Hoe de Porsche Carrera GT werkt

Bekijk meer foto's van exotische auto's. Foto met dank aan Porsche Cars North America, Inc.

Elke auto kan u van de ene plaats naar de andere brengen. Maar niet veel kunnen in iets meer dan drie seconden van nul naar 60 mijl per uur (97 km / u) gaan of een topsnelheid van 205 mph (330 km / u) halen. En niet veel auto's voelen zich zo thuis op het circuit als op de weg. De V10, 605 pk sterke Porsche Carrera GT bereikt al het bovenstaande.

Exotische auto afbeeldingengalerij

De Carrera GT behoort tot een zeldzaam ras van supercars - exotische, hoogwaardige auto's die zijn gebouwd voor ultieme snelheid en wendbaarheid op de weg. Met zijn ultralichtgewicht, hightech ontwerp behoort de Carrera GT tot de top in zijn klasse.

In dit artikel zullen we ontdekken hoe de Porsche Carrera GT werd geboren en zien wat het een echte supercar maakt.

Foto met dank aan Porsche Cars North America, Inc.

In juni 1998 kwamen de Porsche-ontwerpers op het idee om een ​​high-performance raceauto te maken die speciaal was ontworpen voor de 24 uur van Le Mans, die een Porsche dat jaar had gewonnen. Maar vanwege stijgende kosten en zorgen over zijn krachtige concurrent, de Enzo Ferrari, schrapte Porsche zijn plannen voor een raceauto. In plaats daarvan creëerde het bedrijf een supercar die was ontworpen voor het circuit, maar ontworpen voor de weg.

De Carrera GT werd uiteindelijk onthuld op de Autosalon van Genève in 2003. Het was de eerste supercar met beperkte productie die Porsche had geïntroduceerd sinds de introductie van de 959 in 1983.

Porsche heeft zijn Carrera GT uit 2005 slechts een klein beetje bijgewerkt om te bewijzen dat je niet met iets goeds rotzooit. Het bedrijf monteerde een glazen scherm tussen de veiligheidsbeugels, voegde een zithoogteverstelling toe en voerde een paar andere kleine wijzigingen door. Maar verder blijft de Carrera GT uit 2005 hetzelfde als het originele model uit 2003.

Hoe stapelt de Carrera GT zich op??

De Carrera GT is een van de weinige "supercars", waaronder de Enzo Ferrari en de Ford GT. Autoliefhebbers vergelijken de Carrera GT meteen met de Enzo Ferrari, die beide van licht maar sterk zijn gemaakt koolstofvezel. Hoewel de Ferrari lichter is en meer pk's heeft, zeggen critici dat de Carrera wendbaarder is in bochten. De Porsche is ook iets minder prijzig dan de Ferrari.

De twee rijen cilinders zijn gerangschikt in een "V" van 68 graden met daarbovenop vier klepkoppen uitgerust met natriumgekoelde uitlaatkleppen. Foto met dank aan Porsche Cars North America, Inc.

De machtige 5,7-liter V10-motor van 605 pk kan de Carrera GT in minder dan 10 seconden van 0 tot 124 mph (200 km / u) brengen. De topsnelheid van de Carrera is ongeveer 205 mph (330 km / u). Motorspecificaties omvatten:

• 10 cilinders
• Cilinderinhoud van 5,7 liter
• 605 pk @ 8.000 tpm
• Koppel van 435 lb-ft bij 5.750 tpm
• Maximaal motortoerental van 8.400 tpm
• 12,0: 1 compressieverhouding

Zoals bij de meeste high-performance auto's, kozen de ontwerpers van Carrera voor een middenmotor ontwerp, door de motor achter de cockpit te plaatsen om een ​​gewichtsverdeling te bereiken die de auto extreem aerodynamisch maakt. Door zijn ligging heeft de auto een laag zwaartepunt, waardoor de Carrera zelfs de steilste bochten met de grootste wendbaarheid aankan.

Onder het frame: de Carrera GT Foto met dank aan Porsche Cars North America, Inc.

Het motorontwerp is afgeleid van een race-V10 die is ontworpen voor Le Mans. Hij is zowel lichtgewicht (452 ​​pond / 205 kg) als milieuvriendelijk - hij heeft een emissiecontrolesysteem en een ingebouwde diagnose-instelling die de uitlaatgassen continu controleert. De cilinders zijn gecoat met een combinatie van nikkel en siliconen om slijtage te verminderen. Elk van de twee cilinderrijen heeft zijn eigen uitlaatsysteem met primaire en hoofdkatalysatoren. Een dwarsstroomsysteem koelt elke cilinder afzonderlijk om de motortemperatuur constant te houden. Het krukassamenstel aan de basis van de motor biedt plaats aan een motortoerental tot 8.400 tpm.

Power-to-Weight: hoe vergelijkt de Carrera GT?

