Hoe communiceert een NASCAR-coureur met de pitcrew?

Er is veel gesynchroniseerde communicatie nodig om een ​​NASCAR-raceauto een volledige race op de baan te houden. Chris Graythen / -Getty Images

-NASCAR-raceauto's worden steeds complexer naarmate hun prestatie- en veiligheidstechnologie evolueert. Een resultaat is dat er meer mensen in de communicatielus van de bestuurder moeten zijn. Hoewel het aantal pitbemanningsleden dat over de muur is toegestaan ​​om de auto te onderhouden op zeven blijft (acht tijdens de tweede helft van langere races), kan het volledige team dat achter één NASCAR-coureur staat meer dan 30 mensen bevatten..

Het is vooral belangrijk dat de teammanager, crewchef en spotter tijdens de race met de coureur kunnen praten. De coureur vertrouwt op deze drie personen voor begeleiding naarmate de race vordert. In de afgelopen jaren is de teamspotter nog waardevoller geworden voor de coureur, door hem (of haar) te helpen de raceauto zo snel en veilig mogelijk over het circuit te krijgen..

Pitcrew-leden, de wedstrijdmanager die verantwoordelijk is voor de auto en verschillende ingenieurs en specialisten moeten mogelijk ook op de radio aanwezig zijn om het team te helpen snelle beslissingen te nemen over de behandeling en bediening van het voertuig.

Met NASCAR kunnen fans via verschillende methoden meeluisteren met realtime gesprekken tussen chauffeur en bemanning. Racefans kunnen meeluisteren terwijl ze op de baan zijn, en eigenlijk ook van bijna overal. We zullen de verschillende methoden iets later in dit artikel bekijken.

Op de volgende pagina's zullen we onszelf in de stoel van een NASCAR-raceauto laten vallen om de audiohardware in de auto te bekijken en vervolgens de apparatuur bekijken die andere leden van het raceteam gebruiken om te luisteren en te praten. We vertellen je wie er op de racedag in de communicatie zit en we bespreken wat je zou kunnen horen als je meeluistert. Daarna passeren we de finish met een voorbeeldmenu met services die fans realtime in-car audio.

-Maar voordat we ingaan op hoe NASCAR-communicatie vandaag werkt, laten we eens kijken hoe de communicatie tussen de bestuurder en de bemanning werd afgehandeld voordat draadloze audio het overnam - en we erkennen ook enkele van de NASCAR-pioniers die voor het eerst radio's gebruikten.

Inhoud

1. NASCAR-communicatiemijlpalen
2. Communicatieapparatuur voor in de auto
3. NASCAR-teamcommunicatie
4. NASCAR Driver-to-crew audio
5. NASCAR-audio voor in de auto

Voorafgaand aan radiocommunicatie in de auto tussen coureurs en bemanningen, werden krijtborden gebruikt om chauffeurs te informeren over hun positie op de baan, de marges tussen auto's en wanneer ze een pitstop moesten maken. RacingOne / -Getty Images

-Tijdens de eerste decennia van NASCAR stock car racing vertrouwden de coureur en de pitcrew op visuele signalen om te communiceren. Elke ploeg had een groot 'pitboard' waarop ze instructies en informatie zouden schrijven - zoals de positie van de auto in de race, het aantal te rijden ronden, geschatte resterende brandstof, enzovoort. Het pitboard zou de bestuurder ook informeren wanneer hij binnen moest komen voor banden en brandstof. De crewchef of een ander teamlid hield het bord omhoog zodat de coureur het kon lezen, terwijl de raceauto langs het pitgebied flitste.

De coureur kon alleen communiceren met handsignalen terwijl hij over de baan racete. Hij zou bijvoorbeeld rond de voorruitkolom kunnen reiken en op de motorkap tikken als hij binnen wilde komen voor een pitstop, of hij zou op het deurpaneel bonzen als de ophanging aandacht nodig had. De coureur kon zijn bezorgdheid over de auto niet volledig uitleggen aan de pitcrew totdat de auto in de pits tot stilstand was gekomen.

