Plymouth Muscle Cars

De spierauto's van Plymouth bestreken het spectrum van fantasievol tot angstaanjagend - en vertoonden soms beide kwaliteiten in één enkel model.

Het laaggeprijsde, lage opwindende merk van Long Chrysler, Plymouth, werd in de jaren zestig en begin jaren zeventig omgevormd tot een bestemming voor grote motoren en grote sensaties. Onderweg slaagde het erin om een ​​spierauto-identiteit te creëren die verschilt van die van zijn Dodge-zusterdivisie.

Plymouth was competitief vanaf het begin van de paardenrace. Zijn verkleinde 1962-modellen, zoals de Plymouth 413 Wedge uit 1962, waren een flop met reguliere kopers, maar hun verstandige afmetingen en lichte gewicht waren een perfecte thuisbasis voor Mopar's krachtige 410-pk 413-cid V-8.

Muscle Car afbeeldingengalerij

Met een snelheid van meer dan 160 km / u in het midden van 14 seconden, behoorden deze tot de snelste auto's van de eerste generatie. Hun reputatie groeide in '63, toen enthousiastelingen hen konden uitrusten met een wedstrijdklare 426-cid Wedge Head V-8 van 425 pk..

Fans van Plymouth kregen een glimp van een mooie toekomst in 1964 toen Chrysler zijn 426-cid Hemi V-8 op NASCAR lanceerde en dragracen organiseerde. Een Hemi won de '64 Daytona 500 en zou Richard Petty en zijn beroemde blauwe nr. 43 Plymouths aandrijven tot race-onsterfelijkheid. Een Hemi geschikt voor straatgebruik volgde in 1965, en Plymouth stelde het 425-pk sterke monster beschikbaar in zijn middelgrote Satellite- en Belvedere-modellen.

Plymouth had de hete motoren en een winnende manier op weg en circuit, en in 1967 bracht het eerste geïntegreerde spierimago-pakket in GTX uit. Deze op satellieten gebaseerde supercar werd geleverd met een 440-cid V-8 van 375 pk en bood de Hemi als enige motoroptie aan. Het was de eerste middelgrote Plymouth met scoops op de motorkap, speciale emblemen, kuipstoelen, redline-banden en brede wielen die de bloeitijd van de spieren waren gaan symboliseren.

Net als bij andere fabrikanten speelden middelgrote modellen een cruciale rol in de prestaties van Plymouth, en de middenauto's uit 1968-70, met hun knappe, ronde plaatwerk en royale motorcompartimenten, werden spierklassiekers. Dit is de serie waarin een van de meest invloedrijke auto's van die periode werd gehost, de Road Runner.

De combinatie van een lage prijs, hoge prestaties en een grillige houding (cartoonvogelstickers, "piep piep" -hoorn) Road Runner was een verkoophit die anderen - inclusief Dodge - moesten imiteren. De '70 Road Runner speelde gastheer voor een van de wildste ritten die ooit uit Detroit kwamen. Met zijn gigantische achtervleugel en langwerpige neuskegel zette de Road Runner Superbird (samen met de vergelijkbare Dodge Charger-gebaseerde Daytona) de NASCAR superspeedway-styling op Main Street America..

Plymouth was ook sterk in andere marktsegmenten. De compacte, op Valiant gebaseerde Barracuda versloeg de Mustang van Ford in 1964 met 17 dagen op de markt, waardoor de divisie een vroege positie kreeg op het gebied van ponyauto's. Deze eerste Barracuda's waren goede junior performers. De '65 Barracuda-versie balanceerde redelijk weggedrag met een 235 pk sterke 273-cid solid-lifter V-8. Barracuda begon zijn spierballen te buigen voor '67, toen 383-cid big-block aan de optielijst werd toegevoegd. De '69 'Cuda-versie zou kunnen worden gekocht met de 440-cid V-8.

