Pedeorelha | Hoe de MINI Cooper werkt

Vlad Krasen
0
2976
769

In de autowereld hebben fabrikanten de neiging om een automodel te ontwikkelen en het vervolgens aan te passen, en het om de paar jaar opnieuw uit te vinden om de veranderende behoeften en wensen van de consumentenmarkt te weerspiegelen. Af en toe komt er een automodelontwerp langs dat op de een of andere manier decennia lang relatief onaangetast blijft. Deze auto's kunnen een trouwe groep supporters en enthousiastelingen verzamelen wiens passie voor het model voor een buitenstaander misschien veel verder gaat dan de verdiensten van de auto zelf. De fans halen hun schouders op; ze weten dat ze het juiste paard steunen.

In Engeland is de Mini zo'n auto. Net als de Volkswagen Kever veranderde het ontwerp van de Mini in de 40 jaar dat hij in productie was nauwelijks. Toen, in 2000, veranderde de Mini in de MINI Cooper, een auto die belooft in de voetsporen van de originele Mini te treden. In dit artikel zullen we de geschiedenis van deze opmerkelijke kleine machine onderzoeken. We zullen bekijken hoe de MINI is geëvolueerd in een reeks kleine veranderingen en een paar grote transformaties en we zullen de cultuur onderzoeken die rond de auto is ontstaan..

BMW's MINI Cooper kan zijn geschiedenis terugvoeren tot 1957, toen Leonard Lord, president van de British Motor Corporation (BMC), besloot om een betrouwbare, efficiënte kleine auto voor consumenten te ontwikkelen. Op dat moment bevond Groot-Brittannië zich midden in een oliecrisis en werden zuinige auto's een noodzaak. De meeste van deze auto's hadden motoren van minder dan 700cc (kubieke centimeter) en werden genoemd brommobielen (ook wel bellenauto's genoemd). De meeste werden in Duitsland geproduceerd en waren vaak moeilijk en onveilig om te besturen. Lord gaf auto-ontwerper Alec Issigonis de taak om een Britse auto te maken die in een doos van 3 meter lang, 1,20 meter breed en 1,20 meter hoog zou passen. Bovendien moest de passagiersruimte in de auto 60 procent van de lengte van het voertuig beslaan.

Issigonis en zijn team gingen in twee jaar tijd van concept naar productie, een verbazingwekkend korte ontwikkelingscyclus voor een geheel nieuwe conceptauto. Het geheim van de grootte van de Mini was een revolutionair motorontwerp. Issigonis besloot om een dwarsgeplaatste motor te maken, wat betekent dat hij de auto zo ontwierp dat de motor zijwaarts werd gemonteerd. Bovendien monteerde hij de motor vooraan in de auto, vlakbij de voorste twee wielen. De voorwielen reden de auto en het extra gewicht aan de voorkant van de Mini gaf de auto meer stabiliteit bij het nemen van scherpe bochten. Door de ruimtebesparende motoropstelling kon Issigonis een passagierscompartiment creëren met meer ruimte dan je zou verwachten voor zo'n kleine auto. Je zou zelfs kunnen denken dat hij van binnen groter was dan van buiten.

De kleine auto had ook een in het midden gemonteerde snelheidsmeter, kleine wielen (geplaatst op de hoeken van het voertuig, waardoor het een "bulldog-houding" kreeg) en zeer weinig toeters en bellen. Leonard Lord bekeek de tweede generatie prototypes en besloot de Mini in massaproductie te brengen. In augustus 1959 rolden de eerste Mini's van de productielijn en in het bezit van Britse automobilisten.

In 1961 benaderde een raceautobouwer genaamd John Cooper BMC met de bedoeling een Mini om te bouwen tot een levensvatbare raceauto. Issigonis maakte bezwaar; hij vond dat de Mini moest worden gezien als de auto van iedereen. Cooper besloot Issigonis 'hoofd over te nemen en ontving de zegeningen van BMC. Het resultaat van de samenwerking was de eerste Mini Cooper, een auto die meerdere races won, waaronder drie overwinningen in de Monte Carlo Rally. In 1963 voerde Cooper verdere wijzigingen door aan de motor en het carrosserieontwerp. Hij noemde zijn nieuwe ontwerp met turbocompressor de Mini Cooper S..