-Door de komst van tweeweg-radiocommunicatie kon de bestuurder specifieke problemen met de auto beschrijven en bespreken voordat hij een pitstop maakte. Nu kon een trilling in een wiel of een misser in de motor worden gemeld, zodat de pitcrew klaar kon staan ​​om te reageren als de auto in de pit kwam.

NASCAR-pionier Raymond Parks was waarschijnlijk de eerste autobezitter die omstreeks 1950 tweewegradio's leverde voor zijn chauffeur en crewchef [bron: Borden]. NASCAR Hall of Fame-historicus Buz McKim zegt dat Parks 'overschot aan walkietalkies uit de Tweede Wereldoorlog als een illegaal voordeel werden beschouwd en werden verboden nadat andere teams protesteerden.

Van coureur Jack Smith wordt gezegd dat hij de eerste coureur was die een NASCAR superspeedway-evenement won terwijl hij tweeweg radiocommunicatie met zijn pitcrew onderhoudt. Smith en crewchef Bud Moore hielden elkaar op de hoogte, via een radio-opstelling die oorspronkelijk was ontworpen voor bestelwagens, tijdens de Firecracker 250 van 4 juli 1960 [bron: Phillip].

Toen de elektronica betrouwbaarder werd, begonnen NASCAR-teams routinematig portofoons te gebruiken voor communicatie. Halverwege de jaren zeventig waren headsets en radio's een normaal verschijnsel in de pits. In de jaren negentig werd radiotechnologie steeds meer geïntegreerd in de auto en de helm van de bestuurder.

-Tegenwoordig is er binnen NASCAR een overgang naar het tijdperk van digitale communicatie gaande. Op de volgende pagina zullen we kijken naar de audiocommunicatiehardware die een moderne NASCAR-driver en -team doorgaans gebruiken voor communicatie.

-

Junior hoorde het niet

NASCAR-racelegende Junior Johnson gebruikte voor het eerst een bidirectionele radio in april 1961, tijdens een rit naar de overwinning op de Martinsville Speedway in Virginia. Volgens Johnson's biografie uit 1999, "Brave in Life: Junior Johnson", zette hij de radio uit tijdens de race - omdat de crewchef deze voornamelijk gebruikte om hem te vertellen langzamer te gaan [Bron: Higgins].

Zoals je kunt zien, is er niet veel ruimte voor omvangrijke radioapparatuur in een NASCAR-raceauto. Jason Smith / -Getty Images voor NASCAR

-De voorkeursbron voor bidirectionele radiosystemen die door NASCAR-teams worden gebruikt, is Racing Radios, een eenheid van Diversified Electronics. Racing Radios, gevestigd in de buurt van Atlanta, Georgia, voorziet NASCAR-functionarissen en -teams al meer dan 30 jaar van communicatieapparatuur. In 2005 werkte het bedrijf samen met NASCAR-titelsponsor Sprint Nextel om racecommunicatie naar een nieuw niveau te tillen.

Er kunnen meer dan 100 radio-uitzendingen met FCC-licentie plaatsvinden tijdens een groot NASCAR-evenement. Racing Radios programmeert de frequenties van het individuele team voor de coureurs en bemanningen, evenals NASCAR-functionarissen, veiligheids- en beveiligingspersoneel en anderen die radiocommunicatie nodig hebben.

Volgens de woordvoerder van Racing Radios, Tony Cornacchia, kopen de meeste NASCAR-coureurs en -teams hun eigen communicatieapparatuur. Veel teams bestellen hun communicatiesystemen voor de bemanning op maat en stemmen deze af op hun specifieke behoeften. Sommige teams zijn geüpgraded naar digitale systemen, terwijl anderen analoge apparatuur blijven gebruiken. Sommigen gebruiken nog steeds intercomsystemen in hun pits.

Tegenwoordig zijn de meeste raceauto's uitgerust met een draagbare tweewegradio van Motorola voor gebruik door de bestuurder. De radio wordt vervoerd in een leren etui of op maat gemaakte doos die links van de bestuurder is geplaatst op een locatie waar de bedieningselementen voor volume en kanaalselectie gemakkelijk te bereiken zijn.

