Pedeorelha | Hoe hybride systeemindicatoren werken

Vlad Krasen
0
5312
555

Muzikant Rami Jafee bereidt zich voor op een testrit met de Ford Escape Hybrid SUV. Hybride systeemindicatoren houden bestuurders van hybride auto's op de hoogte van hun brandstofverbruik en rijgedrag. Vince Bucci / Getty Images

Vroege auto's, gebouwd rond het begin van de 20e eeuw, hadden niet veel extra functies. Ingenieurs waren meer bezig met de praktische aard van motoren en andere mechanische aspecten - met andere woorden, een auto aan het werk krijgen - dus dit overschaduwde de meeste inspanningen op het gebied van ontwerp en bruikbaarheid. De meeste autofabrikanten installeerden eenvoudig motoren in lichte rijtuigen en buggy's, monteerden fietswielen in elk van de vier hoeken en rolden de auto's de fabrieksdeur uit - zonder veel aandacht voor luxe. Afgezien van het stuur, de pedalen en af en toe een handrem, waren deze vroege auto's in wezen "paardenloze rijtuigen". Dat is eigenlijk hoe veel mensen er destijds naar verwezen. Het dashboard was effectief ontdaan van toeters en bellen. In feite komt de term 'dashboard' naar verluidt van het scherm dat mensen op door paarden getrokken voertuigen gebruiken om water, modder of sneeuw te blokkeren. De hoeven van een paard zouden omhoog kunnen vliegen terwijl ze 'stormen'.

In 1902 begonnen auto-interieurs echter een beetje nuttiger te worden. De introductie van de snelheidsmeter zorgde voor een meter vlak bij het stuur, zodat bestuurders konden zien hoe snel ze reden. We kunnen tegenwoordig zoiets simpels als een snelheidsmeter als vanzelfsprekend beschouwen, maar in het begin van de geschiedenis van de auto was dit echt de enige manier om hun snelheden nauwkeurig te volgen en veiliger te rijden. Sindsdien zijn de verbeteringen aan het interieur van de auto alleen maar toegenomen, waardoor het rijden zowel veiliger als comfortabeler is geworden. Nu hebben we clusters van indicatoren die ons onze snelheid laten weten, het motortoerental per minuut (RPM's), de motoroliedruk, de koelvloeistoftemperatuur en zelfs of we eraan hebben herinnerd onze veiligheidsgordel vast te maken. We hebben ook airconditioning- en verwarmingssystemen waarmee we de temperatuur van het interieur nauwkeurig kunnen regelen - soms in meerdere zones.

Nu de temperatuur wereldwijd stijgt, de gasprijzen fluctueren en automobilisten die op zoek zijn naar alternatieven voor alleen benzinemotoren die veel koolstof uitstoten, kijken velen naar hybride auto's - met name benzine-elektrische hybrides - voor een milieuvriendelijke en economisch verantwoorde oplossing.

Nu leggen hybride auto's de lat hoger door bestuurders nog meer informatie te geven waarmee ze kunnen werken. Naast traditionele instrumentuitlezingen zoals snelheid en RPM's, gebruiken sommige hybrides steeds geavanceerdere hybride systeemindicatoren, die de groenbewuste forens informeren over belangrijke statistieken zoals realtime brandstofverbruik en batterijniveaus.

Dus wat doen indicatoren van het hybride systeem eigenlijk om bestuurders te helpen? Geven ze ons gewoon statistieken, of kunnen ze hun informatie een stap verder brengen en mensen helpen om betere, efficiëntere chauffeurs te worden? Lees het op de volgende pagina.

Indicatoren van hybride systemen zijn een grote sprong voorwaarts ten opzichte van oude brandstofmeters in termen van hoeveel gegevens ze weergeven. Justin Sullivan / Getty Images

De brandstofmeter in het instrumentenpaneel van een oudere benzineauto is duidelijk een van de belangrijkste stukjes informatie die een bestuurder moet controleren. Dit vrij eenvoudige apparaat werkt met behulp van een zendeenheid in de brandstoftank van de auto. Dit bestaat uit een kleine schuimvlotter die is verbonden met een dunne metalen staaf, die veegt tegen een elektrisch apparaat dat een weerstand wordt genoemd als het gasniveau daalt. De weerstand stuurt een elektrische stroom naar de brandstofmeter en de resultaten worden weergegeven via de kleine naald die elke bestuurder gebruikt om te zien of de gastank vol of leeg is. Naarmate het brandstofniveau daalt en de vlotter mee naar beneden beweegt, beweegt de metalen staaf of wisser over de weerstand - hoe verder deze beweegt, hoe sterker de elektrische stroom is. En hoe sterker de elektrische stroom is, hoe dichter je je tank ook kunt legen.

