Pedeorelha | Hoe u de nieuwe labels voor brandstofverbruik en milieu leest

Gyles Lewis
0
4704
666

De Amerikaanse minister van Transport Ray LaHood spreekt tijdens een persconferentie om nieuwe brandstofverbruikslabels voor auto's aan te kondigen bij het Department of Transportation op 25 mei 2011 in Washington, DC. Meer weten? Bekijk deze foto's van voertuigen op alternatieve brandstof! Alex Wong / Getty Images

U weet dat wanneer u een pakket voedsel koopt, er een voedingsetiket op de zijkant staat dat aangeeft hoeveel calorieën per portie het pakket bevat, hoeveel verzadigd vet erin zit, wat het vitaminegehalte is en dat soort dingen? Nou, nieuwe auto's worden ook geleverd met labels, behalve dat in plaats van je te vertellen over calorieën, de labels je vertellen hoeveel mijl per gallon je in de stad en op de snelweg krijgt, wat je gecombineerde gemiddelde brandstofverbruik zal zijn, hoeveel voedingsvezels die de auto bevat ... oh, wacht. Die laatste is van het voedingsetiket op voedselverpakkingen. Sorry.

U hebt deze labels waarschijnlijk al op auto's opgemerkt, omdat ze al een aantal jaren bestaan. Het is de zogenaamde Monroney-sticker (genoemd naar senator Mike Monroney, die de Automobile Information Disclosure Act van 1958 sponsorde), die ook de prijs van de auto, de veiligheidsbeoordelingen van de overheid, een lijst met standaarduitrusting en optionele uitrusting enzovoort laat zien. . Brandstofbesparende labels gemaakt door de Environmental Protection Agency (EPA) bestaan nu ongeveer drie decennia, en de vorige versie werd geïntroduceerd in 2007 toen auto's verschenen voor het modeljaar 2008. Maar in 2012 zul je verschillende nieuwe soorten EPA-labels voor brandstofverbruik gaan zien, te beginnen met de modelauto's uit 2013. (U ziet ze misschien ook op een paar modellen uit 2012, maar dit is niet vereist.) Deze nieuwe labels bevatten veel voedzamere informatie dan de oude labels en zijn verkrijgbaar in verschillende versies, afhankelijk van het type brandstof van het voertuig toepassingen - zoals benzine, elektriciteit of een hybride van beide. Er zijn zelfs labels voor voertuigen die waterstofbrandstofcellen gebruiken, hoewel u in de nabije toekomst waarschijnlijk niet veel van deze stickers zult zien, evenals labels voor voertuigen die aardgas, diesel en ethanol gebruiken. De nieuwe labels bevatten niet alleen veel gedetailleerdere informatie over het brandstofverbruik van het voertuig dan de oude stickers, maar ze geven ook informatie over de milieu-impact van het voertuig. In dit artikel zullen we u vertellen hoe u de nieuwe informatie die deze nieuwe stickers bevatten kunt begrijpen (en, geloof ons, er zijn er veel), waarbij we ons concentreren op de stickers voor gas-, elektrische en hybride voertuigen..

Hier is een kort overzicht van enkele van de informatie die u op het etiket kunt vinden. We vullen de details in op de volgende pagina's:

Mijlen per gallon, inclusief stads-, snelweg- en gecombineerde beoordelingen
Hoeveel u bespaart of uitgeeft aan brandstofkosten in vergelijking met het gemiddelde voertuig
Wat u waarschijnlijk jaarlijks aan brandstof uitgeeft
Broeikasgas- en smogclassificaties voor het voertuig

Beneden in de rechterbenedenhoek van het label vind je een QR-code - een van die tweedimensionale streepjescodes die eruit zien als een vage vierkante postzegel. Het bevat informatie die kan worden gelezen door de camera in uw smartphone te gebruiken. (Als je geen smartphone hebt, ziet het eruit als een vierkant vol grappige stippen en zal het je waarschijnlijk niet veel goed doen.)

