Pedeorelha | Hoe Whiplash-blessureverminderende stoelen werken

Vova Krasen
0
3378
421

Weet je nog dat mensen rondliepen met nekbeugels als een vorm van whiplash-behandeling? Bekijk meer foto's van autoveiligheid. George Doyle / Stockbyte / Getty Images

Dus daar zit je in je auto te wachten tot het licht groen wordt, denkend dat je grootste probleem zal zijn om terug naar kantoor te gaan voordat je baas merkt dat je net een lunchpauze van twee uur hebt genomen. En dan ineens--

POW! De bestuurder achter je, die waarschijnlijk druk bezig was om precies hetzelfde te maken, ploegt recht in je achterbumper. Je adrenalinegehalte schiet door het dak, omdat een prehistorisch instinct je vertelt dat je net van achteren bent aangevallen door een sabeltandtijger, maar dat is op dit moment niet je ergste probleem. Je grootste probleem is dat je een fractie van een seconde geleden nog stokstijf zat en nu, voordat je je erop kunt voorbereiden, je romp naar voren beweegt en je hoofd naar achteren klapt. Je gaat niet per se heel snel vooruit. De auto die tegen je achterbumper stootte, heeft je misschien maar een trap van ongeveer 24,1 kilometer per uur (24,1 kilometer per uur) gegeven en je stoelharnas (je droeg er toch een, toch?) Voorkwam dat je tegen het dashboard werd geslagen. Maar dat betekent niet dat uw lichaam niet gewond is geraakt. Misschien ben je je er nog niet van bewust.

Het ongeval dat we zojuist hebben beschreven, is het meest voorkomende soort auto-ongeluk dat er is: de typische spatbordbuiger of kop-staartbotsing. En het kan leiden tot het meest voorkomende (en waarschijnlijk de meest subtiele) type rijletsel: whiplash.

Whiplash! Je hebt die term eerder gehoord, toch? Je hebt ook gehoord dat het iets is dat je wilt vermijden, omdat het chronische pijn en bewegingsproblemen in de nek veroorzaakt. Als je oud genoeg bent, herinner je je nog dat mensen met een nekbeugel rondliepen als een vorm van whiplash-behandeling. (Artsen doen dat tegenwoordig niet zo graag, omdat het niet veel lijkt te helpen.) Dus wat doe je als je aan de voorkant van een kop-staartbotsing zit en nekpijn begint te krijgen? , hoofdpijn en duizeligheid die symptomen zijn van een whiplash? Je gaat natuurlijk naar een dokter. Maar een dokter kan niet veel doen voor een whiplash, behalve speciale oefeningen voorschrijven en vrij verkrijgbare pijnstillers aanbevelen. Er is geen remedie voor whiplash - behalve tijd. Over een periode die kan variëren van dagen tot maanden, verdwijnen de symptomen gewoon, maar meestal moet je het gewoon afwachten.

Dus de beste manier om met whiplash om te gaan, is om het niet in de eerste plaats te krijgen. Dat is natuurlijk makkelijker gezegd dan gedaan. Je kunt niet veel doen aan die verstrooide bestuurder die je van achteren tegen het lijf loopt, maar autofabrikanten zijn tussengekomen om je een handje te helpen. Ze zijn begonnen met het ontwerpen van apparaten die u tegen een whiplash beschermen, zoals veiligheidsgordels en schoudergordels u beschermen tegen het weggooien door de voorruit van uw auto. Maar om te begrijpen hoe deze apparaten werken, zullen we eerst moeten begrijpen wat whiplash precies is.

Ten eerste is er niet zo'n medische aandoening als "whiplash". Dit is precies wat normale mensen zoals jij en ik het noemen; het is een term die ongeveer een eeuw teruggaat. Een dokter zou het iets noemen met veel meer lettergrepen, zoals een cervicale hyperextensieblessure. Het voordeel van een dergelijke lange naam is dat het je iets vertelt over wat het is en wat het veroorzaakte: het is een kwestie van het verlengen van je halswervels ('nekbeenderen' voor jou en mij) in een positie waar ze niet zouden moeten ben geweest.

Laten we teruggaan en kijken naar een slow-motion instant herhaling van dat fender-buig-ongeluk. Daar zat je dan, stil op de bestuurdersstoel (of misschien op de passagiersstoel), met je eigen zaken bezig. Dan begint je auto onverwachts vooruit te rijden, maar niemand vertelt je lichaam dat het mee moet rijden. De eerste aanwijzing dat uw lichaam heeft dat het mee moet doen aan de beweging, is wanneer uw autostoeltje de achterkant van uw romp raakt en het onderste midden van uw ruggengraat in dezelfde richting duwt als de auto rijdt. Daarna duurt het een fractie van een seconde voordat het bovenste deel van je ruggengraat, waar die nekbeenderen zijn, beseft dat het ook zou moeten bewegen en gedurende die fractie van een seconde springt je hoofd achterover, buigend je ruggengraat in een s-vorm die je normaal niet in de natuur aantreft. Dit belast de weefsels van de zachte ligamenten die uw wervelkolom bij elkaar houden. Voordat er zelfs maar een seconde is verstreken, realiseert de nek zich dat de onderste wervelkolom zonder deze naar voren beweegt en haast hij zich om in te halen, waarbij de s-vorm wordt gecorrigeerd. Alles is weer normaal - misschien.

