Gyles Lewis
0 
973
146
Alle motoren hebben een rode lijn, de maximale toerentalwaarde die ze kunnen accommoderen. Buiten de rode lijn zal de motor ontploffen. Aangezien u waarschijnlijk liever wilt dat uw motor niet ontploft, moet u de rode lijn in de gaten houden, vooral in een auto met handgeschakelde versnellingsbak. Wanneer u schakelt in een auto met handgeschakelde versnellingsbak, zorgt u ervoor dat de motor onder de rode lijn blijft. Om te schakelen, beweeg je de versnellingspook en houd je de koppeling ingedrukt. De schakelhendel bedient staven die vorken bedienen die de versnellingen inschakelen. De koppeling is wat de motor met de transmissie verbindt. De ingaande as van de transmissie moet met hetzelfde toerental draaien als de motor. Bij een transmissie met vijf versnellingen zijn er vijf verschillende overbrengingsverhoudingen die betrekking hebben op de ingaande as om een verschillende toerentalwaarde voor de uitgaande as te verkrijgen.
Ondanks de redline-richtlijn is er nog maar een smal toerentalbereik waarin je motor het beste presteert qua koppel en pk's. Door te schakelen, blijft u waar mogelijk dicht bij het maximale prestatiebereik van uw motor. Het probleem met dit smalle prestatiebereik is dat het alleen werkt bij een enkele overbrengingsverhouding, wat betekent dat uw auto alleen optimaal presteert bij één specifieke snelheid.
Continu variabele transmissies, of CVT's, zijn ontworpen om overbrengingsverhoudingen te schakelen, zodat uw motor de kans krijgt om bij verschillende snelheden in de buurt van zijn optimale prestatiebereik te blijven. Een tijdlang waren continu variabele transmissies lang niet zo efficiënt of kosteneffectief als gewone transmissies met vier en vijf versnellingen, dus ze werden niet veel gebruikt. Door verbeteringen in de technologie zijn CVT's echter populairder geworden. Toch is het belangrijkste bij elk type transmissie om de rode lijn te vermijden om het welzijn van uw motor te garanderen.