De helm van de bestuurder, die een microfoon en semi-op maat gemaakte oordopjes draagt ​​die voor comfort zijn aangebracht, wordt op het harnas aangesloten. Aan het stuur is een push-to-talk-schakelaar bevestigd en op het dak is een korte zweepantenne gemonteerd. Een Racing Radios-kabelboom verbindt de componenten van het radiosysteem, terwijl een speciale batterij het audiosysteem voedt.

Veel teams rusten hun hele pit- en ondersteuningsploegen uit met op maat gemaakte, met de hand gebouwde koptelefoons en portofoons die via Racing Radios zijn besteld. Teams met meerdere wagens kunnen ervoor kiezen om nog meer mensen met elkaar te verbinden via hun radiocommunicatienetwerk. Active Noise Reduction (ANR) -technologie helpt om storende achtergrondgeluiden te onderdrukken. Uitzonderlijke communicatie is een van de redenen waarom een ​​21e-eeuwse NASCAR-pitcrew in ongeveer 13 seconden vier banden kan verwisselen en een raceauto kan bijtanken - en dat 10 keer of vaker in één race..

Racing Radios zegt dat hun systemen zelfs bij de hoogste baansnelheden goed werken en bijna nooit last hebben van interferentie of dode zones.

In het volgende gedeelte zullen we onszelf aansluiten op de communicatielus en kijken wie er op de autoradio praat, en waarom.

Officiële NASCAR-communicatie wordt digitaal

NASCAR-baanfunctionarissen zijn onlangs uitgerust met nieuwe Motorola MOTOTRBO professionele digitale radio's in een belangrijke communicatie-upgrade. Met de verantwoordelijkheid voor het uitvoeren van meer dan 1.200 races op 200 banen verspreid over Noord-Amerika per jaar, hebben de officials een betrouwbaar, flexibel radiosysteem nodig dat audio van hoge kwaliteit levert. Ongeveer 80 NASCAR-raceofficials, inclusief spotters en timing- en scorende personen, wonen de twee races bij die bij elk evenement worden gehouden. Hulpverleners, verkopers, toelatingspersoneel, parkeerpersoneel voor toeschouwers en vertegenwoordigers van de media monitoren ook de officiële radiokanalen. Een groot voordeel van de MOTOTRBO-radio is dat deze naadloos integreert met analoge systemen die nog niet naar digitaal zijn geconverteerd. Die mogelijkheid betekent dat fans met analoge scanners nog steeds naar trackaankondigingen kunnen luisteren [bron: Motorola].

Zeker, hij is relatief veilig; Maar met zoveel veiligheidsuitrusting in de weg, is het maar goed dat hij kan communiceren met een spotter die naar de blinde vlekken kijkt. Jonathan Ferrey / -Getty Images

-Teamleden die een bidirectionele radio bij zich hebben die is afgestemd op de teamfrequentie tijdens een NASCAR-race, kunnen de eigenaar, teammanager, coureur, crewchef, teamspotter, crewleden, wedstrijddirecteur, ingenieurs, monteurs en specialisten zijn. Er zijn nog meer mensen betrokken bij een multi-car-team. De coureur overlegt tijdens een race het vaakst met de race-spotter en crewchef van zijn team. Uiteraard kan de eigenaar of teammanager tussenkomen wanneer hij of zij dat nodig acht.

De teamspotter geeft essentiële informatie om de coureur te helpen de auto over het circuit te krijgen en, met een beetje geluk, in Victory Lane. Zelfs toen NASCAR-raceauto's de afgelopen jaren veiliger zijn geworden, is het vermogen van de bestuurder om naar de zijkanten en achterkant van de auto te kijken verminderd door integraalhelmen en hoofd-en-nekbeveiligingen. De spotter dient tijdens de race vaak als een tweede paar ogen voor de coureur. Hij let op de "blinde vlekken" aan de zijkanten en achterkant van de auto en bevestigt via de radio wanneer de baan vrij is voor een pass of manoeuvre. Het is niet verwonderlijk dat veel spotters voormalige coureurs zijn.

