Audi's nieuwe auto's 'praten' met bijna alle tolwegen

  • Peter Tucker
  • 0
  • 1892
  • 104
Audi is de eerste autofabrikant die geïntegreerde toltechnologie in zijn auto's aanbiedt. De tolmodule is geïntegreerd in de achteruitkijkspiegel van de auto. Audi

Het is niet onmogelijk om tolwegen te vermijden, maar het is zeker onhandig. En tolwegen ook, vooral als u weigert wisselgeld te dragen of niet een van de juiste passen heeft besteld die in rekening worden gebracht terwijl u doorrijdt.

Tolwegen worden het meest problematisch voor bestuurders die veel kilometers afleggen op verschillende wegen met incompatibele systemen - wat betekent dat de bestuurders meerdere accounts moeten beheren om te voorkomen dat ze boetes krijgen. Dit betekent dat ze ofwel meerdere toltransponders op hun voorruit monteren, wat het zicht kan belemmeren, of ervoor zorgen dat ze altijd de juiste pakken bij het juiste tolhuisje.

Maar wat als de Amerikaanse tolautoriteiten allemaal zouden kunnen opgroeien, het eens zouden worden over een voor beide partijen voordelig bedrijfsmodel en chauffeurs over de hele linie één systeem laten gebruiken??

Dat is wat Audi hoopt te doen met zijn nieuwste technologie - of in ieder geval tolwegen minder gedoe voor chauffeurs te maken. Bepaalde modellen die beschikbaar zijn bij Audi die in Noord-Amerika worden verkocht, zullen worden uitgerust met geïntegreerde toltechnologie die compatibel is met 98 procent van de tolwegen in de Verenigde Staten, evenals enkele in Canada en Mexico..

Hoe de tol spreekt

Audi's systeem is afhankelijk van een combinatie van software en hardware om te werken, zegt Amanda Koons, een vertegenwoordiger van product- en technologiecommunicatie voor Audi, die de nieuwe technologie via e-mail heeft uitgelegd..

In plaats van de voorruit van de auto vol te proppen met logge transponders, heeft Audi een tolmodule ingebouwd in de achteruitkijkspiegel van de auto. Deze spiegels zijn gemaakt door Gentex Corporation, die de automatisch dimmende achteruitkijkspiegels in Audi-voertuigen al levert, en het ontwerp ziet er precies hetzelfde uit.

Om de geïntegreerde tolmodule te gebruiken, moeten chauffeurs hun voertuigen nog steeds registreren en accounts aanmaken, en ze hebben nog steeds meerdere accounts nodig voor de verschillende tolnetwerken - hoewel ze veel gemakkelijker te beheren zullen zijn. Zodra de accountinformatie in de auto is opgeslagen, is het eenvoudig om stressvrij door de tolwegen te bladeren. Het systeem werkt zelfs op rijstroken met veel voertuigen (HOV). Koons zegt dat Gentex verantwoordelijk was voor de samenwerking met alle noodzakelijke tolautoriteiten om compatibiliteit te garanderen.

"Voor tolheffingen waarvoor meer dan één passagier in de auto nodig is, kan de bestuurder het aantal inzittenden aanpassen via het infotainmentsysteem", zegt Koons. "Het enige dat via het infotainmentsysteem wordt beheerd, is het aantal passagiers (voor sommige HOV-tolheffingen zijn twee of meer passagiers in het voertuig nodig) en het in- en uitschakelen van de module."

Audi is de eerste autofabrikant die dit type tolsysteem introduceert. Hoewel het bedrijf nog niet heeft bekendgemaakt welke modellen het systeem als eerste zullen aanbieden, zal het uiteindelijk beschikbaar zijn in het hele assortiment van het merk. Koons zegt dat het systeem niet achteraf kan worden ingebouwd in oudere Audi-voertuigen. "Nu we een technologie als deze hebben, is het aannemelijk dat iemand van Florida naar New York kan rijden zonder drie verschillende toltags te gebruiken, wat veel handiger en minder stressvol is voor de chauffeur", zegt Koons..

Het incompatibiliteitsprobleem

Dus wat maakt interoperabele tolheffingen zo belangrijk, afgezien van de mogelijkheid om zonder één toltransponder van Florida naar New York te rijden? Neem bijvoorbeeld Florida. Vanaf medio 2017 gebruikt de staat twee systemen genaamd E-Pass en SunPass, maar geen van beide is compatibel met E-ZPass, het grootste programma voor het innen van tol ter wereld. E-ZPass werkt en wordt geaccepteerd in 16 staten (meestal in het noordoosten) en vertegenwoordigt ongeveer 40 verschillende tolautoriteiten.

Volgens berichtgeving van de Tampa Bay Times probeert Florida's SunPass compatibel te worden met E-ZPass en heeft het geïnvesteerd in de nodige hardware- en software-upgrades, maar ze worden tegengehouden omdat "het ingewikkeld is".

De situatie is vergelijkbaar langs de grens tussen Illinois en Indiana. Indiana gebruikt E-ZPass en Illinois gebruikt I-Pass, en hoewel de systemen compatibel zijn (E-ZPass-transponders kunnen worden gebruikt op I-Pass-wegen, en vice versa), begon Illinois in 2010 I-Pass-gebruikers een "3 -cent-per-transactie-fee 'voor het gebruik van de tolwegen in Indiana en Chicago Skyway. De Chicago Skyway-tolbrug is een van de belangrijkste manieren om tussen het zuidoosten van Illinois en het noordwesten van Indiana te reizen en werd in 2005 de eerste particuliere snelweg in de Verenigde Staten. Sinds 2015 is de Skyway eigendom van een groep Canadese investeerders, wat betekent dat een forens tussen de twee staten tol moet betalen aan drie verschillende entiteiten.

Tot dusver heeft niets veel verschil gemaakt op het netwerk dat tolwegen is, maar misschien zou Audi's geïntegreerde toltechnologie eindelijk de game-wisselaar kunnen zijn die de tolautoriteiten ertoe aanzet één systeem te introduceren dat over de hele linie werkt - we kunnen alleen maar hopen, toch? Maar het is niet het enige dat Audi doet om meer verbonden te zijn. De toltechnologie is slechts een onderdeel van een grotere uitrol die de autofabrikant "voertuig-naar-infrastructuur" (V2I) -technologie noemt, die tot doel heeft de technologie vooruit te helpen en dingen te verbeteren die totaal verouderd lijken, zoals de eerder genoemde tolwegen..

Dat is interessant. Momenteel is E-ZPass het grootste programma voor het innen van tol ter wereld, het werkt en wordt geaccepteerd in 16 staten (meestal in het noordoosten) en vertegenwoordigt ongeveer 40 verschillende tolautoriteiten. EZ-Pass verzamelt jaarlijks meer dan $ 9 miljard aan inkomsten uit elektronische tolheffing.



Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

De meest interessante artikelen over geheimen en ontdekkingen. Veel nuttige informatie over alles
Artikelen over wetenschap, ruimte, technologie, gezondheid, milieu, cultuur en geschiedenis. Duizenden onderwerpen uitleggen, zodat u weet hoe alles werkt