Hoe banden worden gemaakt

Afbeeldingengalerij: autoveiligheid Banden zijn een belangrijk onderdeel van de veiligheid en prestaties van uw auto. Zie meer foto's van autoveiligheid. iStockphoto / Thinkstock

We weten allemaal dat de wielen van de bus 'rond en' rond gaan, maar heb je ooit goed nagedacht over wat er op die buswielen staat - of wat er op de wielen van je eigen auto zit? Dat klopt, je autobanden. Ze verbinden uw auto met de weg. Ze geven je stabiliteit en tractie, ongeacht het weer. En hoewel u er misschien niet vaak op deze manier over nadenkt, zijn de banden van uw auto de belangrijkste veiligheidsvoorzieningen. De juiste band kan vaak het verlies van controle voorkomen dat meestal tot een ongeval leidt. De verkeerde band (of een band die niet goed is onderhouden) kan het risico op een ongeval vergroten en de veiligheid van uw auto verminderen.

Hoewel banden belangrijke onderdelen zijn van de veiligheid en prestaties van uw auto, zijn ze vanuit het oogpunt van de gebruiker eigenlijk vrij eenvoudig. Allereerst vindt u de juiste banden voor uw auto, op basis van de grootte en het gewicht van uw auto, plus hoe u ze wilt gebruiken en het weer dat u verwacht tegen te komen (of u kiest voor all-weather banden om al uw bases te behouden). gedekt). Nadat de banden zijn gemonteerd, houdt u ze gevuld met lucht en vergeet niet om de luchtdruk één keer per week te controleren. U gebruikt regelmatig de penny-test om te controleren op slijtage door een cent met Lincoln's hoofd naar beneden in het loopvlak van een band te steken. Als je de bovenkant van Lincoln's hoofd kunt zien, zijn je banden versleten. Zodra uw banden versleten zijn tot het punt waarop ze niet langer veilig zijn, koopt u een nieuwe set en gaat de levenscyclus van een band verder.

Voor iets dat vrij eenvoudig in gebruik is, is de manier waarop banden worden gemaakt eigenlijk een vrij complex proces. Hoewel banden begonnen als lucht in rubber, zijn ze tegenwoordig geavanceerder dan ooit. Dat is goed nieuws voor automobilisten: banden van vandaag gaan langer mee en zijn minder vatbaar voor gevaarlijke klapbanden dan oudere banden. Ze zijn ook beter in het onderhouden van contact met de weg en kunnen zelfs de prestaties van een auto helpen (sommige banden kunnen het brandstofverbruik van een auto helpen verbeteren).

Banden zijn niet langer alleen rubber en lucht. In plaats daarvan zijn ze opgebouwd uit verschillende materiaallagen, die elk hun eigen rol spelen in het functioneren van de band. Blijf lezen en we zullen elke stap in het proces van het maken van banden uitleggen.

Inhoud

1. Bandmaterialen
2. Bandenproductie
3. Bandendistributie

Witte zijwandbanden (ook wel whitewalls genoemd) worden vaak aangetroffen op oudere auto's en vrachtwagens. iStockphoto / Thinkstock

Banden zijn een uitgekiende mix van materialen, waaronder hightech stoffen, natuurlijke en synthetische rubbers en zelfs staal.

Langs de binnenranden van een band lopen de kralen. Kralen zijn van hoogwaardig staal, bekleed met rubber, wat de banden sterkte geeft en tegelijkertijd helpt om de band op het wiel te houden. Het lichaam van de band is eigenlijk gemaakt van stof, niet van rubber. Het lichaam is opgebouwd uit lagen stof (elke laag wordt een ply genoemd). De lagen zijn niet zomaar katoen; ze zijn meestal een sterk composietmateriaal. De lagen zijn bedekt met rubber, niet alleen om ze te helpen lucht binnen te houden, maar ook om ze te helpen hechten aan de andere delen van de band.

