Pedeorelha | Hoe lang gaan koplampen mee?

Thomas Dalton
0
2435
22

Afbeeldingengalerij: sportwagens De koplamp van een Audi R8-sportwagen in Grevenbroich, West-Duitsland. Bekijk meer foto's van sportwagens. AP Photo / Hermann J. Knippertz

Als koplampen het begeven, is het nooit op een goed moment. Wees eerlijk, de enige keer dat ze zichtbaar zijn, is wanneer je ze nodig hebt, vooral 's nachts, en er is zelden een indicatie wanneer iemand stopt met werken. Daarom is het goed om de geschatte levensduur van uw koplampen te kennen. Maar zelfs met een figuur in de hand, hebben bollen de vervelende neiging om het gemiddelde te onder- of te hoog te schieten, omdat zoveel factoren van invloed zijn op hun levensduur..

Dus hoe lang gaan koplampen doorgaans mee? Zoals uw monteur u zal vertellen: het hangt er allemaal van af.

Deze schatting van de levensduur is ontwikkeld met behulp van een complexe formule die betrekking heeft op spanning, watt, lumen en een paar andere factoren. Elke bijdragende factor, evenals testen in de echte wereld, wordt samen gekraakt en een geschat aantal wordt bepaald.

De eerste factor waarmee rekening moet worden gehouden bij de levensduur van de koplamp, is het type verlichtingssysteem in de auto (hoewel dit later zal worden vervangen door een meer kritische factor). Momenteel zijn er drie vrij brede verlichtingscategorieën in gebruik. We beginnen met de twee minder voorkomende typen voordat we verder gaan met het type dat in de meeste auto's wordt gezien.

De eerste is hoge intensiteit ontlading (HID) lampen. Deze lampen gebruiken metaalhalogenide gesuspendeerd in xenongas en hebben een geschatte levensduur van ongeveer 2000 uur. De lampen gebruiken een ballastsysteem om de elektrische output van het elektrische systeem van een voertuig te egaliseren. Die elektriciteit springt tussen twee boogpunten en wekt het gas daartussen op. Xenon wordt gebruikt in plaats van andere gassen zoals argon, omdat het direct licht produceert wanneer het wordt ingeschakeld. Andere gassen kunnen meer dan een paar minuten nodig hebben om licht te produceren.

Het voordeel van deze systemen is de hoeveelheid licht die wordt geproduceerd ten opzichte van de gebruikte elektriciteit. In automobieltoepassingen produceren HID-systemen meer licht met minder elektriciteit. Autofabrikanten en bedrijven die HID-koplampen bouwen en verkopen, zien dit als een manier om de uitstoot van kooldioxide te verminderen, aangezien de motor van de auto minder werkt om de vereiste hoeveelheid elektriciteit te produceren.

Hoewel de wettigheid van HID-systemen in het geding is, beschouwen sommige instanties, waaronder de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), de lichten als te fel voor de weg. Veel chauffeurs houden echter van de HID-lampen. De lampen produceren een koel, helder blauwwit licht dat zorgt voor beter rijden in het donker.

Een ander minder vaak voorkomend type koplamp Lichtgevende diodes (LED). Hoewel we enkele toepassingen hebben gezien in richtingaanwijzer-, rem-, achter- en accessoireverlichting, is dit nieuwe systeem maar weinig toegepast op de koplampmarkt. Inderdaad, op dit moment zijn ze zo nieuw dat er geen vaste levensduurcijfers zijn gepubliceerd door producenten of de weinige Europese autofabrikanten die ze momenteel gebruiken. De 2010 Toyota Prius heeft LED-koplampen en het bedrijf beweert dat ze langer meegaan dan een HID-systeem, maar ze zullen niet zeggen hoeveel langer.

Een groot deel van de uitdaging om LED-systemen tot een gemeenschappelijke realiteit te maken, is het omgaan met warmte. Hoewel consumenten LED's zien als een "koele" lichtbron, produceren ze in feite veel warmte, maar deze bevindt zich aan de achterkant van het apparaat en niet aan het oppervlak van de lamp. Door meerdere LED-units op elkaar te stapelen en een cumulatieve warmteopbouw toe te staan, kan de levensduur van deze componenten snel worden verkort.

Fabrikanten worstelen nu met manieren om die warmte af te voeren, inclusief hulpventilatoren en geventileerde koplampunits.

Warmte doodt onvermijdelijk de meeste koplampen, evenals motoren, transmissies, remmen en andere autosystemen. Het is ook de belangrijkste factor bij het verkorten van de levensduur van de meest voorkomende gloeilamp in de branche: de halogeenkoplamp. Blijf dus lezen om erachter te komen hoe lang u kunt verwachten dat deze alomtegenwoordige lichtbronnen in uw auto meegaan.