Nieuwere auto's gebruiken microprocessors om de weerstand te lezen en deze informatie door te geven - hybride auto's zijn niet anders. Computers zijn verantwoordelijk voor de manier waarop hybride systeemindicatoren informatie verzamelen, berekenen en weergeven, vooral omdat de meeste hybride bestuurders dingen willen weten als de levensduur van de batterij en het brandstofverbruik, naast hoeveel gas er nog in de tank zit. De belangrijkste aantrekkingskracht van hybride systeemindicatoren is dat ze multi-informatief zijn - ze bieden de bestuurder niet slechts één of zelfs enkele stukjes informatie, maar heel veel stukjes waardevolle gegevens. Deze functies zijn doorgaans aanpasbaar en kunnen een breed scala aan statistieken weergeven.

Omdat hybrides een combinatie van een elektromotor en een benzinemotor gebruiken, ligt de focus van een hybride systeemindicator meestal op het batterijniveau, het gasniveau en de dynamiek tussen beide. Hybriden meten de levensduur van de batterij met behulp van voltmeters of computers om de stroom van versterkers naar het beeldscherm te sturen. De traditionele brandstofzendereenheid, samen met brandstoftemperatuursensoren en meer geavanceerde voertuighellingssensoren, bepaalt de gasniveaus en stuurt de informatie naar een microprocessor. Deze informatie wordt direct naar het brandstofdisplay gestuurd zodat de bestuurder het kan zien. De computer meet ook continu de gemiddelde kilometerstand van de auto om te bepalen hoe efficiënt de motor werkt.

Dus hoe kan dit alles u een betere chauffeur maken? Blijf lezen om erachter te komen.

Veel hybride systeemindicatoren kunnen bestuurders coachen of begeleiden bij hun brandstofzuinige gewoonten. Matthew Cavanaugh / Getty Images

De meeste hybride systeemindicatoren op de markt geven de gebruikelijke informatie, zoals kilometers per gallon en batterijduur. Maar zijn er intuïtieve en innovatieve manieren om de gegevens te presenteren?

Naast het geven van alleen belangrijke gegevens aan de bestuurder, gebruiken veel hybride systeemindicatoren speciale grafische afbeeldingen en heldere visualisaties om de groene kenmerken van een auto over te brengen. Deze displays van hoge kwaliteit zijn op zijn minst typisch digitale lezers, maar meer ingewikkelde en hightech-displays gebruiken liquid crystal display (LCD) -technologie om de prestaties van het voertuig grafisch te illustreren. De SmartGauge van Ford, die hij bijvoorbeeld op zijn Ford Fusion Hybrid heeft, heeft een grote snelheidsmeter in het midden van het instrumentenpaneel, maar is omgeven door heldere, aanpasbare lcd-schermen die het batterij- en brandstofpeil, mijlen per gallon en andere waardevolle gegevens weergeven. . Afhankelijk van hoe efficiënt u rijdt, verandert een computergegenereerde afbeelding van een lommerrijke wijnstok om aan te geven hoe "groen" de auto op dit moment is. Als je roekeloos rijdt, bijvoorbeeld als je iets te zwaar op het gaspedaal leunt, verwelken de bladeren en sterven ze. Als je je meer concentreert op efficiënte rijtactieken, zoals een lichte voet op het gaspedaal, zullen de bladeren groeien en bloeien.

