Pedeorelha | Hoe de Venturi Fetish werkt

Paul Sparks
0
1789
22

Het Venturi Fetish prototype van een elektrische sportwagen op batterijen gaat door de aankomstpoort voor het pension Aichi Expo 2005 bij aankomst vanuit Kyoto in een eco-car rally in Nagakute, centraal Japan, op 9 juni 2005. Bekijk meer foto's van elektrische auto's. AP Foto / Katsumi Kasahara

Stel dat je hebt gehoord dat een Europees bedrijf een geweldige nieuwe sportwagen uitbrengt en dat er maar 25 zouden worden gemaakt. Elk van hen zal een uniek verzamelobject zijn, op maat gemaakt volgens de specificaties van de eigenaar. Oh ja, en de prijs wordt spotgoedkoop $ 400.000. U zou uw chequeboek in een oogwenk hebben, toch?

Nou, misschien zou je dat niet doen. Niet iedereen kan zich een auto van bijna een half miljoen dollar veroorloven. In feite kunnen relatief weinig mensen dat. Maar is het logisch dat een bedrijf een auto ontwikkelt en verkoopt die de meeste mensen schandalig duur vinden, vooral in een tijd van economische onrust? Nou, dat is precies wat de Venturi Corporation of Monaco gaat doen en ze hopen alle 25 die ze produceren te verkopen.

Maak kennis met de Venturi Fetish - een van 's werelds eerste elektrische sportwagens. Het is op het moment van schrijven niet op de markt (en Venturi heeft de verwachte releasedatum verschillende keren verschoven), maar wanneer het eindelijk op straat verschijnt, zal het een van de meest exclusieve (en dure) auto's zijn die je kunt bezitten.

-Venturi kondigde oorspronkelijk de Fetish aan als 's werelds eerste elektrische tweezits sportwagen; sinds de oorspronkelijke aankondiging van Venturi heeft de Tesla Roadster die titel overgenomen. De Fetish is een premium voertuig in elke betekenis van het woord, niet de minste daarvan is de prijs, die verbluffend hoog is. Door hun productie te beperken tot slechts vijf voertuigen per jaar, hoopt Venturi een kleine maar zeer rijke klantenkring aan te trekken, die bereid is een hoge dollar te betalen voor de mogelijkheid om iets heel zeldzaams en speciaals te bezitten..

Laten we eens kijken naar de specificaties van de Venturi Fetish: de elektromotor zal 330 pk produceren, en de auto heeft een bereik van 180 mijl (289,7 kilometer) tussen het opladen van de batterij en een topsnelheid van 110 mijl per uur (177 kilometer per uur). uur). Misschien wel de meest indrukwekkende specificatie is dat hij in ongeveer 4,3 seconden van 0 tot 60 mijl per uur (0 tot 96,6 kilometer per uur) kan accelereren, wat zelfs in een sportwagen met een interne verbrandingsmotor buitengewoon zou zijn. En omdat het een volledig elektrische auto is, produceert de Fetish geen uitstoot.-

Op de volgende pagina's zullen we kijken naar de achtergrond van de fetisj en onderzoeken wat ervoor zorgt.

Inhoud

Venturi geschiedenis
Wat maakt de Venturi Fetish uniek?
Venturi-fetisjprestaties

Venturi Automobiles, een autofabrikant gevestigd in het kleine Europese land Monaco, maakt sinds 1984 benzinemotoren en racewagens. In 2000 werd het bedrijf echter gesloten wegens geldgebrek. Niet lang daarna werd Venturi opgekocht door de miljonair Europese zakenman Gildo Pallanca Pastor, die Venturi's nadruk verlegde naar elektrisch aangedreven voertuigen. Het prototype van de Venturi Fetish werd geïntroduceerd op de Internationale Autosalon van Genève in 2002 en werd naar de Verenigde Staten gebracht voor de Detroit Auto Show in 2003. Oorspronkelijk stond de Fetish gepland om in 2005 in productie te gaan, maar die datum is meer dan eens uitgesteld, en nu staat de Fetish gepland om in 2009 de straat op te gaan..

Venturi's plan voor de Fetish is altijd geweest om vijf handgemaakte auto's per jaar te produceren over een periode van vijf jaar, voor een totaal van 25 auto's in totaal. En de beste huidige schatting van wat de fetisj zal kosten in Amerikaanse dollars is ongeveer $ 400.000. Dit wordt duidelijk geen auto voor de gemiddelde bestuurder.

