Kan een auto echt doodsbestendig zijn?

  • Joseph Norman
  • 0
  • 4696
  • 49
Afbeeldingengalerij: conceptauto's "Death Proof" -regisseur Quentin Tarantino en ster Zoe Bell staan ​​naast de Chevy Nova uit 1970 van Stuntman Mike bij de première van de film in Berlijn in 2007. Bekijk meer foto's van conceptauto's. Sean Gallup / Getty-afbeeldingen

In de Quentin Tarantino-film "Death Proof" uit 2007 beweert een maniakale coureur genaamd Stuntman Mike dat zijn Chevrolet Nova uit 1970 precies is wat de titel van de film suggereert: hij is doodbestendig. In de handen van een veiligheidsbewuste chauffeur zou dit een goede zaak zijn. Maar Stuntman Mike is niet zo bezorgd over veiligheid - niet zijn passagiers of andere ongelukkige mensen die zijn pad kruisen.

Mike heeft de bestuurderskant van zijn auto uitgerust met een kooi en vijfpuntsgordel om zijn eigen overleving te verzekeren wanneer hij met hoge snelheid andere auto's raakt. Dit is een goede voorzorgsmaatregel van de kant van Stuntman Mike, omdat hij dat graag doet - met bloederige resultaten.

Hoewel de film fictief is, roept hij wel de vraag op: kan een auto echt doodsbestendig zijn? Zou het zijn zoals Stuntman Mike's Nova, versterkt met stalen balken en onbreekbaar glas? Dat zou waarschijnlijk niet het geval zijn. In plaats daarvan is wat ons te wachten staat in de toekomst van autoveiligheid - inclusief wat uiteindelijk zou kunnen verschijnen als een doodbestendige auto - meer in overeenstemming met technologisch vernuft dan met ouderwetse brute kracht.

De beste manier om een ​​auto-ongeluk te overleven, is door het te vermijden. Dus auto-ingenieurs zijn hard aan het werk om auto's te bedenken die passagiers niet zozeer beschermen door versterkte stalen kooien (hoewel de meeste voertuigen die ook hebben), maar eerder met technologie die bestuurders helpt om botsingen helemaal te vermijden..

Chevy Nova van Stuntman Mike is best gaaf. Maar de doodbestendige auto's van de toekomst zullen waarschijnlijk veel meer lijken op high-end Volvo's, BMW's en Lexuses dan een klassieke Detroit muscle car. En Volvo is misschien de eerste. Als werkend lid van de Voorkomen veiligheidsonderzoeksgroep, heeft de autofabrikant een auto beloofd die bestand is tegen letsel tegen 2020 [bron: Reuters]. Degenen die de luxe auto's kunnen betalen, profiteren eerst; het zal enige tijd duren voordat deze geavanceerde veiligheidsvoorzieningen hun weg vinden naar zuinige auto's.

Veel van de functies die in de toekomst systemen voor ongevallenpreventie zullen bevatten, bestaan ​​al. De uitdaging is om deze componenten met elkaar te verbinden.

Waarom kunnen deze systemen ongevallen beter afhandelen dan de bestuurder van een auto? Lees het op de volgende pagina.

Een crashtestdummy op de achterbank van een Volvo op de New York Auto Show in 2006. Volvo werkt aan een blessurebestendige auto die in 2020 uitkomt. Timothy A. Clary / AFP / Getty Images

Als mensen bang zijn, bevriezen onze lichamen bij gevaar. Dit geldt met name als het gaat om automatische botsingen. Uit onderzoek blijkt dat de gemiddelde bestuurder ongeveer 1,1 seconde nodig heeft om op een ongeval te reageren voordat hij remt [bron: Fambro, et al]. Dit klinkt misschien niet als veel tijd, maar als je bedenkt dat een vermindering van 10 mph vóór een ongeval het sterftecijfer bij verkeersongevallen met 50 procent zou kunnen verminderen, kan die ene seconde aanzienlijk zijn [bron: Reuters]. Bovendien wordt bij de helft van alle kop-staartbotsingen de rem zelfs niet gebruikt door de tegemoetkomende bestuurder [bron: Volvo].

Auto-veiligheidstechnici gaan ervan uit dat als auto's weloverwogen beslissingen nemen over een aanstaande botsing, het aantal ongevallen zal dalen. Door de emotionele reacties van mensen (of het gebrek daaraan) buiten beschouwing te laten, komen ingenieurs mogelijk in de buurt van een dodelijke auto.

