Vlad Krasen
0 
1419
167
CO2-brandstofkatalysator. Meer weten? Bekijk deze voertuigen op alternatieve brandstof! Carbon Sciences Met massa's die van aardolie houden en van belastingvriendelijke regeringen die eindelijk aan boord gaan met de ontwikkeling van alternatieve brandstoffen, is de race begonnen om het schoonste, milieuvriendelijkste en vooral goedkoopste alternatief voor fossiele brandstoffen te vinden. Maar het is niet gemakkelijk geweest.
Velen zijn gehyped en uiteindelijk verlaten (iemand met waterstof als brandstof?), Terwijl er steeds meer de pijpleiding vult. De nieuwe eco-lieveling? Kooldioxide.
Als bijproduct van verbranding en een berucht broeikasgas, klagen ecologen al decennia lang over de constante uitstoot van CO2 in onze atmosfeer. Dus waarom zou u al dit overtollige, vrij zwevende gas niet nemen en er iets nuttigs van maken: de perfecte alternatieve brandstof. En dat is precies wat verschillende bedrijven doen.
Hoe CO2 wordt omgezet in brandstof. Carbon Sciences Dus zijn CO2-aangedreven voertuigen in onze naaste toekomst? Ja. En nee. Het hangt ervan af aan wie je het vraagt. Degenen die CO2-brandstoffen ontwikkelen, beweren dat de technologie al jaren bestaat en het resultaat is een veel schonere, milieuvriendelijkere brandstof dan aardolie..
Volgens Byron Elton, President en COO van Carbon Sciences, heeft zijn bedrijf een baanbrekende technologie ontwikkeld die CO2 kan opnemen en het samen met methaan en een katalysator kan gebruiken om een synthetisch gas (syngas) te maken in een proces dat bekend staat als gas-to-liquid. of GTL. Het resulterende syngas kan en is gebruikt om schone dieselbrandstoffen te maken. Elton zegt dat na diesel straalmotorbrandstoffen komen en zelfs een CO2-brandstof die de bestaande benzinemotoren zal aandrijven. Geen behoefte aan aanpassingen achteraf of dure conversies.
Hoewel GTL-technologie al tientallen jaren bestaat - Elton merkt op dat het Fischer-Tropsch-proces, een belangrijk onderdeel van GTL-technologie waarbij koolmonoxide en waterstof worden gecombineerd om een petroleumvervanger te produceren, werd gebruikt om de oorlogsinspanningen tijdens de Tweede Wereldoorlog aan te wakkeren - heeft het niet t was concurrerend met of beter dan ruwe olie. Elton zegt dat dat is veranderd.
Hij voegt eraan toe: "De technologie van Carbon Science kan ons niet alleen een levensvatbaar, schoon alternatief bieden voor fossiele brandstoffen, maar kan ook de hoeveelheid CO2 in onze atmosfeer aanzienlijk helpen verminderen." Hoewel het enige tijd zal duren om het op de markt te krijgen, zegt Elton dat dieselbrandstoffen gemaakt van CO2 relatief snel beschikbaar zullen zijn. En hij wijst op een voorgesteld gezamenlijk project van $ 10 miljard tussen de staat Louisiana en het Zuid-Afrikaanse energiebedrijf Sasol om een enorme GTL-fabriek te bouwen nabij Lake Charles, LA, als bewijs dat deze alternatieve brandstof is omarmd en snel komt..
Dus moeten we benzinestations gaan slopen en de bouw van CO2-stations eisen? Niet zo snel, zeggen degenen aan de andere kant van het hek. Ze zeggen dat hoewel je absoluut schone brandstof kunt maken van CO2, het eindresultaat veel duurder en minder efficiënt is dan fossiele brandstoffen. Dus alles wat we doen is slecht handelen voor minder slecht. Of alternatief slecht.
Bekijk dit waterstof tankstation! GreenIllusions.org Ozzie Zehner, gasthoogleraar aan UC-Berkely en auteur van het aanstaande boek Green Illusions (Lincoln and London: Bison Books, 2012), zegt dat al dit gesprek over CO2-als-brandstof hem herinnert aan de mislukte waterstof-droom van slechts een paar jaren geleden. Die technologie gebruikte overtollige zonne-windenergie om waterstof te maken om auto's aan te drijven. Het enige probleem was om dat te laten gebeuren dat je meer energie moest steken in het maken van waterstof als brandstof dan je eruit kreeg. Het is alsof je een machine hebt die $ 20 rekeningen maakt, maar het kost $ 23 om ze allemaal te maken.
En Zehner zegt dat het creëren van CO2-brandstoffen net zo energie-intensief is. "Het proces kan worden gebruikt om warmte of elektrische energie op te slaan in een vloeibare vorm die kan worden verzonden voor later gebruik", zegt hij, "maar CO2 is op zichzelf geen brandstof." Het moet worden verfijnd tot andere dingen die als brandstof kunnen worden gebruikt, zoals methaan, het belangrijkste bestanddeel van aardgas. En het probleem, merkt Zehner op, is dat je een endotherme reactie nodig hebt om dat mogelijk te maken. U moet veel warmte en energie leveren om uw resulterende brandstof te krijgen, en u krijgt een deel, maar niet alle, van die energie terug. "Totdat ze erachter komen hoe ze de wetten van de thermodynamica kunnen veranderen", zegt Zehner, "zitten we vast aan wat we hebben."
En aan het eind van de dag is het misschien gemakkelijker en goedkoper om alleen bestaande aardgasbronnen te winnen en te gebruiken. "We hebben nu een ton methaan", zegt Zehner. “Waarom betalen om CO2 uit de lucht te halen en het te mengen met waterstof en warmte om methaan en water te maken? Niemand doet dat. " En op het argument dat de CO2-brandstof schoner is dan fossiele brandstoffen, zegt Zehner per definitie dat dat niet zo is. "Je hebt energie nodig om de CO2-brandstof te maken of om deze te hervormen", zegt hij. "Misschien moet je kernenergie gebruiken om genoeg energie te krijgen om CO2 om te zetten in methaan, dus of kernenergie schoner is dan fossiele brandstoffen, is een politieke vraag."
Een ander alternatief ... GreenIllusions.org Uiteindelijk zegt Zehner dat we misschien het ene negatief voor het andere inruilen. "Het is niet acceptabel voor artsen om sigaretten met een laag teergehalte te promoten", zegt hij. "Waarom zouden milieuactivisten auto's met alternatieve brandstof promoten?"
Dat kan een geweldige sound bite opleveren, maar de zeer reële en aanhoudende vraag is, in het geval van het milieu, of een "lager teer" alternatief een haalbare oplossing is? Laat me je mening weten in de reacties hieronder.