Voor radiaalbanden met stalen gordel, bovenop de carrosserie stalen riemen. Deze gordels helpen de band relatief immuun te maken voor lekke banden (aangezien de meeste spijkers en andere gevaren op de weg niet door staal gaan) en ze helpen ook om het loopvlak van de band, dat eigenlijk contact maakt met de weg, op het optimale niveau van vlakheid te houden. Door de vorm van het loopvlak precies goed te houden, wordt meer contact met de weg verkregen, wat meer tractie en controle betekent.

Tot nu toe hebben we het alleen gehad over hoe banden van onder naar boven worden gebouwd. Maar ook de zijkanten van een band zijn belangrijk. De zijkanten van een band worden zijn genoemd zijwanden. Hier wordt informatie over de band afgedrukt en sommige banden hebben zelfs witte of rode zijwanden, gewoon omdat ze er cool uitzien. Maar behalve dat ze er goed uitzien en informatie geven, helpen de zijwanden de onderdelen van een band op hun plaats te houden en geven ze de band stabiliteit tijdens zijwaartse bewegingen..

Het laatste deel van de band is de betreden. Het loopvlak bevindt zich aan de buitenrand van de band. Net als de zijwand is deze gemaakt van een mengsel van natuurlijk en synthetisch rubber. Terwijl de zijwand relatief glad is, heeft het loopvlak een reeks groeven. Elke groef dient om de prestaties en veiligheid te maximaliseren, of het nu gaat om een ​​band met diepe groeven om offroad te gaan of slechts een paar ondiepe groeven om op de baan te komen..

Nu u weet wat er in een band past, kunt u het beste blijven lezen om erachter te komen hoe het allemaal in elkaar zit.

Elke keer dat u met uw auto rijdt, zijn uw banden onderhevig aan spijkers en allerlei andere gevaren op de weg. Hemera / Thinkstock

Het kan een rommelig proces zijn om alle onderdelen van een band in elkaar te zetten.

Rubber bedekt of is het belangrijkste materiaal in de meeste onderdelen van een band. Maar het rubber dat in banden wordt gebruikt, is niet puur rubber; het is een mix van rubber (zowel natuurlijk als synthetisch), oliën en additieven. Voordat een band wordt gebouwd, worden al die componenten voor de verschillende rubberen delen van de band met elkaar gemengd in een banbury-menger, totdat ze de consistentie van gom hebben. Van daaruit wordt het materiaal naar andere machines gestuurd, waar het in de afzonderlijke delen van een band wordt verwerkt.

Zodra alle bandonderdelen zijn gemaakt, worden ze naar de bandenbouwmachine gestuurd - wat een vrij toepasselijke naam is. Op de machine gaat een binnenvoering van rubber, de lagen, de riemen, de hiel, de zijwand en het loopvlak. Zodra alle onderdelen op hun plaats zitten, drukt de bandenbouwmachine ze samen.

De band is echter nog niet af. Als een band van de bandenbouwmachine komt, is dat een "groene" band. De materialen zijn in elkaar gezet, maar zijn niet uitgehard. Bovendien hebben groene banden nog niet het gegroefde profiel van het loopvlak.

Groene banden gaan in een mal, waar ze worden opgeblazen. Door de band op te pompen, drukt deze tegen de mal. Als resultaat drukt de mal het loopvlakpatroon en de bandinformatie op de band af. In de mal wordt de band verwarmd tot meer dan 300 graden Fahrenheit (149 graden Celsius) om het rubber uit te harden en de componenten te verlijmen. Het blijft ongeveer 15 minuten boven die temperatuur voor banden van personenwagens - grotere banden, zoals vrachtwagenbanden, kunnen een hele dag genezen. Het verwarmingsproces staat bekend als het vulkaniseren van de band.

Van daaruit wordt de band geïnspecteerd. Dan is het klaar om op uw wielen te gaan.

