Pedeorelha | Hoe OnStar werkt

Thomas Dalton
0
3390
354

Foto met dank aan OnStar Corporation

Een auto-ongeluk meemaken is een nachtmerrie - je bent vaak gedesoriënteerd, overstuur en weet niet zeker wat je moet doen als de daadwerkelijke crash voorbij is. Maar als uw auto is uitgerust met GM's OnStar service, hoeft u niet eens uw mobiele telefoon te vinden. Het systeem kan u helpen. Het kan ook handsfree uw e-mail checken, hotelreserveringen maken en uw auto ontgrendelen als u uw sleutels binnen heeft afgesloten, onder andere..

OnStar is de meest populaire telematicadienst die beschikbaar is in Noord-Amerika. Sinds mei 2005 had het meer dan 4 miljoen klanten [ref]. Maar wat is een telematicadienst? Hoe weet OnStar waar u bent en hoe kan uw auto het OnStar Call Center laten weten dat u een ongeval heeft gehad? In dit artikel zullen we de technologie achter OnStar verkennen, ontdekken hoe je het kunt gebruiken en meer te weten komen over de controverse die ermee gepaard gaat.

General Motors begon met het aanbieden van OnStar in 1996 als hulpmiddel voor autoveiligheid - een manier waarop mensen gemakkelijk en snel hulp kunnen krijgen in geval van nood. In plaats van te proberen uw mobiele telefoon te vinden, drukt u op een knop op een console en bent u direct verbonden met een OnStar-adviseur. De adviseur kan uw exacte locatie bepalen en uw probleem doorgeven aan hulpdiensten. Als u een ongeluk krijgt, kan uw auto OnStar "vertellen" zonder dat u iets hoeft te doen.

De meeste mensen associëren OnStar nog steeds met noodsituaties, maar de huidige OnStar biedt een scala aan diensten, van het vinden van een goed lokaal restaurant tot het geven van de laatste aandelenkoersen.

OnStar is een telematicadienst. Het woord telematica is een combinatie van telecommunicatie en informatica: een telematicadienst is een dienst die informatie verstrekt aan een mobiele bron, zoals een gsm, pda of auto. Tegenwoordig beschrijft telematica vaak voertuigsystemen die gps- en cellulaire technologieën combineren met elektronica aan boord. Ze kunnen veiligheids-, communicatie-, voertuigdiagnose- en entertainmentfuncties omvatten.

Foto met dank aan OnStar Corporation
OnStar achteruitkijkspiegel paneel

Auto's uitgerust met OnStar hebben een klein paneel in de achteruitkijkspiegel, het dashboard of een dakconsole, afhankelijk van het model. Met de blauwe OnStar-knop kunt u contact opnemen met een live of virtuele adviseur. De rode knop met het kruis erop is voor noodgevallen en met de telefoon- of 'witte stip'-knop kunt u bellen alsof u een mobiele telefoon gebruikt.

De enige manier om OnStar te krijgen, is door een auto te kopen waarop het systeem al is geïnstalleerd. De kosten van OnStar zijn afhankelijk van het merk en model van de auto. Zodra u de auto heeft gekocht, hoeft u alleen maar op de blauwe "OnStar" -knop op de console te drukken om u te abonneren op een van de serviceplannen. OnStar is beschikbaar op meer dan 50 modellen van GM-merken, waaronder Chevrolet, Pontiac, GMC, Buick, Saturn en Hummer, evenals andere fabrikanten zoals Audi®, Isuzu® en Volkswagen®. Sommige modellen worden standaard geleverd met OnStar, terwijl andere OnStar bevatten als onderdeel van een aanvullend "veiligheidspakket". GM is van plan OnStar een standaardfunctie te maken op al zijn voertuigen uit 2007.

In februari 2006 kondigde OnStar plannen aan om een real-time navigatiesysteem voor rijden op te nemen, genaamd Om beurten, in geselecteerde Buick- en Cadillac-modellen. Een extra 1 miljoen 2007 GM-modellen zullen Turn by Turn bevatten, en tegen 2010 zal het een standaardservice zijn op alle auto's die zijn uitgerust met OnStar.