Met een leeggewicht van 3.043 pond (1.380 kg) en 605 pk heeft de Carrera een vermogen-gewichtsverhouding van 5,03 pond per pk (of 0,199 pk per pond). Hier zijn de vermogen-gewichtsverhoudingen * van enkele van de beste supercars, zodat u kunt zien waar de Carrera GT in past:

• Chrysler ME Four-Twelve - .295 pk / lb
• - .251 pk / lb
• Bugatti 16/4 Veyron - .230 pk / lb
• Enzo Ferrari - .219 pk / lb
• 1965 Ford GT40 Mk1 - .213 pk / lb
• Porsche Carrera GT - .199 pk / lb
• Ferrari Koenig 360 Modena - .174 pk / lb
• Lamborghini Countach - .139 pk / lb
• Dodge Viper RT / 10 - .131 pk / lb
• Chevrolet Corvette Z06 - .123 pk / lb
• Porsche 911 Turbo - .119 pk / lb
• Ford Mustang Cobra R - .107 pk / lb
• Ferrari Testarossa - .104 pk / lb

* Statistieken berekend op basis van info op http://www.supercarstats.com en http://www.rsportscars.com

Carrera koppeling Foto met dank aan Porsche Cars North America, Inc.

De Porsche Carrera GT is zowel licht als stevig. In plaats van metaal is het chassis gemaakt van sterk, lichtgewicht, met koolstofvezel versterkt kunststof (CFRP), ook wel bekend als koolstofvezel. Dankzij dit composietmateriaal weegt de hele auto slechts 3.043 pond (1.380 kg). Mede door de koolstofvezel kan Porsche er maar twee per dag produceren. Het vervaardigen van afzonderlijke onderdelen uit koolstofvezeldraden is een moeizaam proces. Zie de Japan Carbon Fiber Manufacturers Association voor meer informatie over het fabricageproces.

Porsche heeft een nieuwe, meer responsieve koppelingstechnologie ontwikkeld voor de Carrera GT. De Porsche Ceramic Composite-koppeling (PCCC) heeft een roterende massa die ongeveer 10 keer lichter is dan andere koppelingen (zie Hoe koppelingen werken). De remmen van de Carrera GT zijn ook uniek voor Porsche. De Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) -systeem is lichter dan conventionele remmen en reageert extreem snel: de Carrera GT kan van 100 mph (160 km / u) tot stilstand komen binnen slechts een paar voet van de weg.

Voorwielremmen (PCCB), stuur- en veersystemen Foto met dank aan Porsche Cars North America, Inc.

Zelfs de wielen van de Carrera GT zijn ultralicht. Ze zijn gemaakt van gesmeed magnesium in plaats van de conventionele aluminiumlegering. Een bandenspanningscontrolesysteem in elk van de vier wielen detecteert automatisch wanneer de luchtdruk laag is en geeft een waarschuwing aan de bestuurder. Een bandenreparatieset in de auto kan eventuele lekken dichten, zodat er geen reserveband nodig is.

Porsche 911 GT1 in Laguna Seca, CA, oktober 1997 Foto met dank aan Porsche Cars North America, Inc.

De Carrera GT heeft veel van zijn ontwerpkenmerken te danken aan de overwinning op Le Mans 911 GTI race auto. Het is gebouwd om racebaanprestaties en een wendbaar rijgedrag te combineren. De auto is direct herkenbaar als Porsche: de koplampen aan de voorkant zijn een eerbetoon aan de 917, de eerste Porsche die op Le Mans won. De kenmerkende achtervleugel, die voor neerwaartse kracht zorgt bij topsnelheden, valt ook binnen het kenmerkende Porsche design.

Porsche Carrera GT Foto met dank aan Porsche Cars North America, Inc.

Om de auto zo veilig mogelijk te houden op topsnelheden, hebben de Porsche-ontwerpers hem uitgerust met front- en zijairbags, antiblokkeerremsysteem en tractiecontrole, krachtige xenonkoplampen en met staal omzoomde bestuurders- en passagiersstoelen. . De voorruit en ramen zijn ontworpen voor maximaal zicht vanuit alle hoeken.

Foto met dank aan Porsche Cars North America, Inc.

Het interieur van de tweedeurs tweezitter is zo minimalistisch als een raceauto. De pedalen zijn zeker in de racewagen-traditie.

Hoewel de kuipstoelen van leer zijn, zeggen critici dat ze een beetje stijf kunnen aanvoelen, vooral voor de passagier. Maar de auto beschikt wel over een aantal luxe auto-voorzieningen, zoals automatische ruiten met één druk op de knop en elektronisch verstelbare, verwarmde spiegels. Het wordt ook geleverd met een reistas, kledingtas, aktetas, schoudertas en tas in de middenconsole, die allemaal zijn afgewerkt met hetzelfde leer als het interieur van de auto, voor het geval de bestuurder aan zijn of haar Carrera GT wil worden herinnerd. altijd.