De Fetish is echter niet de enige elektrische auto die Venturi heeft gepland. Ze hebben ook de Venturi Eclectic aangekondigd, een eigenzinnig ontworpen elektrische auto die wordt geleverd met zonnepanelen en windturbines, zodat deze in theorie nooit hoeft te worden opgeladen via een externe elektrische bron - hoewel deze optie ook beschikbaar is. Venturi heeft ook het Astrolab aangekondigd, een hybride voertuig dat een interne verbrandingsmotor combineert met een elektromotor op zonne-energie, vergelijkbaar met die in de Eclectic..

De Fetish is in meerdere opzichten een unieke auto. Op de volgende pagina kijken we precies wat het onderscheidt.

Hoe klein is Monaco?

Het vorstendom Monaco ligt in West-Europa aan de Franse Middellandse Zeekust en heeft een oppervlakte van slechts 2 vierkante kilometer [bron: MSN Encarta].

Dus wat maakt de Venturi Fetish uniek? Allereerst is het een volledig elektrische sportwagen - een type auto dat tot op heden niet veel is onderzocht door autofabrikanten. De uitzondering op deze uitspraak is de Tesla Roadster, die in 2006 door zijn ontwerpers werd onthuld. De Tesla Roadster heeft een voordeel ten opzichte van de Fetish (of zijn dat 300.000 voordelen?) Met een prijskaartje van iets meer dan $ 100.000. Dat is nog steeds behoorlijk duur in vergelijking met de meeste auto's die momenteel op de markt zijn, maar met de Fetish met een prijskaartje dat minstens vier keer zo groot is, lijkt de Tesla Roadster bijna een koopje.

Ten tweede, hoewel de meeste mensen denken dat elektrische auto's inferieure prestaties leveren ten opzichte van auto's met verbrandingsmotoren, zijn de prestaties van de Fetish indrukwekkend. Misschien is het enige gebied waar het tekort schiet, de maximale snelheid van 110 mph (177 kilometer per uur). Op het eerste gezicht zou de Fetish ver achterblijven bij andere high-performance sportwagens, maar zijn koppel van 280 foot-pounds (379,6 Newtonmeter) maakt hem competitief in korte sprints..

Ten derde laadt de Fetish snel op. Terwijl sommige elektrische auto's de hele nacht nodig hebben om op te laden met gewone huisstroom, wordt de Fetish geleverd met een snellaadoptie waarmee hij met een snelheid van één minuut kan worden opgeladen voor elke gereden kilometer. Als de accu's volledig leeg zijn, duurt het ongeveer drie uur om ze volledig op te laden om de auto weer op het volledige rijbereik van 289,7 kilometer (180 mijl) te brengen..

Ten vierde is de Fetish op maat ontworpen voor elke koper. Als u ervoor kiest om naar Monaco te vliegen wanneer u uw Fetish bestelt, stemt Venturi het interieur af op uw wensen. Vervolgens wacht u gewoon vier maanden voordat uw auto op maat wordt gebouwd.

Ten vijfde heeft Venturi's Fetish WiMax-connectiviteit. Dit betekent dat de laadstatus van uw auto op afstand kan worden gecontroleerd. Zelfs als u bijvoorbeeld op kantoor bent, kunt u uw computer gebruiken om u te laten weten wanneer de Fetish volledig is opgeladen en klaar voor gebruik. Deze connectiviteit wordt mogelijk gemaakt door een samenwerking tussen Venturi en de in Californië gevestigde computerchipmaker Intel.

Ten zesde, de Venturi Fetish ziet er gewoon cool uit. Designer Sacha Lakic heeft de Fetish een kleurrijk uiterlijk gegeven en de strakke, aerodynamische lijnen van een raceauto. Als u zich een van deze kunt veroorloven, zullen uw vrienden onder de indruk zijn lang voordat ze weten wat het prijskaartje was.

Laten we vervolgens een kijkje nemen onder de motorkap van de fetisj om te zien waardoor het beweegt.