Vervolgens leren we over de technologie achter OnStar.

Geschiedenis van OnStar OnStar begon als locatiegebaseerde technologie, ontwikkeld door een team van ExtremeBlue, een IBM-stageprogramma voor afgestudeerde studenten in softwareontwikkeling en bedrijfskunde. GM introduceerde de service in 1996 als een optie op sommige Cadillac-modellen. Vroege OnStar-consoles werden geleverd met een handset; de handsfree console met drie knoppen werd standaard in 2001.

Het cellulaire systeem van OnStar was aanvankelijk analoog, maar ontwikkelde zich vervolgens tot analoog / digitaal. De meeste OnStar-systemen zijn nu dual-mode, met de mogelijkheid om zowel analoge als digitale communicatiesystemen te gebruiken. GM is van plan om tegen 2008 volledig digitale cellulaire systemen te maken. Momenteel zijn er geen plannen om upgradepakketten beschikbaar te maken voor oudere, alleen analoge modellen.

In de basis bestaat OnStar uit vier verschillende soorten technologie: mobiel, spraakherkenning, gps en voertuigtelemetrie. Alle services die OnStar biedt, zijn het resultaat van een samenwerking tussen een of meer van deze technologieën.

De mobiele service van OnStar is spraakgestuurd en handsfree. De console bevat een ingebouwde microfoon en maakt gebruik van de autoluidsprekers. Om te bellen, spreek je een telefoonnummer in of een eerder opgeslagen naam die aan een telefoonnummer is gekoppeld. De console is verbonden met een Voertuig communicatie- en interfacemodule (VCIM), die een mobiele antenne bovenop de auto gebruikt om signalen naar het mobiele netwerk van OnStar te verzenden. (Voor meer informatie over mobiele technologie, zie Hoe mobiele telefoons werken.) De mobiele service van OnStar heeft een beter bereik dan de meeste mobiele telefoons (hoewel u in afgelegen gebieden nog steeds service kunt verliezen), met een volle drie watt in plaats van een normale mobiele telefoon van 0,6 watt. Bij sommige OnStar-abonnementen kunt u de mobiele service ook gebruiken op dezelfde manier als bij een gewoon gsm-abonnement.

Voor oproepen naar de adviseur gebruikt OnStar spraakherkenningssoftware die vergelijkbaar is met de software die al in sommige draagbare mobiele telefoons wordt gebruikt. Een van de unieke eigenschappen van OnStar is echter de mogelijkheid om te "surfen op het web" met de Virtuele adviseur geautomatiseerd systeem. Voor deze service gebruikt OnStar de zogenaamde text-to-voice-technologie VoiceXML. Wanneer u om informatie vraagt, zoals "weer", vertaalt de software uw verzoek in XML (Extensible Markup Language) en koppelt het aan de instellingen in uw OnStar-profiel. Vervolgens vertaalt het de informatie naar VoiceXML en leest het voor u voor.

Foto met dank aan OnStar Corporation
Een OnStar-adviseur

De gps-ontvanger wordt gebeld OnCore, en het maakt deel uit van de VCIM (oudere met OnStar uitgeruste voertuigen hebben afzonderlijke modules voor de mobiele telefoon en het GPS-systeem). Een GPS-ontvanger gebruikt de hoeveelheid tijd die een radiosignaal nodig heeft om van satellieten naar een specifieke locatie te komen om de afstand te berekenen. (Zie Hoe GPS-ontvangers werken voor meer informatie over gps). Het OnStar Call Center gebruikt vier verschillende satellieten om de locatie van de auto vast te stellen wanneer de bestuurder of de auto zelf om de locatie vraagt..

Om een voertuig de mogelijkheid te geven te bellen bij een ongeval, gebruikt OnStar een gebeurtenisgegevensrecorder (ook bekend als een crashgegevensrecorder). GM noemt het hele proces het Geavanceerd automatisch crashmeldingssysteem (AACN). Het is het equivalent van de auto van de zwarte doos van een vliegtuig, behalve dat de AACN alleen begint met opnemen in het geval van een ongeval en alleen gegevens registreert.

