Jaguar D-Type

De Jaguar D-Type was, zoals elke racemachine, een liefdesarbeid. Maar weinig raceauto's zijn zo intens geliefd als de Jaguar D-Type.
Veel daarvan komt voort uit pure fysieke schoonheid. Zelden is de wetenschap op de weg zo perfect gemengd met de kunst op de weg. Maar veel van de aanbidding komt ook voort uit wat deze auto heeft bereikt voor zijn bedrijf en voor zijn land.

© 2007 Jaguar Cars en Wieck Media Services, Inc. De wulpse Jaguar D-Type was de belichaming van wegauto als racer.

Met drie opeenvolgende overwinningen op LeMans - in 1955, 1956 en 1957 - demonstreerde de Jaguar D-Type duidelijk Jaguars beheersing van het gekozen onderwerp: de zeer geavanceerde technologie die betrokken is bij het bouwen van zeer hoogwaardige auto-mobielen.
Vreemd genoeg was het een demonstratie die het bedrijf echt niet hoefde te doen
maken. Want volgens alle objectieve maatregelen hoefde Jaguar de D-Type niet te bouwen.
Op de ochtend van maandag 15 juni 1953 opende Jaguar Cars haar deuren als de autofabrikant die zojuist de LeMans 24-uurs sportwagen-uithoudingsrace voor de tweede keer in drie serieuze pogingen had gewonnen..
Deze overwinning van de gestroomlijnde, donkergroene, schijfremmende Jaguar C-Type sportracers was bijzonder overtuigend. De publiciteit was intens, gunstig en bereikte wereldwijd. Het volledige personeelsbestand van Jaguar moet die ochtend met hun rug een beetje rechter zijn aangekomen, wetende dat hun merk een veilige plaats had in zowel de schattingen van de eigenaren als de autogeschiedenis. Zelfs de koningin van Engeland had gefeliciteerd.
Sommige autofabrikanten zijn daar misschien gestopt. Wat zou er nog meer kunnen worden bewezen door in 1954 terug te gaan naar LeMans? Niets dat het risico van een verlies waard was en al het tot dusver bereikte goed teniet deed.
Terugtrekking had een simpele kwestie kunnen zijn van een persbericht dat iets mompelde over de noodzaak om zich te concentreren op het personenautogamma en daarop de technische lessen uit het racen toe te passen voor het welzijn van de trouwe klanten van het bedrijf.
Maar niet Jaguar, nu niet. De firma had te veel problemen, had te veel belangrijke en interessante problemen om op te lossen en had gewoon te veel plezier. Welnu, de naam zelf was gaan betekenen hoge prestaties. Jaguar had immers net twee van de drie gewonnen. Racen stoppen? Onmogelijk.
En in feite, toewerken naar een nieuwe competitie Jaguar was al goed op weg, met aerodynamica een belangrijk onderzoeksgebied.
Hoewel de "droop-snoot" met lage weerstand in 1952 een mislukking was geweest, waardoor de oorspronkelijke C-Type-carrosserie opnieuw moest worden goedgekeurd voor 1953, hadden hoofdingenieur William Heynes en aerodynamicus Malcolm Sayer hun interesse in stroomlijnen niet verloren. Ze konden het zich ook niet veroorloven. LeMans was het middelpunt van Jaguar's raceprogramma en plaatste een premie op topsnelheid.
Op het 13,38 mijl lange circuit dat toen in gebruik was, was de meteen bekend als Mulsanne voor de Engelsen (Les Hunaudieres voor de Fransen) een enkele explosie van wijd open gas van 3-1 / 2 mijl lang. De waarde van "goede aero" daar was zowel duidelijk als substantieel. Als een auto slechts een paar kilometer per uur sneller zou kunnen rijden, zou de tijd die hij hieraan besteedt meteen met hele seconden worden verminderd. Dat zou een aanzienlijk voordeel zijn ten opzichte van concurrerende auto's, die echt zouden moeten krabben om tijd in te halen door de andere 58 procent van elke ronde..
"Hoge snelheid" in 1953 betekende iets meer dan 240 km / u. Voordat het oververhit raakte, had de "droop-snoot" laten zien dat hij in staat was om ongeveer 240 km / u langs het rechte stuk van Mulsanne te halen, ongeveer 8 km / u beter dan de auto uit 1951 met bijna identieke pk's..
In 1953 had het aanzienlijk meer spierkracht gekost om de opnieuw aangenomen originele C naar een maximum van 148,8 mph te duwen. Stroomlijnen was de beste keuze, en Jaguar zou de wereld laten zien met de D-Type.

Zie voor meer informatie over Jaguar en andere geweldige auto's:

• Jaguar Cars: bekijk meer informatie over de geweldige sportwagens.
  
• Hoe sportwagens werken: lees meer over honderden fantastische sportwagens van de jaren 40 tot nu.
  
• Klassieke auto's: leer meer over 's werelds meest begeerde auto's in deze geïllustreerde profielen.
  
• Ferrari: leer meer over elke belangrijke Ferrari-auto en racewagen.
  
• Nieuwe Jaguars: recensies, beoordelingen, prijzen en specificaties van de huidige Jaguar-serie van de auto-editors van Consumer Guide.
  
• Gebruikte Jaguars: beoordelingen, terugroepacties, probleemplekken en meer over gebruikte Jaguars vanaf modeljaar 1990. Van de automatische editors van Consumer Guide.