Niemand weet precies welk deel van deze S-vorm - een positie die uw wervelkolom eigenlijk maar een fractie van een seconde inneemt - de symptomen van een whiplash veroorzaakt, maar het is duidelijk dat uw lichaam niet bedoeld was om met het soort benadruk dat de kop-staartbotsing uw ligamenten aantast. (Dit soort van fractie-van-een-seconde spinale belasting kan worden veroorzaakt door andere dingen naast kop-staartbotsingen, maar in onze moderne wereld van steeds vaker reizen met de auto is dit het meest waarschijnlijke scenario.) Wat we doen Weet dat een paar uur of dagen na het ongeval de whiplash-symptomen kunnen optreden en dat ze alles kunnen doen, van u ondragelijke pijn bezorgen tot het moeilijk maken om uw nek te bewegen. Ze kunnen u hoofdpijn, duizeligheid, vermoeidheid en een piepend geluid in uw oren bezorgen. Of misschien heb je geluk en zal geen van deze dingen gebeuren. Het menselijk lichaam is iets grappigs.

Aangezien het waarschijnlijk nog een tijdje zal duren voordat kop-staartbotsingen helemaal kunnen worden voorkomen (hoewel zelfrijdende auto's en auto's met op radar gebaseerde botsingsvermijding ons in die richting brengen), is het beste wat autofabrikanten op korte termijn kunnen doen: om autostoelen opnieuw te ontwerpen zodat de S-vormige ruggengraat die typisch is voor deze ongelukken, niet waarschijnlijk zal zijn. En dat is precies wat ze doen.

Naarmate de technologie zich verspreidt, is whiplash mogelijk niet langer het meest voorkomende rijletsel. Andrew Bret Wallis / Digital Vision / Getty Images

Veiligheidsgordels en harnassen doen echt niet veel om je nek te beschermen, althans niet tegen de relatief kleine bewegingen die verantwoordelijk zijn voor een whiplash. Natuurlijk, als het harnas op zijn plaats klikt tijdens een botsing, kan het voorkomen dat je romp meer dan een paar centimeter naar voren beweegt, maar in de tussentijd is je ruggengraat druk aan het oprollen en ontrollen als een nerveuze slang. Dus wat moet een arme autofabrikant doen? Welnu, Toyota heeft wat zij een Whiplash Injury Lessening (WIL) Concept Seat noemen. De oorzaak van een whiplash is de differentiële beweging van je romp en hoofd tijdens de botsing, dus het principe achter een WIL-stoel is om deze twee delen van je lichaam met exact dezelfde snelheid te laten bewegen (of niet bewegen) tijdens de voorwaartse klik veroorzaakt door een kop-staartbotsing. Maar afgezien van het vastbinden van de bestuurder met ducttape om überhaupt voorwaartse beweging te voorkomen, hoe kunnen ze dit precies doen??

Het WIL-systeem bestaat uit twee delen. De eerste zit in de rugleuning van de zitting, die het deel van je ruggengraat dat door je romp loopt, dempt. Dit deel van de stoel is opzettelijk ontworpen om samen te drukken tijdens de voorwaartse beweging van de aanrijding, om de druk die uw romp naar voren duwt te minimaliseren. Het tweede deel van het systeem zit in de hoofdsteun. Terwijl het onderste deel van de stoel tegen je romp duwt, stuurt het ook een signaal naar de hoofdsteun om hem schuin omhoog te laten gaan in een diagonale hoek (dit is de positie waarin je nek zich bevindt wanneer de S-vorm optreedt), en vervolgens duwt het je hoofd met precies dezelfde snelheid naar voren als de rugleuning van de stoel uw romp naar voren duwt. Resultaat: uw wervelkolom behoudt zijn normale vorm tijdens de botsing en wordt niet gebogen. Ligamenten worden niet gespannen. Whiplash-symptomen komen minder vaak voor.

Dat is tenminste de theorie. De WIL-stoelen beginnen net te verschijnen op modellen zoals de 2012 Camry en Lexus CT. Het bewijs tot nu toe is dat, hoewel whiplash misschien niet volledig wordt afgeschaft door deze nieuwe technologie (iets dat misschien nog steeds niet gebeurt totdat zelfrijdende auto's langs komen), de ernst van de verwondingen nu veel minder is dan vóór deze technologie. aangekomen. En aangezien de technologie zich verspreidt naar andere modellen en fabrikanten, is whiplash misschien niet langer de meest voorkomende van alle rijblessures. Het komt misschien helemaal niet eens voor.

Hoewel ik niet zal beweren dat ik nog nooit door een andere auto achterop ben geweest, heb ik het geluk gehad nooit een geval van whiplash te krijgen. Wat me fascineerde bij het schrijven van dit artikel, was te leren hoe vaak dergelijke verwondingen voorkomen, die 40 tot 50 procent uitmaken van alle aan auto-ongelukken gerelateerde fysieke problemen. Het is dus goed om te weten dat naarmate moderne auto's geavanceerder, meer geautomatiseerd en meer geautomatiseerd zijn geworden, er daadwerkelijk iets kan worden gedaan aan de fysieke krachten die je lichaam uit vorm buigen als je er van achteren tegenaan stoot. Misschien zal mijn perfecte staat van dienst van nooit een whiplash-blessure doorgaan in de toekomst. En misschien ook die van jou.

Bronnen

Olsson, Ted; Morris, Andrew; Truedsson, Niklas; Linder, Astrid; Les, Magda en Fildes, Brian. "Whiplash-blessures - tijd om de kennis te implementeren?" Monash universiteit. (3 april 2012) http://www.monash.edu.au/miri/research/reports/papers/whiplash.html
Toyota. "Passenger Protection: Case of Rear Collision." (3 april 2012) http://www.toyota-global.com/innovation/safety_technology_quality/safety_technology/technology_file/passive/rear.html
Sekizuka, Makoto. "Stoelontwerpen voor het verminderen van Whiplash-blessures." National Highway Traffic Safety Administration. (3 april 2012) http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/Esv/esv16/98S7O06.PDF

Hoe Whiplash-blessureverminderende stoelen werken

gerelateerde artikelen

Bronnen