Het AACN-systeem bestaat uit vier componenten: sensoren, de detectiediagnosemodule (die de gebeurtenisgegevensrecorder omvat), de VCIM en de mobiele antenne. Het aantal en de locatie van sensoren is afhankelijk van de specifieke auto, maar ze werken allemaal op dezelfde manier. Bij een botsing met de auto sturen sensoren informatie naar de Sensing Diagnostic Module (SDM). De SDM bevat ook een versnellingsmeter, die de ernst van de crash meet op basis van de zwaartekracht. (Het bereik is 1,0 tot 2,0 gs, afhankelijk van de auto.)

Geavanceerd automatisch crashmeldingssysteem

De SDM stuurt deze informatie naar de VCIM, die de mobiele antenne gebruikt om een bericht naar het OnStar Call Center te sturen. Wanneer een adviseur de oproep ontvangt, gebruikt hij de gps om de locatie van het voertuig te achterhalen en belt hij de auto om contact op te nemen met de bestuurder. Zelfs als er geen meetbare impact is, stuurt de VCIM ook een bericht wanneer de airbag afgaat, waarbij de adviseur wordt gevraagd de bestuurder van de auto te bellen.

Vervolgens leren we precies wat voor soort services OnStar biedt en zien we hoe we deze kunnen gebruiken.

Event Data Recorders en OnStar Statistieken
Hoewel OnStar relatief nieuw is, zijn datarecorders voor gebeurtenissen dat niet. GM gebruikte halverwege de jaren zeventig voor het eerst een type eventdatarecorder (EDR) in combinatie met airbags, en de technologie is blijven evolueren. Halverwege de jaren negentig begon GM ze te gebruiken in raceauto's en sommige personenauto's om crashgerelateerde gegevens te verzamelen. Tegenwoordig schat de National Transportation Safety Board (NTSB) dat 65 tot 90 procent van de voertuigen in de Verenigde Staten een soort EDR bevat. Vaak weet de chauffeur niet eens dat het er is [ref]. In 2004 heeft de National Highway Traffic Saftey Administration aanbevolen dat EDR's die zijn geïnstalleerd in voertuigen die na 1 september 2008 zijn gebouwd, voldoen aan een reeks minimumnormen. De NTSB wil nog een stap verder gaan en gestandaardiseerde EDR-installatie verplicht stellen voor alle fabrikanten.

In september 2005 behandelde OnStar gemiddeld:

383.000 oproepen
43.000 ontgrendelingen op afstand
900 inzet van airbags
420 gestolen voertuiglocaties
15.000 noodoproepen
23.000 hulp bij pech onderweg
9,5 miljoen handsfree bellen

Bron: OnStar Press Room

OnStar heeft drie abonnementen, variërend in kosten van ongeveer $ 17 tot $ 70 per maand. Je hebt toegang tot veel van deze services door op de blauwe OnStar-knop op de console te drukken en gewoon aan te geven wat je nodig hebt. Anderen vereisen dat u een gratis nummer gebruikt om OnStar te bellen.

De Veilig en wel plan omvat:

Automatische melding van ingebruikname van airbags - Als uw airbag is geactiveerd, probeert de adviseur u te bellen. Als u niet antwoordt, of als u een noodgeval meldt, neemt de adviseur contact op met een hulpverlener.

Hulpverleningsdiensten - Als u op de rode knop drukt, lokaliseert OnStar onmiddellijk uw auto en neemt contact op met de dichtstbijzijnde hulpverlener.

Hulp bij het lokaliseren van gestolen voertuigen - Als uw auto wordt gestolen, kan een adviseur de ingebouwde gps gebruiken om de auto te volgen.

OnStar Overseas Dankzij een zeer succesvolle marketingcampagne claimt OnStar 100 procent merkherkenning in Noord-Amerika. Het is elders echter niet zo populair geweest. Na jarenlang OnStar-service op Opels in Duitsland te hebben aangeboden met slechte verkopen, werd OnStar Europe in november 2005 gesloten.

