Pedeorelha | Wat is de goedkoopste auto op alternatieve brandstof ter wereld?

Cameron Merritt
0
2746
537

De Tara Tiny heeft onlangs de Tata Nano ingehaald als 's werelds goedkoopste auto. Ritam Banerjee / Getty Images

Een paar regels uit de hit "Low Budget" van Kinks uit 1979 komen het dichtst bij de beschrijving van Tara International's Tara Tiny: "Goedkoop is klein en niet te steil, maar het beste van alles: goedkoop is goedkoop."

Tara International-voorzitter en CEO Tara S. Ganguly zou deze al te simplistische karakterisering van zijn volledig elektrische auto met twee zitplaatsen waarschijnlijk betwisten. In plaats daarvan ziet hij de Tiny als een simpele en goedkope oplossing voor twee gerelateerde problemen - afnemende fossiele brandstoffen en toenemende vervuiling [bron: Tara International].

Die verheven doelen veranderen niets aan het feit dat de Tara Tiny echt heel goedkoop is. De Tiny wordt alleen in India verkocht en kost de consument ongeveer 99.999 roepies, of ongeveer $ 2.400. Deze prijs overtreft zijn naaste Indiase rivaal met één roepie. Die rivaal, de Tata Nano, werd ooit aangekondigd als 's werelds goedkoopste auto en had een initiële stickerprijs van 100.000 roepies..

Hoewel ze qua prijs extreem dicht bij elkaar liggen, zijn de twee auto's qua design een wereld van verschil. De Nano maakt gebruik van een traditionele gasmotor. Aan de andere kant is de tweedeurs Tiny een elektrische auto (EV) op batterijen - een auto die goed is voor de portemonnee en het milieu.

Hoewel je de Tiny misschien nooit zult zien aan de Amerikaanse kust met een prijskaartje van $ 2400, lees dan verder om erachter te komen wat deze auto meer dan alleen goedkoop plezier maakt - en wat de Tiny tot een mogelijke concurrent maakt in de groeiende markt voor alternatieve brandstofvoertuigen..

Inhoud

More Have Nots Than Haves: Tara Tiny Specs
Go, Go Speed Racer: de voordelen van de Tara Tiny
De kracht van de Tara Tiny

De Tara Tiny is gebouwd voor eenvoud, efficiëntie en kosten, dus extra's worden overwogen, nou ja, extra. Hier is een korte schets die laat zien wat het tweedeurs, tweezits Tiny-basismodel te bieden heeft.

Maximale snelheid: 25 mph (40 kilometer per uur)

Motorvermogen: 1,5 kilowatt, of ongeveer 2 pk

Batterijtype: Verzegeld loodzuur, kan thuis worden opgeladen op 220 volt op een stopcontact van 15 ampère

Oplaadtijd: 8 uur

Bereik: ongeveer 80 kilometer, afhankelijk van de omstandigheden. Batterijcapaciteit: 200 amp / uur

[bron: Tara International]

Naast de bovenstaande lijst heeft de tweedeurs auto een automatische transmissie met drie versnellingen, schijfremmen voor en trommelremmen achter, handmatige stoelverstelling voor de bestuurder, een spiegel aan de bestuurderszijde, mistlampen en ruitenwissers. Dat is het. Zoals we al eerder zeiden, zijn extra's extra op de Tara Tiny.

Geplande variaties op de Tiny zullen echter vier deuren, vier stoelen, airconditioning, stuurbekrachtiging en ramen en een geluidssysteem bieden. Het bedrijf is naar verluidt van plan om meer voorzieningen toe te voegen, maar slechts tot op zekere hoogte.

Hoewel de Tiny een eenvoudig ontwerp heeft, is het precies wat Ganguly voor ogen had. Lees verder om te zien hoe de Tiny zo'n wonder van minimalistische techniek werd.

