Vova Krasen
0 
2840
214
Afbeeldingengalerij: klassieke auto's De snelle Lincoln KB sedan uit 1932 had een indrukwekkende V-12-motor. Bekijk meer foto's van klassieke auto's. Lincoln en Cadillac hadden een gemeenschappelijke grondlegger: de strenge patriciër Henry Martyn Leland, 'Master of Precision'. Leland en zijn medewerkers vormden Cadillac in 1902 uit de overblijfselen van de Henry Ford Company - daarom lijken zijn eerste Cadillac en de eerste in productie genomen Ford, beide genaamd Model A, zo op elkaar. William C. Durant kocht Cadillac in 1909 voor zijn ontluikende General Motors. Leland ging ondertussen op pad om Liberty-vliegtuigmotoren te bouwen tijdens de Eerste Wereldoorlog. Daarna keerde hij met zoon Wilfred terug naar de autobranche door Lincoln op te richten - genoemd naar de Amerikaanse president, een van zijn helden. Toen deze onderneming in financiële problemen kwam, maakte Leland de cirkel rond door in 1922 uit te verkopen aan Henry Ford.
In het begin deed Ford Motor Company weinig om het Lincoln Model L dat Leland rond 1920 had ontworpen te veranderen of bij te werken. Aangedreven door een 385-cid V-8 met 90 rempaarden, was hij prachtig gebouwd en fraai ingericht. Maar tegen 1930 was het een anachronisme: ouderwets rechtop en traag naast de huidige Cadillacs, Packards en Chrysler Imperials.
Toen brachten Henry en zoon Edsel het Model K uit 1931 uit (waarom ze achteruit gingen in het alfabet blijft een mysterie). Zijn nieuwe chassis met 145-inch wielbasis droeg een gemoderniseerde, 120 pk sterke V-8 met 'vork-en-blad'-stangen en driedelige gietijzeren blok / carterconstructie, Leland-engineeringkenmerken waardoor advertenties liefdevol konden blijven stilstaan. precisie-gebouwde "kwaliteit.
Het nieuwe chassis was enorm, met negen inch diepe zijrails en zes dwarsbalken met kruisvormige schoren. De transmissie kreeg synchromesh op de tweede en derde versnelling. Net als de L gebruikte de K koppelbuisaandrijving en een zwevende achteras. Andere functies waren onder meer worm-en-rolbesturing, hydraulische schokdempers van Houdaille en mechanische remmen van Bendix. Stijlvol leidde een licht gepunte radiator een veel langere motorkap, onderbroken door dubbele trompethoorns en komvormige koplampen. De K was ook langer, lager en slanker dan de L, en bood een verbeterde rit, meer stabiliteit en, met zijn extra vermogen, snellere acceleratie en hogere topsnelheid..
Dat veranderde het jaar daarop toen de KA zijn V-8 verruilde voor een 381.7-cid V-12 met een kleinere boring met dezelfde 125 pk. Dit werd ook geïnstalleerd in het kortere Lincoln-chassis, bekroond door door Murray gebouwde carrosserieën van hout, staal en aluminium. KB ging verder als senior lijn.
Het K-chassis was ontworpen voor een geheel nieuwe V-12 die in 1932 in een nieuwe KB-serie arriveerde. Dit was een soepele 448-cid-motor met 150 pk - het antwoord van Ford op de 12- en 16-cilinderreuzen van Cadillac, Packard en anderen. De V-12 leverde betere prestaties dan de V-8 van de K, maar KB's werden voor iets minder verkocht en kwamen in een breder scala aan lichaamstypes. Een prachtige stadsauto en een snelle open-road tourer, de KB was een buitengewone machine die ver boven de meeste moderne auto's uitstak.
De V-12 uit 1932 werd vergezeld door de V-8 KA-serie op een wielbasis van 136 inch. Het chassis was qua afmetingen hetzelfde als de oude Model L's maar structureel gelijk aan de nieuwe KB's. De carrosserieën waren minder rijkelijk ingericht dan bij 12-cilindermodellen, maar de KA was van hoge klasse, geen middelmatig geprijsd product. Toch was deze V-8 niet zo soepel als de motoren van Cadillac, Packard of Pierce-Arrow.
Meer informatie over LincolnOf het nu gaat om autoklassiekers of auto's die vers van de lopende band zijn gekomen, we hebben de eerlijke waarheid over Lincolns. Bekijk deze sites voor meer informatie over de luxe Lincoln.
- Lincoln tweedehands auto beoordelingen en prijzen
- Lincoln nieuwe auto beoordelingen en prijzen