Vanaf 1960 verkocht de BMC Mini's op de Amerikaanse markt. Tussen 1960 en 1967 werden in de Verenigde Staten ongeveer 10.000 mini's verkocht. Hoewel BMC werd aangemoedigd door de reactie van de consument, dwongen stijgende emissienormen BMC ertoe zendingen te beëindigen. BMC stelde vast dat de kosten voor het aanpassen van de motor van de Mini te hoog waren en dat de Verenigde Staten pas in 2002 nieuwe Mini's te koop zouden zien..

Mini-fraude?

In de Verenigde Staten zijn auto's die ouder zijn dan 25 jaar vrijgesteld van emissievoorschriften. Het is een hele uitdaging om een auto van die leeftijd in goede staat te vinden. Van sommige gewetenloze enthousiastelingen is bekend dat ze de kentekenplaten (VIN) van oudere Mini's nemen en deze op Mini's plaatsen die nog geen 25 jaar oud zijn. Ze beweren dat de originele auto zo uitgebreid is gerepareerd dat het enige originele onderdeel dat nog over is de VIN-plaat is (deze staat in filosofische kringen bekend als de Theseus Paradox).

In de loop van de jaren veranderde de bedrijfsstructuur van BMC vele malen. Zelfs de Britse regering heeft het bedrijf jarenlang geleid - met aanzienlijk verlies. Ondanks de veranderingen in de bedrijfsstructuur veranderde de Mini helemaal niet veel. Kleine mechanische aanpassingen werden van het ene jaar op het andere gemaakt, maar over het algemeen zou een Mini uit 1959 er praktisch identiek uitzien aan een Mini uit 1999. Dit was deels te danken aan een geweldig basisontwerp, en deels aan het simpele feit dat BMC ( en de opvolging van andere bedrijven die het werd) hadden andere dingen aan de hand dan het ontwerp van een kleine auto.

In 1994 kocht BMW The Rover Group, het bedrijf dat toen de Mini produceerde. BMW herkende de impact van de originele Mini en was van plan deze volledig opnieuw uit te vinden. In 2000 kwam er een einde aan de productie van het originele Mini-model. Tegen die tijd waren er meer dan 5.000.000 Mini's geproduceerd en verkocht. Een panel van 100 experts uit de auto-industrie riep de Mini uit tot de belangrijkste auto van de eeuw. Hoewel de Mini een zeldzame verschijning was in de Verenigde Staten, hielp hij in Europa bij het definiëren van ontwerpen voor zowel auto's als stadsstraten. De auto die 40 jaar lang het Britse autorijden symboliseerde, was aan het einde van de weg gekomen.

BMW onthulde het nieuwe MINI Cooper-concept op de autoshow van Parijs. Het nieuwe voertuig was twee voet langer en één voet breder dan het originele Mini-model. Nieuwe MINI Coopers werden geleverd met veel functies en opties. Sommige diehard Mini-enthousiastelingen vonden dat de nieuwe MINI Coopers een heel ander ras waren, een ras dat veel van Issigonis 'ontwerpfilosofieën heeft verlaten. Anderen vonden dat de nieuwe MINI Cooper de logische afstammeling was van het oorspronkelijke concept.

De nieuwe MINI Cooper had nog steeds de bulldog-houding, met de vier wielen in de hoeken van het voertuig. Hij gebruikte nog steeds voorwielaandrijving en de chauffeurs rapporteerden al snel over de uitstekende wegligging van de kleine auto. De snelheidsmeter in het midden bleef onderdeel van het klassieke interieur. BMW had gewed dat de nieuwe stijl zowel liefhebbers van klassieke Mini's als bestuurders zou aanspreken die nog nooit achter het stuur van de voorganger van de MINI Cooper hadden gezeten. De weddenschap zou zijn vruchten afwerpen; de verkoop van de MINI Cooper zou de optimistische verwachtingen van BMW snel overtreffen.

