Vlad Krasen
0 
2907
26
Het inlaatspruitstuk is een reeks buizen die lucht verdelen die in de motor komt. Zie meer afbeeldingen van automotoren. Brian Stablyk / Photographer's Choice RF / Getty Images Je auto ademt. Ja, dat heb je goed gehoord: je auto ademt, net als jij. Het neemt lucht in en het ademt uit, nou ja, uitlaatgassen. Maar net zoals lucht, met name de zuurstof die het bevat, een van de belangrijkste stoffen is die het leven in je lichaam in stand houden, is het ook een van de belangrijkste stoffen die het leven (of in ieder geval beweging) in je auto ondersteunen..
In auto's met een interne verbrandingsmotor (en ondanks de elektrische auto's die op de markt komen, hebben de meeste auto's (inclusief hybrides) nog steeds interne verbrandingsmotoren), wat beweging mogelijk maakt, is een reeks kleine explosies die plaatsvinden in de verbrandingskamers . De brandstof voor deze explosies is meestal benzine, maar de explosies zouden niet mogelijk zijn zonder zuurstof, waardoor verbranding kan plaatsvinden. Met andere woorden, er moet het juiste lucht- en brandstofmengsel in de cilinders van uw auto zijn om überhaupt iets te laten gebeuren. Zonder lucht in de cilinders zou uw auto daar gewoon plaats innemen.
Ga het inlaat- (of inlaat) spruitstuk in. Als een auto op uw lichaam lijkt, zijn de longen het inlaatspruitstuk. (Ik denk dat dat de motor zijn hart zou maken, maar het is misschien beter om deze metafoor wat rust te gunnen.) Het inlaatspruitstuk is een reeks buizen die de lucht die de motor binnenkomt gelijkmatig over elk van de cilinders verdeelt, zodat de de juiste hoeveelheid lucht kan zich vermengen met de juiste hoeveelheid gas. De meeste verbrandingsmotoren draaien op een viertaktproces en tijdens de eerste slag (de inlaatslag genoemd) wordt lucht uit het inlaatspruitstuk via een of meer kleppen in elke cilinder gezogen. Deze inlaatkleppen worden vervolgens gesloten voor de andere drie slagen (compressie, verbranding en uitlaat) en gaan weer open wanneer de cyclus helemaal opnieuw begint. Het is het inlaatspruitstuk dat ervoor zorgt dat er voldoende lucht beschikbaar is wanneer de klep wordt geopend voor elke inlaatslag en dat elke cilinder dezelfde hoeveelheid lucht krijgt als de andere.
Maar wat als het inlaatspruitstuk lekt??
Lekken in het inlaatspruitstuk zijn niet extreem gebruikelijk, maar ze komen wel voor. Je zou denken dat het resultaat van een lek in het inlaatspruitstuk zou zijn dat lucht ontsnapt en dat er minder lucht naar de cilinders van je auto komt. Het is eigenlijk precies het tegenovergestelde dat gebeurt. Omdat de luchtdruk in het verdeelstuk lager is dan die in de omgevingslucht rond de motor, zal het verdeelstuk in feite extra lucht door het lek zuigen. Hierdoor komt er te veel lucht in de cilinders en neemt de hoeveelheid benzine af die ernaast kan worden geperst, waardoor de verbranding minder efficiënt wordt. Onthoud dat elke keer dat een van die kleine explosies plaatsvindt in een van de cilinders van uw auto, de krukas draait. Dus als er te veel lucht en niet genoeg benzine is voor het verbrandingsproces, worden de explosies zwakker en zal je motor harder moeten werken om de krukas te laten draaien. Dus als u merkt dat uw auto trager reageert elke keer dat u het gaspedaal indrukt, kan een lek in het inlaatspruitstuk de boosdoener zijn.
Maar er zijn ook tal van andere mogelijke oorzaken voor trage acceleratie in een auto. Dus hoe weet u of de onwil van uw auto om te versnellen wanneer u dit zegt, wordt veroorzaakt door een lekkend inlaatspruitstuk? Een manier is om gewoon naar uw motor te luisteren. Uw auto probeert u misschien te vertellen dat er een probleem is, dus wacht even en probeer te begrijpen wat hij tegen u zegt. Je zult zelfs letterlijk moeten pauzeren, omdat je het probleem meestal alleen kunt horen als de motor stationair draait. Wat je hoort, wordt afwisselend beschreven als een sissend, fluitend, zuigend, slurpend of zelfs slurpend geluid. De auto kan ook ruw aanvoelen tijdens stationair draaien en de motor kan zelfs volledig afslaan bij lage snelheden. Of als u het contact van de auto uitschakelt, kan hij nog een tijdje langer blijven draaien dan zou moeten. Dit kunnen allemaal tekenen zijn van een lek in het inlaatspruitstuk. Sommige experts stellen zelfs voor om kleine hoeveelheden startvloeistof op de afdichtingen van het inlaatspruitstuk te spuiten terwijl de motor stationair draait. Reageert de motor hier op enigerlei wijze op - bijvoorbeeld door even te versnellen - dan glijdt de vloeistof door de lekken naar binnen. Al deze tekens zijn een waarschuwing dat u een bezoek moet brengen aan uw plaatselijke automonteur voor een definitieve lekcontrole.
Er is een tweede manier waarop inlaatspruitstukken kunnen lekken. Bij sommige automodellen heeft het inlaatspruitstuk een dubbele functie als leiding voor koelvloeistof. Als het lek zich in een koelvloeistofafdichting bevindt, kunt u verlies van koelvloeistof en duidelijke plassen koelvloeistof onder de auto opmerken nadat deze een paar minuten op dezelfde plek heeft gestaan. Nogmaals, dit is een teken dat je je auto moet laten nakijken door iemand in je favoriete autowinkel.
Als schrijver voor de automotive-sectie van .com schrijf ik veel over nieuwe technologieën die ooit de verbrandingsmotor zullen vervangen. Sommige van deze nieuwe technologieën, zoals de elektromotor, bevinden zich al in de vroege stadia van directe vervanging. Maar voorlopig domineert de verbrandingsmotor nog steeds de autowereld en het is een goed idee om te weten wat er mis mee kan gaan en hoe je het kunt herkennen als er iets gebeurt. Totdat ik dit stuk schreef, had ik niet veel nagedacht over problemen met het inlaatspruitstuk of de mogelijkheid dat het lucht aanzuigt die de efficiëntie van mijn motor zou kunnen verminderen. Met een beetje geluk hoor ik nooit de veelbetekenende tekenen van het sissen van mijn motor tijdens stationair draaien, maar als ik dat doe, weet ik dat het tijd is voor een controle (en waarschijnlijk ook tijd om een cheque uit te schrijven aan mijn automonteur).
gerelateerde artikelen
- Hoe automotoren werken
- Hoe brandstofinjectiesystemen werken
- Hoe benzine werkt
- Hoe een inlaatspruitstuk te verwijderen
- Wat is de viertaktverbrandingscyclus?
Bronnen
- Intakemanifoldhelp.com. "Inlaatspruitstukken: lekproblemen en lektips voor spruitstukpakking." (26 april 2012) http://www.intakemanifoldhelp.com/
- Jathar, Rutaja. "Symptomen van lekkage in het inlaatspruitstuk." Buzzle.com. (26 april 2012) http://www.buzzle.com/articles/intake-manifold-leak-symptoms.html
- De luchtgekoelde Volkswagen-pagina's van Rob en Dave. "Air Inleakage." (26 april 2012) http://www.vwessel.com/air_inleakage.html