Hoe schijfremconversie werkt

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 2615
  • 538
Mechanische remschijf. DreamPictures / Photographers Choice / Getty Images

Je rit beter laten stoppen is niet de coolste manier om het op te krikken. Maar of u nu een tuner-autoliefhebber bent die uw WRX driftklaar wil maken of een gemiddelde Joe die de veiligheid en prestaties van uw geliefde F-150 uit '68 wil verbeteren, een schijfremconversie is eigenlijk de eerste aanpassing die u zou moeten overwegen..

Er zijn veel goede redenen om uw ouderwetse trommelremmen te vervangen door schijven. Trommelremmen kunnen lastig zijn; ze worden gemakkelijk beschadigd door hitte, vocht en vuil, bieden een minder dan optimale remkracht en moeten vaak regelmatig worden afgesteld.

De voor de hand liggende kandidaten voor schijfremconversies zijn voertuigen van vóór 1970, aangezien schijfremmen pas in de jaren '70 standaard werden. Chrysler introduceerde in de jaren vijftig standaard schijfremmen, maar deze innovatie sloeg pas aan in het midden van de jaren zestig, toen remsystemen op de markt kwamen die schijfremmen gemakkelijker te bedienen maakten. Maar zelfs de meeste moderne auto's en vrachtwagens worden standaard geleverd met trommels op de achterwielen. De achterste trommels zijn voornamelijk blijven hangen omdat ze goedkoper zijn dan schijfremmen, en aangezien de voorremmen van een auto 70 procent van het werk doen, kunnen de prestaties van de achterrem worden opgeofferd voor de kosten. [Bron: Professional Mechanics Online]

-In dit artikel kijken we naar de basisprincipes van remconversie, inclusief de tools die je nodig hebt om de klus zelf te klaren, het verschil tussen conversies voor en achter en de beschikbare kits om jezelf een reis naar het autokerkhof te besparen..

-Als u uw remklauwen van uw assen kent, heeft u waarschijnlijk de expertise om de remconversie zelf uit te voeren. Maar heb je alle tools die je nodig hebt? Lees verder om erachter te komen.

Inhoud
  1. Hulpmiddelen voor het ombouwen van schijfremmen
  2. Conversie van voorste schijfrem
  3. Conversie achter schijfrem
  4. Ombouwsets voor schijfremmen

Omdat u óf slim genoeg óf roekeloos genoeg bent om zelf een remconversie te proberen, is uw garage waarschijnlijk al gevuld met alle gereedschappen die u nodig hebt om uw schijfremmen te monteren. Maar je nieuwe remmen op de rem zetten zal niet zo moeilijk zijn. Het verwijderen van uw oude remmen zal waarschijnlijk de grootste uitdaging vormen.

Misschien zijn uw bouten niet gesmolten en verroest, en misschien is alle smering niet opgedroogd en weggeblazen. Mocht je toevallig zoveel geluk hebben, dan zijn een dopsleutel en een momentsleutel zeker voldoende. Voor het geval je niet zoveel geluk hebt, is het waarschijnlijk het beste om je voor te bereiden op wat weerstand. Zorg er dus voor dat je wat kruipolie, een voorhamer, een ijzerzaag of een acetyleenbrander bij de hand hebt.

Er zijn tientallen factoren die uw remconversie kunnen bemoeilijken - allemaal afhankelijk van het merk, model en jaar van uw voertuig. Mogelijk moet u veren, schokken en mogelijk zelfs een as verwijderen om deze klus te klaren, dus zorg ervoor dat u weet wat u te wachten staat voordat u te ver in het proces komt.

Wat betreft het aantrekken van de nieuwe remmen, de conversiekits bevatten alles wat je nodig hebt om je nieuwe remmen in elkaar te zetten, maar als je winkelt bij het plaatselijke autokerkhof, haal je naast die van jezelf ook de remmen van de donorauto. dus zorg ervoor dat je klaar bent voor een andere mogelijke strijd.

Voor- en achterremassemblages zijn niet uitwisselbaar, dus de ombouwen voor en achter verschillen enigszins. Lees verder om erachter te komen wat voor elk vereist is en welke complicaties u kunt tegenkomen.

Waar u hulp kunt krijgen

Voor kennis, advies en begeleiding is internet zeker uw meest bruikbare hulpmiddel. Een snelle zoekopdracht in het forumgedeelte van een site voor autoliefhebbers kan u waarschijnlijk naar een bericht leiden van iemand die de conversie die u wilt proberen al heeft uitgevoerd. Als dit niet het geval is, kunt u uw vragen en opmerkingen plaatsen en wachten op een antwoord. Raadpleeg de Chilton- of Haynes-handleidingen voor voertuigspecifieke montage-instructies.

Als u een voorwielremconversie uitvoert, werkt u waarschijnlijk aan een ouder voertuig. Dit kan betekenen dat u meer moet doen dan alleen de oude remmen vervangen.