In juli 2005 begon de Colombiaanse divisie van GM een vergelijkbare dienst aan te bieden, genaamd ChevyStar, met enkele van zijn Chevrolet-modellen.

Externe deur ontgrendelen - Als u uw sleutels in de auto vergrendelt, kan OnStar een mobiel gegevenssignaal naar de computers van de auto sturen om ze te ontgrendelen.

OnStar-voertuigdiagnose - Omdat het vast is aangesloten op het elektrische systeem van de auto, kan de voertuigcomm en interfacemodule ook informatie ontvangen over de status van systemen zoals de motor, airbag en antiblokkeerremmen. De module controleert deze systemen maandelijks en stuurt vervolgens automatisch een bericht naar OnStar. Als het een ernstig probleem is, laat de OnStar-adviseur u dit weten. U ontvangt ook een statusrapport per e-mail.

Toegang tot handsfree bellen - OnStar biedt twee verschillende mobiele telefoonabonnementen. U kunt van tevoren minutenblokken kopen, of u kunt zich abonneren op een Verizon Wireless-abonnement. Als u Verizon al als uw mobiele telefoondienst gebruikt, kunt u minuten delen met de handsfreemodule en oproepen ernaar laten doorschakelen.

Pechverhelping - OnStar zal een sleepbedrijf voor u bellen of een leverancier zoeken die u benzine kan brengen of een lekke band kan vervangen.

AccidentAssist - U kunt een adviseur bellen voor hulp bij het uitzoeken van de beste manier om een ongeval af te handelen. De adviseur geeft u een stapsgewijze checklist van wat u moet doen en kan ook uw verzekeringsmaatschappij voor u bellen.

Hoorn en lichten op afstand - Als u uw auto niet op een parkeerplaats kunt vinden, kan een adviseur uw claxon en lichten inschakelen.

Virtuele adviseur - Deze dienst maakt gebruik van spraakactivering en tekst-naar-spraaktechnologie om abonnees toegang te geven tot informatie zoals:

E-mail
Nationale, internationale en zakelijke nieuwsdiensten
Sportuitslagen en updates
Aandelenkoersen
Weersomstandigheden voor elke Amerikaanse postcode of Canadese postcode

Kunnen autodieven OnStar gebruiken??
Omdat OnStar de deuren van uw auto op afstand kan ontgrendelen, denken sommige mensen dat dieven hetzelfde kunnen doen om uw auto te stelen. In tegenstelling tot afstandsbedieningen zonder sleutel, die RF-signalen gebruiken, gebruikt de ontgrendelingsservice van OnStar zijn mobiele netwerk om een signaal te sturen naar de module die het vergrendelingssysteem bestuurt. Om OnStar uw auto te laten ontgrendelen, moet u de adviseur uw accountnummer en pincode geven. Tenzij u uw pincode deelt, bent u de enige die OnStar kan krijgen om uw deuren te ontgrendelen. Dit geldt ook voor de voertuiglocatieservice - OnStar zal een auto alleen volgen op verzoek van de eigenaar (of in sommige situaties in samenwerking met de politie).

Een gebruiker stelt zijn voorkeuren vooraf in op de website van zijn OnStar-account (zoals sportteams om te volgen of e-mailadressen om te controleren), en drukt vervolgens op de "witte stip" of "telefoon" -knop op zijn OnStar-console om toegang te krijgen tot de Virtual Advisor via spraakopdrachten. De weerfunctie kan het GPS-systeem gebruiken om lokale weersinformatie te krijgen voor de specifieke locatie van het voertuig. Als u bijvoorbeeld wilt dat de virtuele adviseur u een weerbericht geeft, zegt u simpelweg "Krijg mijn weerbericht" en de adviseur leest het weerbericht voor uw regio voor. Virtual Advisor gebruikt vooraf betaalde minuten en werkt mogelijk niet met het Verizon-abonnement, afhankelijk van het model van uw auto.

De Routebeschrijving en verbindingen plan omvat al het bovenstaande, plus:

Rij richtingen
RideAssist - Als u niet kunt rijden, belt een OnStar-adviseur een taxi.
Informatie / gemaksdiensten - De adviseur kan u helpen bij het vinden van een specifiek bedrijf in de buurt van uw locatie, zoals een hotel of een geldautomaat.

