Pedeorelha | Hoe de sQuba werkt

Jacob Hoover
0
4851
86

Afbeeldingengalerij: conceptauto's De amfibische Rinspeed sQuba waagt de sprong, James Bond-stijl. Bekijk meer foto's van conceptauto's. Foto met dank aan Rinspeed

Waterauto's zijn niet bepaald hypermodern. In de jaren zestig kon je immers een amfibieauto kopen - de Quandt Amphicar. Dus het nieuws dat concept car-ontwerper Rinspeed een nieuwe waterauto zou onthullen op de Autosalon van Genève in 2008 leek niet veel indruk te maken..

Maar de sQuba doet iets ongewoons voor een auto, zelfs voor een waterauto - hij duikt onder water en beweegt zich vrij rond als een kleine onderzeeër. Als de gedachte om onder de golven rond te cruisen, de bodems van meren en het bezoeken van zeedieren aantrekkelijk is, stel je dan voor dat je het doet in een cabriolet met open dak. Dat klopt, het interieur en de inzittenden van de sQuba worden kletsnat elke keer dat ze een duikvlucht maken.

Het hele idee lijkt een beetje vreemd, zelfs onlogisch, totdat je nadenkt over de logistiek van het ontwerpen van onderzeeërs en auto's. Waarschijnlijk niet, maar de visionaire auto-ontwerper Frank M. Rinderknecht dacht er dertig jaar over na en zijn door James Bond geïnspireerde droom is nu werkelijkheid. Als je altijd al van "The Spy Who Loved Me" hield, zul je blij zijn te weten dat de Rinspeed sQuba bestaat en op zijn eigen statige manier met succes onder water kan navigeren. Je kunt beter een veiligheidsbril meenemen.

Inhoud

Een converteerbare onderwaterauto?
Green Submarine: de milieuvriendelijke sQuba
De logistiek van onderwater rijden
De sQuba de "Q Branch" -touch geven

En je dacht dat cabriolets je haar gewoon in de war brachten. Foto met dank aan Rinspeed

Het eerste dat iedereen wil weten als ze de sQuba zien, is: waarom zou je in hemelsnaam van een onderwaterauto een cabriolet maken? Het lijkt een aanzienlijk nadeel te zijn. Idealiter blijven dagjesmensen onder water het liefst warm en droog terwijl ze langs scheepswrakken en anemonen glijden. Er zijn echter verschillende goede redenen om de auto zonder dak te ontwerpen.

Om een ding duidelijk te maken: de sQuba is geen cabriolet in de conventionele zin. Het is een auto met open dak, ontworpen om helemaal geen dak te hebben. De eerste reden voor het open ontwerp is veiligheid. Wanneer een afgesloten auto in het water valt, maakt de druk van het water dat tegen de deuren en ramen drukt, het moeilijk, zo niet onmogelijk, om ze te openen totdat het water de auto vult en de druk egaliseert. In geval van nood kunnen sQuba-inzittenden bekneld raken in hun onderwatervoertuig als deze ingesloten was.

sQuba dashboardmetermodule Foto met dank aan Rinspeed

De andere reden heeft te maken met het drijfvermogen. Een afgesloten auto zou luchtdicht moeten zijn. Het resultaat zou een grote luchtbel in het midden van de auto zijn, waardoor het drijfvermogen (de neiging om te drijven) van de auto toeneemt. Om dit drijfvermogen tegen te gaan en de sQuba onder water te laten blijven, zou Rinspeed ongeveer twee ton aan het gewicht van de auto hebben moeten toevoegen, en zelfs dan zou hij niet erg diep gaan. Het zou ook versnellen en handelen als een grote steen op het land.