De trommelremmen verwijderen

-Niet alle d-rum-remmen zijn gelijk gemaakt, maar ze lijken allemaal zo op elkaar dat het verwijderen ervan dezelfde basisstappen volgt. Begin met het verwijderen van de wielen en banden. Vervolgens moet u de stofkap verwijderen en vervolgens de middenmoer, de ring en de remtrommelbouten verwijderen.

Koppel de remslang los voordat u de trommel verwijdert, en als u de trommel eenmaal hebt verwijderd, moet u de spil inspecteren. Als de as versleten of verroest is, moet u deze vervangen. Maar als het er goed uitziet, kunt u het opruimen en opnieuw gebruiken. Verplaats nu gewoon de stuurarm en zet hem vast en je bent halverwege de finish.-

De schijfremmen monteren

Sommige remconversiekits zijn voorgemonteerd, maar ervan uitgaande dat die van u niet zijn, of als u gerecyclede onderdelen gebruikt, kunt u als volgt uw schijfremmen monteren. Bevestig de rotor aan de spil en plaats dan het lager en de moer, de ring en de splitpen. Zet nu de stofkap op en dan kunt u doorgaan naar de remklauweenheid.

Bevestig de nieuwe remleidingen en monteer de remblokken voordat u de remklauw op de rotor plaatst. Vervolgens kunt u de remklauw in positie over de rotor plaatsen, de remleidingen weer vastmaken en dan de wielen en banden weer terug.

-Nadat u de conversie heeft voltooid, moet u de remmen ontluchten en de remvloeistof verversen. Door de remmen te ontluchten, wordt alle lucht weggespoeld die in de remleiding is gekomen. En aangezien je die lijnen hebt losgekoppeld, zal er lucht binnen zijn. Hierdoor kunnen uw remmen sponzig aanvoelen of kan uw pedaal dicht bij de grond zakken.-

Laten we verder gaan met het uitvoeren van een succesvolle conversie van de achterste schijf.

Moet u de hoofdcilinder vervangen?

Als u een schijfremconversie uitvoert op een voertuig van vóór de jaren 70, moet u mogelijk de hoofdremcilinder vervangen. Als u een nieuwe hoofdremcilinder nodig heeft, kunt u deze vervangen voordat of nadat u uw schijfremconversie heeft uitgevoerd. Hiervoor heeft u een hoofdcilinder, booster, vacuümslang en doseerventiel nodig. Deze onderdelen worden vaak als bouwpakket verkocht. [bron: Cook]

Een van de redenen waarom autofabrikanten de voorkeur geven aan een voorste schijf / achterste trommelconfiguratie (afgezien van de lage kosten), is dat trommelremmen een eenvoudiger - en goedkoper - mechanisme vereisen om de parkeerrem te bedienen. Bij trommelremmen bedient de parkeerremkabel een hendel die is verbonden met de remschoenen. Bij schijfremmen wordt de hendel bevestigd aan een afzonderlijk mechanisch apparaat in de remklauwzuiger dat de zuiger in de remblokken drukt. Bij sommige auto's wordt de hendel bevestigd aan een afzonderlijke trommel in de achterremrotor, afhankelijk van de remmen met één of vier zuigers..

Wat dit betekent voor uw conversie is dat u, afhankelijk van uw auto, mogelijk een geheel nieuw parkeerremsysteem moet installeren. Als je geluk hebt en je nieuwe remmen compatibel zijn met je parkeerremsysteem, hoef je alleen maar de parkeerrem los te koppelen voordat je de oude remmen verwijdert, en vervolgens weer aan te sluiten nadat je de nieuwe hebt geïnstalleerd..

De trommelremmen verwijderen

Het verwijderen van de achterste trommel is in wezen hetzelfde als het verwijderen van de voorste trommels, behalve die vervelende parkeerrem. Begin met het verwijderen van de wielen en vervolgens de stofkap, de centrale moer en ring en de remtrommelbouten. Voordat u de trommel verwijdert, moet u de remleiding en de parkeerremkabel loskoppelen. Nadat u de trommel hebt verwijderd, inspecteert u de as en vervangt u deze of gebruikt u deze opnieuw. Verplaats vervolgens de stuurarm en zet hem vast.

De schijfremmen monteren

Bevestig de rotor aan de spil, gevolgd door de ring, het lager en de moer en de splitpen. Plaats vervolgens de stofkap en ga verder met de remklauw.-

Bevestig de nieuwe remleidingen en monteer de remblokken voordat u de remklauw op de rotor plaatst. Plaats vervolgens de remklauw over de rotor en bevestig de parkeerrem en de remleidingen. Zet de wielen en banden er weer op en je bent bijna klaar.

Net als bij de conversie aan de voorkant, is het uitermate belangrijk om de remmen te ontluchten en de remvloeistof te verversen. Even belangrijk is het testen van de parkeerrem en het maken van de nodige aanpassingen.