De Barracuda werd opnieuw ontworpen voor 1970 en deelt met de nieuwe Dodge Challenger de typische proporties van de ponyauto en geeft aanleiding tot enkele van de meest gewaardeerde ritten uit het spiertijdperk. Deze auto's waren in staat om elke krachtige molen in de Chrysler-catalogus te huisvesten, van de hoogtoerige 340-cid V-8, via het 440 grote blok tot King Kong Hemi zelf..

Gebouwd in een laag volume, waren de '70 en '71 Hemi 'Cuda's wreed als ze nieuw waren en behoren ze tot de hoogst gewaardeerde spierverzamelaars van vandaag. De gestreepte en verwende '70 AAR 'Cuda geniet ook de interesse van verzamelaars.

Plymouth lanceerde zijn allesomvattende Rapid Transit System-spierarmada voor 1970. Het omvatte de 'Cuda, Road Runner, GTX en de nieuwe compacte Duster 340. De '71 GTX was een van de laatste big-block-auto's van het spiertijdperk, en hoewel de naam Road Runner fladderde tot 1978, het was alleen de uitvoering in beeld.

Uitgerust met de 340 en later 360-cid V-8's, overleefde de 'Cuda tot 1974 en de Duster tot 1975, de laatste van de Plymouths. Ze waren voor de meesten slechts een aangename herinnering tegen de tijd dat de divisie zelf in 2001 werd opgeheven.

Keer terug naar de informatiebibliotheek van Muscle Car.

Ga voor meer coole informatie over muscle cars naar:

• Muscle cars waren er in vele soorten en maten. Hier zijn kenmerken van meer dan 100 muscle cars, inclusief foto's en specificaties voor elk model.
• Muscle cars creëerden hun eigen cultuur. Lees Hoe Muscle Cars werken om er meer over te weten te komen.

Zie voor meer profielen, foto's en specificaties van Plymouth-spierauto's:

• De door Hemi aangedreven Plymouth Factory Altered Wheelbase uit 1965 was een spierauto die koste wat kost wint.
• De Plymouth Belvedere GTX uit 1967 vormde de aftrap voor Plymouth's allesomvattende benadering van muscle car-verpakkingen.
• Plymouth kleedde zijn middelgrote muscle car aan, gaf hem 440 of Hemi power en noemde hem de 1968 Plymouth GTX.
• De Plymouth Road Runner uit 1968 creëerde de budgetvriendelijke markt en behoorde tot de meest invloedrijke auto's van de jaren zestig.
• De Plymouth 'Cuda 440 uit 1969 had de grootste motor van alle hedendaagse ponyauto's, en dat was het probleem.
• De Plymouth AAR 'Cuda uit 1970 vierde Dan Gurney's All-American Racers, een top Trans Am-competitieteam.
• Met een prijskaartje van $ 2.547, een strakke fastback-body en een hete 340-cid V-8, raakte de Plymouth Duster uit 1970 een schot in de roos.
• In zijn tijd weergaloos en nu bijna onbetaalbaar, de Plymouth Hemi 'Cuda uit 1970 is een klassieke muscle car.
• Laat u niet misleiden door de piep! Piep! hoorn, de 1970 Plymouth Road Runner Hemi was een slechte vogel.
• Een neuskegel-boeg, wolkenkrabberspoiler en NASCAR-stamboom hielpen de Plymouth Road Runner Superbird uit 1970 op te vallen in een snel publiek.
• De Plymouth GTX 440 + 6 uit 1971 hield stand tegen het anti-spiertij met 385 pk goede oude tri-carb, big-block bravoure.

Voor foto's, profielen en specificaties van de beste Plymouth-muscle cars, ga je naar:

• De Plymouth 426 Wedge uit 1963 was zo ongetemd dat er waarschuwingen werden gegeven om hem niet op de openbare weg te gebruiken.
• Een aangenaam gereserveerde nieuwe styling was de enige ingetogen kwaliteit van een Plymouth Satellite 426 Hemi uit 1966.
• Monster power, no-nonsense styling, prestatiegerichte prijsstelling: de 1969 Plymouth Road Runner Hemi was de ultieme muscle car.