De bestuurder kan beter schone kleren (of wat handdoeken) in een waterdichte tas bewaren, maar het interieur van de auto hoeft zich nergens zorgen over te maken. De stoelen zijn ontworpen door Strähle + Hess en hebben een stoffen inzetstuk dat capillaire werking gebruikt om vocht uit de stoelen te halen wanneer de auto op het land staat. De stof is ook bestand tegen gewichtstoename onder water. VDO Automotive ontwierp het instrumentenpaneel, een enkele aluminium behuizing die de elektronica binnenin beschermt tegen water tot een diepte van 10 meter. De bedieningsknoppen zijn bedekt met een plastic laag die een vergelijkbare bescherming biedt, maar toch manipulatie van de bestuurder mogelijk maakt, zelfs met duikhandschoenen aan. Alle oppervlakken en items zijn ongevoelig voor zout water, dus sQuba-chauffeurs kunnen zowel in oceaanwater als in zoetwatermeren en rivieren duiken.

In de volgende sectie zullen we leren hoe milieuvriendelijk de sQuba is.

Als je een auto hebt ontworpen die zal worden gebruikt om van de maritieme omgeving te genieten, is het laatste wat je wilt doen, die omgeving verknoeien. Dat is een van de redenen waarom de sQuba een emissievrij voertuig is. Hoewel het vijf afzonderlijke motoren vereist, zijn ze allemaal elektrisch. Deze onderzeeër geeft helemaal geen directe vervuiling af.

Er is ook een praktische reden om elektromotoren te gebruiken. Verbrandingsmotoren zijn notoir moeilijk onder water te bedienen. Een uitlaatpijp of buis die lang genoeg is om uit het water te steken zou nodig zijn, en dat zou de mobiliteit van de onderzeeër van de sQuba ernstig beperken.

Waarom vijf motoren? De ene drijft de achterwielen aan als de sQuba aan land is. Hij levert 54 kilowatt, ongeveer 72 pk - genoeg voor een topsnelheid van bijna 120 km / u. Een andere motor drijft elk van de propellers aan wanneer de sQuba in het water is, en duwt de auto naar een oppervlaktesnelheid van ongeveer 3 mph (minder dan 4 knopen). Onder water beweegt het maar ongeveer de helft zo snel [bron: CNN]. De laatste twee motoren zijn Seabob-jetaandrijvingen die de stuurjets aan de voorkant van de sQuba aandrijven. Deze jets sturen de sQuba door waterstralen door zwenkbare jaloezieën te sturen.

Het groene aspect stopt echter niet bij de energiecentrales. De lampen van de sQuba zijn leds, die minder stroom verbruiken dan conventionele lampen. En als je de sQuba onder water neemt, laat je geen spoor van vervuilende olie achter. De auto maakt gebruik van door Motorex ontwikkelde smeermiddelen, die snel biologisch worden afgebroken in water.

Vervolgens zullen we zien hoe een auto van weg over water naar onder water gaat.

Wat is Rinspeed?

Rinspeed is een Zwitsers bedrijf dat gespecialiseerd is in het aanpassen van productieauto's om hoogwaardige of nieuwe versies te maken. Ze ontwerpen ook conceptauto's als een manier om zichzelf op de markt te brengen en nieuwe autotechnologieën te verkennen. Het bedrijf is vernoemd naar oprichter Frank M. Rinderknecht en neemt de eerste drie letters van zijn achternaam [bron: Rinspeed]. Ze begonnen in 1977 met het ombouwen van auto's om de toegang voor gehandicapten te verbeteren. Sindsdien hebben ze een aantal echt bizarre conceptauto's gemaakt, zoals de retro-futuristische E-Go Rocket, de op aardgas / diesel aangedreven Presto, de Advantige R-One sport-litteken en de amfibische draagvleugelboot Splash..

Van weg naar zee: half in, half uit. Foto met dank aan Rinspeed

De sQuba van de weg naar de zee krijgen is vrij eenvoudig. Je hebt een boothelling nodig of een heel gladde kustlijn - een plek waar de auto recht het water in kan rijden. Het is van nature drijvend als het bestuurderscompartiment niet vol water is, dus in eerste instantie zal het drijven als een boot. Het activeren van de propellers, die zich aan weerszijden van de kentekenplaat bevinden, zorgt voor voorwaartse beweging.