Minder regelgeving = minder kosten

Als u op zoek bent naar 's werelds goedkoopste voertuigen op alternatieve brandstof, vindt u deze waarschijnlijk in opkomende markten. Waarom? Veel geïndustrialiseerde landen hebben strikte uitstoot- en veiligheidsnormen die $ 5.000 tot $ 10.000 aan de prijs van een gemiddelde auto kunnen toevoegen. Gooi de kosten in om alternatieve brandstoftechnologie te ontwikkelen en de goedkoopste voertuigen kunnen consumenten een extra $ 20.000 kosten.

India en China, twee van de grootste spelers in de derde wereld, zijn al eeuwenlang innovators op het gebied van transport. Nu hun eigen technologiebasis de overhand krijgt en floreert, produceren slimme autobedrijven en ingenieurs een verscheidenheid aan groene voertuigen. Een goed voorbeeld is de Kanso, ontwikkeld door het Indiase auto-wonderkind Kanak Gogoi. De tweezits Kanso rijdt op benzine en energie afkomstig van vier zonnepanelen. De Kanso heeft geen transmissie, maar de zonnepanelen kunnen naar verluidt 320 watt aan vermogen genereren. Hoe de auto twee vormen van energie gebruikt, blijft de vraag. De kleine auto zal echter een 0,1-liter motor hebben, een topsnelheid van ongeveer 30 mph (48 kilometer per uur) hebben en zou kunnen verkopen voor ongeveer $ 3.800 [bron: Khaund].

De Tara Tiny bereikt een gerapporteerde topsnelheid van ongeveer 25 mph (40 kilometer per uur). Tara International-voorzitter en CEO Tara Ganguly ziet dit niet als een probleem. Ganguly stelde zich de Tiny zelfs voor als een voertuig in de binnenstad dat niet bedoeld is om over de verstopte snelwegen van India te rijden. (Met andere woorden, autoritten zijn een slecht idee.) In de stad heeft een elektrisch voertuig duidelijke voordelen ten opzichte van zijn neef op benzine..

Enkele van deze voordelen zijn:

Eenvoud: De Tiny heeft ongeveer 35 bewegende onderdelen, vergeleken met de meer dan 2.500 onderdelen in een typische benzineauto van dezelfde grootte.
Betrouwbaarheid: Door de eenvoud van de auto is de Tiny wellicht betrouwbaarder dan andere auto's, simpelweg omdat er minder onderdelen zijn die onderhouden, vervangen of geruïneerd moeten worden.
Netheid en veiligheid: De Tiny produceert geen uitstoot omdat hij wordt aangedreven door batterijen en een elektromotor. Met 25 mph (40 kilometer per uur) is de auto ook veiliger omdat de meeste dodelijke ongelukken gebeuren wanneer een bestuurder sneller rijdt dan die snelheid.
Economie: De meeste elektrische voertuigen kosten ongeveer 10 tot 15 procent van de totale bedrijfskosten van een standaard benzineauto als alle rekeningen voor onderhoud, brandstof en reparatie worden gecombineerd. Ganguly schatte dat het slechts enkele centen per kilometer zou kosten om de auto te laten rijden gedurende de geschatte levensduur van 25 jaar.

De laatste factor - en misschien wel de belangrijkste voor Ganguly - is efficiëntie. Als je echter de efficiëntie van een elektrische auto onderzoekt, moet je in het lef van het voertuig kruipen, wat we in de volgende sectie zullen doen.

Een alternatief voor wat?

Een voertuig op alternatieve brandstof is een auto of vrachtwagen die op iets anders dan traditionele benzine rijdt. Enkele van de meest voorkomende alternatieve brandstoffen zijn:

Samengeperst aardgas (CNG): De schoonste alternatieve brandstof. Het genereert tot 99 procent minder koolmonoxide dan gas en 85 procent minder reactieve koolwaterstoffen.

Vloeibaar petroleumgas (LPG): LPG (propaan) van brandstofkwaliteit brandt schoon en voertuigen die erop rijden, produceren minder koolwaterstoffen en minder koolmonoxide.