De nieuwe labels, die de EPA 'de meest dramatische revisie in de geschiedenis van het labelprogramma van EPA' noemt, zijn gebaseerd op nieuwe regels voor brandstofverbruik en voertuigemissies die in 2010 zijn aangenomen door de EPA en het Department of Transportation (DOT)..

Opgewonden? Zo zijn wij. Laten we verder gaan met de details.

Inhoud

Uw kilometerstand kan variëren
Het verhaal van de uitlaat
Hoe slim is uw smartphone?
Brandstoffen van de toekomst
Opmerking van de auteur

De nieuwe labels bevatten niet alleen veel gedetailleerdere informatie over het brandstofverbruik van het voertuig dan de oude stickers, maar ze geven ook informatie over de milieu-impact van het voertuig. Met dank aan fueleconomy.gov

Laten we beginnen met kijken naar de delen van het label die te maken hebben met brandstofverbruik. We gebruiken het label voor benzinevoertuigen als voorbeeld, maar de meeste informatie is hetzelfde op de labels voor andere typen voertuigen. Op een paar pagina's leggen we uit wat de verschillen zijn.

De labelkop vertelt u op welk type brandstof het voertuig rijdt - in dit geval benzine. Deze informatie is vooral nuttig voor u als u niets weet over het model dat u bekijkt en er geen verkoper in de buurt is om vragen te beantwoorden.

Direct onder de koptekst komt iets veel belangrijkers: het brandstofbesparende gedeelte van het label, dat verreweg het grootste gedeelte is van het nieuwe EPA-labelontwerp. Het gedeelte linksboven in dit gedeelte bevat dezelfde informatie die we al jaren op EPA-labels zien: de stad, de snelweg en de gecombineerde kilometerstand van het voertuig. De grootste verandering hier is dat het gecombineerde aantal kilometers stad / snelweg nu in grote letters is, terwijl het op oudere labels zo klein was dat je praktisch een vergrootglas nodig had om het te lezen. De redenering van de EPA is dat dit cijfer de gemakkelijkste methode is om het aantal kilometers tussen auto's te vergelijken. Chauffeurs die het grootste deel van hun tijd op de snelweg of in stop-and-go stadsverkeer doorbrengen, zijn het daar misschien niet mee eens, maar voor de meeste chauffeurs is dit waarschijnlijk een goede aanname. Omdat dit cijfer zal variëren naargelang de rijstijl en de woon-werkroutes, moet het uitsluitend worden gebruikt voor vergelijkingsdoeleinden tussen verschillende automodellen.

Onder deze cijfers staat wat de EPA het brandstofverbruikspercentage noemt, dat volgens hen een veel nauwkeurigere en gemakkelijk te begrijpen manier biedt om brandstofefficiëntie te vergelijken dan de MPG-cijfers. Volgens de EPA komt dat omdat de relatie tussen MPG-beoordelingen en hoeveelheid bespaarde brandstof niet lineair is, maar afneemt naarmate de MPG's stijgen. Zoals de EPA bijvoorbeeld op zijn website vermeldt, is de hoeveelheid gas die wordt bespaard tijdens een reis van 1000 mijl door een auto die 15 mijl per gallon krijgt, vergeleken met een auto die 10 mijl per gallon krijgt - een verschil van 5 mpg - is 33 liter. Maar de hoeveelheid gas die tijdens diezelfde rit wordt bespaard door een auto die 35 mijl per gallon haalt in vergelijking met een auto die 30 mijl per gallon haalt - ook een verschil van 5 mpg - is slechts 5 gallon, een veel minder significant verschil. De EPA noemt dit de "MPG-illusie" en het maakt het voor een consument moeilijk om de brandstofefficiëntie tussen twee auto's te vergelijken door alleen het verschil in MPG's op te merken. De nieuwe labels vermijden de MPG-illusie door simpelweg het aantal gallons te vermelden dat elke auto (gemiddeld) zal gebruiken over een vaste afstand van 160 kilometer.