Als je onderzeeër wilt gaan, moeten een paar stappen worden genomen. De sQuba heeft twee ingebouwde luchttanks (een 15 liter, een 18 liter) die zijn aangesloten op ademhalingsapparatuur die typisch is voor duikuitrusting. Als het mondstuk eenmaal op zijn plaats zit, wil je waarschijnlijk een duikbril.

Onder water komen is een kwestie van het bestuurderscompartiment onder water zetten door de lamellen in het voorste grillgedeelte te openen (dezelfde opening laat koele lucht binnen tijdens het rijden op het land). Dit vermindert het drijfvermogen en laat de sQuba in het water vallen. Afhankelijk van het gewicht van de bestuurder en passagier, zal het bij benadering zijn neutraal drijfvermogen. Dat wil zeggen, het zal niet naar de oppervlakte komen of zinken, maar op ongeveer dezelfde diepte drijven. Om nog verder onder water te komen, worden de voorste waterjets geactiveerd. Ze kunnen worden bediend door aan hendels op de console van de auto te trekken en ze kunnen draaien om de sQuba omhoog of omlaag te richten. Ze kunnen het ook naar links of rechts draaien door selectief de ene of de andere kant te schieten. De jets zelf zijn grote nozzles die uit de voorspatborden steken.

Onder water geeft het dashboard van de sQuba meer informatie dan de typische kilometerteller. Het laat je weten wat je diepte is (de maximale duikdiepte is 10 meter), hoeveel lucht er nog in de tanks zit en de resterende lading in de lithium-ionbatterijen die de drie motoren voeden.

Om aan de oppervlakte te komen, richten de voorste jets de sQuba omhoog. Eenmaal aan de oppervlakte wordt de bestuurderscabine leeggemaakt en gedraagt de auto zich weer als een boot. Hij kan recht uit het water worden gedreven, net zoals hij erin is gereden.

Een auto die onder water kan gaan, ziet er niet zomaar uit als een sedan op de weg. Laten we eens kijken naar enkele ontwerpkenmerken.

Silver Screen Inspiration

-Rinderknechts inspiratie voor het maken van de sQuba was de James Bond-film 'The Spy Who Loved Me' uit 1977. In de film staat Bond tegenover een slechterik met een enorm schip en een uitgestrekte onderzeese basis. Q Branch, de afdeling die Bond zijn geweldige gadgets levert (en de bron van de merkwaardig hoofdletter van de sQuba), biedt een Lotus Esprit aan die geschikt is voor gebruik onderzeeërs en die Bond meteen meeneemt voor een duik om aan enkele handlangers te ontsnappen. Eenmaal in het water worden de banden van de Esprit ingetrokken, spruit hij vinnen en zoomt hij snel naar de onderwaterbasis.

Er werden verschillende Esprits gebruikt om de scènes op te nemen, waaronder een die in het water werd gedropt voor de overgangsopname en een die werd omgebouwd voor daadwerkelijk (zij het beperkt) gebruik onderzeeërs. Twee duikers bestuurden het vaartuig, dat maar één versnelling had: vooruit. Hoewel het een hardtop-auto was, was de Esprit niet luchtdicht. De bestuurderscabine was gevuld met water. Er was een kraan nodig om het in en uit het water te krijgen [bron: QV500.com].

De carrosserie van de sQuba is gebaseerd op de Lotus Elise-sportwagen. sQuba kenteken. Fancy van begin tot eind. Foto met dank aan Rinspeed Foto met dank aan Rinspeed

Zoals alle Rinspeed-ontwerpen, is de sQuba niet helemaal opnieuw gebouwd. Het is eigenlijk gebaseerd op een Lotus Elise-sportwagen, een lichtgewicht, wendbare auto met een onderscheidende uitstraling. Het Zwitserse auto-ingenieursbureau Esoro werkte aan het ontwerp, terwijl Hornschuch visuele details creëerde, zoals haaienvormen in reliëf. De achterlichtunits hebben geïntegreerde opbergvakken voor het opbergen van spullen zoals een mobiele telefoon of portemonnee.