Foto met dank aan Porsche Cars North America, Inc.

Het stuurwiel en de middenconsole zijn allemaal ergonomisch geplaatst om binnen handbereik van de bestuurder te zijn. Het contact zit aan de linkerkant van het stuur in plaats van aan de rechterkant, wat bedoeld is om gemakkelijker toegang te bieden bij het instappen in de auto. Een dot-matrix-scherm geeft de kilometerstand, een dagteller en andere gegevens weer, en de auto kan ook worden uitgerust met een navigatiesysteem en een BOSE-stereosysteem.

Foto met dank aan Porsche Cars North America, Inc.

De Porsche Carrera GT kost meer dan $ 440.000 en is in beperkte oplage na een initiële productie van slechts 1.500 wereldwijd. Dit is waarom.

Motor

• Cilinders: 10
• Verplaatsing: 5,7 liter
• Maximaal vermogen (SAE): 605 pk @ 8.000 tpm
• Maximaal koppel: 435 lb-ft @ 5.750 tpm
• Maximaal motortoerental (toeren): 8.400 tpm
• Compressieverhouding: 12,0: 1

Overdragen

• Indeling: achterwielaandrijving
• Versnellingsbak: handgeschakelde zesversnellingsbak
• Koppeling: keramische droge koppeling met twee platen

Loopwerk

• Voorwielophanging: dubbele draagarmen
• Achtervering: dubbele draagarmen
• Besturing: stuurbekrachtiging met tandheugelbesturing
• Remmen: Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
• Wielen: Voor: 19 x 9,5 Achter: 20 x 12,5
• Banden voor: 265/35 / ZR 19 achter: 335/30 ZR 20

Dimensies

• Lengte: 181,61 inch (461,29 cm)
• Breedte: 75,63 inch (192,10 cm)
• Hoogte: 45,91 inch (116,61 cm)
• Wielbasis: 107,48 inch (273,0 cm)

Prestatie

• Top baansnelheid: 205 mph (330 km / u)
• 0-60 mph (0-97 km / u): 3,8 seconden
• 0-124 mph (0-200 km / u): 9,9 seconden

Bron: Porsche Cars North America Inc.

Benzineverbruik

• MPG (stad): 10
• MPG (snelweg): 16
• MPG (gecombineerd): 12
• Jaarlijkse brandstofkosten: $ 2.799

Bron: U.S. Department of Energy

Raadpleeg de links op de volgende pagina voor meer informatie over de Porsche Carrera GT en aanverwante onderwerpen.

Gerelateerde artikelen

• Hoe de Bugatti Veyron werkt
• Hoe automotoren werken
• Hoe Champ Cars werkt
• Hoe de Enzo Ferrari werkt
• Hoe paardenkracht werkt
• EPA Fuel Economy uitgelegd
• De Plymouth Roadrunner Hemi uit 1970 uitgelegd
• De Ford Mustange 428 Cobra Jet uit 1968

Partnerlinks

• Stuffo Forza Motorsport Preview

Meer geweldige links

• Porsche van Noord-Amerika: Carrera GT
• Supercars.net
• Autoweb: Keuze van de redactie: Porsche Carrera GT uit 2004
• MotorTrend: First Drive: Porsche Carrera GT uit 2004
• 24 uur van Le Mans (Frans)

Boeken

• Porsche: The Road from Zuffenhausen, door Dennis Adler
• Porsche Carrera GT, door Elmar Brummer
• Supercars: The Road & Track Guide to Cars of Exceptional Speed, Power and Beauty, Editors of Road & Track
• The Complete Porsche: A Model-By-Model History of the German Sports Car, door Brian Laban

Bronnen

• "2003 Porsche Carrera GT", Supercars.net.
• Chee, Brian. "Keuze van de redactie: Porsche Carrera GT uit 2004." Autoweb.
• McCormick, John. "Recept voor prestaties: Porsche creëert de ultieme supercar, waarbij de grenzen van prestaties en materialen worden verlegd", Automotive Industries, januari 2004, pagina's 22-26.
• "Carrera GT", Porsche Cars North America, Inc.
• Smith, Kevin. "First Drive: 2004 Porsche Carrera GT," Motor Trend, januari 2004.
• St. Antoine, Arthur. "Een twist van Le Mans: Ferrari. Ford. Porsche. Drie legendarische winnaars van 's werelds meest prestigieuze uithoudingsrace hebben drie verbluffende straatauto's gemaakt met specificaties die de Mulsanne Straight waardig zijn", Motor Trend, oktober 2004, pagina's 64-79.
• "Gaskilometers van 2005 Porsche Carrera GT", U.S. Department of Energy.