De teamspotter houdt de coureur ook op de hoogte van de algemene toestand en ontwikkelingen op het circuit, vooral als er ongevallen en waarschuwingen plaatsvinden. Hij kan zelfs berichten heen en weer sturen voor coureurs in teams met meerdere wagens.

Een toegewijde spotter was voor het eerst vereist tijdens grote races in 1990. Sinds 2002 is een spotter vereist wanneer er een auto op de baan rijdt, zelfs tijdens oefen- en kwalificatieritten. De teamspotters hebben een panoramisch uitzicht over de baan, vanaf de persbox of de tribune. NASCAR heeft ook zijn eigen spotters die de baan te allen tijde in de gaten houden.

De crewchef blijft gedurende de race in direct contact met de coureur. Deze extreem drukke persoon is verantwoordelijk voor het winkelteam dat de auto bouwt en afstemt, evenals de prestaties van de pitcrew. De crewchef modereert de communicatie tussen de coureur en de pitcrew en coördineert de pitstops met de coureur. Bovendien kan de teamchef de rondetijden volgen, het brandstofverbruik volgen en de bandenslijtage bekijken, alle kritische factoren die tijdens de race met de coureur worden besproken.

-De hoeveelheid radio-"chatter" die door een team wordt gegenereerd, varieert met de individuele persoonlijkheden. Sommige chauffeurs beperken de spraak tot absoluut noodzakelijke opmerkingen en vragen. Anderen delen hun observaties en zorgen uitvoerig met hun spotter.

Het zal je misschien verbazen te horen dat het voor NASCAR-stuurprogramma's mogelijk is om met elkaar te praten - als hun radio's op dezelfde kanalen zijn geprogrammeerd. Teamcoureurs met meerdere wagens praten vaak tijdens een race. Op de vraag of teams tijdens races luisteren naar het "gebabbel" van andere teams, zeggen insiders van NASCAR: "Iedereen luistert naar iedereen." Teams kunnen hun radio's laten programmeren om elk team op de scanlijst voor een bepaalde race te volgen.

-Wat voor soort insiderpraat zou je kunnen horen als je meeluistert? Stem af op het volgende gedeelte om erachter te komen.

Geen onderbrekingen, alstublieft!

Het is niet toegestaan ​​(of legaal volgens de FCC-regels) voor fans om via de radio te communiceren met teams of coureurs. Speciale programmeerapparatuur en beveiligingscodes helpen ervoor te zorgen dat tweewegcommunicatie alleen plaatsvindt tussen bevoegde personen op de aan NASCAR toegewezen frequenties.

Kinderen luisteren ook graag naar hun favoriete NASCAR-stuurprogramma's. Hopelijk houdt de favoriete coureur van deze NASCAR-fan het geklets op de racedag G-rated. Rusty Jarrett / -Getty Images voor NASCAR

-Dankzij NASCAR en moderne radiotechnologie kun je luisteren naar real-time gesprekken tussen de coureur en de pitcrew en andere teamleden. NASCAR-racen is een van de weinige competitieve sporten waarmee je dit kunt doen. Het is alsof je meeluistert tijdens de gesprekken bij een NFL-wedstrijd - als je dat maar kon!

Al geruime tijd mogen baanliefhebbers naar audio in de auto luisteren, via een persoonlijke of gehuurde scanner. Een onlangs geïntroduceerd apparaat, de Sprint FanView genaamd, bundelt op een handige manier audioscanning in de auto met realtime video en andere functies. NASCAR driver-to-crew audio is ook online en via satelliet-tv en radio te beluisteren. Er zijn zelfs services die live audio in de auto bieden via mobiele telefoons. Op de volgende pagina bespreken we enkele opties om mee te luisteren; Laten we echter, voordat we daarop ingaan, bespreken wat u zou kunnen horen.