Rinspeed was niet tevreden met het ontwerpen van 's werelds eerste onderzeeër-sportwagen - het bedrijf wilde de technologie nog verder pushen. Daartoe maakt de sQuba gebruik van een Ibeo lasergestuurd autonoom rijsysteem. Een laserscanner aan de voorkant van de auto kan de weg volgen, rijstroken identificeren en obstakels zien, ook mensen. De auto rijdt automatisch over een weg en stopt als iemand op zijn pad stapt.

Alsof dat nog niet genoeg was, heeft de auto zelfs een chique kentekenplaat. Draaiende jaloezieën schakelen de woorden op het bord van "sQuba" naar "ZeroEmission" en weer terug. Waarom een auto bouwen die onder water gaat als je geen bling kunt hebben?

Op het land rolt de sQuba op Pirelli-banden (205/40 R17 voor, 225/40 R18 achter) gemonteerd op door AEZ ontworpen gesmede lichtmetalen velgen, speciaal gemaakt om licht te zijn en een lage waterbestendigheid te bieden.

Dus kunt u bij uw plaatselijke dealer een proefrit maken met een sQuba? Waarschijnlijk niet. Rinspeed heeft geen directe plannen om productiemodellen sQuba's aan te bieden. De enige bestaande auto kostte $ 1,5 miljoen. Rinderknecht kan echter zien dat de sQuba op de markt wordt gebracht aan de zeer rijken (met andere woorden de Richard Bransons van de wereld) tegen een prijs "goedkoper dan een Rolls-Royce" [bron: CNN].

Raadpleeg de volgende pagina voor meer informatie over ongebruikelijke auto's en aanverwante zaken.

Aquatic Cars of the Past

Misschien wel de beroemdste waterauto is de Quandt Amphicar, die halverwege de jaren zestig werd verkocht. De Amphicar, gebouwd in Duitsland, was in staat om op het oppervlak te cruisen, hoewel het geen high-performance voertuig was. Er werden minder dan 5.000 geproduceerd, de meeste voor de Amerikaanse markt. Ongeveer 10 procent van hen blijft, en ze hebben een toegewijde aanhang van Amphicar-enthousiastelingen [bron: Amphicars.com].

De eerste echt krachtige waterauto was de Gibbs Aquada. Miljardair Richard Branson vestigde in 2005 een wereldrecord voor het oversteken van het Engelse Kanaal in een Aquada [bron: Associated Content]. De Rinspeed Splash brak vervolgens dat record.

Meer geweldige links

Internationale Amphicar Owners Club

Bronnen

Amphicars.com. "Amphicar Backgrounder." Http://www.amphicars.com/acfaq.htm
Associated Press. "Amfibieauto in James Bond-stijl gelanceerd." 15 februari 2008. http://www.cnn.com/2008/WORLD/europe/02/15/underwater.car.ap/
Macdonald, Carina. "The Gibbs Aquada - an Aquatic Sports Car." Http://www.associatedcontent.com/article/4402/the_gibbs_aquada_an_aquatic_sports.html
QV500.com. "James Bond 007 Deel 3: Lotus Esprit." Http://www.qv500.com/bondlotusesprit.php
Rinspeed. "Rinspeed's emissievrije werelddebuut op het autosalon van Genève - een groene" vis "met Q-factor." Http://www.rinspeed.com/pages/cars/squba/pre-squba.htm
Rinspeed. "Rinspeed History." Http://www.rinspeed.com/pages/rag/pre-geschichte.htm

Hoe de sQuba werkt

Gerelateerde artikelen

Meer geweldige links

Bronnen