De MINI Cooper heeft in korte tijd een enorme impact gehad op de Amerikaanse markt en is zowel aantrekkelijk voor jetset-beroemdheden als voor buitenwijken uit de middenklasse. Een hele cultuur van MINI Cooper-maatwerk gedijt in de automobielgemeenschap, aangemoedigd door BMW via tal van gepersonaliseerde opties en carkits. Het retro-uiterlijk, de verrassende kracht, het strakke weggedrag en de innovatieve benadering van personalisatie hebben de Amerikaanse coureurs ervan overtuigd dat het de kleine auto van de toekomst is..

In de volgende secties zullen we de twee ontwerpgeneraties van de MINI Cooper van 2002 tot 2007 bekijken. We zullen ook de belangrijkste ontwerp- en technische kenmerken van elke generatie bekijken, belangrijke wijzigingen aan de MINI Cooper voor elk modeljaar, de betrouwbaarheid van de auto en eventuele veiligheidsherinneringen.

Een MINI Cooper met Union Jack-dakopdruk Foto © Rob Britton

BMW bracht in 2002 twee MINI Cooper automodellen op de Amerikaanse markt: de MINI Cooper en de MINI Cooper S. Beide tweedeurs hatchbacks waren geïnspireerd op de klassieke Mini-auto's die in Engeland werden gemaakt van 1959 tot 1999. Beide waren 18 inch korter en 400 pond lichter dan de nieuwe Volkswagen Kevers (hoewel ze 4 centimeter breder waren). BMW bood verschillende keuzes in carrosseriekleuren, met een optionele alternatieve dakkleur (dezelfde kleur als de rest van de carrosserie, wit of zwart - een wit dak was de standaard voor de oude Mini-lijn). Beide modellen hadden ook een snelheidsmeter in het midden, die was overgenomen van het originele Mini-model.

De eerste generatie MINI Cooper had een 1,6-liter viercilindermotor met 115 pk. Een handgeschakelde vijfversnellingsbak was standaard; een optionele continu variabele automatische transmissie met zes versnellingen (CVT) was beschikbaar. De MINI Cooper S had een krachtigere motor met 168 pk. De standaard transmissie voor de MINI Cooper S was een handgeschakelde zesversnellingsbak.

De MINI Cooper was 142,8 centimeter lang, 75,8 centimeter breed en 55 centimeter lang, met een wielbasis van 97,1 centimeter. De auto bood plaats aan vier personen en de achterbank kon onafhankelijk worden neergeklapt voor meer opbergruimte. Hij had schijfremmen op vier wielen, zes airbags, een bandenspanningsmeter en keyless entry. De Cooper had ook een sportophanging, die de wielen tegen de grond drukte om de grip van de banden op de weg te vergroten.

De Cooper S had vergelijkbare kenmerken, hoewel de ophanging agressiever was met dikkere stabilisatiestangen. De Cooper S had ook een functionele motorkap en 16-inch runflat-banden (het MINI Cooper-model had 15-inch banden). Beide modellen hadden standaard airconditioning, elektrische ramen en een cd-speler. Opties voor beide modellen waren onder meer antislipregeling, navigatie en waarschuwingssystemen voor obstakels achteraan, een schuifdak, stoelverwarming en xenonkoplampen.

De MINI Cooper volgde de filosofie van zijn voorganger om van jaar tot jaar relatief onveranderd te blijven. In 2003 bood BMW nieuwe optionele pakketten aan voor zowel de MINI Cooper- als de MINI Cooper S-modellen. Een sportpakket omvatte opties zoals het antislip-systeem en verhoogde de wielmaat van het model (tot 17 inch voor de Cooper S of 16 inch voor de Cooper). Dealers konden verschillende dakafbeeldingen aanbieden om auto's aan te passen - afbeeldingen zoals de Union Jack, de Amerikaanse vlag of een geruit patroon. BMW heeft de cd-speler geüpgraded met een poort voor een mp3-speler.