Om goed te eindigen in een NASCAR-race is een voortdurende beoordeling van het brandstofverbruik, de bandenslijtage en verschillende andere factoren vereist. Als je naar de audio in de auto luistert, hoor je de coureur en het team de strategie bespreken: moet de coureur nu hard rennen of op zijn plaats blijven voor een verrassende beweging naar de voorkant van het peloton later in de race? Wat zijn de andere chauffeurs aan het doen? Tegen het einde van de race hoor je misschien dat er bijzonder grote beslissingen worden genomen: moet de coureur de leiding behouden en het risico lopen zonder brandstof te komen voor de geblokte vlag of voor een snelle pitstop, om zeker te zijn van een finish - maar misschien niet zo de winnaar?

-Als je geniet van een "insider" -perspectief, kan het luisteren naar NASCAR-gesprekken tussen coureurs en crew echt spannend zijn, zoals blijkt uit duizenden fans die op de racedag met hun scanners en koptelefoons komen opdagen. Een voorbeeldlijst van enkele services die real-time audio in de auto bieden, op het circuit of vrijwel elke plaats waar u zich toevallig op de racedag bevindt, wacht op u in de volgende sectie.

Let op: real-time radio kan voor sommige luisteraars "te echt" zijn

Driver-to-crew audio is realtime, ongecensureerde gesprekken tussen mensen die intens gefocust zijn op hun werk. Als u meeluistert, hoort u misschien taal die ongepast is voor jongere luisteraars of beledigend is voor gevoelige oren. Natuurlijk weten de coureurs en teams dat fans meeluisteren en streven ze ernaar het schoon te houden. Maar sommigen doen dat niet - en anderen kunnen het "verliezen" als er tijdens de race plotseling iets misgaat. Over het algemeen zou audio in de auto waarschijnlijk een PG-13-beoordeling rechtvaardigen, maar individuele bestuurders kunnen (en doen) af en toe een R-rating krijgen - zonder voorafgaande waarschuwing.

Met FanView kunnen racefans alle actie op de baan zien (en horen) - niet alleen wat er voor hen gebeurt. Rusty Jarrett / -Getty Images voor NASCAR

-Fans toestaan ​​om te luisteren naar audio in de auto, is een van de geweldige dingen van NASCAR. Talrijke providers bieden diensten en apparatuur aan die het gemakkelijk en gemakkelijk maken om af te luisteren. Sommige beschikbare apparaten en diensten bieden extra functies, zoals realtime statistieken, cameravideo voor in de auto en andere racegerelateerde inhoud. Houd er rekening mee dat deelname mogelijk de aanschaf van een abonnement, het daadwerkelijke communicatieapparaat en / of aanvullende services vereist.

Een manier om naar de baan te luisteren, is door Sprint NASCAR FanView van Sprint Nextel te gebruiken. U kunt deze door Sprint ondersteunde handset huren of kopen die scanneraudiomogelijkheden combineert met racevideo in kleur.

Fans kunnen ook hun eigen radiofrequentiescanners huren of meenemen naar NASCAR-evenementen. De aanbieder zal gehuurde scanners programmeren om favoriete teamfrequenties te ontvangen. Je kunt ook lijsten met teamfrequentietoewijzingen krijgen van leveranciers op de baan - tegen een kleine vergoeding natuurlijk.

Sprint-klanten die een datapakket voor hun mobiele telefoon hebben, hebben toegang tot NASCAR Sprint Cup Mobile om live in-car audio van gekozen coureurs te volgen - zelfs als ze live raceverslagen op hun telefoon bekijken. Een "My Driver" -functie helpt fans de applicatie aan te passen om zich te concentreren op de favoriete stuurprogramma's.

-Voor fans die liever op de radio luisteren, is het Motor Racing Network (MRN) - ook bekend als "The Voice of NASCAR" - een geweldige bron voor NASCAR stock car racing en andere gerelateerde radioprogramma's. Uitzendingen op de racedag worden uitgezonden op meer dan 700 landelijke radiostations, naast het American Forces Network (AFN) dat wereldwijd uitzendt. MRN biedt luisteraars play-by-play verslaggeving van de NASCAR Sprint Cup Series, NASCAR Nationwide Series en NASCAR Craftsman Truck Series. Het Performance Racing Network (PRN) biedt vergelijkbare uitzendingen voor bepaalde NASCAR-races.

