Pedeorelha | Hoe Monster Jam werkt

Vova Krasen
0
3651
771

Grave Digger is een van de populairste trucks van Monster Jam. Feld Entertainment

De evolutie van Monster Jam zou de jaloezie kunnen zijn van elke motorsportatleet, raceteam of evenementproducent. Nergens is dat duidelijker dan de Monster Jam World Finals, die jaarlijks eind maart wordt gehouden in het Sam Boyd Stadium in Las Vegas (hoewel dat vanaf 2019 zal veranderen, te beginnen met een wisselende locatie en een nieuwe datum).

Monster Jam kwam voort uit de trend van gemodificeerde monstertrucks uit de jaren 70 en Bigfoot was de ster. In 1981 trok een video van Bigfoot-verpletterende auto's de aandacht van een promotor, die leidde tot de eerste officiële monster truck-shows op tractor-pull-evenementen in arena's. Deze evenementen inspireerden andere vrachtwagens om mee te doen, wat de sport deed groeien. In 1995 richtte de Hot Rod Association in de Verenigde Staten Monster Jam op en de operator, Feld Entertainment, hielp Monster Jam zich te ontwikkelen tot een bloeiend, internationaal, gezinsvriendelijk evenement [bron: Moran].

In tegenstelling tot andere motorsporten, waaronder traditionele raceseries en motorcross, is Monster Jam uniek omdat het fans een ongekend niveau van toegang geeft tot de topatleten van de organisatie, en, nog belangrijker, de vrachtwagens, die misschien wel de sterren van de show zijn. Deze door fans gedreven cultuur is de sleutel tot de aanzienlijke groei van de competitie, die nu 350 evenementen per jaar in 30 landen omvat. Er vinden op elk moment meerdere tours over de hele wereld plaats [bron: Feld].

In 2012 nam Feld Entertainment, het bedrijf dat Monster Jam beheert, een groot initiatief voor internationale expansie. Het had een recordjaar in 2017, met Monster Jam-evenementen die voor het eerst werden gehouden in Saoedi-Arabië, Argentinië, Singapore en China..

Maar terug naar Las Vegas, waar ik een kijkje achter de schermen kreeg bij het evenement Wereldfinale en alles wat Monster Jam doet draaien. De Wereldfinale is een jaarlijks tweedaags evenement dat in de loop van het weekend door verschillende vertegenwoordigers van Monster Jam herhaaldelijk werd omschreven als 'gecontroleerde chaos'. Dag 1 bevat typisch de finales van de raceserie, terwijl op dag 2 Monster Jam-coureurs hun beste trucs uithalen om indruk te maken op het publiek tijdens de freestyle-competitie. (Later meer over beide competities.)

Terwijl de fans in vervoering zijn, bewaken honderden Monster Jam-medewerkers de veiligheid van de chauffeurs, choreograferen ze de toegang tot de hete pits (waar 47 vrachtwagens worden opgevoerd tussen de rondes met twee vrachtwagens die altijd in- en uitgaan), zorgen voor kapotte vrachtwagens op- en off-track, en zorg ervoor dat alle aanwezigen het naar hun zin hebben.

Blijf lezen om meer te weten te komen over de circuits, de pits, de chauffeurs, de vrachtwagens en de hondsdolle fancultuur die Monster Jam gaande houdt.

Het is absoluut gezinsvriendelijk

Hoewel Monster Jam-trucks pas de pits raken als de zon ondergaat, maakt het gezinsvriendelijke karakter van het World Finals-evenement het een hele dag extravaganza voor veel fans. Kinderen kunnen in de rij staan om met hun favoriete vrachtwagenchauffeur te praten, de vrachtwagens van dichtbij te bekijken en leren rijden op een crossmotor of een quad. Volwassenen kunnen achterin vrachtwagens rijden die speciaal zijn ontworpen voor passagiers of racen met afstandsbedieningen op een schaalmodel van een officieel Monster Jam-circuit.

