Hoe de Gibbs Aquada werkt

  • Joseph Norman
  • 0
  • 1480
  • 105
Surf 'n' Turf. Bekijk meer foto's van conceptauto's. Foto met dank aan Gibbs Aquada

-Een deel van het auto-aankoopproces omvat het selecteren van de opties die u wilt upgraden of uw auto wilt aanpassen. Over een paar jaar kunnen autodealers ons een optie bieden die geheel door land omgeven SUV's en sedans zal transformeren in amfibieën die met evenveel gemak land en water kunnen doorkruisen..

-Gibbs Technologies heeft ontwikkeld Snelle amfibie (HSA) technologie die auto's in amfibieën zou kunnen veranderen. Om deze nieuwe technologie te demonstreren, bouwde Gibbs de Aquada, een amfibievoertuig dat eind 2003 debuteerde. Hoewel het Britse bedrijf uiteindelijk hoopt de HSA-technologie in licentie te geven aan grote autofabrikanten, richten ze zich momenteel op de verkoop van de Aquada voor een bedrag van £ 150.000. ($ 295.110).

In dit artikel zullen we kijken naar de Aquada en de technologieën die onze waterwegen en wegen kunnen versmelten tot één enkel, verenigd transportkanaal.

Inhoud
  1. Aquada Basics
  2. Aquada-componenten
  3. Meer Aquada-functies
  4. In het water
  5. Conversie
  6. De Aquada naar de markt brengen
  7. Geschiedenis van amfibieën
Aquada-interieur Foto met dank aan Gibbs Aquada

-Als je over de zijkant van het voertuig stapt en de cockpit in, realiseer je je dat de Aquada een voertuig is dat niet netjes in een bestaande categorie past. Je stapt er als een boot direct in, maar de chauffeur zit achter een auto-achtig stuur. De Aquada met drie zitplaatsen is ontworpen voor een bestuurder, een waterskiër en een waarnemer.

"Het is griezelig omdat alle signalen in het voertuig zeggen dat je een auto bestuurt, maar daarbuiten is het een boot", zegt Dr. Keith Alexander, een senior docent werktuigbouwkunde aan de Canterbury University, die optrad als adviseur van de Aquada. "Je zit daar aan het stuur, met je voet op het pedaal, maar in plaats van dat de berm voorbij gaat, is het water."

Foto met dank aan Gibbs Aquada

Volgens Neil Jenkins, algemeen directeur van Gibbs Technologies, gebruikten de ontwerpers en ingenieurs van Gibbs bij de ontwikkeling van de Aquada de Seadoo-waterscooters als hun vergelijker voor de waterprestaties. Het is bedoeld als vrijetijdsvoertuig met wendbaarheid op het water. Op de weg wordt verwacht dat hij rijdt en presteert als een gemiddelde sportwagen, maar Jenkins identificeert geen specifieke vergelijker.

"Hij bochten en rijdt goed, en hij is voorspelbaar. Het is een goede gemiddelde sportwagen", zegt Jenkins.

Jenkins zegt dat de prestaties voor geen van beide manieren van reizen zijn aangetast en dat consumenten op het land en op het water dezelfde prestaties zullen krijgen. Om te begrijpen hoe goed het zich verhoudt tot zijn weg- en water-tegenhangers, moeten we kijken naar de componenten van de Aquada.

Foto met dank aan Gibbs Aquada

Het voertuig wordt aangedreven door een 175 pk sterke V6, 2,5-liter motor met 24 kleppen. Op het land stelt deze motor de Aquada in staat om 100 mijl per uur (161 kilometer per uur) te bereiken en in minder dan 10 seconden te accelereren van 0 naar 100 km / u..

Deze motor levert ook stroom aan de amfibieën Jet, die het voertuig door water voortstuwt.

De Gibbs Aquada-jet. Foto met dank aan Gibbs Aquada

De jet is een gepatenteerde eenheid gemaakt door Gibbs. Toen Gibbs de Aquada ontwikkelde, was het nodig om een ​​jet te ontwerpen die lichtgewicht en compact was. De jet moest ook 1 ton stuwkracht verdrijven, wat de kracht is die nodig is om het voertuig in plané te brengen in het water. De jet is 35 inch (0,89 meter) lang en weegt 88 pond (40 kilogram).