Als je een satellietradio-abonnee bent, heb je nog een andere optie: het NASCAR-kanaal van Sirius XM Radio (kanaalnummer 128) bevat programma's die veel NASCAR-onderwerpen behandelen. Meerdere "Driver2Crew" -kanalen worden gecontroleerd tijdens race-uitzendingen.

Als u niet tevreden bent met het horen van de actie op het circuit en u wilt zien wat er aan de hand is, kan satelliettelevisie precies bieden wat u zoekt. NASCAR HotPass op DIRECTV biedt diepgaande video en audio live vanuit verschillende auto's tijdens elke NASCAR Sprint Cup Race. Live dekking kan ook zonder extra kosten worden gevolgd op een Sprint FanView-apparaat, wanneer aan bepaalde voorwaarden wordt voldaan.

Fans die via internet naar NASCAR-race-actie willen luisteren, kunnen zich abonneren op NASCAR TrackPass Scanner. Met deze service kunnen abonnees via een computer naar real-time NASCAR Sprint Cup Series-audio luisteren. De gebruiker kan zijn of haar favoriete driver selecteren en beluisteren, alle 43 driver-kanalen scannen op actie of overschakelen naar het officiële NASCAR-kanaal om nog meer track-talk te horen.

-Als je dit artikel interessant vond, wil je waarschijnlijk ook naar de volgende pagina kijken. Daar vindt u verschillende artikelen die zijn gericht op NASCAR- en NASCAR-gerelateerde onderwerpen. Het is zeker een kijkje waard.

De beste (elektronische) vriend van de NASCAR-fan

Sprint Nextel en NASCAR werkten samen om het FanView-handheld-apparaat te ontwerpen. Veel meer dan een radioscanner, dit kleine apparaat boordevol functies is zo indrukwekkend dat TIME Magazine het aan hun lijst met beste uitvindingen voor 2006 heeft toegevoegd. FanView geeft NASCAR's meest toegewijde enthousiastelingen onovertroffen toegang tot real-time racevideo in kleur, in-car audio en racestatistieken op de baan. Functies omvatten meerdere voorinstellingen voor audiokanalen van chauffeur tot ploeg en directe video- en audio-herhalingen. Beschikbare videofeeds bieden live NASCAR HotPass-dekking met meerdere camera's van vier raceauto's via DirecTV. FanView-handsets kunnen worden gehuurd of gekocht op het circuit bij geautoriseerde verkopers, of kunnen online worden besteld. Kangaroo.TV, een Canadees bedrijf, geeft licenties voor de dynamische technologie die FanView mogelijk maakt.

Gerelateerde artikelen

• 10 essentiële tools van NASCAR Pit Crew-leden
• Hoe NASCAR-uitzendingen werken
• Hoe verandert een NASCAR-track fysiek tijdens een race??
• Hoe NASCAR Racing Grooves werken
• Wat is hypermiling?
• Waarom wordt een NASCAR-raceauto "los" of "strak" genoemd?
• Hoe NASCAR-wigaanpassingen werken
• Is het gemakkelijk om vals te spelen in NASCAR?
• Waarom is camber zo cruciaal in NASCAR??
• Waarom is het zo moeilijk om het NASCAR-boetesysteem te begrijpen??
• Hoe het NASCAR-schema werkt

Meer geweldige links

Meer geweldige links

• Motor Racing-netwerk
• NASCAR.com
• NASCAR TrackPass
• NASCAR Sprint FanView
• Rowdy.com