Inhoud

Maak kennis met enkele Monster Jam-stuurprogramma's
Monster Jam Trucks
In de pits
Monster Jam-evenementen
De sporen construeren
Monster Jam Fans en cultuur
De eco-toekomst van Monster Jam

Brianna Mahon, de vrouwelijke coureur van Whiplash, werd uitgeroepen tot Monster Jam's 2015 Rookie of the Year. Feld Entertainment

Dus je wilt de volgende ster van Monster Jam worden? Het is niet zo eenvoudig als u denkt. We kregen de kans om met een paar chauffeurs te praten - een relatieve nieuwkomer en een veteraan - die graag over het leven achter het stuur praatten.

Brianna Mahon werd uitgeroepen tot Monster Jam's 2015 Rookie of the Year. Ze kwam naar Monster Jam nadat haar professionele motorcrosscarrière was afgebroken vanwege een blessure. Mahon rijdt met Whiplash, een nieuwe truck in de Monster Jam-line-up, en is een goed voorbeeld van hoe de persoonlijkheid van coureurs wordt uitgespeeld - maar niet kunstmatig. Als enig kind, zegt ze dat ze opgroeide de rol van zowel 'prinses als de wildzang' speelde, en beide aspecten van haar persoonlijkheid zijn duidelijk zichtbaar in haar heldere aqua, western-thema, pick-up-achtige truck.

Niets over Monster Jam is geschreven, zegt Mahon. De wedstrijden zijn echt en vrouwen worden op hetzelfde niveau behandeld als mannen. Ze zegt dat het een nieuwe tempowisseling is ten opzichte van de motorcross, die minder vriendelijk was voor vrouwen, zowel op als buiten de baan.

'Ze willen dat we hier zijn. Ze willen dat we met elkaar concurreren', zegt Mahon. "Elk jaar breken we meer records met vrouwen."

Er zijn momenteel 14 vrouwelijke coureurs op het Monster Jam-circuit (er zijn in totaal 83 coureurs) en de trend vertoont geen tekenen van vertraging. "Het is echt spannend om te zien hoe gepompt [de menigte] krijgt dat er een meisjeschauffeur is", zegt Mahon.

Tom Meents is een andere populaire coureur die al 25 jaar bij Monster Jam rijdt. Hij is vooral bekend als de coureur van Maximum Destruction en de winnaar van 11 Monster Jam World Finals. Meents nam onlangs de rol op zich van hoofd van Monster Jam University, die is gevestigd in het centrum van Illinois, en dient als de plaats voor Monster Jam om nieuw talent te evalueren en te testen..

Volgens Meents mogen "studenten" die via Monster Jam University willen gaan op zijn minst verwachten:

Een auditieperiode van drie dagen
Een halve dag training om in een Monster Truck te passen en te bedienen
Een volledige dag les over veiligheidsprocedures
Trainen van minimaal negen dagen, acht uur per dag, ervan uitgaande dat ze slagen voor de auditie

Tijdens de training bekijken chauffeurs video's om te laten zien wat ze goed en fout hebben gedaan. Meents legt uit dat een week training gelijk staat aan drie jaar autorijden in evenementen. Tot nu toe heeft Monster Jam University 130 kandidaten getest - 77 hebben de training tot nu toe voltooid. Daarvan hebben er ongeveer 32 een baan gekregen bij Monster Jam.

Voordat Feld Motor Sports Monster Jam overnam, was er geen formeel trainingsprogramma. De basiscursus van Monster Jam University legt de nadruk op veiligheid en laat coureurs vertrouwd raken met circuits in stadionstijl en arenastijl. Chauffeurs trainen in de exacte omstandigheden van een evenement, in vrachtwagens met dezelfde specificaties.