Afstelling parkeerrem

Hoeveel moet u uw parkeerrem afstellen? Over het algemeen hoort u vier klikken wanneer u aan de hendel trekt als de parkeerrem goed is afgesteld. Als de kabel niet strak genoeg is, zorgt de rem ervoor dat uw auto niet gaat rollen. Als het te strak zit, kan het zijn dat het de rem niet volledig loslaat, waardoor het snel sleept en verslijt. [bron: Carley]

Over het algemeen is de markt voor remconversiekits gericht op hoogwaardige - en niet te vergeten dure - remmen. De beslissing om een ​​ombouwset te kopen of onderdelen te verzamelen bij een autokerkhof of onderdelenwinkel, hangt dus grotendeels af van wat u uit uw ombouw wilt halen..

Als u de remmen van een veel ouder voertuig gewoon upgradet, kan een conversiekit te veel zijn en uiteindelijk iets meer kosten dan donoronderdelen.

Aan de andere kant is het leuke van conversiekits dat ze u de tijd en moeite besparen van het jagen door autokerkhofwrakken en autoopslagonderdelenbakken om te vinden wat u nodig hebt. Een conversiekit voor een Ford Mustang uit 1970 kost bijvoorbeeld tussen $ 1.000 en $ 2.000. Dezelfde conversie uitgevoerd met een combinatie van autokerkhof en auto-winkelonderdelen, kostte een doe-het-zelver $ 800. [bron: Ierland]

Conversiekits kunnen overal tussen de $ 500 en $ 3.000 kosten. De low-end conversiekits hebben eenvoudige platte rotors, terwijl high-end kits vaak rotoren hebben die zijn voorzien van sleuven om ze koel te houden. Hoogwaardige prestatiekits leggen ook de nadruk op opzichtigheid, met speciale afwerkingen voor de rotoren en felrode remklauwen in racestijl.

Houd er rekening mee dat, hoewel er misschien geen specifieke ombouwset beschikbaar is voor uw voertuig, er wel een compatibele set beschikbaar is. Websites, forums en prikborden voor autoliefhebbers zijn onschatbare bronnen om erachter te komen welke kit het beste bij u past voor een conversie.

Bronnen voor conversiekits

Enkele van de grotere fabrikanten van ombouwsets voor schijfremmen zijn Wilwood, Baer en Summit Racing. Er zijn veel plaatsen online om deze - en vele andere - kits te kopen.

Gerelateerde artikelen

  • Hoe luchtremmen werken
  • Hoe remmen werken
  • Hoe antiblokkeerremmen werken
  • Hoe schijfremmen werken
  • Hoe trommelremmen werken
  • Wanneer ik mijn auto in de parkeergarage zet, wat hem er echt van weerhoudt te bewegen?

Bronnen

  • Carley, Larry "Afstelling parkeerrem." AA1car.com. 2005 http://www.aa1car.com/library/2003/bf40358.htm. (Betreden 11/05/08)
  • Cook, Miles. "Hoe een Power Brake Booster te installeren." MustangMonthly.com http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0809_how_to_install_a_power_brake_booster/index.html. (Betreden 11/05/08)
  • Dag, Richard. "Onderhoud en reparatie van uw eigen auto." Popular Science Publishing Company, Inc. 1973
  • Ierland, Richard. Schijfrem wisselen. Woodyg.com. 2001 http://www.woodyg.com/fairlane/finfo/drumtodisc.html. (Betreden 11/01/08) \
  • Larson, Rick. "Conversie van voortrommel naar schijfrem voor klassieke Mustangs." Vintage-mustang.com. 1996. http://www.vintage-mustang.com/topics/faq/drumtodisk.html (geraadpleegd op 29/10/08)
  • NationMaster.com. Encyclopedia Frederick William Lanchester http://www.nationmaster.com/encyclopedia/Frederick-Lanchester. (Betreden op 29/10/08)
  • Nextag.com. "Conversiekit voor schijfremmen achter. Http://www.nextag.com/rear-disc-brake-conversion-kit/products-html (geraadpleegd op 29/10/08)
  • Off-road.com. "Conversie schijfrem achter." 10/01/05. http://www.off-road.com/trucks4x4/article/articleDetail.jsp?id=264063 (geraadpleegd op 30/10/08)
  • Payne, Kenneth. "Gids voor de conversie van trommel naar schijfrem voor Ford-vrachtwagens van 1965-1972." Ford-trucks.com. 1997. http://www.ford-trucks.com/article/idx/0/096/article/Front_Drum_To_Disc_Brake_Conversion_Guide_For_19651972_Ford_Trucks.html (geraadpleegd op 28/10/08)
  • Professionele monteurs online. 2carpros.com. http://www.2carpros.com/ (toegankelijk op 7-11-08)
  • Wendler, Andrew. Persoonlijk gesprek. 29-10-08 Werner, Rolf en Weed, Jim.

-




Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

De meest interessante artikelen over geheimen en ontdekkingen. Veel nuttige informatie over alles
Artikelen over wetenschap, ruimte, technologie, gezondheid, milieu, cultuur en geschiedenis. Duizenden onderwerpen uitleggen, zodat u weet hoe alles werkt