Dit leidt ons naar een ander kenmerk van veel hybride systeemindicatoren, met name een bedoeld om de eigenaar te helpen. Afhankelijk van het systeem kunnen bestuurders ook hypermilingtips krijgen van het instrumentenpaneel of advies over efficiëntere rijtechnieken. Een van de gemakkelijkste praktijken die u als bestuurder kunt veranderen, is bijvoorbeeld hoe snel u accelereert of vertraagt - hoe harder u op de pedalen drukt, of het nu is om vooruit te gaan of te remmen, hoe minder efficiënt u rijdt. Sommige systemen laten u zelfs weten wanneer u te hard accelereert of remt door u te waarschuwen wanneer u het doet. Natuurlijk laten ze u ook weten wanneer u met maximale efficiëntie rijdt.

Andere belangrijke apparaten zijn Toyota's Hybrid System Indicator voor de Prius, een centraal instrumentenpaneel met een digitale snelheidsmeter, brandstofmeter, schakelniveau-indicator en kilometertellerstand, samen met een LCD-multi-informatiedisplay waarop bestuurders het energie- en brandstofverbruik kunnen zien. binnen- en buitentemperaturen en audioniveaus.

Honda maakt gebruik van een nieuwe functie genaamd Eco Assist, die de bestuurder onmiddellijke feedback geeft. Bovendien geeft de computer aan het einde van elke rit een "eco-score" aan de bestuurder. Deze score geeft aan hoe efficiënt die reis was. Het systeem houdt bij hoe de bestuurder vordert en kent zelfs verschillende niveaus van ecostatus toe.

Volg de links op de volgende pagina voor meer informatie over hybride auto's en andere gerelateerde onderwerpen.

Bronnen

Gartman, David. "Auto Opium: A Social History of American Automobile Design." Routledge: New York, NY. 10 juni 1994. (6 april 2009) http://books.google.com/books?id=9DqQb1kl7i0C&pg=PA19&lpg=PA19&dq=early+automobile+design&source=bl&ots=ilwiZryTUj&sig=rqPRJbLVfHTqfjFzeQyLVfHTqfjFzeQyLEFL&EiGeGeGeGeGeGeGeGeGeGeGeGeGeGeGeGeGeGeGeGeGeGeGeGeGeGeGeGeGeGeGeGeGen = book_result & ct = result & resnum = 3 # PPP1, M1
Honda.com. "2010 Honda Insight Hybrid - Multi-Information Display (MID)." (6 april 2009) http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/features.aspx?Feature=mid
Klum, Evander. "Toyota lanceert 2008 Highlander Hybrid." ArticlesBase.com. 23 augustus 2007. (6 april 2009) http://www.articlesbase.com/automotive-articles/toyota-launches-2008-highlander-hybrid-202908.html
Kur, Bob. "Nieuwe dashboardmeters leren chauffeurs hypermile." WTOP.com. 16 december 2008. (6 april 2009) http://www.wtop.com/?sid=1550487&nid=30
Merriam-Webster online woordenboek. "Dashboard." 2009. (6 april 2009) http://www.merriam-webster.com/dictionary/dashboard
Quain, John R. "Ford Fusion Hybrid SmartGauge Display." De New York Times. 2 april 2009. (6 april 2009) http://wheels.blogs.nytimes.com/2009/04/02/ford-fusion-hybrids-smartgauge-display/
SAE.org. "Van snelheidsmeters tot moderne instrumentenclusters." Januari 2005. (6 april 2009) http://www.sae.org/automag/features/futurelook/02-2005/1-113-2-89.pdf
Siemens VDO. "100 jaar snelheidsmeters." 7 november 2002. (6 april 2009) http://www.vdo.com/press/releases/interior/2002/SV-200211-009-e.htm
Toyota.com. "2009 Toyota Prius-functies." (6 april 2009) http://www.toyota.com/prius-hybrid/features.html#
Toyota Technical Service Bulletin "T-SB-0163-08: Diagnostische tips brandstoftank en brandstofmeter." 5 augustus 2008. (6 april 2009)
Vella, Matt en Reena Jana. "Ford's groene plan om de verkoop te stimuleren." BusinessWeek.com. 8 december 2008. (6 april 2009) http://www.businessweek.com/print/innovate/content/dec2008/id2008128_ 787972.htm

Hoe hybride systeemindicatoren werken

Gerelateerde artikelen

Bronnen