Gaat de autosnelweg richting Californië?

Zou Californië de thuisbasis kunnen worden van een Amerikaanse versie van de Duitse autobahn? Sean Gallup / Getty-afbeeldingen

Duitsland staat bekend om verschillende geweldige dingen, waaronder bier, snotapen en natuurlijk de autobahn. Bundesautobahn zoals het in Duitsland bekend staat, is daar eigenlijk gewoon een federaal wegennet, maar voor bezoekers is de aantrekkingskracht van de autobahn de snelheidslimiet, of het ontbreken daarvan. Auto's kunnen 150 mijl per uur (241,4 kilometer per uur) of meer afleggen op deze beroemde snelweg.

En nu stelt een Californische wetgever een wetsvoorstel voor dat de staat de thuisbasis zou kunnen maken van wat de "Amerikaanse autobaan" wordt genoemd. John Moorlach, de Republikeinse senator uit Orange County, diende in februari 2019 wetsvoorstel SB 319 in om de verkeerscongestie langs Interstate 5 en State Route 99 te verlichten. Volgens het voorgestelde plan zouden beide wegen nieuwe rijstroken krijgen, één in noordelijke richting en één in zuidelijke richting. Bestuurders op de nieuwe rijstroken hoeven zich niet aan een snelheidslimiet te houden, hoewel de bestaande limiet van 65 mijl per uur (104,6 kilometer per uur) van kracht zou blijven op de bestaande rijstroken.

Het idee zou ook een alternatief kunnen bieden voor het controversiële, lang uitgestelde - en mogelijk geannuleerde - hogesnelheidstreinproject in Californië. Dit voorstel komt op de hielen van de aankondiging van de gouverneur van Californië, Gavin Newsom, dat de bullet train, zoals gepland, te duur is met een geschatte kostprijs van $ 77 miljard en te lang zou duren om te bouwen.

Financiering van de Amerikaanse autobaan

Er zijn geen officiële kostenramingen voor SB 319, maar in februari vertelde Moorlach aan de Los Angeles Times dat het ongeveer $ 3 miljard zou kunnen kosten. Hij zei ook dat het geld zou komen van het cap-and-trade-programma van de staat, dat vereist dat bedrijven vervuiling compenseren door kredieten te kopen.

Als de plannen vooruitgaan, zou de Amerikaanse autobaan langs grote snelwegen worden aangelegd, met Lebec (ongeveer 128,7 kilometer ten noorden van LA) op het zuidelijke punt en Sacramento of Stockton aan het noordelijke uiteinde. Dat betekent dat (theoretisch) voertuigen die met een snelheid van 160,95 km / u in noordelijke richting op de vrije rijbaan rijden, de reis naar Sacramento vanuit Lebec in ongeveer drie uur kunnen maken. Momenteel duurt die rit ruim vier uur.

Afgezien van het verbeteren van de rijtijden voor degenen langs die route, beweren de auteurs van het wetsvoorstel dat het ook zal helpen de congestie te verminderen, wat op zijn beurt de uitstoot van broeikasgassen door stationair draaiende auto's zou verminderen. Om die reden specificeert het wetsvoorstel dat financiering afkomstig moet zijn van het Californische Greenhouse Gas Reduction Fund, dat regelmatig transport- en doorvoerprojecten ondersteunt die de vervuiling verminderen.

Wat tegenstanders denken

Critici wijzen er echter op dat auto's die zo snel rijden, in feite hogere emissies zullen uitstoten, dus er zal per saldo geen vermindering van de vervuiling zijn. Bill Magavern, een woordvoerder van de Coalition for Clean Air, vertelde SFGate zelfs dat de theorie van netto-reductie-in-uitstoot "belachelijk" is. "De uitstoot stijgt met hoge snelheden; dit zou mensen aanmoedigen om heel snel met auto's te rijden op onze snelweg, en dat zou de uitstoot van transport verhogen", vertelde hij aan SFGate..

Naast de bezorgdheid over de vervuiling, maken critici zich ook zorgen over de risico's voor chauffeurs. Maureen Vogel, een woordvoerster van de National Safety Council, vertelde USA Today dat talrijke onderzoeken aantonen dat wanneer staten de snelheidslimieten verhogen, ze een toename van het aantal verkeersdoden kunnen verwachten..

Statistieken van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) van het Amerikaanse Department of Transportation tonen inderdaad aan dat het aantal ongevallen met motorvoertuigen tussen 2016 en 2017 met bijna 2 procent is afgenomen. De NHTSA wijst er echter ook op dat in 2017 te hard rijden de factor was in 26 procent van alle verkeersdoden - dat zijn bijna 10.000 doden.

Verschillende staten in de VS hebben verhoogde snelheidslimieten. In Idaho, Montana, Nevada, South Dakota, Texas, Utah en Wyoming kunnen automobilisten bijvoorbeeld 128,7 km / u rijden op bepaalde snelwegen, terwijl Texas 136,7 km / u op een specifiek stuk van State Highway 130 rijdt. , de huidige maximale snelheid in Californië is nog steeds 70 mph (112,8 km / u), met enkele stukken genoemd in SB 319 op 65 mph (104,6 km / u).

Californiërs moeten nog niet te opgewonden raken. Het wetsvoorstel heeft een lange weg afgelegd voordat het ooit wet wordt, en zal er misschien nooit komen. Als het de stemming in het huis en de senaat van de staat haalt, moet het worden goedgekeurd door gouverneur Gavin Newsom.

Dat is interessant Business Insider noemde de Duitse autobaan een van de beste snelwegsystemen ter wereld. De hele autobaan beslaat 12.070 kilometer, maar in tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, zijn er enkele secties met snelheidsbeperkingen. Nieuwe chauffeurs in Duitsland worden op de autobaan getraind om te leren omgaan met de hoge snelheden, en het vergunningsproces van het land is veel moeilijker, tijdrovender en duurder dan in de Verenigde Staten.