Pedeorelha | Hoe Power Windows werkt

Cameron Merritt
0
1457
149

-Heeft u zich ooit afgevraagd wat voor soort mechanisme ervoor zorgt dat uw autoruiten op en neer gaan? Hoe zit het met de elektrisch bedienbare ramen met de automatisch omhoog-functie die de ramen zelf omhoog zet, maar stopt als er een obstakel is? Of misschien heb je de Volkswagen tv-commercial gezien waarin de man de ramen opent door de sleutel in het deurslot om te draaien.

In dit artikel leert u wat er gebeurt in al deze functies voor elektrisch bedienbare ramen en meer!

-Laten we beginnen met het hefmechanisme. Dit coole apparaat is het hart van een elektrisch raamsysteem.

De raamlift op de meeste auto's gebruikt een heel nette koppeling om het vensterglas op te tillen en tegelijkertijd waterpas te houden. Een kleine elektromotor is bevestigd aan een wormwiel en verschillende andere rechte tandwielen om een grote tandwielreductie te creëren, waardoor het voldoende koppel heeft om het raam op te tillen.

Een belangrijk kenmerk van elektrisch bedienbare ramen is dat ze kunnen niet worden opengebroken -- hiervoor zorgt het wormwiel in het aandrijfmechanisme. Veel wormwieloverbrengingen hebben een zelfremmende functie vanwege de contacthoek tussen de worm en het tandwiel. De worm kan het tandwiel laten draaien, maar het tandwiel kan de worm niet draaien - wrijving tussen de tanden zorgt ervoor dat de tandwielen vastlopen.

Deze inhoud is niet compatibel op dit apparaat.

Animatie van het raamhefmechanisme op het werk,

met inzet van motor en tandwielreductie

De koppeling heeft een lange arm, die wordt bevestigd aan een balk die de onderkant van het raam vasthoudt. Het uiteinde van de arm kan in een groef in de bar schuiven als het raam omhoog komt. Aan het andere uiteinde van de staaf is een grote plaat met tandwieltanden erin gesneden en de motor draait een tandwiel dat in deze tanden grijpt.

Dezelfde koppeling wordt vaak gebruikt op auto's met handmatige ramen, maar in plaats van dat een motor de versnelling draait, draait de slinger eraan. In het volgende gedeelte zullen we enkele van de handige functies leren die sommige elektrisch bediende ramen hebben, inclusief de kinderbeveiliging en automatisch opstarten.

-Autodeuren zijn op veel verschillende manieren bedraad, afhankelijk van welke functies zijn ingebouwd. We zullen de bedrading van een basissysteem doornemen - een systeem waarmee de bestuurder alle vier de ramen van de auto kan bedienen en de bedieningselementen op de andere drie afzonderlijke ramen kan vergrendelen.

Een basissysteem

Bij dit systeem wordt de stroom via een stroomonderbreker van 20 ampère naar het bestuurdersportier gevoerd. De stroom komt binnen via het bedieningspaneel van de raamschakelaar op de deur en wordt verdeeld over een contact in het midden van elk van de vier raamschakelaars. Twee contacten, een aan weerszijden van het vermogenscontact, zijn verbonden met de voertuigaarde en met de motor. De stroom loopt ook via de vergrendelingsschakelaar naar een soortgelijke raamschakelaar op elk van de andere deuren.

Deze inhoud is niet compatibel op dit apparaat.

Een eenvoudig elektrisch raamcircuit

Wanneer de bestuurder op een van de schakelaars drukt, wordt een van de twee zijcontacten losgekoppeld van de aarde en verbonden met het middenstroomcontact, terwijl de andere geaard blijft. Dit levert stroom aan de raammotor. Als de schakelaar de andere kant op wordt gedrukt, loopt er stroom door de motor in de tegenovergestelde richting.

Een geavanceerd systeem

Bij sommige auto's werken de elektrisch bediende ramen op een heel andere manier. In plaats van dat de stroom voor de motor rechtstreeks door de schakelaars gaat, zijn de schakelaars verbonden met een van de vele elektronische modules in de auto (de gemiddelde auto bevat 25). Sommige auto's hebben er een in het bestuurdersportier, evenals een centrale module genaamd de lichaam controller.

Auto's met veel bedieningselementen op de deur hebben meer kans op een dergelijke opstelling. Sommige auto's hebben de bediening van de elektrisch bedienbare ruit, de elektrische spiegel, de elektrische vergrendeling en zelfs de elektrische stoelbediening op de deur. Dit zouden te veel draden zijn om te proberen de deur uit te lopen.

In plaats van dat te proberen, controleert de portiermodule van de bestuurder alle schakelaars. Als de bestuurder bijvoorbeeld zijn raamschakelaar indrukt, sluit de portiermodule een relais dat de raammotor van stroom voorziet. Als de bestuurder op de schakelaar drukt om de passagiersspiegel te verstellen, stuurt de portiermodule van de bestuurder een gegevenspakket naar de communicatiebus van de auto. Dit pakket vertelt de lichaamscontroller om een van de power-mirror-motoren van stroom te voorzien.

Automatisch omhoog / omlaag - De automatische uitschakelfunctie komt vrij vaak voor bij auto's met elektrisch bedienbare ramen. Je tikt en laat de schakelaar omlaag los en het raam gaat helemaal naar beneden. Deze functie maakt gebruik van een circuit dat de tijd controleert dat u de schakelaar ingedrukt houdt. Als de schakelaar minder dan een halve seconde ingedrukt is, gaat het raam helemaal naar beneden totdat het de eindschakelaar raakt. Als u de schakelaar langer ingedrukt houdt, stopt de ruit wanneer u de knop loslaat. Automatisch omhooggaande vensters komen minder vaak voor. Het probleem met automatisch omhooggaande ramen is dat als iets het raam in de weg staat, zoals een kind, het raam moet stoppen met bewegen voordat het het kind pijn kan doen. Een manier waarop autofabrikanten de kracht op het raam regelen, is door een circuit te ontwerpen dat de motorsnelheid bewaakt. Als de snelheid afneemt, keert het circuit de stroom naar de motor om, zodat het raam weer naar beneden gaat.
Raambediening van buitenaf - Bij de Volkswagen in de tv-commercial kunnen de ramen worden neergelaten door de sleutel in het bestuurdersportier te steken, te draaien en vast te houden. Deze functie wordt aangestuurd door de portiermodule van de bestuurder, die een schakelaar in het deurslot bewaakt. Als de sleutel langer dan een bepaalde tijd wordt omgedraaid, worden de ramen van het bestuurdersportier geopend.
Met dank aan Power-On - Sommige auto's behouden de stroom naar het raamcircuit nadat u uw auto hebt uitgeschakeld, waardoor u uw sleutel niet meer in het contactslot hoeft te steken als u vergeet uw raam op te rollen. Het elektrisch bediende raamcircuit heeft een relais op de draad die de stroom levert. Bij sommige auto's houdt de carrosserieregelaar dit relais ongeveer een minuut langer gesloten. Bij andere auto's blijft het gesloten totdat u een deur opent.

Raadpleeg de links op de volgende pagina voor meer informatie over elektrisch bediende ramen en aanverwante onderwerpen.

Meer geweldige links

Popular Mechanics: Fixing Power Windows
2CarPros: Windows Q&A
Patent # 4.767.386: Transmissie-eenheid met flexibele elementen voor het aandrijven van roterende delen in het algemeen - een patent voor elektrische ramen
Auto- en weggebruikerslogboek: de meeste verwondingen door elektrische ramen van voertuigen zijn voor kinderen

Hoe Power Windows werkt