In het midden van het label staat de EPA-beschrijving van de MPG-reeks voor de categorie waartoe het voertuig behoort (SUV, middenklasser, enz.), Zodat u kunt zien hoe het voertuig zich verhoudt tot andere in zijn klasse. Omdat niet alle auto's vloeibare brandstoffen gebruiken die in gallons kunnen worden gemeten, zullen sommige van deze cijfers zijn gebaseerd op de hoeveelheid energie die de EPA beschouwt als het equivalent van een gallon gas. Deze cijfers zijn gelabeld met de term MPGe, wat staat voor "mijlen per gallon equivalent."

Waarschijnlijk de meest in het oog springende informatie op dit deel van het label is het brandstofbesparingsgetal aan de rechterkant, en het is waarschijnlijk het cijfer dat de gemiddelde potentiële autokoper het meest zal willen zien. Het geeft u een schatting van hoeveel geld de auto in kwestie u zal helpen besparen (of te veel uitgeven) aan gas gedurende een periode van vijf jaar in vergelijking met het gemiddelde nieuwe voertuig. Nu vraag je je misschien af hoe de EPA dit in vredesnaam kan weten. Ze weten niet hoeveel kilometer je per jaar rijdt of wat de prijs van benzine zal zijn over een paar maanden (of zelfs over een paar dagen) nadat dat label op de auto is aangebracht. Ze weten niet eens welke prijs uw plaatselijke benzinestation per gallon in rekening brengt. Het antwoord is dat de EPA slechts gissen is, maar het is in ieder geval een weloverwogen gok, gebaseerd op een aantal aannames. De eerste is dat u in een jaar ongeveer 24.000 kilometer rijdt. Dit lijkt misschien overdreven - sommige mensen rijden amper een derde van zoveel kilometers in een jaar - maar de EPA gebruikt dit cijfer consequent voor alle auto's, dus dit is weer zo'n cijfer dat alleen ter vergelijking is bedoeld. Evenzo projecteert de EPA de prijs van benzine voor het komende jaar op basis van redelijke veronderstellingen (of misschien laten ze gewoon een chimpansee een pijltje gooien naar een prijslijst?) En ze gebruiken dit cijfer consequent voor alle auto's om de gemiddelde gasbesparing te berekenen. . De kans is groot dat u niet zoveel op gas bespaart als op de sticker staat, maar als u ongewoon veel rijdt en de benzineprijzen onverwacht hoog blijken te zijn, kunt u wellicht nog meer besparen. Als de verwachte brandstofkosten over vijf jaar voor de auto beter zijn dan gemiddeld, begint deze schatting met de woorden "U bespaart $ x, xxx aan brandstofkosten". Als de kosten slechter zijn dan gemiddeld, begint het met de gevreesde zin "U besteedt $ x, xxx meer aan brandstofkosten." Maar wat maakt het uit - het is jouw geld.

Het EPA-label bevat nog een kleine sectie met betrekking tot brandstofbesparing: jaarlijkse brandstofkosten. Dit is het bedrag dat u in een jaar aan benzine uitgeeft om de auto draaiende te houden. Het is gebaseerd op dezelfde aannames als de schatting van de brandstofbesparing - dat u jaarlijks 24.000 km rijdt en dat de EPA correct heeft berekend wat de gemiddelde gasprijs het komende jaar zal zijn. Dus, zoals je waarschijnlijk al geraden hebt, vertoont dit cijfer slechts een kleine gelijkenis met de werkelijkheid en mag het alleen voor vergelijkingsdoeleinden worden gebruikt.

En dat is het voor brandstofbesparing. Maar het volgende deel van het label bevat informatie die veel bestuurders nog belangrijker zullen vinden, over de impact die de auto waarschijnlijk zal hebben op het milieu..

