Phillip Hopkins
0 
4915
518
Afbeeldingengalerij: sportwagens Shelby Mustang GT500. Bekijk meer foto's van sportwagens. Foto met dank aan Ford Motor Company De Ford Mustang: het is een naam die veel respect met zich meebrengt. Combineer het met de naam van de legendarische auto-ontwerper Carroll Shelby, en je hebt de ingrediënten van een echt geweldige Amerikaanse auto. De Ford Shelby Mustang GT500 is niet zomaar een opgevoerde Mustang - het is de krachtigste Mustang die ooit van een fabrieksproductielijn rolt.
In dit artikel zullen we ontdekken wat de GT500 onderscheidt van andere Mustangs.
De Ford Shelby Mustang GT500 is een auto die een uitgesproken Amerikaanse benadering van hoge prestaties volgt - hem veel pk's geven en dan uit de weg gaan. Er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de GT500 en de "gewone" Ford Mustang uit 2005. De Mustang uit 2005 heeft een 4,0-liter SOHC (enkele bovenliggende nokkenas) V6, die 210 pk levert, en de GT-versie wordt geleverd met een V8 die 300 pk kan leveren. De GT500 is beoordeeld op 500 pk.
GT500-motor Foto ter beschikking gesteld door Ford Motor Company Het begint allemaal met een 5,4-liter DOHC (dubbele bovenliggende nokkenas) V8-motor gemaakt van gietijzer, een krachtbron die voor het eerst werd gebruikt in de limited edition Mustang Cobra R.
Een schroeftype aanjager met een lucht-naar-water-intercooler, die 9 pond boost genereert, perst lucht in de cilinders, die elk vier kleppen hebben. Veel van de motorcomponenten, zoals de aluminium zuigerkoppen en lagers, kwamen uit de ontwikkeling van de Ford GT. EEN T56 zesversnellingsbak handgeschakelde versnellingsbak maakt ook deel uit van de aandrijflijn van de GT500, maar hier is geen technologische innovatie. De T56 is een beproefde, race-bewezen transmissie die zeer goed overweg kan met het vermogen van de V8. De overbrenging is gelijkmatig verdeeld zodat de motor al zijn koppel kan gebruiken om de achterwielen aan te drijven.
Dus wat levert al die hardware u op? Volgens Ford zal de GT500 500 pk genereren bij 6.000 tpm en 480 lb-ft koppel bij 4.500 tpm..
Vervolgens bekijken we de ophanging van de GT500.
Foto met dank aan Ford Motor Company Hoewel Amerikaanse muscle cars meestal bekend staan om hun hoge, rechte snelheid, laat de geschiedenis van de Mustang zien dat een auto gemaakt in Detroit succesvol kan zijn op de technisch uitdagende wegencursussen in de Verenigde Staten en Europa. De originele Shelby Mustangs waren erg wendbaar op kronkelende tracks. De moderne GT500 is niet anders.
Een onafhankelijke MacPherson-veerpootophanging met omgekeerde L-draagarmen verankert de voorkant, terwijl een massieve as met drie verbindingen de achterkant ondersteunt, geholpen door een spoorstang om zijwaartse beweging te voorkomen. Zowel de voorste als de achterste stabilisatorstangen helpen de carrosserie te minimaliseren. Brembo-remmen dragen bij aan het rijgedrag, met 14-inch schijven met vier zuigers vooraan en 11,8-inch schijven met enkele zuiger achteraan, gekoppeld aan het ABS-systeem van de auto. Op de 18-inch aluminium wielen passen hoogwaardige P255 / 45ZR- en P285 / 40ZR-banden, en een stuurbekrachtiging met tandheugel rondt het handlingpakket af.
Ford Shelby Cobra GT500 afmetingen:
- Wielbasis - 107,1 inch (272 cm)
- Lengte - 187,6 inch (476,5 cm)
- Breedte - 73,9 inch (187,7 cm)
- Hoogte - coupe 54,5 inch (138,4 cm) converteerbaar 55,7 inch (141,5 cm)
- Spoorbreedte voor - 61,9 inch (157,2 cm)
- Spoorbreedte achter - 62,5 inch (158,8 cm)
Volledige specificaties
Motor
Foto met dank aan Ford Motor Company Type: Supercharged V8
Configuratie: ijzeren blok en aluminium koppen
Inlaatspruitstuk: gegoten aluminium met supercharger van het schroeftype en lucht-naar-water-intercooler
Uitlaatspruitstuk: gietijzer
Krukas: gesmeed staal
Gasklephuis: Dual 55 mm, elektronisch
Valvetrain: DOHC, 4 kleppen per cilinder
Verplaatsing: 330 kubieke inch (5.409 cc)
Paardenkracht: 500 pk
Koppel: 480 lb-ft
Transmissie: T56 handgeschakelde zesversnellingsbak
Aangedreven wielen: achterwielaandrijving
Suspensie
Voorzijde: Reverse-L onafhankelijke MacPherson-veerpoot, 34 mm buisvormige stabilisatorstang
Achter: massieve as met drie koppelingen met schroefveren, panhardstang, 24 mm massieve stabilisatorstang
Remmen
Type: Vierwielige aandrijfschijf
Voorzijde: Brembo 14-inch geventileerde en geperforeerde schijf, aluminium remklauwen met vier zuigers
Achter: Brembo 11,8-inch geventileerde en geperforeerde schijf, remklauwen met één zuiger
Wielen
Type: 18x9,5 inch aluminium velgen
Banden: P255 / 45ZR-18 vooraan en P285 / 40ZR-18 achteraan
Grootte
Wielbasis: 107,1 inch (272,0 cm)
Lengte: 187,6 inch (476,5 cm)
Breedte: 73,9 inch (187,7 cm)
Hoogte: coupe 54,5 inch (138,4 cm) converteerbaar 55,7 inch (141,5 cm)
Spoorbreedte, voor / achter: 61,9 inch / 62,5 inch (157,2 cm / 158,8 cm)
Bodemvrijheid: 5,71 inch (14,5 cm)
Laadvolume: 9,7 kubieke voet (27 l)
In de volgende sectie zullen we het ontwerpwerk van deze Shelby Mustang GT500 nader bekijken.