Monster Jam heeft geen officiële licentie, maar aangezien het programma is geïmplementeerd, kunnen nieuwe stuurprogramma's niet deelnemen aan Monster Jam zonder het te voltooien. Zelfs de twee eigen zonen van Meents hebben het programma afgerond.

"Ik vind het heel spannend om de jeugd te helpen opleiden en hen te helpen zich te ontwikkelen tot de sterren die ze zijn", zegt Meents.

Onafhankelijke chauffeurs

Ongeveer 30 procent van de Monster Jam-trucks wordt als "onafhankelijk" beschouwd en die teams zijn geen medewerkers van Monster Jam. Omdat Monster Jam zo snel is uitgebreid, worden onafhankelijke teams ingehuurd om het tourrooster in verschillende markten te helpen invullen. Hoewel officiële Monster Jam-trucks zijn ontworpen, gebouwd en onderhouden door Feld Motor Sports, zijn deze "freelancers" verantwoordelijk voor hun eigen trucks, die niet hoeven te voldoen aan de officiële Monster Jam-normen, maar dat meestal wel doen. Het bouwen van een onafhankelijke truck volgens officiële specificaties geeft de chauffeur en de bemanning toegang tot de officiële bronnen van Monster Jam als ze een noodonderdeel of een andere vorm van assistentie nodig hebben bij een evenement [bron: Dalsing].

Megalodon is een van de meest arbeidsintensieve truckontwerpen van Monster Truck Jam. Feld Entertainment

Fans van Monster Truck Jam kennen vrachtwagens misschien op basis van hun ontwerpen en persoonlijkheden, maar deze kolossen van 12.000 pond (5.443 kilogram) hebben nog veel meer te bieden. Bekijk deze specificaties en feiten eens:

Vrachtwagens

Megalodon, Grave Digger en Maximum Destruction behoren tot de meest arbeidsintensieve truckontwerpen
Het kost 60 manuren om een Grave Digger te bouwen, die in een paar minuten kan worden vernietigd
De meeste vrachtwagens hebben vinylontwerpen, maar Grave Digger-vrachtwagens zijn met de hand beschilderd
Monster Mutt-vrachtwagens hebben beweegbare tongen die worden bestuurd door een ruitenwisserrelais
Vrachtwagens raakten de grond met een kracht van 240.000 pond (108.862 kilogram)
Tijdens het transport worden kleinere banden gebruikt zodat de vrachtwagens in trekkers kunnen passen
Het kost ongeveer $ 250.000 om een vrachtwagen vanaf de grond af te bouwen
Tijdens de wereldfinale werden van de eerste tot de tweede dag acht beschadigde carrosserieën van vrachtwagens gerepareerd

Motoren

De motoren met supercharger werken op methanol en hebben een vermogen van 1500 pk
De motoren van sommige vrachtwagens zijn momenteel voorzien van brandstofinjectie, en dat kan allemaal in de toekomst
De meeste vrachtwagens hebben motoren aan de achterkant, waardoor ze beter door de lucht kunnen vliegen

Banden

Banden zijn 66 inch (1,6 meter) lang en 43 inch (1 meter) breed en zijn speciaal ontworpen door BTK in India voor Monster Jam
Banden kosten $ 2.500 per stuk en gaan overal mee, van één evenement tot 10 jaar [bronnen: Dalsing, Meents, Easterly, Dahl].

Ondanks al het geld, de arbeid en de trivia rondom een Monster Jam-truck, is de binnenkant relatief eenvoudig. Bij de meeste vrachtwagens moeten de chauffeurs onder de carrosseriepanelen en het frame klimmen om toegang te krijgen tot de cockpits. Het zit strak, dus het stuur heeft een quick release-functie om de chauffeurs wat meer ruimte te geven [bron: Dalsing].