Elektriciteit: Batterijtechnologie en verbeteringen aan de elektromotor hebben deze methode naar de voorgrond gebracht als een haalbaar alternatief voor benzine.

Alcohol brandstof: Houtnerfalcoholen kunnen als brandstof worden gebruikt in auto's met speciaal aangepaste motoren.

Biodiesels en geraffineerde biologische oliën: Deze brandstoffen worden voornamelijk gebruikt in dieselmotoren en staan bekend om hun kenmerkende frietgeur.

Perslucht: Deze experimentele brandstof gebruikt een tank met perslucht om het voertuig van stroom te voorzien.

Afgezien van de fiets heeft de elektromotor de hoogste efficiëntie - meer dan 90 procent - van elk mechanisch apparaat dat energie omzet in beweging. Dat betekent dat slechts 10 procent van de energie die door een elektromotor wordt gebruikt, wordt "verspild" om de auto in beweging te krijgen. Ter vergelijking: de beste efficiëntiewaarde voor een verbrandingsmotor is ongeveer 20 procent, wat betekent dat ongeveer 80 procent van de energie in een bepaalde hoeveelheid benzine wordt gebruikt om de wielen van de auto van stroom te voorzien..

Dit is de reden waarom auto's over het algemeen betere kilometers op de snelweg afleggen: zodra een auto aan het rollen is, kost het minder energie om hem aan het rollen te houden, waardoor bestuurders met minder gas verder kunnen rijden. Waar een gasmotor de meeste energie verbruikt, is waar een elektromotor energie bespaart - bij de eerste start.

Ganguly wist als ingenieur dat alle bewegende delen van een motor - krukken, tandwielen, aandrijflijnen, differentiëlen - in beweging moesten komen voordat de draaiende beweging op de wielen werd overgebracht. Ganguly hield ook rekening met de "stationaire tijd" van een motor. Wanneer een auto tot stilstand komt, moet de motor blijven rijden en energie gebruiken om de in wezen verspilde beweging in de auto te produceren, in afwachting van de volgende keer dat de auto energie nodig heeft..

Een elektromotor loste beide problemen op. Een elektromotor produceert vrijwel onmiddellijk zijn maximale koppel. Als de motor rechtstreeks aan de wielen is gekoppeld, is die energie direct beschikbaar om de auto te verplaatsen. Bovendien is het niet nodig om de motor in beweging te houden wanneer de auto stationair draait. De motor kan worden uitgeschakeld om energie te besparen. De Tiny maakt ook gebruik van een onbepaald aantal verzegelde loodzuurbatterijen, een gasklepachtige elektronische controller, een omzetter en motoren.

Hoewel Tara International nog geen releasedatums voor zijn andere voertuigen heeft bekendgemaakt, kunnen de Tiny en zijn innovatieve eenvoud de komende jaren de norm voor EV-gebruik bepalen..

Bezoek de links op de volgende pagina voor meer informatie over de Tara Tiny en andere elektrische voertuigen.

Bronnen

Edmunds.com. "Vergelijking van autokosten." (Toegang tot 5 mei 2009) http://www.edmunds.com
EarlyElectric.com. "Geschiedenis van elektrische auto's." (Toegang tot 12 mei 2009) http://www.earlyelectric.com
Hatch, Steve V. "Computerized Engine Controls." Achtste editie, 2009, Delmar Cengage Learning.
Khaund, Surajit. "State Innovator ontwikkelt nieuwe hybride auto." De Assam Tribune. 8 januari 2008. (geraadpleegd op 15 mei 2009) http://www.assamtribune.com/scripts/details.asp?id=jan0808/at04
Tara International. "Op batterijen werkende vierwielers." (Toegang tot 5 mei 2009) http://www.tarainternational.us/FourWheeler.htm
Tara International. "Profiel." (Toegang tot 22 mei 2009) http://www.tarainternational.us/profile.htm

Wat is de goedkoopste auto op alternatieve brandstof ter wereld?

Gerelateerde artikelen

Bronnen