In 2009 werden in de Verenigde Staten 182 miljoen vervangende banden verkocht. Hemera / Thinkstock

De meeste mensen hoeven niet al te vaak banden te kopen. Banden worden tegenwoordig gebouwd om ongeveer 80.467 kilometer mee te gaan, dus veel mensen krijgen een nieuwe auto lang voordat ze nieuwe banden krijgen.

Als u een nieuwe auto koopt, is de kans groot dat de banden afkomstig zijn van een van de acht bedrijven. In feite leveren acht bandenfabrikanten de banden voor de hele nieuwe automarkt in de Verenigde Staten. Michelin heeft het grootste aandeel, met Michelin-banden op 29 procent van de nieuwe auto's die in dit land worden verkocht.

Als u uw auto houdt en nieuwe banden nodig heeft, moet u naar een bandenwinkel of dealer gaan. In 2009 werden in de Verenigde Staten 182 miljoen vervangende banden verkocht. Als u echter nieuwe banden voor uw auto koopt, bent u niet langer beperkt tot de acht merken die de meeste autobedrijven banden kopen bij dealers. Natuurlijk maakt elk bandenmerk speciale banden voor elk denkbaar gebruik, van circuitauto's tot rotscrawlers, zware vrachtwagens tot slimme auto's..

En het maken en verkopen van banden kan behoorlijk lucratief zijn. In 2009 verkocht Bridgestone America voor $ 8 miljard aan banden. Als je nieuwe banden koopt, kunnen de prijzen behoorlijk variëren. De gemiddelde verkoopprijs van een goedkope radiaalband was ongeveer $ 75 in 2009. Prestatiebanden kunnen echter honderden dollars kosten..

Als u nu echter naar de prijs van een band kijkt, ziet u niet alleen het bedrag in dollars. Je zult de onderdelen, technologie en montage zien die bij de bouw zijn gebruikt, waardoor het rubber op de weg terechtkomt.

Volg de links op de volgende pagina voor meer informatie over banden en andere gerelateerde onderwerpen.

gerelateerde artikelen

• 5 dingen om naar te zoeken in een nieuwe band
• 5 waarschuwingssignalen dat u nieuwe banden nodig heeft
• Car Smarts: banden
• Hoe banden werken
• Hoe Tyre Traction werkt 
• Hoe de Tweel airless band werkt
• Hoe zelfherstellend bandenprofiel werkt 
• Wat is een eLSD?
• Wat maakt een band veilig??
• Zijn sommige banden veiliger dan andere?
• Hoe kan ik ervoor zorgen dat mijn banden langer meegaan??

Bronnen

• Vereniging van rubberfabrikanten. "Hoe een band wordt gemaakt." (19 augustus 2010) http://www.rma.org/tire_safety/tire_basics/how_a_tire_is_made/
• Ulrich, Bob. "Onderzoek en statistieken: binnenlandse bandenzendingen." Moderne bandenhandelaar. Januari 2010. (19 augustus 2010) http://www.moderntiredealer.com/Stats/Viewer.aspx?file=http%3a%2f%2fwww.moderntiredealer.com%2ffiles%2fstats%2fDomestic-tire-shipments. pdf
• Ulrich, Bob. "Onderzoek en statistieken: detailhandel / groothandel in bandendistributie." Moderne bandenhandelaar. Januari 2010. (19 aug.2010) http://www.moderntiredealer.com/Stats/Viewer.aspx?file=http%3a%2f%2fwww.moderntiredealer.com%2ffiles%2fstats%2fRetail-Whls-tire- distrib.pdf
• Ulrich, Bob. "Onderzoek en statistieken: verkoop en prijzen." Moderne bandenhandelaar. Januari 2010. (19 aug.2010) http://www.moderntiredealer.com/Stats/Viewer.aspx?file=http%3a%2f%2fwww.moderntiredealer.com%2ffiles%2fstats%2fSales-pricing.pdf