De stoelen zijn centraal in de cockpits gemonteerd, op maat gemaakt voor elke coureur en maken gebruik van vijfpunts raceharnassen om de coureurs stevig op hun plaats te houden tijdens stunts en crashes. Vanuit de stoelen kunnen bestuurders de baan recht vooruit of naar beneden zien kijken (de onderkant van de cockpit is open maar ter bescherming voorzien van plexiglas). De gas- en rempedalen van de truck zijn normaal, zij het een beetje te groot. De schakelingen voor de automatische transmissies met twee versnellingen zijn op de vloer gemonteerd en moeilijk te zien, dus bestuurders moeten leren schakelen op gevoel.

De instrumentenpanelen zijn voorzien van oliedruk-, temperatuur- en spanningsmeters, en schakelaars voor stroom en brandstof. Spoorveiligheidspersoneel kan ook de stroom en brandstof op afstand doden. Aan boord van elke vrachtwagen zijn drie brandblussers, één in de cabine en twee gericht op de motor, die met een schakelaar kunnen worden geactiveerd. En tot slot kunnen vrachtwagens van voren en van achteren worden bestuurd om verschillende stunts mogelijk te maken.

De pitcrews werken er hard aan om beschadigde vrachtwagens van de baan te krijgen en te repareren - in de meeste gevallen 's nachts omdat de show moet doorgaan. Koester Threewitt

Net als veel andere soorten autoraces, bevat Monster Jam een reeks pits. De hot pit is waar vrachtwagens wachten tijdens evenementen. In de koude put worden vrachtwagens gerepareerd en onderhouden, en beide zijn bezienswaardigheden om te aanschouwen. Alleen chauffeurs en bemanning zijn om veiligheidsredenen toegestaan in de hete put, maar kregen een kijkje in de koude put in Las Vegas, waar trailers, bemanning en voorraden voor 83 vrachtwagens waren ondergebracht.

De zorgvuldig georganiseerde onderdelentent in de koude put bevat naar schatting voor een miljoen dollar aan op maat gemaakte onderdelen, waaronder wielen, banden, motoren, frames en plexiglas om op maat te worden gesneden in nieuwe voorruiten [bron: Dalsing]. Het is niet ongebruikelijk om een hoek om te gaan en een stapel verdwaalde lichaamsdelen te vinden, zoals de armen van Zombie, de vinnen van Megalodon of de spikes van Maximum Destruction..

Ook in de koude put is er altijd onderhoud aan vrachtwagens. Tijdens de evenementen kunnen coureurs zien wanneer er iets kapot gaat of kapot gaat, en tijdens een freestyle evenement rijden er maar heel weinig vrachtwagens op eigen kracht. Hoewel de vrachtwagens er allemaal anders uitzien, zijn ze gebaseerd op dezelfde onderdelen, wat het onderhoud vereenvoudigt.

De onderdelenvoorraad is een gemeenschappelijke pool die teams naar behoefte kunnen gebruiken, aangezien het duidelijk is dat de vrachtwagens meestal 's nachts worden vernield en gedurende de dag uitgebreid moeten worden gerepareerd. Daarom is alles in de vloot uniform en uitwisselbaar, waardoor de onderhoudsteams het tot een wetenschap kunnen brengen Dalsing]. Een opgeblazen motor kan bijvoorbeeld in ongeveer twee uur worden vervangen en één persoon kan een van die gigantische banden in slechts een paar minuten verwisselen. Teamleden zeggen dat kleine onderdelen het vaakst worden vervangen. Onbruikbare of niet te repareren onderdelen worden gerecycled, aan een goed doel gegeven, aan sponsors gegeven of verkocht.

Het basistruckontwerp evolueert van tijd tot tijd. Naarmate stunts gewaagder worden, worden truckonderdelen soms opnieuw ontworpen om chauffeurs te helpen beter te presteren en tegelijkertijd veilig te blijven. De National Hot Rod Association in de Verenigde Staten is de sanctionerende instantie voor de veiligheid van Monster Jam, en wanneer de regelgeving verandert, kan Monster Jam snel aanpassingen maken [bron: Easterly].

