Hoe zelfopblazende banden werken

Hummer CTIS-lijnen. Foto met dank aan Manny's Hummer Swampers

James Bond heeft ze, Hummers hebben ze, de meeste truckers hebben ze en het leger heeft ze al jaren. Met zelfopblazende banden kan een voertuig zich aanpassen aan het huidige terrein voor ideale prestaties en veiligheid in die omstandigheden.

Momenteel zijn veel consumentenvoertuigen uitgerust met drukbewakingssystemen, maar de bestuurder kan er niets aan doen zonder een externe luchtbron. Er zijn veel zelfopblazende bandensystemen op de markt, maar de meeste zijn alleen beschikbaar voor commerciële en militaire toepassingen. De uitzondering is natuurlijk het CTIS-systeem op de Hummer.

In dit artikel gaan we meer te weten komen over enkele van de bandenvulsystemen die er zijn en kijken wanneer er misschien een op de markt is voor gewone mensen die in gewone auto's rijden..

Foto met dank aan Goodyear

Volgens AAA rijdt ongeveer 80 procent van de auto's op de weg met een of meer te lage banden. Banden verliezen lucht door normaal rijden (vooral na het raken van kuilen of stoepranden), permeatie en seizoenswisselingen in temperatuur. Ze kunnen elke maand één of twee psi (pond per vierkante inch) verliezen in de winter en zelfs meer in de zomer. En je kunt niet zien of ze goed zijn opgeblazen door er gewoon naar te kijken. U moet een bandenspanningsmeter gebruiken. Niet alleen is een te lage bandenspanning slecht voor uw banden, maar het is ook slecht voor uw benzineverbruik, beïnvloedt de manier waarop uw auto rijdt en is over het algemeen onveilig.

Als de banden te laag zijn opgepompt, slijt het loopvlak sneller. Volgens Goodyear komt dit neer op 15 procent minder kilometers die je ermee kunt rijden voor elke 20 procent dat ze te weinig opgepompt zijn. Te weinig opgepompte banden raken ook sneller oververhit dan goed opgepompte banden, waardoor er meer bandenschade ontstaat. De vervaagde gebieden hieronder duiden op overmatige slijtage van het loopvlak.

Omdat banden flexibel zijn, worden ze aan de onderkant plat als ze rollen. Dit contactvlak keert terug naar zijn oorspronkelijke vorm zodra het geen contact meer heeft met de grond. Deze rebound zorgt voor een golf van beweging en enige wrijving. Als er minder lucht in de band zit, is die golf groter en is de opgewekte wrijving groter - en wrijving zorgt voor warmte. Als er voldoende warmte wordt gegenereerd, begint het rubber dat de koorden van de band bij elkaar houdt te smelten en valt de band kapot. Zie Hoe banden werken voor meer informatie.

Door de extra weerstand die een te lage bandenspanning heeft tijdens het rollen, moet de motor van je auto harder werken. AAA-statistieken tonen aan dat banden met een te lage druk van slechts 2 psi afnemen brandstofefficiëntie met 10 procent. Na een jaar rijden kan dat oplopen tot enkele honderden dollars aan extra gasaankopen.