Yurii Mongol
0 
3746
935
Wat is er nodig om een hybride batterij te reviseren en hoeveel kost het in vergelijking met het vervangen van de hele eenheid? AP Foto / Shizuo Kambayashi Voor de meeste autobezitters is het vervangen van een batterij niet echt een probleem. Het is niet iets dat chauffeurs vaak moeten doen, maar als ze dat doen, is het een eenvoudige taak die geen deuk in de portemonnee zal slaan. Goedkope autobatterijen kunnen slechts $ 30 kosten, terwijl duurdere premiummerken tussen $ 80 en $ 120 kunnen kosten. Hoewel het slim is om uw batterij goed te onderhouden, zijn er zeker grotere dingen om u zorgen over te maken in een auto, zoals de transmissie, die meer dan $ 3.000 kan kosten om te vervangen.
Voor een eigenaar van een hybride auto is de batterij daarentegen een integraal (en complex) onderdeel van de werking van het voertuig, even belangrijk (en duur) als de transmissie. In feite is het niet slechts één batterij, maar een heel pakket batterijmodules. Het accupakket in de meeste hybride auto's levert ten minste een deel van het vermogen dat nodig is om de auto voort te stuwen - het geeft zijn vermogen aan de elektromotor bij lagere snelheden. Zonder het accupakket zouden bestuurders niet het soort brandstofefficiëntie en de lage uitstoot van hybride auto's kunnen krijgen waarnaar ze in de eerste plaats streven.
Maar onzekerheid houdt hybride voertuigen al een tijdje bezig en beweringen dat hybride batterijpakketten onbetrouwbaar zijn, zijn enkele van de meest voorkomende problemen. Momenteel zijn nikkel-metaalhydride (NiMH) -batterijen een duur onderdeel van de make-up van een hybride auto en kosten ze ongeveer $ 3.000 om te vervangen. Maar eerdere geruchten over defecte batterijen in hybride auto's zijn grotendeels onjuist gebleken. De meeste hybride autofabrikanten garanderen dat hun batterijen de hele levensduur van de auto hebben, doorgaans tussen de 80.000 en 100.000 mijl (128.748 tot 160.934 kilometer) of 10 jaar, soms zelfs langer. Dat betekent dat als er daadwerkelijk iets met de batterij gebeurt binnen de garantieperiode, het bedrijf de batterij zonder extra kosten zal vervangen.
Als een hybride auto echter een batterijstoring ervaart die buiten die garantie valt, staat de eigenaar er alleen voor als het gaat om het vervangen van de batterij. Maar die vervanging is misschien niet in alle gevallen nodig. Toyota heeft een manier ontwikkeld om de levensduur van de Prius-batterij te verlengen tot voorbij de garantie van het bedrijf door middel van revisie. Dus, wat is het reconditioneren van de accu eigenlijk en hoeveel kost het? Lees het op de volgende pagina.
Toyota vertrouwt op gerecyclede accu's om andere te herstellen waarvoor de garantie is verstreken. Toyota Batterijen in een Toyota Prius gaan doorgaans lang mee. Zoals we op de vorige pagina vermeldden, garandeert het bedrijf ze voor de hele levensduur van de auto, en bestuurders hebben ten minste twee Toyota Prius-modellen uit 2001 gedocumenteerd, het vroegste Prius-model dat op de Noord-Amerikaanse wegen kwam, met een levensduur van meer dan 200.000 mijl (321.869 kilometer). ) zonder vervanging van de batterij. Dat is meer dan tweemaal de fabrieksgarantieperiode [bron: HybridExperience.com].
In het zeldzame geval dat een bestuurder een probleem met het batterijpakket tegenkomt voordat de hybride 10 jaar of 100.000 mijl (160.934 kilometer) bereikt, zal Toyota het pakket vervangen door een gloednieuw exemplaar. In plaats van het oude pakket weg te gooien, houden ze eraan vast. Dit komt omdat batterijpakketten die voor de Prius zijn gebouwd, uit 28 afzonderlijke modules bestaan, en elk probleem in een batterijpakket is hoogstwaarschijnlijk te wijten aan een van die modules, niet allemaal.
Toyota heeft ook een groot recyclingcentrum dat accupakketten op schrootterreinen inzamelt. Er is zelfs een gratis nummer op elke Prius-batterij dat bellers informeert dat ze een beloning van $ 150 te wachten staan als ze het pakket naar een Toyota- of Lexus-dealer brengen. In plaats van batterijen te laten verslechteren op een stortplaats, betaalt Toyota aaseters om ze terug te winnen.
Dus hoewel Toyota het batterijpakket niet kan vervangen wanneer de garantie op een Prius is verstreken, kan het aanbevelen om het batterijpakket te reviseren als een goedkoper alternatief voor volledige vervanging. Als er iets misgaat in een eenheid na 100.000 mijl (160.934 kilometer), kan Toyota lokaliseren welke van de 28 modules problemen veroorzaakt en die afzonderlijke module vervangen. Door te oogsten van de oudere, gerecyclede batterijpakketten die ze hebben verzameld, kunnen technici een bijpassende module vinden met een vergelijkbare chemie en leeftijd als de andere 27 modules en de batterij herstellen door alleen de defecte module te vervangen.
Het reviseren van de batterij in een Toyota Prius verlengt niet alleen de levensduur van de batterij met nog eens zes jaar; het verlaagt ook de onderhoudskosten voor de eigenaar. Met $ 750 kost het herstellen van de batterij ongeveer een vierde van de prijs van het volledig vervangen van de batterij.
Volg de links op de volgende pagina voor veel meer informatie over hybride auto's en andere gerelateerde onderwerpen.
Gerelateerde artikelen
- Hoeveel spanning produceert een hybride auto?
- Wat is een mild hybride systeem?
- Hoe hybride systeemindicatoren werken
- Zal het kopen van een hybride echt lonen?
- Hoe hybride auto's werken
- Hoe elektrische auto's werken
Bronnen
- CostHelper.com. "Hoeveel kost een auto-accu?" November 2006 (27 april 2009) http://www.costhelper.com/cost/cars/car-battery.html
- Hybride auto recensie. "Herstel uw hybride batterij om hem langer mee te laten gaan." 24 september 2007. (27 april 2009) http://hybridreview.blogspot.com/2007/09/recondition-your-hybrid-battery-to-help.html
- HybridExperience.com. "Betrouwbaarheid." (27 april 2009) http://hybridexperience.com/content/view/60/67/
- TheAutoChannel.com. "Toyota: revisie kan de levensduur van hybride accu's verlengen." (27 april 2009) http://www.theautochannel.com/news/2007/09/23/063663.html