Twee horizontale balken beoordelen het voertuig op een schaal van 1 tot 10 voor broeikasgassen en smog. Met dank aan fueleconomy.gov

Rechtsonder op het label, waar u het misschien niet eens merkt onder al die grote cijfers die u vertellen over uw kilometers en gasbesparingen, bevindt zich het gedeelte over de milieu-impact van het nieuwe EPA-label. Dit deel van het label heeft alles te maken met de uitstoot van de uitlaat van de auto. Twee horizontale balken beoordelen het voertuig op een schaal van 1 tot 10 voor broeikasgassen en smog, waarbij 1 betekent dat de auto een enorme hoeveelheid uitlaatverontreiniging produceert en 10 dat de uitstoot zeer laag en mogelijk zelfs nul is. Er zijn verschillende vragen die u hierover zou kunnen hebben. De eerste is: wat is het verschil tussen deze twee soorten emissies? En de tweede is wat de cijfers tussen 1 en 10 eigenlijk betekenen?

Broeikasgassen (die voor auto's in het algemeen verwijst naar kooldioxide, ook wel CO2 genoemd) zijn gassen die, wanneer ze deel gaan uitmaken van de atmosfeer van de aarde, de warmte van de zon vasthouden en ervoor zorgen dat de lucht warmer wordt. Een bepaalde hoeveelheid broeikasgassen in de lucht is eigenlijk wenselijk, want zonder broeikasgassen zou de aarde de meeste warmte in de ruimte verliezen, bedekt worden met ijs en zouden we doodvriezen. Maar onze planeet heeft al genoeg broeikasgassen om ons warm te houden en door meer geleidelijk toe te voegen, wordt het milieu warmer, wat leidt tot opwarming van de aarde en destructieve klimaatverandering, dus hoe dichter deze balk bij 10 komt, hoe beter. U zult merken dat de EPA brandstofverbruik en uitstoot van broeikasgassen combineert in één beoordeling. Dat komt omdat de uitstoot van broeikasgassen recht evenredig is met het brandstofverbruik. Maar als 1 de slechtste beoordeling is en 10 de beste, wat betekenen alle cijfers er tussenin? Ze zijn gebaseerd op een grafiek die is gemaakt door de EPA en die numerieke beoordelingen toewijst aan bereiken van CO2-emissies, zoals deze:

Beoordeling MPG CO2 (g / mijl) 10 38+ 0-236 9 31-37 237-290 8 27-30 291-334 7 23-26 335-394 6 22395-412 5 19-21 413-479 4 17- 18480-538 3 15-16 539-612 2 13-14 613-710 1 0-12 711+

Een auto met een score van 7 voor brandstofverbruik krijgt bijvoorbeeld naar schatting 23 tot 26 mijl per gallon gas en stoot tussen 335 en 394 gram CO2 per mijl uit..

En hoe zit het met die smogclassificatie? Smog verwijst in dit geval naar gassen zoals stikstofoxide, niet-methaan organisch gas, koolmonoxide en formaldehyde, evenals deeltjes uit gedeeltelijk verbrande brandstof, die vrijkomen via de uitlaat van de auto. Nogmaals, de slechtste beoordeling is 1 en de beste beoordeling is 10.

Merk op dat EPA zorgvuldig specificeert dat dit uitlaatemissies zijn. Het feit dat een auto niet veel vervuilende stoffen uit de uitlaat uitstoot, wil niet zeggen dat er geen vervuiling wordt geproduceerd bij de productie van de brandstof. Dit geldt zelfs voor de elektriciteit die elektrische auto's aandrijft. Meestal worden de batterijen in deze auto's rechtstreeks opgeladen via het lokale elektriciteitsnet, dat zijn elektriciteit haalt uit elektriciteitscentrales die op hun beurt methoden gebruiken om elektriciteit op te wekken, zoals kolenverbranding, die zelf vervuiling veroorzaken..