Koplampen worden weerspiegeld op de regengladde snelweg tijdens een storm in Inglewood, Californië AP Photo / Phil McCarten

Halogeen koplampen zijn gewoon gloeilampen in oudere stijl - degenen die een gloeidraad gebruiken om licht te produceren - met een efficiëntere twist in de vorm van halogeengas. Hun levensduur varieert van 450 tot 1.000 uur. Waarom zo'n breed assortiment? Nou, het draait allemaal om de warmte (die de halogeenlamp in grote hoeveelheden produceert) en efficiëntie (die het systeem mist).

De halogeenlamp is nog steeds een gloeilamp, zoals het soort licht dat Edison heeft uitgevonden, in het hart. Bij elk gloeiend licht wordt elektriciteit door een wolfraamgloeidraad gedwongen. Het filament is bestand tegen de elektriciteit en warmt op. Omdat warmte en licht vanuit fysisch oogpunt in wezen hetzelfde zijn, wordt licht gecreëerd. Dit is echter een erg inefficiënt systeem. In een gewone gloeilamp, die grotendeels uit de auto-industrie is verdwenen, produceert de gloeidraad ongeveer 95 procent afvalwarmte en slechts vijf procent licht. En elke keer dat het wolfraam opwarmt, wordt een beetje van dat metaal verdampt en migreert het gas naar het binnenoppervlak van de lamp, wat het typische spiegeloppervlak van een dode lamp veroorzaakt..

Halogeenkoplampen voegen een klein beetje inert gas toe aan de binnenkant. Dit gas verhoogt de hoeveelheid licht die wordt gecreëerd. Het zorgt er ook voor dat het wolfraam dat van de gloeidraad is afgebrand, terug kan migreren, waardoor de levensduur van de gloeidraad en de lamp wordt verlengd.

Nu, terug naar het hitteprobleem. Stel dat u een gloeilamp heeft die 250 uur werkt op 12 volt. Als je 13,2 volt door het systeem zou duwen, zou er meer warmte - en licht - worden gegenereerd. Op zijn beurt zou er meer wolfraam verdampen en zou de levensduur van de lamp worden verkort, althans in theorie. Auto's variëren vaak hun spanningsoutput en kunnen variëren van 12 tot 14 volt tijdens een korte rit.

Laten we bovendien zeggen dat de betreffende bol in Alaska was, waar het in de winter altijd donker en koud is. Dat verkoelende effect zou de hitte verminderen en theoretisch de levensduur van de lamp verlengen. Natuurlijk zou dezelfde koplamp vaker worden gebruikt en daarom mogelijk een kortere levensduur hebben dan in het vasteland van de Verenigde Staten, waar de winterduisternis niet zo lang duurt..

De levensduur van de lamp wordt dus door verschillende factoren beïnvloed. Nog een andere factor is de relatieve dikte van het filament. Hoe dikker de gloeidraad, hoe langer de levensduur van de lamp, maar hoe minder licht er wordt geproduceerd. Als het filament dunner is, wordt er meer licht geproduceerd maar wordt de levensduur verkort. Tel daar trillingen van de weg, elektrische pieken in het laadsysteem, de toestand van de accu en de vermelde brede levensduur van uw typische koplamp bij op - van 450 tot 1.000 uur - en dit wordt allemaal begrijpelijker.

Er zijn natuurlijk ook andere factoren. Trillingen op de weg en de motor, of de lamp wordt gebruikt als onderdeel van een dagrijlichtsysteem, of iemand het glazen oppervlak van de lamp heeft aangeraakt bij de installatie en zelfs de kwaliteit van de materialen die in de fabriek zijn gebruikt om de lamp te maken, kunnen de levensduur beïnvloeden.

Het beste is om de bollen in de gaten te houden en een routinecontrole uit te voeren, want je weet nooit wanneer ze het begeven.

Bronnen

Edocket.access.gpo.gov. "Federal Motor Vehicle Safety Standards." 1 oktober 2004. (18 augustus 2010) http://edocket.access.gpo.gov/cfr_2004/octqtr/49cfr571.108.htm
Osram.com. "Xenontechnologie voor koplampen." (23 augustus 2010) http://www.osram.com/osram_com/Consumer/Automotive_Lighting/Products/Headlights/index.html
Owen, Clifton E. "Basic Automotive Service and Systems, 3rd Edition." Thomson Delmar leren. 2007.
Toyota. "De 3e generatie Toyota Prius Hybrid." (23 augustus 2010) http://www.toyota.com/prius-hybrid/

Hoe lang gaan koplampen mee?

gerelateerde artikelen

Bronnen