Natuurlijk is de term "doodbestendig" misschien niet helemaal juist. Zelfs de beste systemen falen. Maar ingenieurs van het PReVENT-project onderzoeken hoe ze de meest dodelijke auto kunnen bouwen. Ze vernieuwen een aantal veiligheidsvoorzieningen die beschikbaar zijn in de digitale auto's van vandaag. In plaats van deze systemen te gebruiken om bestuurders informatie te geven om een ​​crash te voorkomen, is het doel de systemen aan het denken te zetten voor de bestuurder.

Een bestaande veiligheidsfunctie is de pre-collision preventie systeem. Het maakt gebruik van lasers, infraroodsensoren en camera's om obstakels op de weg te detecteren. Een waarschuwingslicht en een alarm waarschuwen bestuurders voor het dreigende gevaar. De auto bereidt zich vervolgens voor op het ongeval door de veiligheidsgordels aan te trekken, airbags in te schakelen en de remdruk te verhogen (en in sommige gevallen zelf te remmen). Een ander systeem is aanwezig blinde vlek detectie. Deze houden andere auto's in de gaten die de bestuurder niet kan zien en laten hem of haar weten dat er andere auto's zijn.

Deze kenmerken geven een bestuurder aan dat er een mogelijk probleem nabij is. PReVENT werkt eraan om deze functies te gebruiken om het daadwerkelijk over te nemen wanneer dat probleem verandert van een potentiële dreiging in een reëel gevaar. De groep ontwikkelt intelligente autosystemen die de dreigende situatie vanuit alle hoeken analyseren - letterlijk. Dus terwijl de bestuurder bevroren is van angst, navigeert de auto uit een ongeval.

De visie van PReVENT van een veiligere auto is er een die informatie van satellietnavigatiekaarten gebruikt om harige wegomstandigheden te detecteren, zoals haarspeldbochten. Het systeem controleert dode hoeken op de aanwezigheid van andere auto's, voetgangers en obstakels, waarbij de snelheid en richting van elk wordt gevolgd. Met al deze informatie berekent de boordcomputer van de auto wat u het beste kunt doen, of het nu gaat om remmen, uitwijken of beide [bron: ICT Results]. In de toekomst kunnen autonavigatie-algoritmen risicobeoordelingen uitvoeren, zoals bepalen dat het de voorkeur verdient om over een eekhoorn naar links te rennen boven het slaan van een vrouw die een wandelwagen naar rechts duwt.

Hoewel er misschien nooit een echt dodelijke auto zal zijn, is een auto die bescherming wil bieden tegen verwondingen vrij aannemelijk. Bij autowrakken raken meer mensen gewond dan er doden vallen; auto-dodelijke slachtoffers bereiken jaarlijks ongeveer 1,2 miljoen wereldwijd, terwijl er over de hele wereld ongeveer 50 miljoen gewonden zijn [bron: Reuters]. Als de technologie die wordt ontwikkeld door PReVENT wordt verfijnd en op grote schaal wordt geïntroduceerd, kunnen beide statistieken in de nabije toekomst dramatisch afnemen.

Bezoek de volgende pagina voor meer informatie over auto's en andere gerelateerde onderwerpen.

Gerelateerde artikelen

  • Hoe GPS-ontvangers werken
  • Chevrolet Nova
  • Hoe airbags werken
  • Hoe remmen werken
  • Hoe veiligheidsgordels werken

Meer geweldige links

  • Death Proof op IMDB
  • Voorkomen
  • Volvo

Bronnen

  • Fambro, D.B., et al. "Bestuurdersperceptie-remreactie bij stilstand op zichtafstand." Texas A & M University. 1998. http://cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=1647239
  • Squatriglia, Chuck. "Volvo belooft een auto die tegen 2020 bestand is tegen blessures." Bedrade. 2 mei 2008. http://blog.wired.com/cars/2008/05/volvo-promises.html
  • Tellum, Tori. "Top 10 hoogtechnologische veiligheidstechnologieën." Edmunds. http://www.edmunds.com/reviews/list/top10/114984/article.html
  • "Nieuwe Collision Warning met Auto Brake helpt aanrijdingen van achteren te voorkomen." Volvo Car Corporation. 28 augustus 2007. http://blog.wired.com/cars/2008/05/volvo-promises.html
  • "Verkeersveiligheid: de auto die niet kapot kan gaan?" ICT-resultaten. 15 april 2008. http://www.sciencedaily.com/releases/2008/04/080412175201.htm
  • "Volvo's visie voor 2020: de letselbestendige auto." Reuters. 1 mei 2008. http://www.msnbc.msn.com/id/24406445/



Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

De meest interessante artikelen over geheimen en ontdekkingen. Veel nuttige informatie over alles
Artikelen over wetenschap, ruimte, technologie, gezondheid, milieu, cultuur en geschiedenis. Duizenden onderwerpen uitleggen, zodat u weet hoe alles werkt