Hoe bandenspanningsmeters werken

  • Cameron Merritt
  • 0
  • 5051
  • 995
Een bandenspanningsmeter is een relatief eenvoudig apparaat. Bekijk meer auto gadget afbeeldingen.

Als je een auto hebt, heb je waarschijnlijk een van die bandenspanningsmeters ter grootte van een pen. Het heeft een grappig klein bolvormig ding aan het ene uiteinde en een kleine glijdende schaal aan het andere uiteinde.

Heb je je ooit afgevraagd hoe het meet de druk? En waarom blaast de kleine weegschaal niet gewoon het einde uit??

In dit artikel zullen we precies uitzoeken hoe deze manometers werken!

-

-

Inhoud
  1. Druk begrijpen
  2. Druk uitoefenen
  3. Binnen de manometer

-

-Stel dat u een stuk hout van 2,5 x 2,5 cm neemt dat 90 cm lang is, en stel dat dit stuk hout 1 pond weegt. Als je dat stuk hout aan je voet zou zetten, zou het 1 pond kracht op je teen uitoefenen. Omdat de doorsnede 1 vierkante inch is, oefent hij 1 pond per vierkante inch kracht (1 psi) uit op je teen. Als je een stuk van 30 voet lang van hetzelfde hout zou nemen en het op je voet zou balanceren, zou het 10 psi druk uitoefenen. Als het 90 meter lang was, zou het 100 psi toepassen, enzovoort.

Water dat 1 voet diep is, oefent 0,43 psi uit, dus als je anderhalve kilometer onder water bent, wordt er ongeveer 2270 psi uitgeoefend. Dat wil zeggen, een 1-inch vierkante waterkolom van een mijl hoog weegt 2.270 pond.

Lucht werkt op dezelfde manier. De atmosfeer is ongeveer 80 kilometer "diep" en oefent op zeeniveau uit 14,7 psi. Dat wil zeggen, een 1-inch vierkante luchtkolom van 80 mijl hoog weegt 14,7 pond. Ons lichaam denkt dat een luchtdruk van 14,7 psi volkomen normaal is.

Luchtdruk op verschillende hoogtes
  • Zeeniveau - 14,7 psi
  • 10.000 voet - 10,2 psi
  • 20.000 voet - 6,4 psi
  • 30.000 voet - 4,3 psi
  • 40.000 voet - 2,7 psi
  • 50.000 voet - 1,6 psi

-De manier waarop een gasachtige lucht druk uitoefent in een container zoals een band of een ballon, is door de actie van de luchtatomen die botsen met de zijkanten van hun container..

Stel je voor dat je een enkel stikstofatoom in een afgesloten container hebt. Dat atoom is constant in beweging en kaatst tegen de zijkanten van de container. De snelheid van de beweging van het atoom wordt bepaald door de temperatuur -- bij 0 graden Kelvin (absoluut nulpunt) heeft het atoom geen beweging, en bij hogere temperaturen neemt de snelheid toe. Door zijn botsingen met de zijkanten van de container oefent het atoom een ​​naar buiten gerichte druk uit. Er zijn dus twee manieren om de druk in de container te verhogen:

  • Verhoog de temperatuur van de atomen in de container - Hoe heter de atomen, hoe sneller ze bewegen.
  • Zet meer atomen in de container - Hoe meer gasatomen je in de container stopt, hoe meer botsingen je krijgt en hoe groter de druk die ze uitoefenen op de zijkanten van de container.

Wanneer je een band van een auto of fiets opblaast, gebruik je een pomp om de luchtdruk in de band te verhogen door het aantal atomen in de band te vergroten. Een autoband loopt meestal op 30 psi en een fietsband kan op 60 tot 100 psi werken. Er is hier geen magie - de pomp stopt gewoon meer lucht in een constant volume, dus de druk stijgt.

