Markiesprofiel van een aangepaste auto

De aangepaste auto van Bill Cushenbery, de Marquis, is een stralende auto voorbeeld van een op maat gemaakte jaren 60, meestal van one-of-a-kind gefabriceerde stukken in plaats van hergebruikte oude auto-onderdelen. Bekijk meer aangepaste autobeelden. Publications International, Ltd.

Toen de jaren zestig aanbrak, gingen toonaangevende customizers zoals Bill Cushenbery, de maker van de markies, verder dan ooit tevoren. Ze begonnen meer te vertrouwen op fabricage dan op hergebruikte onderdelen van Amerikaanse auto's, en in sommige gevallen werden carrosserieën volledig gefabriceerd. De resulterende aangepaste auto's hadden weinig te danken aan de styling van Detroit.

Aangepaste auto-afbeeldingengalerij 

Bill Cushenbery was een inwoner van Wichita, Kansas die eind jaren vijftig naar Monterey, Californië was verhuisd om dichter bij de gewoonte te zijn. Cushenbery vestigde zich snel in Californië met de El Matador, een sterk gemodificeerde Ford uit 1940.

Cushenbery creëerde zijn volgende grote showauto voor de in Monterey geboren Gene Boucher. Cushenbery noemde de auto de markies en gebruikte radicale aanpassingstechnieken om een ​​auto op maat te maken waarvan de oorsprong vrijwel onherkenbaar was.

Beginnend met een Ford Victoria hardtop uit 1956, verdeelde Cushenbery de carrosserie zes inch en verving de achterste zijpanelen en de kofferbak door 1959 Buick-eenheden. De Buick-kwartieren werden aangepast om te passen, kregen uitlopende wielopeningen en bekroond met kleine dubbele "V" -vinnen aan hun achterrand.

Cushenbery fabriceerde de achterkant volledig. Daarin plaatste hij gekantelde Pontiac-achterlichten uit 1959 en een rooster bestaande uit platte staven met een metalen gaasrug.

De voorkant werd drastisch aangepast. Cushenbery sloeg de motorkap open en gaf hem een ​​gebeeldhouwde asymmetrische piek die doorliep in de met de hand gevormde grille-opening. De spatborden werden herwerkt om viervoudig gekantelde Lucas-koplampen en kogels als bumperettes te accepteren.

De voorkant van de markies is voorzien van Lucas koplampen en bullet bumperettes.

Er werd een gerolde frontpan ingegoten en het rooster was gemaakt van horizontaal gemonteerde platte staven in metalen gaas. In plaats van de chromen zijbekleding heeft Cushen-bery gebeeldhouwde puntige, gebogen karakterlijnen voor de voorspatborden en deuren.

Binnen installeerde Cushenbery handgemaakte stoelen en een middenconsole over de volledige lengte. De gouden en witte stof en de bekleding van Naugahyde zijn gemaakt door Manger's Auto Trim in Castroville, Californië.

Het interieur van de markies is uitgevoerd in goud en wit stof en heeft een middenconsole over de volledige lengte. Publications International, Ltd.

Don Mathews, ook uit Monterey, bracht de Candy Pagan Gold-verf aan, die werd gecompenseerd door een wit kunstleren gewatteerde bovenkant, ook gemaakt door Manger's.

Twee en een half jaar in de maak, maakte de markies zijn debuut in 1962. Hij won talloze onderscheidingen en was te zien in verschillende publicaties, waaronder Auto Ambacht tijdschrift en Petersen's 20 Top Douane Spotlite-boek.

Boucher stopte met het tonen van de markies na ongeveer een jaar, en het bleef de volgende 13 jaar in zijn garage totdat Cushenbery-fan Bud Millard, uit Millbrae, Californië, het kocht..

Bud hield de auto tot halverwege de jaren negentig in opslag en begon toen met een restauratie van het frame. Het werk stopte en de markies bleef een tijdje zitten, maar in 2000 vond Bud eindelijk de juiste mensen om de restauratie te voltooien.

Bud had onderweg een aantal wijzigingen aangebracht. Hij had de ophanging met airbag en moderne luxe toegevoegd. Elektrische deuropeners, een billet stuurwiel, digitale meters en een eigentijds geluidssysteem vervingen de originele componenten.

Bill Cushenbery gaf toe dat hij de uitlopende achterkant niet mooi vond spatborden op de Markies die Bud Millard later verwijderde.

Cushenbery had Bud ooit in vertrouwen genomen dat hij de uitlopende achterspatborden niet mooi vond. Dus Bud had de fakkels verwijderd en de straal van de achterwielopeningen verkleind. Bill Reasoner heeft de nieuwe Candy Pagan Gold metalflake verf aangebracht, Jerry Sahagon heeft het interieur opnieuw afgewerkt en John Aiello van Acme Builders in Antioch, Californië, heeft het werk voltooid.

Helaas stierf Bill Cushenbery in 1998 en kon hij zijn creatie niet herstellen. De markies keerde in 2000 terug naar het showcircuit en won opnieuw prijzen.

Vervolgens bracht het tijd door in zowel het Petersen Automotive Museum in Los Angeles als het National Automobile Museum van de Harrah Collection in Reno, Nevada, waar het verscheen als een eerbetoon aan een van de meest creatieve bouwers van customizing..

Zie voor meer informatie over aangepaste auto's en hot rods:

• Geschiedenis van Hot Rods
• Aangepaste autoprofielen
• Hot Rod-profielen