Wat zijn de beste bronnen voor onpartijdige gegevens over het brandstofverbruik?

De nieuwe labels voor brandstofverbruik bieden meer informatie over het brandstofverbruik, waaronder geschatte jaarlijkse brandstofkosten, besparingen en informatie over de milieu-impact van het voertuig. (Alex Wong / Getty Images)

Stel dat u op zoek bent naar een nieuwe auto en dat u uw benzineslurpende pick-up met een kingcabine graag wilt vervangen. Of misschien ben je geïnteresseerd in deze nieuwbakken auto's met een hoge mijl per gallon met hun kleine turbomotoren. Je hebt in het verleden nooit veel om brandstofbesparing gegeven, maar hey, het is de 21e eeuw. Dus je springt het internet op als een onschuldig lammetje om wat onderzoek te doen naar brandstofverbruik. Oh, jij arme kleine autokoper. Voor je staan ​​de EPA-nummers, die worden gekleineerd door 30 forums die zijn gewijd aan hypermiling, en geroepen omdat ze bevooroordeeld zijn - en dan zijn er de forumjongens die zeggen: "Nee, je bent bevooroordeeld!" En nu moet je naar WebMD gaan om erachter te komen of de hoofdpijn die je hebt ooit zal verdwijnen, of dat het een tumor is die wordt veroorzaakt door het lezen van te veel online forums.

Dit is de deal. Als je een betrouwbaar brandstofverbruikscijfer wilt, begin dan met een oudje maar een goedje: FuelEconomy.gov. Het is de website van de Environmental Protection Agency. Het geeft de officiële brandstofverbruiksclassificatie weer voor elk merk en model auto dat in de VS te koop is tot 1984. Hoewel de EPA zijn methoden periodiek heeft bijgewerkt, blijft het dezelfde methode gebruiken om het brandstofverbruik van alle auto's in een auto te testen. modeljaar - zelfs hybriden en elektrische auto's. U kunt dus op betrouwbare wijze de kilometers per gallon van voertuigen die u leuk vindt, vergelijken. Dit is het nummer dat op de raamsticker van elke auto in de dealerkavel staat.

Zoals ze op internet zeggen, YMMV (dat is "uw kilometerstand kan variëren" voor jullie analoge mensen), en ze zeggen het vanwege het brandstofverbruik van de EPA. Als je een zuinige kleine stadsauto koopt die benzine nipt met zijn pink in de lucht, maar je staat nog steeds op het gaspedaal terwijl je als een gekke Rat Fink door de stad scheurt, kom je nergens in de buurt van het EPA-nummer . Evenzo, als je een hybride koopt en een hardcore hypermiler wordt, het soort coureur dat elke laatste elektronische mijl uit de motor haalt voordat de benzinemotor aanslaat, zul je op die forums opscheppen over je triple -cijferige MPG's en kletspraat over de EPA.

Opmerking van de auteur: wat zijn de beste bronnen voor onpartijdige gegevens over het brandstofverbruik?

Ik weet dat mensen geen grote fans zijn van de brandstofverbruiksclassificaties van de EPA. Het testen wordt niet uitgevoerd in iets dat zelfs maar enigszins lijkt op een real-world scenario, en iedereen met een voorzichtiger voet op het gaspedaal dan ik zal het beter doen dan de cijfers van de EPA. Het is helemaal waar. Het beste gebruik van de EPA-nummers is om twee voertuigen te vergelijken tijdens het winkelen, dat is alles. Het op een na beste gebruik van de EPA-nummers is om ze in uw eigen auto te verbeteren. Tot ziens op de forums, nerds.

gerelateerde artikelen

• Hoe de EPA werkt
• Hoe de EPA brandstofbesparende apparaten test
• Hoe EPA-testen op brandstofverbruik werken

Bronnen

• FuelEconomy.gov. (30 juli 2013) http://www.fueleconomy.gov/
• Peele, Robert. "De senator achter de raamsticker." De New York Times. 2 januari 2009. (30 juli 2013) http://www.nytimes.com/2009/01/04/automobiles/04MONRONEY.html