Eind 2003 bood John Cooper Works een tuningkit aan voor de MINI Cooper S. Deze kit kon de motor opvoeren tot een indrukwekkende 200 pk. De kit bevatte:

een supercharger die betere motorprestaties genereerde
nieuwe bougies en injectoren ontworpen om te werken met een verhoogde gasstroom
een nieuwe cilinderkop met precisie-inlaten en uitlaatpoorten
een luchtfilter met een tweede luchtinlaatklep die openging tijdens acceleratie bij 4500 tpm (verbetert de prestaties en laat de MINI brullen)
chromen emaillen badges om de wereld te laten weten dat je MINI klaar was om de snelweg op te scheuren

De MINI Cooper van 2004 had weinig wijzigingen ten opzichte van eerdere modellen. Sommige chauffeurs meldden dat de kenmerkende snelheidsmeter in het midden moeilijk te lezen was zonder hun aandacht van de weg af te leiden, dus voegde BMW een digitale snelheidsuitlezing toe onder de toerenteller. Een stopcontact aan de achterkant in de kofferbak van de auto keerde in 2004 terug (het model uit 2002 had er ook een, maar het model uit 2003 stopte met deze functie) als onderdeel van de standaard MINI-uitrusting. Een optionele sportstoel met grotere zijsteunen, ontworpen om de bestuurder op zijn plaats te houden bij het nemen van scherpe bochten op hoge snelheid, werd beschikbaar in beige leer.

In 2005 bood BMW een cabriolet carrosserievorm aan voor de MINI Cooper en MINI Cooper S. De cabrioletmodellen hadden een elektrisch bedienbare kap met een verwarmde glazen achterruit. Ze werden geleverd met obstakeldetectie achteraan en zijairbags vooraan. Ze waren iets langer, dunner en groter dan de hatchback-modellen. Alle MINI Cooper-modellen kregen een paar kleine wijzigingen in het uiterlijk van hun koplampen, grille en achterlichten. Opnieuw bleven de wijzigingen in het MINI Cooper-model klein.

2006 MINI Cooper met Checkmate-pakket Foto / fotograaf Poca-traca in het publieke domein

De MINI Cooper uit 2006 was vrijwel identiek aan eerdere modellen. Een nieuwe optie was een Checkmate-pakket, dat het antislip-systeem, grotere wielen, sportstoelen en een zwart-wit grafische overlay omvatte.

We zullen hierna kijken naar de volgende generatie MINI Coopers.

De MINI Coopers 2007 zijn de eerste modellen van de tweede generatie MINI-voertuigen. De modellen uit 2007 zijn iets groter en krachtiger dan de vorige generatie, met uitzondering van de MINI Cooper Cabrio, die nog steeds het ontwerp van de 2002-2006-generatie gebruikt. Bestuurders kunnen in 2008 nieuwe cabriolets verwachten die gebruikmaken van de coupétechnologie uit 2007.

De motor van de MINI Cooper heeft nu 118 pk; de motor van de MINI Cooper S heeft een turbocompressor van 172 pk. De MINI Cooper Convertible en Cooper S Cabrio hebben respectievelijk 115 pk en 168 pk. Behalve de basis Cooper Cabrio hebben alle modellen een standaard handgeschakelde zesversnellingsbak; een automatische zesversnellingsbak is optioneel en vervangt het CVT-systeem. De basiscabriolet heeft nog steeds een standaard handgeschakelde vijfversnellingsbak of het optionele CVT-systeem.

Voor de modellen uit 2007 worden verschillende nieuwe pakketten aangeboden. Ze bevatten:

Premium pakket - omvat automatische klimaatregeling, cruise control, radiobediening op het stuur en andere opties.
Sportpakket - omvat een antislip systeem, grotere banden, mistlampen voor en andere opties.
Hyper Sport-pakket - omvat een geavanceerd sportonderstel met dikkere stabilisatiestangen en stroomlijnt het uiterlijk van de MINI.
Gemakspakket - inclusief universele garagedeuropener, automatische achteruitkijkspiegel voor dag / nacht, ruitenwissers met regensensor en andere opties.
Pakket voor koud weer - omvat verwarmde voorstoelen, verwarmde ruitensproeiers en verwarmde spiegels.
Audiopakket - inclusief een verbeterd geluidssysteem, HD-radio en satellietradio-abonnement.
JCW-afstemmingsset - exclusief voor de MINI Cooper S Cabrio, dit pakket laadt de motor op tot 207 pk en bevat een sperdifferentieel en andere opties.
Sidewalk-pakket - exclusief voor de MINI Cooper S Cabrio, dit pakket omvat de opties van het Premium Pakket, exclusieve lichtmetalen velgen en een unieke interieur- en exterieurafwerking.

Maatwerk bereikt een nieuw niveau met de 2007-modellen. Eigenaren kunnen kiezen uit een bibliotheek met afbeeldingen voor dakontwerpen, racestrepen, deurgrepen, zijspiegels en ga zo maar door. Andere opties zijn fiets- en bagagedragers, stoelverwarming, automatische regensensoren en tal van andere gadgets en accessoires. De website van MINI USA biedt een "Design & Build Your Own MINI" -functie met meer dan 10.000.000 configuraties.

Limited Edition Rally MINI Cooper Foto met dank aan BMW World

De door de fabrikant aanbevolen verkoopprijs (MSRP) van de MINI Cooper-modellen uit 2007 is:

MINI Cooper: $ 19.150
MINI Cooper S: $ 22.300
MINI Cooper Cabrio: $ 22.600
MINI Cooper S Cabriolet: $ 26.500

De verbazingwekkende verscheidenheid aan opties en pakketten die beschikbaar zijn voor de MINI Cooper kunnen de prijs van een auto aanzienlijk beïnvloeden. Een MINI Cooper S Cabrio met het optionele Sidewalk-pakket, sperdifferentieel, universele handsfreeset en 18-inch dubbelspaaks wielen heeft bijvoorbeeld een adviesprijs van $ 35.500. De website van MINI USA heeft een "Design & Build Your Own MINI" -functie met meer dan 10.000.000 mogelijke variaties.

Aan de andere kant van de prijsschaal is de adviesprijs voor een MINI Cooper uit 2002 $ 16.300. U kunt de prijzen van MINI Cooper bekijken en zelf een auto zoeken in de Consumer Guide Auto.

Eigenaren en monteurs hebben een paar veelvoorkomende, kleine problemen gemeld met MINI Coopers. Er is echter ten minste één probleem zeer ernstig: sommige chauffeurs meldden een storing in de handgeschakelde 5-versnellingsbak voor de standaard MINI Cooper uit 2003. Hiervoor was een monteur nodig om de transmissie te repareren. Eigenaren meldden geen soortgelijk probleem met het continu variabele transmissiesysteem of de handgeschakelde zesversnellingsbak.

MINI Cooper Safety herinnert

Hier is een overzicht van de terugroepacties van MINI Cooper.

2002: Bepaalde auto's hadden geen bandeninformatie-etiketten, die aanwezig moeten zijn om de relatie tussen de bandenmaat en de maximale bandenspanning aan te geven. BMW verstrekte eigenaars bandeninformatieplaatjes en montage-instructies. Eigenaren zouden kunnen kiezen voor een dealer om het aanplakbiljet voor hen te installeren. De schakelkabel van sommige voertuigen uit 2002 zou losraken van de schakelstang van de transmissie terwijl de bestuurder probeerde te schakelen. Op dat moment werd schakelen onmogelijk en bleef de transmissie hangen in de laatst gekozen versnelling. Dealers zouden een borgclip over het uiteinde van de schakelkabel plaatsen om te voorkomen dat deze losraakt.
2003: Bij sommige voertuigen was de onderste schroefverbinding van de achterste veerpoten aan het chassis defect. Dealers zouden de onderste schroefverbinding vervangen.
2004: Op sommige voertuigen was het controlesysteem voor lekke banden niet correct geprogrammeerd. Het geluidssignaal van een lekke band zou niet klinken. Dealers zouden de alarmsoftware herprogrammeren.