Carroll ShelbyOm meer te weten te komen over - coureur, auto-ontwerper en al jarenlang medewerker van Ford - bekijk Hoe de Ford Shelby GR-1 werkt.
Foto met dank aan Ford Motor Company In plaats van het standaard Mustang-paardenlogo is de GT500 voorzien van zilveren Cobra-insignes. Toch is de GT500 onmiddellijk herkenbaar als een Mustang, met veel elementen van het ontwerp die bedoeld zijn om de originele GT500, die voor het laatst in 1970 werd geproduceerd, en andere Shelby Mustangs uit de jaren 60 terug te roepen..
De styling werd oorspronkelijk getest op de Mustang GT-coupé en verfijnd op de Mustang GT-R voordat het de GT500-ontwerpfase bereikte. In de Mustang-erfenis onttrekken ventilatieopeningen in de motorkap de warmte weg van het motorcompartiment en de achterspoiler doet denken aan eerdere Shelby-ontwerpen.
Foto met dank aan Ford Motor Company Vrijwel elk oppervlak van het interieur is bekleed met zwart leer, met "SVT rode" deurpanelen en zitvlakken. "Leer is lange tijd een prestatiegericht modeaccessoire voor liefhebbers, van jassen tot racehandschoenen, dus het past perfect bij alle andere rijgerichte aanwijzingen", aldus Keith Rogman, senior designer bij Mustang..
Foto met dank aan Ford Motor Company Alle metalen onderdelen in het interieur hebben een satijnen afwerking in plaats van chroom.
Foto met dank aan Ford Motor Company Het instrumentenpaneel weerspiegelt de fokkerij van de auto als raceauto: de posities van de snelheidsmeter en toerenteller zijn verwisseld zodat de tach meer prominent is dan normaal, en een boostmeter stelt de bestuurder in staat om constant de status van de supercharger te volgen.
Foto met dank aan Ford Motor Company Model uit 2007 komt op straat
Net op tijd voor de zomer van 2006, vindt de Ford Shelby Mustang GT500 uit 2007 zijn weg naar showrooms in het hele land. De basisprijs voor de krachtigste Mustang die ooit in een Ford-fabriek is gemaakt, bedraagt $ 42.975 voor de coupé en $ 47.800 voor de cabriolet. Mustangs van het huidige model kosten tussen de $ 20.000 en $ 30.000, afhankelijk van de versie en opties. Volgens de website van Ford is het bedrijf van plan 8.000 tot 10.000 exemplaren van het 2007-model uit te rollen.
Foto met dank aan Ford Motor Company Raadpleeg de links op de volgende pagina voor meer informatie over de Ford Shelby Cobra GT500 en aanverwante onderwerpen.
Goede fokkerijDeze recente samenwerking tussen Shelby en Mustang is slechts het nieuwste hoofdstuk in een lange traditie. De eerste Shelby Mustang werd gebouwd in 1964, toen Ford besloot om wat meer pit toe te voegen aan de voorheen zachte Mustang. Shelby Mustangs werd uiteindelijk een showcase voor de technologie van Ford en won vele races en een paar kampioenschappen op wegcursussen over de hele wereld.
Het Special Vehicles Team (SVT) van Ford begon in het begin van de jaren negentig opnieuw met het maken van krachtige Mustangs na decennia zonder een krachtig vlaggenschip voor Ford. Het Special Vehicles Team werd opgericht in 1991 met als enig doel het ontwikkelen van een prestigieuze lijn van high-performance auto's en vrachtwagens. Na de onthulling van de Mustang GT-coupé, nam de SVT de basisstructuur van de Mustang en bouwde de FR500C specifiek voor wedstrijden in de Grand-Am Cup-serie. Hij versloeg de andere op productie gebaseerde auto's en won in februari 2005 zijn allereerste race.
Gerelateerde artikelen
- Hoe de Ford Shelby GR-1 werkt
- Hoe de Ford Escape Hybrid werkt
- Hoe de Bugatti Veyron werkt
- Hoe de Enzo Ferrari werkt
- Hoe de Lotus Elise werkt
- Hoe de Ford SynUS werkt
- Hoe automotoren werken
- Hoe paardenkracht werkt
- Hoe Muscle Cars werken
- De Ford Mustang 428 Cobra Jet uit 1968
- Wat is de duurste Amerikaanse auto ooit verkocht??
Meer geweldige links
- Ford-voertuigen: Mustang
- StrangNet.com: Ford Shelby Cobra GT500 uit 2007
- Edmunds.com: Ford Shelby Cobra GT500 uit 2007
- Autoblog: Ford Shelby Cobra GT500
Bronnen
- StrangNet.com: 2007 Ford Shelby Cobra GT500 door SVT http://www.stangnet.com/2005-Mustang/Ford-Shelby-Cobra-GT500-by-SVT-2.html
- Ford: Mustang Specificaties http://www.fordvehicles.com/cars/mustang/features/specs/
- SuperCars.net: 2005 Shelby Cobra GT500 http://www.supercars.net/cars/2005@$Shelby@$Cobra%20GT500x.html