Monster Mutt-vrachtwagens hebben beweegbare tongen die worden bestuurd door een ruitenwisserrelais. Feld Entertainment

Monster Jam-evenementen hebben doorgaans twee vormen: racen en freestyle. Het evenement Wereldfinale omvat beide. Tijdens de Wereldfinale van 2018 vonden op vrijdag de racefinale plaats en op zaterdag het freestyle-evenement.

Racen is in bracketstijl en vindt plaats op een symmetrische onverharde weg. De twee coureurs zijn gepositioneerd in de "Thunder Alley" verzamelplaats en vertrekken bij een licht. De eerste truck die de cursus voltooit, wint en gaat door naar de volgende bracket. Vrachtwagens die vals starten (door voor het licht op te stijgen) of die stuk gaan op het parcours verliezen automatisch.

Stunts zijn contraproductief tijdens het racen, maar de circuits vereisen over het algemeen dat coureurs ten minste één sprong voltooien, dus fans krijgen nog steeds veel crashes en vernietiging te zien. Fotofinishes zijn gebruikelijk bij race-evenementen en de baan is uitgerust met dezelfde camera's die worden gebruikt voor fotofinishes tijdens de Olympische Spelen.

Freestyle-evenementen zorgen voor een ander soort opwinding op een baan met meer obstakels. Zolang chauffeurs zich aan de veiligheidsrichtlijnen houden, worden ze aangemoedigd om de menigte op alle mogelijke manieren te prikkelen. De winnaar van het freestyle-evenement wordt eigenlijk bepaald door de fans. Na elke run van twee minuten heeft het publiek 20 seconden om via smartphone in te loggen op een website en de run te scoren op een schaal van één tot 10.

"Freestyle is twee minuten doen wat je wilt. Er zijn geen regels", zegt Tyler Menninga, een van de coureurs van Grave Digger en de winnaar van de 2018 Freestyle of the Year-wedstrijd. "Iedereen kan hier winnen."

Stunts hebben een lange weg afgelegd, vooral in de afgelopen jaren. Chauffeurs zeggen dat ze altijd naar elkaar kijken en vol ontzag zijn als ze hun collega's dingen zien doen waarvan ze dachten dat ze niet mogelijk waren. Zoals de nose wheelie, waarbij je de 12.000 pond (5.443 kilogram) van de truck perfect in evenwicht brengt aan de voorkant terwijl je van vooruit naar achteruit schakelt. Chauffeurs zeggen dat ze tijdens een nose wheelie niets kunnen zien behalve het vuil, en dat ze op gevoel moeten schakelen omdat ze de shifter niet kunnen zien. "Toen ik in '93 begon, had ik nooit gedacht dat we dit soort stunts zouden doen", zegt Meents.

Whiplash-coureur Mahon zegt dat een andere populaire truc, de backflip, is "heel veel geluk en precies goed [de oprit] raken. Ik sluit mijn hersens af. Ik doe het gewoon; ik denk er niet echt over na . "

Chauffeurs zeggen dat ze over het algemeen een paar stunts plannen voordat ze gaan rennen, maar meestal moeten improviseren omdat ze niet altijd verlopen zoals gepland. Kalm blijven is de sleutel.

"Je kunt een paar dingen plannen, maar als je van de baan raakt, is het moeilijk", zegt Menninga van Grave Digger. "Als je denkt, is het al te laat."

"Elke show is anders en je kunt dezelfde sprong zes keer achter elkaar maken en elke keer dat je anders landt", zegt Todd Leduc, die Monster Energy bestuurt. "Het is veel wachten op de truck om tot rust te komen."

