Pedeorelha | Hoe weet ik wanneer mijn banden moeten worden vervangen?

Jacob Hoover
0
2164
6

Een van de beroemde bandenspanningsmeters die door de campagne van de Republikeinse presidentskandidaat John McCain wordt verspreid, draagt het opschrift "Obama's Energy Plan". AP Foto / Mary Altaffer

Bandenonderhoud haalt meestal geen nationale krantenkoppen (of de takenlijsten van veel mensen, wat dat betreft). Maar met de Amerikaanse presidentiële race van 2008 in volle gang, beweerde Obama beroemd dat als Amerikanen hun banden op de juiste manier zouden oppompen, de energiebesparing gelijk zou zijn aan de energie die wordt gegenereerd door meer offshore boren. Het McCain-kamp sprong snel op de opmerkingen in en deelde bandenmeters uit met "Obama's Energy Plan" geschreven op de zijkant.

Beide kandidaten erkenden natuurlijk dat het goed opgepompt houden van uw banden niet alleen de brandstofefficiëntie van uw auto verhoogt, maar ook het rijgedrag, het remvermogen en de rijkwaliteit van uw auto verbetert. Maar ondanks deze voordelen heeft meer dan een kwart van alle personenauto's op Amerikaanse wegen aanzienlijk te lage bandenspanning, wat illustreert hoe weinig aandacht onze banden krijgen [bron: NHTSA]. Na verloop van tijd kan die verwaarlozing, samen met normale slijtage, ertoe leiden dat banden onveilig worden voor de weg. Maar voordat we leren hoe we kunnen beslissen of uw banden moeten worden vervangen, laten we eerst even kijken hoe uw banden werken.

Moderne radiaalbanden zijn opgebouwd uit meerdere lagen materialen zoals polyester, staal en natuurlijk rubber. Deze lagen zijn ontworpen om de band de sterkte en duurzaamheid te geven om tienduizenden kilometers mee te gaan, maar alleen als de banden goed worden onderhouden. Het profiel van uw band is bijzonder belangrijk, aangezien dit het enige deel van uw auto is dat in contact komt met de weg. De groeven die in het loopvlak van de band zijn gesneden, zijn cruciaal voor tractie bij nat weer, ze leiden water weg van het loopvlak en houden uw banden in contact met de weg.

U kunt meestal zien of het loopvlak of de zijwand van uw band beschadigd is, maar visuele controles vertellen niet het hele verhaal. En aangezien versleten banden het rijgedrag van uw auto kunnen schaden of zelfs kunnen exploderen terwijl u op de weg bent, is het essentieel om uw banden in goede staat te houden voor uw veiligheid en die van anderen. Lees verder om erachter te komen hoe u kunt zien of uw banden moeten worden gedraaid, gerepareerd of vervangen.

In sommige gevallen is het eenvoudig om te weten wanneer u uw banden moet vervangen. Uw banden hebben bijvoorbeeld ingebouwde slijtage-indicatoren (meestal aangegeven door de letters "TWI" en een kleine pijl aan de zijkant van de band). Als deze indicatoren gelijk komen te liggen met het loopvlak van de band, heeft uw band minder dan de vereiste 1/16 inch loopvlak over en is het tijd om de band te vervangen [bron: NHTSA].

U kunt de profieldiepte van uw band ook controleren met een profieldieptemeter of zelfs een cent (of een kwart, zie zijbalk). Als u een cent gebruikt, plaatst u de cent in de groeven van het loopvlak met Lincoln's hoofd ondersteboven. Als het loopvlak een deel van zijn hoofd bedekt, heb je nog voldoende loopvlak om veilig te rijden. Natuurlijk slijt uw loopvlak niet altijd gelijkmatig, vooral als uw banden niet goed zijn uitgelijnd, niet goed zijn opgepompt of anderszins uit balans zijn. Zorg er daarom voor dat u uw profieldiepte op verschillende plaatsen test, controleer onderweg op kale plekken en inspecteer zowel het midden als de buitenranden van elke band om er zeker van te zijn dat het loopvlak gelijkmatig slijt..

Naast het controleren van de profieldiepte, moet u ook letten op scheuren of insnijdingen in de zijwand van uw band, vooral bij oudere banden die niet veel kilometers hebben afgelegd. Wees vooral op uw hoede als u een verdikking in de zijwand van uw band opmerkt; uw band heeft waarschijnlijk een zwakke plek ontwikkeld en moet zo snel mogelijk worden vervangen.

Maar zijn er gevallen waarin een visuele inspectie u niet zal vertellen of er iets mis is met uw banden? En wat kunt u doen om te voorkomen dat er überhaupt bandenproblemen ontstaan? Lees verder om erachter te komen.

Penny Tread Test kost een kwart

Hoewel banden zijn ontworpen om te lopen met een loopvlak van slechts een zestiende inch, tonen prestatietests aan dat banden met dat slijtageniveau aanzienlijk slechter presteren bij nat weer. Dat betekent dat u moet overwegen om een kwart in plaats van een cent in de profielgroeven van de band te schuiven bij het meten van de profieldiepte van uw band. Als uw banden de test met een kwartier doorstaan, betekent dit dat ze bijna een achtste van een inch profiel over hebben, waardoor u beter in bochten kunt rijden en beter kunt remmen op regenachtige dagen [bron: Consumer Reports].

