Paul Sparks
0 
5151
547
Afbeeldingen op alternatieve brandstofvoertuigen Biobrandstof is al gebruikt in experimenten om straalvliegtuigen aan te drijven, en het kan in de toekomst vaker worden gebruikt in plaats van vliegtuigbrandstof. Bekijk meer foto's van voertuigen op alternatieve brandstof. Jupiterimages / Comstock / Thinkstock Niet zo lang geleden zou het antwoord op deze vraag nee zijn geweest. Maar in het voorjaar van 2011 zal de toonaangevende internationale normalisatiecommissie naar verwachting een biobrandstof goedkeuren voor gebruik in straalmotoren.
Het grootste obstakel is op dit moment niet of de brandstof veilig is, maar of het mogelijk is om genoeg land te claimen om genoeg planten te laten groeien om aan de vraag te voldoen.
De afgelopen jaren hebben regeringen en bedrijven geld uitgegeven, onderzoek gedaan en zelfs met biobrandstofmengsels gevlogen om het eens te proberen. De sleutel tot veilige vliegtuigbrandstof is het vriespunt. Als de brandstof op grote hoogte bevriest, werkt het niet. Om deze reden gebruiken vliegtuigen doorgaans kerosine.
Het probleem met sommige biobrandstoffen, zoals biodiesel, is dat ze bij lage temperaturen in gel veranderen. Om het probleem op te lossen, kunt u brandstofverwarmers in het vliegtuig bouwen of het vliegtuig niet te hoog laten vliegen. U kunt ook een ingewikkelder verfijningsproces gebruiken.
De meest recente spraakmakende experimenten kwamen van Boeing, Lufthansa en Air New Zealand. Boeing meldde dat deze vluchten plaatsvonden zonder aanpassingen aan de motoren of het vliegtuig, en dat de tests "aantoonden dat biobrandstofmengsels voldoen aan of overtreffen alle technische parameters voor commerciële vliegtuigbrandstof, inclusief vriespunt, vlampunt, brandstofdichtheid en viscositeit."
De luchtmacht en de marine vlogen in 2009 en 2010 met straaljagers op biobrandstoffen.
Bijzonder is hoe snel deze technologie van de theoretische naar de praktische fasen is gegaan. Nog in 2008 werd in een artikel in Scientific American nagedacht over de bruikbaarheid van vliegtuigen op hernieuwbare brandstof.
De race om te slagen werd gedreven door kosten. Volgens de Air Transport Association of America zijn de brandstofkosten het grootste deel van de kosten van de grote luchtvaartmaatschappijen. Het maakt ongeveer 25 procent uit van de kosten om een luchtvaartmaatschappij te runnen, iets meer dan de loonlijst. De organisatie meldt dat elke centstijging van de kosten van een liter brandstof een extra $ 200 miljoen aan jaarlijkse uitgaven toevoegt.
De vereniging liet drastische prijsveranderingen zien gedurende de eerste 10 maanden van 2010 - variërend van 10 procent tot 25 procent. Hoewel niemand met zekerheid kan voorspellen of biobrandstoffen daadwerkelijk goedkoper zullen zijn dan fossiele brandstoffen na de gecompliceerde landbouw- en raffinageprocessen, zou de kans om de wilde prijsschommelingen te stabiliseren het veel gemakkelijker kunnen maken om een luchtvaartmaatschappij te runnen..
gerelateerde artikelen
- Voedsel of brandstof?
- 10 Topgewassen voor biobrandstoffen
- 10 eetbare biobrandstoffen
- Concurreren biobrandstoffen met voedsel?
- Hoe beïnvloedt de diversiteit van biobrandstoffen de samenleving en het milieu??
Bronnen
- Air Transport Association of America. "Alternatieve luchtvaartbrandstoffen Q&A." (16 december 2010) http://airlines.org/Energy/AlternativeFuels/Pages/AlternativeAviationFuelsQA.aspx
- Biello, David. "Wild Green Yonder: vliegen door de milieuvriendelijke lucht op alternatieve brandstoffen." Wetenschappelijke Amerikaan. 14 januari 2008. (16 december 2010) http://www.scientificamerican.com/article.cfm?id=flying-environmentally-friendly-skies-on-alternative-fuels
- Boeing. "Duurzame biobrandstoffen." (16 december 2010) http://www.boeing.com/aboutus/environment/environment_report_10/3_biofuels_pg_2.html
- Buckman, Rebecca. "Boeing steunt biobrandstoffen." Forbes. 17 juni 2009. (16 december 2010) http://www.forbes.com/2009/06/17/biofuels-biodiesel-boeing-intelligent-technology-biofuels.html
- Howell, Katie. "Jet-biobrandstof klaar om op te stijgen." Wetenschappelijke Amerikaan. 29 mei 2009. (16 december 2010) http://www.scientificamerican.com/article.cfm?id=jet-biofuel-ready-for-takeoff