Voor een tweedaags evenement worden de tracks 's nachts gebouwd, afgebroken en herbouwd tot totaal nieuwe tracks. Koester Threewitt

Lang nadat de fans naar huis zijn gegaan, zijn de Monster Jam-crews klaarwakker en aan het werk. Voor een tweedaags evenement worden de tracks 's nachts gebouwd, afgebroken en herbouwd tot totaal nieuwe tracks. De track van de eerste dag is opgezet om het gemakkelijker te maken om over te schakelen naar de track van de tweede dag. Verschillende soorten vuil- en baanontwerpen zijn getest en ontwikkeld aan de Monster Jam University, wat het baanteam een nieuw baanontwerp geeft in elke stad die de tour bezoekt.

Hier zijn enkele snelle feiten van de senior directeur van baanconstructie, Dan Allen:

De baanploeg bestaat uit meer dan 100 mensen, inclusief dag- en nachtploegen
De racebanen van de Wereldfinales vereisen 351.000 kubieke voet (13.000 kubieke meter) vuil
Een extra 54.000 tot 81.000 kubieke voet (2.000 tot 3.000 kubieke meter) vuil is gereserveerd om toe te voegen voor de track van de tweede dag
50 tot 100 vrachtwagenladingen water worden aan het vuil toegevoegd om het stof te beheersen
Vuil voor rupsbanden is normaal gesproken 20 tot 25 centimeter diep
De bemanningen vinden de crush cars (de auto's waar de vrachtwagens over springen) lokaal voor elk evenement
Monster Jam moet alle schade aan het veld of de vloer van de locaties betalen tijdens het aanleggen of verwijderen van de baan

Senior directeur baanbouw Allen zegt dat hij de voorkeur geeft aan het inhuren van voormalige motorsportracers voor zijn bemanning, vooral degenen die hun eigen oefenbanen hebben ontworpen en gebouwd. Hij zegt dat mensen die ervaring hebben in de branche "letterlijk kunnen voelen" hoe een track gebouwd moet worden en dat redelijk snel kunnen doen.

Er is veel ervaring voor nodig om het vuil precies goed te krijgen. Het mag niet te zanderig zijn of de vrachtwagens zullen overal vuil rondvliegen. Te hard, en de baan zal te glad zijn. Te zacht en de vrachtwagens zullen er te snel doorheen graven. Om de baan precies goed te krijgen, reist de bemanning elke centimeter van de baan met het industriële equivalent van een keukenmixer, en voegt een silica vlokkenmix toe die helpt om het vuil aan elkaar te binden [bron: Allen].

Logistiek is een voortdurende uitdaging bij de aanleg van banen, vooral wanneer Monster Jam een nieuwe stad aan de tour toevoegt. Sommige steden hebben het iets gemakkelijker gemaakt. De stad Las Vegas gaf Monster Jam bijvoorbeeld een paar hectare om vuil op te halen. In Anaheim, Californië, kocht Monster Jam een plek om vuil op te slaan op het terrein van het stadion tussen de evenementen door, die 200 parkeerplaatsen in beslag namen. Er werd omheind in dit gebied en de stadionmedewerkers moesten er bovenop parkeren. Als je het stadion in Tampa bezoekt, parkeer je misschien op Monster Jam's vuil, dat is opgeslagen in een gigantisch gat en bedekt met graszoden [bron: Allen].

Monster Jam is trots op zijn catering voor mannen, vrouwen en kinderen. Feld Entertainment

Laten we eens kijken naar de Monster Jam-fanbase die ervoor zorgt dat de machine blijft draaien. Monster Jam is trots op het feit dat het fans van alle leeftijden heeft en het blijft een behoorlijk divers publiek aantrekken. Een behoorlijk aantal volwassenen komt naar Monster Jam-evenementen zonder een kind op sleeptouw, maar kinderen vormen een aanzienlijk deel van het publiek. De gezinsvriendelijke sfeer is de sleutel tot de groei en het succes van Monster Jam, en Monster Jam is behoorlijk scherp in zijn strategie.

