Waarom hebben remleidingen zoveel bochten en lussen?

U denkt misschien dat de persoon die uw remleidingen heeft ontworpen gek was, maar al die bochten en lussen hebben een doel: ze voegen flexibiliteit toe.

Auto's en vrachtwagens buigen en buigen tijdens het rijden. Veel vrachtwagens hebben een frame dat de carrosserie ondersteunt. De body is door middel van rubberen steunen aan het frame bevestigd, waardoor er veel beweging kan zijn tussen de body en het frame. De hoofdcilinder is aan de carrosserie bevestigd, terwijl enkele van de andere remcomponenten aan het frame zijn bevestigd. Wanneer u op het rempedaal trapt, buigt u ook de firewall van uw auto, waarbij u de hoofdcilinder verplaatst, maar niet de andere componenten in de remmen..

Een auto is niet altijd met perfecte nauwkeurigheid gebouwd. Bij de ene auto zal de afstand van de hoofdcilinder tot de pomp van het antiblokkeersysteem enigszins verschillen van die bij een andere. Door de extra flexibiliteit die aan de remleidingen is toegevoegd, kunnen auto's worden gemonteerd, ook al verschillen ze enigszins van elkaar.

Als de lijnen kort en recht waren, zou de beweging van de auto uiteindelijk de remleidingen kraken; het voortdurend buigen zou het metaal vermoeien en uiteindelijk breken, net zoals een lepel die herhaaldelijk heen en weer buigt uiteindelijk zal breken. Door de remleiding tot een spoel te vormen, is de buiging in een gedeelte erg klein, en dus wordt de leiding bijna niet belast.

Raadpleeg de links op de volgende pagina voor meer informatie over de werking van verschillende soorten remsystemen.-

Gerelateerde artikelen

• Hoe remmen werken
• Hoe hoofdcilinders en combinatiekleppen werken
• Hoe schijfremmen werken
• Hoe rembekrachtiging werken
• Hoe antiblokkeerremmen werken
• Wat betekenen de remwaarschuwingslichten in mijn auto??
• Wat zijn de verschillende soorten remvloeistof?