Jenkins zegt dat de meeste jets die dezelfde hoeveelheid kracht produceren twee keer zo lang zijn en niet in de Aquada passen. De stuwkracht van de jet en de lage vermogen-gewichtsverhouding van de motor stellen de amfibie in staat om tot 55,8 km / u te reizen en in vijf seconden naar een vliegtuig te accelereren.

Foto met dank aan Gibbs Aquada

Hier is een overzicht van enkele andere kenmerken van de Aquada:

  • Transmissie: viertraps automaat
  • Remmen: Allround schijven
  • Banden: F215x65, R225x60
  • Wielen: F-16 X 6.5J; Lichtmetalen 6-spaaks
  • Brandstoftank: 15 gallon (57 liter)
  • Brandstoftype: 95 Ron Loodvrij
  • Trimvlakken: tweevlaks trim (trimvlakken zijn platen die aan de achterkant van het voertuig zijn bevestigd en die op het water drukken om het voertuig te helpen vlak te maken.)
  • Bilgepompen: drie onafhankelijke systemen (lenspompen verwijderen water dat wordt opgenomen tijdens normaal bedrijf.)
  • Gewicht zonder inzittenden: 2.976 pond (1.350 kg)

De Aquada maakt ook gebruik van gepatenteerde technologieën om de overgang van water naar land en terug mogelijk te maken. We zullen dit transformatieproces in de volgende sectie bekijken.

Het ontwerp van de romp van de Aquada. Foto met dank aan Gibbs Aquada

-Ongeveer 75 procent van het aardoppervlak is bedekt met water. Een voertuig dat over land en water kan rijden, kan mogelijk de huidige transportmodellen veranderen. Om een ​​amfibie te laten werken, moet hij kunnen drijven, lekkage en corrosie voorkomen en met succes kunnen overgaan van land naar zee en terug.

De Aquada heeft geen deuren, wat lekken helpt voorkomen. De basisstructuur is een met aluminium verlijmd ruimteframe. Om het probleem van corrosie aan te pakken, heeft Gibbs zijn materialen onder extreme omstandigheden getest. Elk onderdeel heeft een zoutsproeitest van 2000 uur ondergaan, die ongeveer vier keer zo lang is als een standaardauto. Jenkins zei dat het bedrijf extra moeite heeft gedaan om de veiligheid te garanderen.

"Er is restdrijfvermogen, dus je kunt het voertuig niet laten zinken", zegt Jenkins. 'Als je het een week aan de bodem van het Engelse Kanaal vastklinkt en het dan loslaat, komt het naar de oppervlakte.'

De achtervering van de Aquada. Foto met dank aan Gibbs Aquada

-Andere pogingen met amfibievoertuigen zijn minder succesvol geweest vanwege de luchtweerstand, die voornamelijk te wijten is aan de mogelijkheid om de wielen in te trekken. Gibbs heeft verschillende technologieën gepatenteerd waarmee het zijn wielen kan intrekken zoals een vliegtuig zijn landingsgestel intrekt.

Terwijl het voertuig het water ingaat, drukt de bestuurder eenvoudig op een knop om de knop van het voertuig te activeren vier seconden transformatie. Hier zijn de acties die betrokken zijn bij de conversie:

  • Het voertuig herkent dat het in het water is.
  • Het voertuig herkent dat het zich op de juiste diepte bevindt.
  • De motoraandrijving naar de wielen is afgesneden.
  • De wielen zijn ingetrokken.
  • Trimtabs worden ingezet in een geoptimaliseerde positie.
  • Wegverlichting verandert in scheepslichten.

-Tijdens de transformatie moet de bestuurder de motor tot ongeveer 2.000 omwentelingen per minuut (tpm) laten draaien om voldoende stuwkracht aan de jet te geven. Op dit punt is de jet al ondergedompeld en begint hij water te verdrijven om de Aquada te duwen.

De Aquada is een technische prestatie die mogelijk werd gemaakt door het werk van enkele tientallen ingenieurs en ontwerpers in de loop van zeven jaar. In de volgende sectie bespreken we de toekomst van de Aquada.

Foto met dank aan Gibbs Aquada

-De Aquada is een duur vrijetijdsvoertuig voor £ 150.000 (ongeveer $ 295.110). Zijn huidige prijs maakt hem duurder dan alle auto's op de wereld na. Jenkins geeft toe dat de Aquada een exclusief voertuig is dat de komende twee jaar een nichemarkt zal aanspreken.

