Thomas Dalton
1 
5256
59
Afbeeldingengalerij: autoveiligheid Auto's sproeien water in het centrum van Auckland, Nieuw-Zeeland, terwijl ze tijdens hevige regen door diepe plassen rijden. Bruno Vincent / Getty Images Ver terug in de donkere middeleeuwen van de jaren zeventig werkten kakelende auto-ingenieurs in witte jassen, zwarte rubberen handschoenen en een bril met flopriemen bij de slapen in diepe, donkere Duitse kelders om antiblokkeerremsystemen of ABS te creëren. Door een reeks sensoren, computers en technologische tovenarij was het niet meer nodig om te remmen. Toen die sensoren eenmaal op hun plaats waren, was het gemakkelijk genoeg om ze dubbel werk te laten doen om te voorkomen dat de banden piepen, roken en slippen als de auto ook accelereerde. In 1985 hadden sommige wetenschappers van een minder gekke soort tractiecontrolesystemen ontwikkeld.
En nu is tractiecontrole overal beschikbaar omdat het meelift op het ABS van het voertuig - wat vereist was voor alle voertuigen die in de Verenigde Staten voor het modeljaar 2012 en daarna werden verkocht. En hoewel er veel namen en afkortingen worden gebruikt, betekenen ze allemaal hetzelfde: veiliger rijden door tractiecontrole:
- ETC of TC: Elektronische tractiecontrole of gewoon tractiecontrole
- DSC: Dynamische stabiliteitscontrole
- DTC: Dynamische tractiecontrole
- ESP: Elektronisch stabiliteitsprogramma