Monster Jam vertelde ons dat de fanbase ongeveer 50/50 verdeeld is over mannen en vrouwen, wat volgens hen komt door hoe ze vrouwelijke chauffeurs omarmen. Het is vrij zeldzaam om vrouwelijke coureurs en atleten in de autosport op hetzelfde niveau te zien rijden als de mannen. Meestal zitten vrouwelijke coureurs of motorcrossers in een aparte serie, maar in Monster Jam nemen vrouwen het op tegen mannen in dezelfde vrachtwagens [bron: Mahon].

Vrouwen zijn ook opgenomen in elke Monster Jam-tour. Omdat Monster Jam meer een mentale dan een fysieke sport is, is er geen reden om de drijfveren op geslacht te scheiden. Uithoudingsvermogen en kracht spelen een rol bij de capaciteiten van een coureur, maar in tegenstelling tot de meeste sport- of wedstrijdevenementen hebben mannen geen significant voordeel ten opzichte van vrouwen. Kortom, het is dezelfde wedstrijd die plaatsvindt op exact hetzelfde speelveld.

Internationale expansie krijgt ook een deel van de eer voor de diversiteit van Monster Jam op het circuit. Monster Jam zegt dat het de afgelopen jaren zijn inspanningen heeft geconcentreerd op uitbreiding naar het buitenland, en omdat het de diversiteit van zijn fans beter vertegenwoordigt, zal dat op zijn beurt een nieuw en meer divers publiek bereiken. Er zijn aparte Monster Jam-tours die Latijns-Amerika, Europa en Afrika en Azië-Pacific bestrijken [bron: Feld]. Een toehoorder kan de taal van de commentator misschien niet verstaan, maar hij of zij zal nog steeds de spanning van de starts, finishes, sprongen en trucs voelen.

Mega Merchandising

Monster Jam ondersteunt ook de honger van fans naar de cultuur van monstertrucks en haalt daarbij grote winsten binnen. Veel bedrijven zoals Mattel, Walmart en SpinMaster werken samen met Monster Jam om alles te merken, van 24-volt ride-on trucks tot windgong (ja, windgong!) [Bron: Bialosky].

Todd LeDuc, chauffeur van Mutant, zegt dat hij openstaat om over te schakelen op diesel als dat de sport verbetert. Feld Entertainment

Monster Jam wil graag blijven groeien door een nieuw publiek te bereiken en veranderingen in de trucktechnologie te omarmen die zullen helpen om de sport duurzamer te maken.

Het mag geen verrassing zijn dat Monster Jam experimenteert met dieselmotoren, ook al duurt het proces langer dan gepland. Dieselbrandstof heeft het voordeel dat het efficiënter verbrandt dan methanol (hoewel het grotendeels uit de gratie is geraakt in consumentenvoertuigen) en het biedt een ervaring die vergelijkbaar is met wat de chauffeurs al gewend zijn [bron: Easterly].

Monster Jam zegt dat het de veelbetekenende rokerigheid van diesel kan beheersen, wat een punt van zorg is tijdens uitvoeringen binnenshuis, en hoewel dieselmotoren de neiging hebben om wat achter te blijven bij het opstijgen, heeft dat niet echt invloed op de ervaring van de fans. Todd LeDuc, chauffeur van Mutant, zegt dat hij openstaat voor de overstap naar diesel als dat de sport verbetert. Andere chauffeurs zijn enthousiaster.

"Ik ben er enthousiast over", zegt Mahon, chauffeur van Whiplash. "Ik rijd een diesel terug naar huis, dus dat is mijn ding."

Elektrische technologie duurt iets langer, maar zit nog steeds erg in de kaarten. Bill Easterly, vice-president operations bij Feld Motor Sports, zegt dat Monster Jam al met experts op het gebied van elektrische voertuigen heeft gesproken over de volgende generatie monstertrucks.

"We weten dat we de aanpassingen moeten maken, zodat dat allemaal mogelijk is", zegt hij. 'Het is helemaal niet moeilijk. We weten dat het kan.'