Voor ongeveer de prijs van een Aquada kunt u ook een van de volgende luxe sportwagens kopen:

  • Lamborghini Murciélago ($ 273.000 / ongeveer £ 138.762)
  • Aston Martin Vanquish ($ 228.000 / ongeveer £ 115.889)
  • Ferrari 575 M Maranello ($ 215.000 / ongeveer £ 109.281)
  • Porsche GT2 ($ 180.665 / ongeveer £ 91.829)

* Bron van prijzen: tijdschrift Forbes

"We zijn niet van plan om te concurreren met Porsche of Ferrari, want je kunt meer plezier beleven aan de Aquada op een beetje water dan op een parkeerplaats van 40 hectare met een Ferrari", zegt Jenkins..

Gibbs 'langetermijnplan is gericht op het in licentie geven van de gepatenteerde HSA-technologie aan autofabrikanten, die het zouden integreren in hun voertuigontwerpen.

"Ons doel is dat u over vijf, zes of tien jaar uw normale voertuig kunt kopen in een normale showroom, en een van de opties die u op de optielijst zou kunnen hebben, is de technologie voor amfibieën met hoge snelheid. , "zegt Jenkins.

Foto met dank aan Gibbs Aquada

Ondertussen verkoopt Gibbs de Aquada. Gibbs is nu bezig om de amfibie op de weg te krijgen. Het is al legaal voor weg- en watergebruik in Europa, waar het volgens de Europese richtlijn pleziervaartuigen is geclassificeerd als een personenauto en een waterscooter van categorie D.

Bestuurders hebben een rijbewijs en een watervergunning nodig, en Engeland heeft elk jaar een certificaat van het Ministerie van Transport (APK) nodig vanaf de derde verjaardag van het voertuig. De Aquada is nog niet legaal in de Verenigde Staten, waar hij nog steeds kampt met bezorgdheid over het Environmental Protection Agency (EPA).

De 7e International Amphicar Owners Club Swim-In, Celina, OH Foto met dank aan International Amphicar Owners Club

-De geschiedenis van de amfibie loopt parallel met die van de auto. Zelfs toen de auto nog in de kinderschoenen stond aan het begin van de twintigste eeuw, waren mensen al bezig met het maken van een amfibie. Dit is een lijst van enkele van de meest opmerkelijke pogingen om er een te bouwen. *

  • Magrelen Amphibium (1899) - Mogelijk de eerste gemotoriseerde poging tot een amfibie, de Amphibium werd gebouwd in Denemarken.
  • Trippel SG6 (1937) - Ontworpen door Hannes Trippel, die verschillende amfibieauto's ontwierp voor Duitsland, werd de SG6 geproduceerd voor het Duitse leger. Trippel was ook betrokken bij de Amphicar, die hieronder wordt beschreven.
  • Hydromobiel (1942) - Gebouwd in 1942 door een Hongaarse ingenieur in de Verenigde Staten, had een houten romp en drie intrekbare wielen.
  • Amphicar (1961-68) - Misschien wel de meest succesvolle commerciële amfibie, het is de enige in massa geproduceerde amfibische auto ooit, met 3.878 gebouwde exemplaren. De Amphicar werd verkocht voor tussen $ 2.800 en $ 3.300. Hij kon op de weg 113 km / u bereiken en op het water 11 km / u.
  • Renault Racoon (1993) - De Racoon, ontwikkeld door de Franse autofabrikant, was een conceptauto die ontworpen was om overal mee naartoe te nemen, ook in het water. Het was een voertuig met vierwielaandrijving en een V6-twin-turbomotor. De hoogste watersnelheid was 5 knopen (8 mph / 13 km / u).

* Bronnen: The International Amphicar Owners Club; Geschiedenis van amfibieauto's

Bekijk de links op de volgende pagina voor meer informatie over de Aquada en aanverwante onderwerpen.

Gerelateerde artikelen

  • Hoe vliegende auto's werken
  • Hoe GM's Hy-wire werkt
  • Hoe Maybachs werken
  • Hoe onderzeeërs werken
  • Hoe hybride auto's werken

Meer geweldige links

  • Gibbs Aquada
  • Gibbs Technologies
  • Dobbertin HydroCar
  • Sealander amfibievoertuigen
  • WaterCar



Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

De meest interessante artikelen over geheimen en ontdekkingen. Veel nuttige informatie over alles
Artikelen over wetenschap, ruimte, technologie, gezondheid, milieu, cultuur en geschiedenis. Duizenden onderwerpen uitleggen, zodat u weet hoe alles werkt