-

-De onderdelen van een typische manometer zien er als volgt uit:

-

Er zijn drie eenvoudige stappen bij het meten van de bandenspanning met een manometer:

  1. Ga in een stabiele positie staan ​​om de manometer op de klepsteel aan te brengen.
  2. Breng de meter aan, zorg voor een goede afdichting tussen de meter en de stuurpen en laat lucht uit de band in de meter ontsnappen. Merk op hoe de pin in de meter tegen de kleppen in de klepsteel drukt om lucht uit de band te laten ontsnappen.
  3. Lees de druk van de meter.

Binnen in de buis die het lichaam van de manometer vormt, zit een kleine, strakke afdichting zuiger net als de zuiger in een fietspomp. De binnenkant van de buis is glad gepolijst. De zuiger is gemaakt van zacht rubber zodat hij mooi aansluit op de buis, en de binnenkant van de buis is gesmeerd met een lichte olie om de afdichting te verbeteren. Op de onderstaande afbeelding kun je zien dat de zuiger zich aan het ene uiteinde van de buis bevindt en de hou op is aan de andere kant. EEN voorjaar loopt over de lengte van de buis tussen de zuiger en de aanslag, en deze samengedrukte veer duwt de zuiger naar de linkerkant van de buis.

Het grappige bolvormige ding aan de linkerkant van de meter is hol. De opening in de bol is ontworpen om in de klepsteel van een band te komen. Als je in de opening kijkt, zie je een rubberen afdichting en een kleine vaste pin. De rubberen afdichting drukt tegen de lip van de klepsteel om te voorkomen dat er lucht lekt tijdens de meting, en de pin drukt de kleppen in de klepsteel in om lucht in de meter te laten stromen. De lucht zal rond de pin stromen, door de holle doorgang in de bol en in de zuigerkamer.

Wanneer de manometer op het ventiel van een band wordt aangebracht, stroomt de onder druk staande lucht van de band naar binnen en duwt de zuiger naar rechts. De afstand die de zuiger aflegt, is gerelateerd aan de druk in de band. De perslucht duwt de zuiger naar rechts en de veer duwt terug. De meter is ontworpen om een ​​bepaalde maximale druk te hebben, en laten we bijvoorbeeld zeggen dat het 60 psi is. De veer is zo gekalibreerd dat lucht van 60 psi de zuiger helemaal rechts van de buis beweegt, terwijl 30 psi de zuiger halverwege de buis beweegt, enzovoort. Wanneer u de meter van de klepsteel loslaat, stopt de stroom perslucht en duwt de veer de zuiger onmiddellijk terug naar links.

Om u de druk te laten aflezen, is er een gekalibreerde staaf in de buis:

De veer is in deze afbeelding niet weergegeven, maar de gekalibreerde stang past in de veer. De gekalibreerde stang rijdt bovenop de zuiger, maar de stang en de zuiger zijn niet met elkaar verbonden en er zit een vrij strakke passing tussen de stang en de aanslag. Wanneer de zuiger naar rechts beweegt, duwt hij de gekalibreerde stang. Wanneer de druk wordt opgeheven, beweegt de zuiger terug naar links, maar de stang blijft in zijn maximale positie zodat u de druk kunt aflezen.

Raadpleeg de links op de volgende pagina voor meer informatie over bandenspanningsmeters en aanverwante onderwerpen.

Gerelateerde artikelen

  • Hoe banden werken
  • Hoe heteluchtballonnen werken
  • Hoe SCUBA werkt
  • Hoe atomen werken
  • Hoe kan 30 pond lucht in uw banden 2 ton auto bevatten??
  • Waarom gebruiken ze geen normale lucht in banden van racewagens??
  • Wat betekent het als een barometer stijgt of daalt??
  • Kunt u de vliegtuigcabines onder druk verklaren??

Meer geweldige links

  • Druk en gassen
  • Druk
  • TireSafety.com
  • Hoe de bandenspanning te controleren
  • GM Goodwrench-video's



Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

De meest interessante artikelen over geheimen en ontdekkingen. Veel nuttige informatie over alles
Artikelen over wetenschap, ruimte, technologie, gezondheid, milieu, cultuur en geschiedenis. Duizenden onderwerpen uitleggen, zodat u weet hoe alles werkt