De MINI Cooper had zijn plaats op de Amerikaanse markt verzekerd. BMW volgde het patroon van de originele Mini-lijn en er werden van jaar tot jaar weinig wijzigingen aangebracht. Eigenaren raakten betoverd door de stijlvolle kleine auto's, en het aanpassen van auto's werd steeds gebruikelijker. Het model van 2007 zou eigenaren nieuwe opties bieden en de personalisatie van voertuigen nog gemakkelijker maken.

Lees meer over de MINI Cooper-community in de volgende sectie.

Stretch MINI Openbaar domein / fotograaf Superlocal

De MINI Cooper heeft een gevarieerde populatie enthousiastelingen geïnspireerd, van Hollywood-wielrenners en dealers tot middenklasse studenten. Over de hele wereld vind je talloze clubs en organisaties voor MINI Cooper-eigenaren. Zowat elke regio van de Verenigde Staten heeft zijn eigen MINI-club. Een goede bron om er een bij u in de buurt te vinden, is North American Motoring, een online community waar MINI-nieuws, discussies en artikelen worden gehouden.

Elk jaar zijn er verschillende evenementen en bijeenkomsten waar eigenaren kunnen socializen, hun geliefde voertuigen kunnen laten zien, bizarre gemodificeerde MINI Coopers kunnen bekijken, tips kunnen uitwisselen voor het tunen van auto's en zelfs kunnen racen met hun supercharged MINI Coopers. Enkele van de grotere evenementen zijn:

MINI's on the Dragon, het grootste MINI-evenement in de Verenigde Staten. MINI-chauffeurs verzamelen zich in North Carolina op snelweg 129, bekend als "The Tail of the Dragon." De snelweg heeft 318 bochten in 11 mijl.
Een MINI Vacation in Vegas (AMVIV) omvat een banket, een rit door Death Valley, een cruise over de Las Vegas Strip, een rit door het Valley of Fire State Park en de eerste ronde van de Noord-Amerikaanse MINI Cooper Challenge-race.
MINI Meet West en MINI Meet East zijn twee evenementen die elk jaar van locatie veranderen. In 2007 zal MINI Meet West van 10 tot 12 juli in Hood River, Oregon zijn. MINI Meet East zal van 28 juni tot 1 juli in Alcoa, Tennessee zijn..

De MINI Cooper verschijnt in verschillende films. Misschien heb je een MINI Cooper door een metrosysteem zien racen in "The Italian Job", of gezien hoe de vader van Austin Powers rondreed in een MINI met een unieke Union Jack-lak. Het unieke uiterlijk van de MINI lijkt filmmakers aan te spreken.

De "Austin Powers" MINI Cooper Afbeelding in het publieke domein / fotograaf Kuminiac

Als de MINI Cooper op het witte doek niet om bochten scheurt, sluit hij zich aan bij het wagenpark van beroemdheden. Sinds de dagen van de originele Mini-lijn hebben beroemdheden deze eigenzinnige auto omarmd. Enkele bekende MINI (en Mini) stuurprogramma's zijn:

The Beatles (elk lid had zijn eigen mini)
Steve McQueen
Clint Eastwood
Paul Newman
Charlotte Church
Jennifer Love Hewitt
Sharon Osbourne

In de volgende sectie kijken we naar de advertenties van MINI Cooper en de ontvangen prijzen.

Een remake voor een remake

In 1969 regisseerde Peter Collinson een Britse overvalfilm genaamd "The Italian Job". De film bevatte Michael Caine als de ster, maar sommigen beweren dat de echte beroemdheden in de film de rode, witte en blauwe mini's waren die als vluchtvoertuigen werden gebruikt. De auto's verbrandden rubber in meerdere stunts en achtervolgingssequenties. In 2003 regisseerde F. Gary Gray de remake van "The Italian Job". Toen het tijd werd om de vluchtvoertuigen voor de nieuwe film te selecteren, koos Gray de nieuwe MINI Cooper uit 2003 van BMW als eerbetoon aan de originele film. Beide films droegen bij aan de populariteit van Cooper.