En tot slot, de Luxe en vrije tijd plan omvat alle routebeschrijvingen en verbindingen, plus Persoonlijke conciërgediensten. Deze service werkt als een hotelconciërge. OnStar onderhoudt een eigen database met bedrijven die kunnen worden doorzocht op naam, type en locatie.

Bovendien heeft OnStar onlangs gecoördineerd met XM Radio om gebundelde diensten aan te bieden. Als uw auto met OnStar ook een in de fabriek geïnstalleerde XM-radio heeft, kan een OnStar-adviseur u helpen bij het opzetten van uw XM-abonnement. Beide services gebruiken dezelfde antenne.

Laten we nu eens kijken naar de controverse rond OnStar.

De meerderheid van de OnStar-gebruikers is tevreden met de service en de vele verhalen uit de praktijk op de website van OnStar lijken dit te bevestigen. Maar niet alle recensies van OnStar zijn positief. Sommige gebruikers noemen de dienst "Big Brother" en zeggen dat de dienst kan leiden tot een inbreuk op de privacy.

Naast de activering van de airbag en de ernst van de botsing, kan de Vehicle Comm and Interface Module ook registreren of u uw veiligheidsgordel draagt of hoe snel u rijdt. Het bewaart gegevens met betrekking tot gebeurtenissen onmiddellijk voor, tijdens en na een crash gedurende ongeveer 45 dagen. Het callcenter bewaart de ontvangen informatie meer dan een jaar, zodat het de kwaliteit kan handhaven en klachten van klanten kan opvolgen.

OnStar zegt dat het deze informatie doorgeeft aan autofabrikanten om de voertuigveiligheid te verbeteren. Critici speculeren echter dat het ook kan worden gebruikt om:

duidelijke autofabrikanten van wangedrag
garantiereparaties weigeren
ontdekken dat u een fout heeft gemaakt bij een ongeval
verhoog de premies van uw autoverzekering of wijzig uw dekking

Volgens het privacybeleid van OnStar deelt het persoonlijke informatie om "te voldoen aan wettelijke vereisten, geldige gerechtelijke bevelen en urgente omstandigheden" [ref]. Het deelt ook informatie met dochterondernemingen, waaronder GMAC, dat autoverzekeringen aanbiedt. Hoewel OnStar niet bij naam werd genoemd, oordeelde een hof van beroep in de Verenigde Staten in 2003 dat de regering mogelijk de mobiele telefoon aan boord mag gebruiken om chauffeurs af te luisteren.

Bekijk de links op de volgende pagina voor veel meer informatie over OnStar, telematica en aanverwante onderwerpen.

OnStar Hacks & Mods en de competitie

Sommige gebruikers vinden het vervelend dat ze het OnStar-centrum moeten bellen om de GPS-ontvanger in hun auto te gebruiken, dus hebben ze manieren gevonden om het systeem te "hacken" en in realtime GPS-gegevens te verkrijgen. Eén website geeft u stapsgewijze instructies om dit te doen. GM pleit er niet voor dat er met het systeem wordt geknoeid. Als hackpogingen of wijzigingen de service onbruikbaar maken, is OnStar niet verplicht deze te repareren.

Hoewel OnStar misschien wel de meest populaire telematicadienst voor voertuigen is, is het niet de enige die er is. Andere autofabrikanten bieden vergelijkbare systemen:

Ford RESCU (externe noodsatellietcel) en VEMS (auto-noodberichtensysteem)
Volvo OnCall
BMW Assist
Mercedes-Benz TeleAid en Command

De Japanse autofabrikanten Toyota en Honda hadden in voorgaande jaren een licentie voor OnStar-technologie, maar beide bedrijven lieten het vallen ten gunste van de ontwikkeling van hun eigen systemen, respectievelijk G-book en Internavi. Nissan heeft ook een eigen telematicadienst, CarWings genaamd. Alle drie zijn alleen verkrijgbaar in Japan.