Een QR-code (een vorm van streepjescode die kan worden gelezen met een smartphone) bevindt zich in de rechter benedenhoek van de nieuwe raamsticker. Met dank aan fueleconomy.gov

Ten slotte is er de onderkant van het label, dat een veel langere versie bevat van de traditionele disclaimer "Uw kilometerstand kan variëren", plus een korte uitleg van hoe de informatie op de rest van de sticker werd berekend. (De geschatte cijfers op deze disclaimer zullen in de loop van de tijd veranderen, dus de hier getoonde versie is slechts een voorbeeld.)

Het belangrijkste deel van dit gedeelte van het label is de QR-code van de smartphone aan de rechterkant. (De term "QR-code" is een geregistreerd handelsmerk van Denso Wave Incorporated en is een afkorting voor "Quick Response Code".) Een QR-code is een vorm van een streepjescode, zoals degene die al tientallen jaren op productverpakkingen verschijnen. Traditionele barcodes bieden informatie eendimensionaal, in de breedtes (maar niet in de hoogtes) van de staven. Daarom kunnen ze worden gelezen door apparaten die een enkele lijn gericht licht over de codes laten schijnen. QR-codes daarentegen zijn tweedimensionale streepjescodes en bevatten gegevens in de vorm van kleine vierkantjes die horizontaal en verticaal over een groter vierkant zijn gerangschikt. QR-codes zijn zo gecompliceerd dat er redelijk geavanceerde visuele en computerapparatuur nodig is om ze te lezen, en daarom werden ze tot voor kort voornamelijk voor industriële doeleinden gebruikt. Maar met de uitvinding van moderne smartphones zijn de gemiddelde mensen begonnen met het dragen van apparaten met geavanceerde visuele en computerapparatuur erin. Veel smartphones worden nu geleverd met vooraf geïnstalleerde QR-leesapps. Als je een smartphone hebt zonder al een QR-lezer erop, kun je er een downloaden van plaatsen zoals de Apple App Store (voor iPhones) of de Android Marketplace (voor Android-telefoons).

Om uw smartphone te gebruiken om de QR-code op het EPA-label te lezen, voert u de QR-lezer uit, tikt u op het besturingselement waardoor deze een code scant en richt u de camera van uw telefoon op de rechter benedenhoek van het label. De QR-lezer moet de code herkennen (die grote vierkanten in drie van de hoeken helpen hem op de afbeelding te vergrendelen) en er automatisch een foto van maken, die vervolgens wordt verwerkt door de interne computer van de smartphone. De lezer zal dan de informatie in de code afdrukken, meestal tekst. Dit is in de meeste gevallen de URL van een speciale website die meer actuele informatie over het brandstofverbruik bevat dan al op de sticker staat, waarbij de laatste benzineprijzen worden gebruikt in plaats van voorspellingen die zijn gedaan op het moment dat het label werd gedrukt. Met de meeste programma's voor het lezen van QR-codes kunt u de browser van uw smartphone gebruiken om rechtstreeks naar deze website te gaan, zodat u deze kunt lezen tijdens het winkelen in de auto.

Hoewel de versie van het EPA-label die we de afgelopen pagina's hebben besproken, betrekking heeft op auto's die op benzine rijden, is de meeste informatie identiek voor auto's die andere soorten brandstof gebruiken. Op de volgende pagina bekijken we kort hoe het label kan verschillen voor auto's die andere soorten brandstof gebruiken.

De EPA heeft het nieuwe label ontworpen voor verschillende alternatieve brandstoffen. Dit voorbeeld identificeert het voertuig als een plug-in hybride. Met dank aan fueleconomy.gov

Momenteel gebruiken de meeste auto's verbrandingsmotoren en rijden ze op benzine. Er komen echter al voertuigen op de markt die alternatieve energiebronnen gebruiken, zoals elektrische en hybride aandrijflijnen op batterijen. De EPA heeft het nieuwe label ontworpen om verschillende van deze alternatieve brandstoffen te huisvesten en de labels kunnen voor sommige ervan verschillen. Het meest opvallende verschil bevindt zich bovenaan het label, waar het type brandstof wordt geïdentificeerd. Dit voorbeeld identificeert het voertuig bijvoorbeeld als een plug-inhybride. (Er zijn ook kopteksten voor voertuigen met flexibele brandstof op benzine-ethanol (E85), dieselvoertuigen, voertuigen op gecomprimeerd aardgas en voertuigen met waterstofbrandstofcellen.) De meeste hiervan hebben labels die zijn gemodelleerd naar die voor voertuigen op benzine. Het belangrijkste verschil tussen deze alternatieve labels zit in het gedeelte over brandstofverbruik van het label voor hybride elektrische voertuigen.