Hoewel het tijdschema voor de uitrol van EV onzeker is, is dit initiatief grotendeels aan de gang vanwege de recente internationale expansie van Monster Jam. Het bedrijf wil zijn groene voetafdruk verbeteren en zijn omvangrijke wagenpark efficiënter beheren, maar het plan krijgt nu meer grip, gedeeltelijk omdat de internationale markten van Monster Jam (zowel de fans als de infrastructuur die Monster Jam ondersteunt) meer willen weten over groene initiatieven. Met andere woorden, als en wanneer Monster Jam groen wordt, is dat een reactie op de vraag van fans [bron: Easterly].

Opmerking van de auteur: hoe Monster Jam werkt

Ik heb in de loop van mijn carrière een paar persberichten bijgewoond voor auto-previews en recensies, maar tot nu toe niets dergelijks. Toen de uitnodiging binnenkwam, was ik aanvankelijk sceptisch dat het een heel weekend zou duren om ondergedompeld te worden in de Monster Jam-cultuur, maar ik was een game. Het blijkt dat ik op elk moment, van de exclusieve toegang tot het circuit tot de Q & A-sessies tot mijn paar kostbare minuten zittend in de Scooby-Doo-truck, iets nieuws leerde dat ik niet kon wachten om met de lezers te delen. Als standaard disclaimer voor dit soort dingen, werd mijn toegang achter de schermen tot de Monster Jam World Finals in Las Vegas, inclusief vlucht en accommodatie, geregeld en verstrekt door Monster Jam's PR-team (dat toevallig bestaat uit enkele van de grappigste vrouwen die ik ooit heb ontmoet).

Meer geweldige links

Monster Jam 101
Een kijkje in de Grave Digger, de ultieme Monster Jam Truck
Hoe het is om een vrachtwagen te besturen vanuit Monster Jam
Zie de beste logica-tartende Monster Jam-stunts van dit jaar

Bronnen

Allen, Dan. Senior Director Track Construction, Feld Entertainment. Interview. 23 maart 2018.
Anderson, Ryan. Bestuurder, Monster Jam. Interview. 24 maart 2018.
Bialosky, Jeff. Vice President Licensing & Retail Development, Feld Entertainment. Interview. 24 maart 2018.
Dahl, Timothy. "Een kijkje in Grave Digger, de ultieme Monster Jam Truck." Populaire mechanica. 2 maart 2016. (22 maart 2018) https://www.popularmechanics.com/cars/trucks/how-to/g2500/the-ultimate-monster-truck-take-an-inside-look-at- doodgraver/
Dalsing, Jayme. Operationeel directeur, Monster Jam. Interview. 24 maart 2018.
Easterly, Bill. Vice President of Operations, Feld Entertainment. Interview. 23 maart 2018.
Feld, Juliette. COO en Executive Vice President, Feld Entertainment. Interview. 23 maart 2018.
Koning, Alanis. "Hoe het is om een vrachtwagen te besturen vanuit Monster Jam." Jalopnik. 23 februari 2018. (22 maart 2018.) https://jalopnik.com/what-its-like-to-drive-a-truck-from-monster-jam-1823272433
LeDuc, Todd. Bestuurder, Monster Jam. Interview. 24 maart 2018.
Mahon, Brianna. Bestuurder, Monster Jam. Interview. 24 maart 2018.
Meents, Tom. Bestuurder, Monster Jam. Interview. 23 maart 2018.
Menninga, Tyler. Bestuurder, Monster Jam. Interview. 24 maart 2018.
Monster Jam. "Monster Jam 101." (22 maart 2018.) https://www.monsterjam.com/en-US/monster-jam-101-2
Moran, Caitlin. "De geschiedenis van Monster Trucks." Het NewsWheel. 24 januari 2016 (10 mei 2018) http://thenewswheel.com/history-of-monster-trucks/

Hoe Monster Jam werkt