De Venturi Fetish maakte zijn werelddebuut tijdens de persdagen op de 72e Internationale Autosalon van Genève, op 5 maart 2002 in Genève, Zwitserland. - AP Photo / Laurent Gillieron

Weinig mensen associëren de woorden 'elektrische auto' met het woord 'prestatie'. Maar sportwagens zijn prestatieauto's en de auto-ontwerpers van Venturi wisten dat ze zoveel mogelijk snelheid en acceleratie moesten inbouwen om de Fetish te laten concurreren met andere sportwagens op de markt. Helaas is zijn maximumsnelheid van 177 km / u (177 kilometer per uur) niet erg indrukwekkend. Waar de Fetish uitblinkt, is versnelling.

Venturi schat dat de Fetish in 4,3 seconden zal accelereren van 0 tot 60 mph (0 tot 96,6 kilometer per uur). Het krijgt die burst-versnelling van zijn 180 kilowatt elektromotor die 280 foot-pounds (379,6 newton-meter) koppel produceert. Voor een sportwagen is dat koppel niet buitengewoon hoog, maar in tegenstelling tot een interne verbrandingsmotor, waar het maximale koppel alleen beschikbaar is bij bepaalde motortoerentallen, kan een elektrische tractiemotor het volledige koppel leveren vanaf het moment dat hij wordt aangezet. Hierdoor kan de Fetish halsbrekende versnelling leveren vanaf het moment dat de bestuurder op het gaspedaal trapt. En dat vermogen blijft beschikbaar, zelfs tijdens het rijden over de snelweg met 96,6 kilometer per uur.

Een andere factor die de Fetish snel maakt, is het lichte gewicht - ongeveer 2.450 pond (1.111,3 kilogram). Venturi-hoofdingenieur Gérard Ducarouge bereikte dit relatief gewicht - ondanks het grote aantal batterijen van de auto - door het chassis te bouwen van composietmaterialen, koolstofvezel en aluminium honingraat. De carrosserie is ook van koolstofvezel.

De Fetish is een elektrische auto en haalt zijn kracht dus uit batterijen in plaats van uit benzine. Net als de meeste recente ontwerpen van elektrische auto's, gebruikt de Fetish oplaadbare lithium-ionbatterijen. De batterij-array weegt 750 pond (340,2 kilogram), bijna een derde van het gewicht van de hele auto, en bevat 100 afzonderlijke batterijen. Deze batterijen, die een T-vorm vormen onder de motorkap van de auto, geven de Fetish een indrukwekkende actieradius van 289,7 kilometer tussen oplaadbeurten..

Zoals alle elektrische auto's heeft de Fetish het voordeel dat hij geen vervuiling veroorzaakt. Maar of de fetisj volledig niet-vervuilend is, hangt af van de bron van de elektriciteit die wordt gebruikt om hem op te laden. Als die elektriciteit voornamelijk uit kolencentrales komt, dan is de fetisj nog steeds indirect verantwoordelijk voor de CO2-uitstoot. Maar als de elektriciteit afkomstig is van een niet-vervuilende bron, zoals waterkrachtcentrales of kerncentrales, kan de fetisj-eigenaar gelukkig rijden in de wetenschap dat hij of zij niet bijdraagt aan de geleidelijke achteruitgang van de atmosfeer van de aarde. En dat is waarschijnlijk een redelijk goed gevoel.

Voor meer informatie over de Venturi-fetisj en andere gerelateerde onderwerpen, ga je naar de volgende pagina en volg je de links.

Meer geweldige links

Venturi Fetisj

Bronnen

Gizmag. "Intel werkt samen met Venturi Fetish om het delen van energie mogelijk te maken." 11 november 2005. (25 februari 2009) http://www.gizmag.com/go/4832/
MSN Encarta. "Monaco feiten en cijfers." (25 februari 2009) http://encarta.msn.com/fact_631504819/monaco_facts_and_figures.html
Rubens, Craig. "Venturi stelt zijn fetisj uit." Earth2Tech. 25 april 2008. (25 februari 2009) http://earth2tech.com/2008/04/25/venturi-delays-its-fetish/
Venturi-auto's. "Venturi Fetish Presskit." 23 september 2008. (25 februari 2009) http://www.venturifetish.fr/pdf/PRESSE_FETISH_2008_en.pdf

Hoe de Venturi Fetish werkt

Gerelateerde artikelen

Meer geweldige links

Bronnen