Dit label is voor een serie plug-in hybride. Omdat deze vorm van hybride op batterijvoeding werkt totdat de batterij leeg is en vervolgens op benzine loopt, geeft de sticker de kilometerstand aan voor beide vormen van stroom, plus de tijd die nodig is om de batterij op te laden. Hieronder ziet u een tijdlijn die aangeeft hoe lang het apparaat op batterijvoeding werkt voordat het overschakelt naar een benzinemotor. Voor parallelle plug-in hybrides, die zowel op elektriciteit als op gas werken totdat de batterij leeg is, is de tijdlijn iets anders en laat zien hoe lang het voertuig op een combinatie van stroombronnen zal rijden tot het overschakelt op alleen benzine.

Zuiver batterij-elektrische voertuigen hebben een iets ander brandstofverbruiksgedeelte. Dit is bijna identiek aan het label voor door benzine aangedreven voertuigen, behalve dat het het aantal kilowatturen meet dat wordt gebruikt per 100 mijl in plaats van gallons en een tijdlijn heeft die vergelijkbaar is met die van het hybride label, dat aangeeft hoe ver het voertuig kan reizen tussen oplaadbeurten.

En dat zou alles moeten omvatten wat u moet weten over EPA-labels de volgende keer dat u automatisch gaat winkelen. Vergeet niet om uw smartphone mee te nemen!

Een van de geweldige dingen van schrijven voor de automotive-sectie van .com is dat ik de kans krijg om meer te weten te komen over alle alternatieve brandstoftechnologieën die worden ontwikkeld om het brandstofverbruik te verhogen en de milieu-impact van nieuwe auto's te verminderen. Het is dus opwindend om te zien dat de EPA een manier heeft gevonden om informatie over de voordelen van deze nieuwe technologieën rechtstreeks aan consumenten door te geven op de brandstofverbruiksstickers van nieuwe auto's. Ik ben ook best opgewonden om te horen dat de nieuwe EPA-labels me weer een andere toepassing zullen geven voor die smartphone die ik op mijn laatste verjaardag kreeg en dat die tweedimensionale streepjescodes niet alleen vaag uitziende postzegels zijn.

Bronnen

Bruin, Ajan. "Nieuwe EPA-labels voor brandstofverbruik beginnen dealers te raken." Ranglijsten en recensies in het Amerikaanse nieuws. (11 juni 2012) http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/best-cars-blog/2012/03/New_EPA_Fuel_Economy_Labels_Starting_to_Hit_Dealerships/
Doggett, Scott. "De EPA onthult nieuwe labels voor brandstofverbruik." Edmunds.com. (11 juni 2012) http://www.edmunds.com/fuel-economy/the-epa-unveils-new-fuel-economy-labels.html
Milieubeschermingsagentschap van de Verenigde Staten. "Een nieuwe generatie labels voor een nieuwe generatie voertuigen." (11 juni 2012) http://www.epa.gov/carlabel/index.htm
Milieubeschermingsagentschap van de Verenigde Staten. "Brandstof economie." (11 juni 2012) http://www.epa.gov/fueleconomy/
Milieubeschermingsagentschap van de Verenigde Staten. "Benzinevoertuig - Meer informatie over het nieuwe label." (11 juni 2012) http://www.epa.gov/carlabel/gaslabelreadmore.htm#3

Hoe u de nieuwe labels voor brandstofverbruik en milieu leest

gerelateerde artikelen

Bronnen