Kale hoofden zijn OK. Kale banden zijn dat niet. Het profiel van deze rubberen road-huggers ziet er niet goed uit. © iStockphoto / seraficus

In sommige gevallen kan alleen aandacht besteden aan uw auto tijdens het rijden u wijzen op problemen met uw banden. Als uw auto bijvoorbeeld overmatig trilt, zijn uw banden mogelijk uit balans of niet goed uitgelijnd. Als u het gevoel krijgt dat de wegligging van uw auto niet meer reageert, controleer dan of uw banden niet te hard zijn opgepompt. Als uw auto daarentegen bijzonder hobbelig lijkt, kan deze te hard zijn opgepompt. Een goede uitlijning, balancering en inflatie kunnen het rijgedrag van uw auto aanzienlijk verbeteren en de levensduur van uw banden verlengen.

Om het aantal kilometers dat u met uw banden krijgt verder te verlengen, laat u uw banden elke 7.000 mijl (11.265 kilometer) of zo rouleren, of overweeg om het werk zelf te doen als u een krik en kriksteunen heeft. Door uw banden te roteren, zorgt u ervoor dat ze gelijkmatig slijten, zodat u er het beste uit kunt halen voordat u naar de bandenwinkel moet.

Zorg er ten slotte voor dat u kuilen en ander wegresten vermijdt, aangezien die dingen uw banden uit de uitlijning kunnen slaan of de banden zelf kunnen beschadigen. Gezien het feit dat de gemiddelde kosten van een vervangende band de afgelopen tien jaar met bijna $ 40 zijn gestegen, tot $ 97,97 per band, is het logisch om meer kilometers uit uw banden te halen [bron: Welsh].

Maar wat gebeurt er als je een band hebt met nog veel leven op het loopvlak en je op weg naar huis van je werk toevallig over een scherpe rots of spijker rijdt? Moet u de flat zelf repareren, naar een professional brengen of laten vervangen? Het antwoord hangt af van verschillende factoren. Als het lek op de zijwand van de band zit, heb je pech; je hebt een nieuwe band nodig. Als de lekke band zich echter in het loopvlak van de band bevindt, is het het veiligst om de band naar een professional te brengen, die de band van het wiel haalt, de band van binnenuit repareert en het gat dicht. Deze optie is misschien wat duurder dan het kopen van een bandenplugkit van $ 5 en het werk zelf doen, maar de reparatie zal veel sterker zijn. Uit een onderzoek onder meer dan 14.000 afgedankte banden bleek zelfs dat, hoewel 17 procent van de banden tijdens hun leven was gerepareerd, slechts 12,5 procent van die reparaties correct was uitgevoerd [bron: Rubber Manufacturers Association]. Gezien alles wat er op uw banden rijdt, is een paar dollar extra een kleine prijs voor een veilige rit.

Blijf lezen voor meer links over het verzorgen van uw rit.

Bronnen

Rapporten van de consument. "Banden: grote grijpers." November 2007.
Rapporten van de consument. "Veiligheid van banden." (15-10-2009) http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=435303
Ministerie van Verkeer. "Veel Amerikaanse passagiersvoertuigen rijden op te lage banden, blijkt uit onderzoek van de NHTSA." 29 augustus 2001. (15/10/2009) http://www.dot.gov/affairs/nhtsa4601.htm
CarTalk.com. "Car Talk Service-advies: bandenspanning." 29-4-2005. (15/10/2009) http://www.cartalk.com/content/advice/tirepressure.html
Magliozzi, Tom. & Straal. "Cart Talk: wanneer pluggen, patchen of gewoon nieuwe banden kopen." Seattle P-I. 11 juli 2003. (15/10/2009) http://www.seattlepi.com/wheels/130186_talk11.html
Marinucci, Carla. "Bandenspanningsmeter pompt campagneretoriek op." San Francisco Chronicle. 5 augustus 2008. (10/15/2009) http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/c/a/2008/08/05/MN1S124RIS.DTL
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). "Veiligheid van banden: alles rijdt erop." (15/10/2009) http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/TireSafety/ridesonit/brochure.html
Vereniging van rubberfabrikanten. "Onderzoek naar bandenindustrie: chronologische leeftijd alleen bepaalt niet wanneer banden buiten gebruik worden gesteld." 23 mei 2006. http://www.rma.org/newsroom/release.cfm? ID = 185
Vereniging van rubberfabrikanten. "Onderhoud en veiligheid van banden." (15/10/2009) https://www.rma.org/tire_safety/tire_maintenance_and_safety/tire_and_auto_safety_facts/
Tire Industry Association. "Vervanging van passagiersbanden." 2009. (15/10/2009) http://www.tireindustry.org/media/PassengerTireReplacement/Passenger-Tire-Replacement.mov
Welsh, Jonathan. "Wat blaast de banden van uw auto op." 7 oktober 2009. (15/10/2009) http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704252004574456981150147524.html

Hoe weet ik wanneer mijn banden moeten worden vervangen?

Gerelateerde artikelen

Bronnen