Pedeorelha | Hoe Jackknifing te voorkomen

Vova Krasen
0
3748
92

Wanneer een bestuurder de controle over een groot tuig verliest, zoals de orkaan Katrina hier veroorzaakte, kan het voertuig scharen of in zichzelf vouwen. Roy Causey inspecteert zijn auto die werd verpletterd door een trekker-oplegger, nadat hij was geraakt door de orkaan Katrina in Biloxi, Mississippi. Bekijk meer truckfoto's. Stan Honda / AFP / Getty Images

We horen er de hele tijd over in verkeersrapporten - trekkers jackknifing op de snelweg. Als je die woorden zo vaak hoort, is het moeilijk om er niet gevoelloos voor te worden. Maar dit soort ongevallen - die fataal kunnen zijn - zijn vaak te voorkomen.

Jackknifing verwijst naar de gevaarlijke situatie waarin een voertuig en de bijbehorende aanhangwagen tijdens het slepen niet synchroon lopen om een L- of V-vorm te vormen. De zin dankt zijn naam aan de vorm die de truck en de trailer creëren, die lijkt op een mes waarvan het lemmet in het handvat vouwt.

Om te weten hoe u scharen kunt voorkomen, moet u weten waarom dit gebeurt. Hoewel een paar verschillende factoren ertoe kunnen leiden dat een voertuig en zijn aanhanger kapot gaan, komt het meestal neer op een verlies van tractie. Tractie heeft te maken met hoe goed de banden van een wiel grip hebben op de weg. Het is essentieel voor wat wielen doet werken. U begrijpt het concept van tractie misschien als u ooit een voertuig in de modder heeft laten vastzitten terwijl de wielen woedend en vruchteloos ronddraaiden maar de grond niet konden vasthouden.

Het wiel wordt niet voor niets beschouwd als de grootste uitvinding van de mens. Het genie van het wiel is dat het gebruikt wrijving -- de kracht die beweging weerstaat - om te werken. In het bijzonder wielen gebruiken statische wrijving -- de kracht tussen twee niet-bewegende objecten. Geloof het of niet, als een rollend wiel de grond raakt, is dat contactpunt technisch statisch - ten opzichte van de grond. Hoe meer statische wrijving op dit contactpunt, hoe beter de tractie. De wielen van een voertuig zijn afhankelijk van statische wrijving voor voldoende tractie om zowel beheersbaar te bewegen als te stoppen.

Helaas zorgen gladde wegen en onjuist remmen voor grote schade aan deze grip, waardoor banden over de stoep slippen in plaats van te rollen. Slippende banden worden alleen weerstaan door glijdende wrijving, wat niet zo krachtig is als statische wrijving (bedenk eens hoe moeilijker het is om een bank over een tapijt te duwen dan om hem te laten glijden). Op deze manier kan het dichtslaan van de remmen een nadelig effect hebben, waardoor ze blokkeren en het slippende wiel achterblijft zonder voldoende tractie om te stoppen. Als de wielen van de tractor of de oplegger blokkeren, zal het tractieverlies het mogelijk maken dat de machine zijwaarts ongecontroleerd naar een tractor zakmes of een trailer zakmes, respectievelijk [bron: California DMV].

Nu we de krachten begrijpen die het hebben laten gebeuren, zullen we bespreken hoe we scharen kunnen voorkomen door veilig te rijden.

Om scharen te voorkomen, remt u vóór een bocht in plaats van tijdens een bocht. iStockPhoto / Arpad Benedek

Gelukkig is scharen, zelfs onder gevaarlijke omstandigheden, niet onvermijdelijk. Om situaties met een schaar te voorkomen, zijn enkele tips voor veilig rijden nodig.

De eerste stap om een knipmessituatie op de snelweg te voorkomen, is door uw spiegels regelmatig te controleren op zwaaiende aanhangwagens. Je moet dit ook elke keer doen als je hard moet remmen [bron: California DMV]. Als u merkt dat u al begint te scharen, is het misschien niet te laat om te voorkomen dat uw caravan in een hoek buigt waarin geen terugkeer mogelijk is. In deze situatie raden experts aan om de rem los te laten, waardoor het wiel weer gaat rollen en de tractie van statische wrijving terugkrijgt [bron: California DMV]. Met een aanhangwagenknipper (de wielen van de aanhanger verliezen grip) kunt u uw snelheid verhogen om de aanhanger weer in lijn te laten vallen. Als u echter last heeft van een tractorknipmes (de tractorwielen verliezen grip), en u denkt dat een plotselinge acceleratie dit kan hebben veroorzaakt, laat dan het gaspedaal los totdat het voertuig weer grip heeft. Stuur dan weg [bron: Byrnes].

In veel verkeersmeldingen van scharen zijn de trailers leeg. Dit is geen toeval en de reden verwijst naar onze frictiediscussie op de laatste pagina. Hoe zwaarder een aanhanger is, hoe meer hij op de weg drukt, wat betekent dat hoe meer wrijving hij heeft met de weg en hoe beter de tractie. Combineer dit met het feit dat overremmen bij lichte ladingen gemakkelijker is (omdat de remmen van een trekker-oplegger gemaakt zijn voor volgeladen vrachtwagens), en het blijkt dat lege opleggers gevoeliger zijn voor scharen [bron: Pellerin]. Dus, hoewel het misschien contra-intuïtief lijkt, moet u in de spiegels letten op het zwaaien van de aanhangwagen, vooral wanneer u met een lege aanhangwagen rijdt.