Bronnen

• Arnold, Mitch. "Een scanner gebruiken bij een NASCAR-race." ARS Racing. (30 november 2008) http://www.arsracing.com/fans/scanners.html
• Beuken, Mark. "New Frontiers - De race om snelheid was begonnen." Sports Illustrated Vault. 6 februari 2008. (20 november 2008) http://vault.sportsillustrated.cnn.com/vault/article/magazine/MAG1115277/index.htm
• Borden, Bill. "Luchtgolven rond sporen zijn steeds rommeliger geworden." ESPN.com. 5 september 2008. (20 november 2008) http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/icons/news/story?id=3558955
• Cornacchia, Tony. Race-radio's. Persoonlijk interview. Uitgevoerd op 26-11-2008 en 1-12-2008.
• Oplichters, Jim. "Hoe belangrijk zijn Crew Chiefs in NASCAR?" Bleker Rapport. 31 oktober 2008. (25 november 2008) http://bleacherreport.com/articles/76209-how-important-are-crew-chiefs-in-nascar
• DIRECTV. "NASCAR HotPass." (24 november 2008) http://www.directv.com/DTVAPP/global/contentPageNR.jsp?assetId=3060005&footernavtype=-1
• Higgins, Tom en Waid, Steve. "Brave in Life: Junior Johnson." David Bull Publishing. 1999.
• Jack Smith's transmissies. "Jack Smith biografie." (20 november 2008) http://www.smithenized.com./JackSmith47.html
• Jarrett, Ned en Pearce, Al. "NASCAR Spotters: The Driver's Eye In The Sky." Populaire mechanica. Maart 2000. (20 november 2008) http://www.popularmechanics.com/automotive/motorsports/1268766.html?page=2
• Kirkland, Tom en Thompson, David. "Darlington International Raceway 1950-
• 1967. "Motorbooks International. Augustus 1999.
• Madrid, David. "Technologie helpt NASCAR-fans tijdens de race op de bestuurdersstoel te zitten." Azcentral.com. 7 november 2008. (22 november 2008) http://www.azcentral.com/news/articles/2008/11/07/20081107swv-PIRsprint1107.html
• Margolis, Bob. "Problemen ontdekken." Yahoo! Sport. 12 oktober 2005. (25 november 2008) http://sports.yahoo.com/nascar/news?slug=bm-spotters101205
• Martin, Mark en Tuschak, Beth. "NASCAR voor Dummies." 2e editie. John Wiley and Sons, Inc. februari 2005.
• Motorola. "Casestudy: NASCAR versnelt communicatieprestaties." (22 november 2008) http://www.motorola.com/staticfiles/Business/Products/_Documents/_Static%20files/NASCAR%20MOTOTRBO%20Case%20Study%202008.pdf
• NASCAR.com. "TrackPass-scanner - luister naar uw favoriete stuurprogramma." (22 november 2008) http://www.nascar.com/trackpass/about/scanner
• Octane Magazine. "International Motorsports Hall of Fame and Museum (IMHOF) kondigt 2009 Hall of Fame Inductees aan." 2 november 2008. (21 november 2008) http://www.classicandperformancecar.com/news/motorsportnews/230574/motorsports_hall_of_fame_2009_inductees.html
• Phillip, Christopher R. "Jack Smith raceautocoureur - de legende die NASCAR vergat: het verhaal van Jack Smith." Hoogwaardig Pontiac-tijdschrift. (20 november 2008) http://www.highperformancepontiac.com/features/hppp_0812_jack_smith_nascar_driver_interview/index.html
• Race-radio's. (21 november 2008 en 27 november 2008) http://www.racingradios.com
• Scannerbytes.com. "Jeff Gordon Scannerbytes - Audioclips in de auto." (24 november 2008) http://www.scannerbytes.com/
• SIRIUS satellietradio. "SIRIUS NASCAR Radio." (25 november 2008) http://www.sirius.com/siriusnascarradio
• Siska, Ellen. "Pitcrew training, conditionering loont grote voordelen." ESPN.com. 27 juli 2007. (25 november 2008) http://sports.espn.go.com/rpm/news/story?series=2&page=nascar101/pitcrews
• Zwaan, Raygan. "Radiochatter heeft een aantal limieten nodig, maar klaag niet." NASCAR.com. 20 september 2008. (20 november 2008) http://www.nascar.com/2008/news/opinion/09/20/rswan.driver.radio.chatter/index.html
• T.C. "Goede spotters zijn de sleutel tot succes op het goede spoor." De NASCAR Insiders. 27 mei 2008. (22 november 2008) http://www.thenascarinsiders.com/2008/05/27/"Good-spotters-are-key-to-success-on-track/

-