De webserie "Hammer & Coop" volgt de heldendaden van Hammer, gespeeld door Bryan Callen, en Coop, een intelligente, pratende MINI Cooper uit 2007. Foto © 2002 BMW AG, München, Deutschland. Alle rechten voorbehouden

MINI-innovatie stopt niet bij uitgebreide auto-aanpassingen. De marketingcampagne achter de MINI Cooper omvat televisiespots, een webserie en zelfs gepersonaliseerde led-reclameborden.

De televisiespots van 2007 in zowel Amerika als het Verenigd Koninkrijk verschenen in filmische brievenbusformaat. Verschillende Amerikaanse advertenties toonden de snelheid en het rijgedrag van de MINI Cooper, eindigend met de slogan "Let's Motor." Een reeks humoristische advertenties in het Verenigd Koninkrijk heette 'MINI Adventures' en bevatte MINI Coopers in korte films, waaronder een invasie van Mars, een zombieaanval en de ontsnapping van een juwelendief..

In februari 2007 debuteerde een webserie genaamd "Hammer & Coop". De serie werd geregisseerd door Todd Phillips en bestaat uit zes afleveringen die volgen op de heldendaden van Hammer, gespeeld door Bryan Callen, en Coop, een intelligente, pratende MINI Cooper uit 2007. Deze slimme serie mixt elementen van 'Starsky and Hutch' en 'Knight Rider' en doet op milde wijze spoofs van films en televisieseries uit de jaren 70, terwijl het de mogelijkheden van de MINI Cooper uit 2007 laat zien..

Een ander nieuw marketinginitiatief is gericht op huidige MINI Cooper-bezitters. In vier steden plaatste BMW MINI Motorboards. Deze billboards met LED-display kunnen gepersonaliseerde berichten weergeven aan MINI-rijders wanneer ze dichterbij komen. Eigenaars van MINI Cooper die willen deelnemen, beantwoorden vragen over zichzelf en hun rijgedrag in een online enquête. Na registratie ontvangen eigenaren een elektronische sleutelhanger die ze aan hun sleutelhanger kunnen bevestigen. De fob communiceert elektronisch met Motorboards met behulp van RFID-technologie (Radio Frequency Identification). Het Motorboard geeft vervolgens een bericht weer dat is aangepast voor die specifieke eigenaar. Berichten kunnen verwijzen naar het beroep van de eigenaar, het rijgedrag of het bezit van de MINI in het algemeen. Het programma ging op 29 januari 2007 van start in Chicago, Miami, New York City en San Francisco.

Voor een kleine auto heeft de MINI een echte klap als het gaat om lovende kritieken. Enkele van de prijzen die de MINI tot nu toe heeft verdiend, zijn onder meer:

Auto van het jaar 2001 - Auto Express Magazine
2002 tot 2006 meest aansprekende compacte auto - J.D. Powers & Associates APEAL
Noord-Amerikaanse auto van het jaar 2003
2004 Editor's All-Star Award voor beste kleine auto - Auto Magazine
2006 Best Brand - Kelley Bluebook "2006 Best Resale Value Awards"
2007 Most Wanted Coupe onder $ 30.000 - Edmunds.com Editors

De MINI-lijn lijkt creativiteit op alle niveaus te stimuleren, van de fabrikant tot de eigenaar achter het stuur. Toekomstige modellen van de MINI kunnen een coupé-model met vierwielaandrijving en een wagenmodel met de naam MINI Clubman bevatten.

Bekijk de links op de volgende pagina voor meer informatie over de MINI en aanverwante onderwerpen.

Meer geweldige links

MINI USA
Hammer & Coop
Noord-Amerikaanse autorijden
Uit autorijden
John Cooper Works

Bronnen

MINI USA http://www.miniusa.com
De onofficiële Austin Rover-webbron http://www.austin-rover.co.uk/index.htm?timelinef.htm
Out Motoring http://www.outmotoring.com/index.html

Hoe de MINI Cooper werkt

Gerelateerde artikelen

Meer geweldige links