Goed remmen is een andere essentiële factor. In plaats van te remmen tijdens bochten, vertraagt u langzaam op het lange stuk vóór de bocht of bocht. Vermijd hard remmen, waardoor ze zouden kunnen blokkeren en vaak zal resulteren in een knipmessituatie. Hoewel er soms geen alternatief is voor hard remmen, kunt u uw best doen om uit deze situaties te blijven. Een manier is om op veilige afstand te blijven van andere voertuigen op de weg. Als zich een noodsituatie voordoet, moet u uw best doen om te voorkomen dat u tegelijkertijd remt en uitwijkt. Dit kan betekenen: remmen, de rem loslaten, uitwijken en dan weer remmen [bron: Wiley en Terrell].

Het is belangrijk op te merken dat scharen niet alleen een probleem is voor vrachtwagenchauffeurs - chauffeurs die onervaren zijn met slepen, rijden vaak op de snelweg met een aanhanger of een boot en verliezen uiteindelijk de controle door hard remmen of andere factoren. Een niet goed uitgebalanceerde aanhanger met een zware lading aan de achterkant heeft bijvoorbeeld de neiging te slingeren en kan ervoor zorgen dat de aanhanger in een zakmes zwaait [bron: Kazmierski]. Om dit te voorkomen, moet u uw aanhanger met het gewicht uitgespreid en op de bodem verpakken, waardoor het een laag zwaartepunt heeft.

De beginnende aanhangwagen-toren loopt echter nog meer kans om vast te zitten in een scheermespositie bij het achteruitrijden. Dit soort scharen heeft minder te maken met tractie en meer met weten hoe je met een aanhanger achteruit moet omgaan. Een handige truc is om je hand onder aan het stuur te plaatsen, of om zes uur. Terwijl u zich omdraait om te zien waar u heen gaat, beweegt u uw hand in de richting waarin u de trailer wilt hebben [bron: Popular Mechanics].

Hoewel deze tips je als chauffeur helpen, is het niet bepaald geruststellend als je je zorgen maakt dat de chauffeur van de enorme 18-wieler naast je ze niet kent. Gelukkig kunnen we wat troost putten uit de ontwikkeling van geavanceerde anti-jackknife-technologie, die heeft bijgedragen aan het bestrijden van bestuurdersfouten.

Ingenieurs hebben het scharenprobleem vanuit verschillende hoeken aangepakt. Bij sommige technologieën wordt het ontwerp van de remmen aangepast, bij andere gaat het om apparaten die fysiek voorkomen dat de aanhanger te ver doorschuift.

Omdat remvergrendeling gemakkelijk kan leiden tot scharen, is de toevoeging van anti Blokkeer remmen op een tractor of een aanhangwagen (of beide) is een effectieve tegenmaatregel. Antiblokkeerremmen doen precies wat de naam aangeeft: ze voorkomen dat uw wielen blokkeren. Ze doen dit door een voertuig uit te rusten met sensoren die uitkijken naar ongewoon krachtig remmen. Wanneer je hard op de rem trapt en het risico loopt de wielen te hard in een gevaarlijke blokkering te remmen, activeert dit de sensor om de remdruk op het wiel te verminderen [bron: AIADA].

Door dit te doen, zorgen antiblokkeerremmen ervoor dat uw wiel remt en wordt voorkomen dat het vastvriest tot een volledige blokkering. Hoewel u hiermee niet per se sneller kunt remmen, zult u het sturen beter onder controle kunnen houden door grip te houden en slippen te vermijden [bron: FMCSA]. Terwijl dit aan de gang is, voelt u een puls in het rempedaal. U kunt meer over dit systeem en de verschillende typen lezen in "Hoe antiblokkeerremmen werken". Studies tonen aan dat antiblokkeerremmen buitengewoon gunstig zijn gebleken voor grote booreilanden die vatbaar zijn voor scharen - ook al zijn antiblokkeerremmen niet beter dan normale remmen in auto's [bron: Harris].

Een vergelijkbare technologie pakt de problemen met overremmen van lege aanhangwagens aan die we eerder noemden. EEN load-sensing regelaar vermindert de remdruk naar het wiel wanneer de lading licht is [bron: Kawabe].

Naast het afstellen van remsystemen hebben andere soorten anti-jackknifing-technologie meestal te maken met het voorkomen dat een trekker en zijn aanhangwagen te ver in elkaar klappen. Dit is meestal een aanvulling op het koppelingsapparaat dat een tractor en een aanhangwagen met elkaar verbindt, de vijfde wiel. De inherente moeilijkheid van dit type anti-schaarapparaat is dat een trekker-oplegger dramatisch moet kunnen buigen bij het maken van scherpe bochten.

Een paar verschillende technologieën proberen dit obstakel te overwinnen. Een idee is bijvoorbeeld een zwenkbegrenzer op de koppelschotel die op de juiste momenten handmatig door de bestuurder kan worden in- en uitgeschakeld [bron: STS]. Andere ontwerpers hebben een preventieapparaat ontwikkeld dat de mogelijke zwenkhoek beperkt zodra het voertuig een bepaalde snelheidsdrempel bereikt en het later handmatig ontkoppelt [bron: Ball]. De logica hier is dat het apparaat niet wordt ingeschakeld tijdens scherpe bochten, die bij lage snelheden moeten worden genomen.

Nu ingenieurs deze technologie perfectioneren (en vrachtwagenchauffeurs en torens zich meer bewust worden van veilige rijtechnieken), kunnen we verwachten dat onze wegen veiliger worden.

Wie is de schuldige?

Afgaande op verkeersrapporten over scharen, denken sommige mensen misschien dat nalatigheid van vrachtwagenchauffeurs de oorzaak is van de meeste problemen op de weg. Toeschouwers realiseren zich vaak niet dat scharen het resultaat was - niet de oorzaak - van een vervelend ongeluk. Op deze manier wordt het gevaar van scharen (per se) soms overdreven in de media. Hoe dan ook, het is altijd het beste om op veilige afstand te blijven van vrachtwagens op de weg.