Pedeorelha | Hoe de Honda EV-STER werkt

Phillip Hopkins
0
3221
521

Het Honda EV-STER-concept. Bekijk meer foto's van conceptauto's. Met dank aan Honda

In de autowereld heeft Honda een uitstekende reputatie op het gebied van betrouwbare, goed gebouwde machines. Helaas voor Honda vertaalt betrouwbaar zich in geen enkele taal in sexy en zelfs Honda heeft toegegeven dat hun auto's de laatste tijd een beetje saai zijn [bron: Drive]. Maar op de Tokyo Motor Show 2011 introduceerde Honda de EV-STER, een elektrische concept-sportwagen die meer gemeen heeft met Tesla's Roadster dan met alle Honda-modellen..

Honda wil zichzelf positioneren als een leuk en opwindend autobedrijf door het gat in de sportwagen te vullen dat overbleef toen de S2000 in 2009 werd stopgezet. Hun creatief directeur van stylingontwerp en ontwikkelingsafdeling, Yoshinori Asahi, zei dat de auto's van Honda weliswaar saai waren geweest. in het verleden keken ze vooruit en gingen ze opwindende auto's ontwerpen die passen bij de persoonlijkheid van het bedrijf [bron: Drive]. Er is geen betere manier om Honda's leuke kant te laten zien dan wanneer je de Honda EV-STER voor het eerst ziet.

Het concept van de tweezits, achterwielaangedreven cabriolet werd oorspronkelijk bedacht als een volledig elektrische auto, maar Honda is eigenlijk van plan de EV-STER te bouwen met een benzinemotor achter de stoelen [bron: Siu]. Ja, je leest het goed; Honda is eigenlijk van plan om dit concept tot wasdom te brengen. De EV-STER zal worden gebouwd en verkocht - al is nog onbekend waar hij zal worden verkocht.

Door de motor direct achter de stoelen te plaatsen, ontstaat een uitgebalanceerde gewichtsverdeling en blijven de achterwielen onder controle als het licht groen wordt. Een elektrische versie zal waarschijnlijk volgen, wat een beetje ironisch is, aangezien de conceptnaam de auto duidelijk identificeert als een elektrische auto (vandaar de EV in de naam). Het is niet bekend of Honda de naam zal veranderen om de verwarring op te lossen.

Dus waarom is de EV-STER Honda een stap voor? Honda denkt graag dat ze weer leuke voertuigen gaan maken, en we denken graag dat ze gelijk hebben.

Ga naar de volgende pagina om te zien wat er zo verbluffend is aan de EV-STER.

Inhoud

Een sexy Honda
Technologie in het kwadraat
EV-STER-prestaties

Het Honda EV-STER-concept met dank aan Honda

Een typisch gesprek tussen een nieuwe Honda-eigenaar en een vriend kan als volgt verlopen:

Nieuwe eigenaar: Hé, ik heb net een Honda gekocht.

Vriend: Geweldig! Die dingen duren voor altijd.

Nu is er niets mis met een auto die onberispelijk betrouwbaar is. Wie wil er pech aan de kant van de weg ?! Maar wat ontbreekt in het vorige gesprek, is een hint dat de auto leuk of stijlvol is om in te rijden. Honda is hiervan op de hoogte en met de EV-STER zijn ze van plan er iets aan te doen.

Honda's hoofdontwerper zei dat zijn doel voor de EV-STER was om een auto te maken die "mensen verrast met hoe cool hij is" [bron: Honda]. Ze hebben die taak volbracht door zich te concentreren op de styling van hun nieuwe concept en één vloeiend ontwerp van binnen en van buiten te creëren.

De meeste auto's zijn ontworpen met één persoon die de buitenkant ontwerpt, terwijl een ander hetzelfde doet voor de binnenkant. Maar met de EV-STER gebruikte Honda dezelfde ontwerper zowel van binnen als van buiten. Het resultaat is een cabriolet-sportwagen die hetzelfde dramatische gevoel behoudt, zelfs nadat u het portier hebt geopend.

De binnenkant van de EV-STER voelt aan als een Honda sportmotor. Het dashboard aan de bestuurderszijde heeft twee elektronische displays aan weerszijden van het instrumentenpaneel, waardoor ze lijken op de zijspiegels van een motorfiets. De passagiersstoel past in de rest van het donkerzwarte interieur van de auto, terwijl de bestuurdersstoel uit de rest van het interieur tevoorschijn komt met zijn lichtgroene en platte grijze ensemble.

De voorkant van de EV-STER heeft een sportieve grill vermengd met agressieve koplampen en de harde lijnen op de wiel- en deurpanelen leiden je blik naar de achterkant van de auto. Honda heeft een aanzienlijke hoeveelheid blauwe verlichting aan de buitenkant van het voertuig toegevoegd, wat misschien meer is voor de onthulling van het concept dan we zullen zien in de productieversie. De koolstofvezel carrosserie maakt de EV-STER tot een bijzonder licht voertuig, wat misschien nodig is als de volledig elektrische versie niet genoeg vermogen heeft.

Veel conceptvoertuigen hebben de futuristische details waarmee ze zich onderscheiden van productievoertuigen, maar het ontwerp van de Honda EV-STER is de perfecte balans tussen toekomst en directheid..

Als je denkt dat de EV-STER helemaal mooi is en geen hersens, denk dan nog eens goed na. Ga naar de volgende pagina om meer te weten te komen over alle technologie in de EV-STER.

Het Honda EV-STER-concept met dank aan Honda

Ontwerpers van conceptauto's houden ervan om nieuwe technologieën in hun ontwerp op te nemen en zelfs een paar technologische functies toe te voegen die technisch misschien nog niet bestaan. Niet alles zal het productiemodel halen, maar het idee erachter is om nieuwe ideeën in het maken van auto's te brengen die al onze verwachtingen zullen verruimen. De EV-STER is niet anders.

Laten we beginnen met de stuurknoppen. In plaats van een traditioneel stuurwiel wordt de EV-STER aangedreven met twee joysticks die van voren naar achteren draaien. Honda noemt het systeem met dubbele hendelbesturing en het is ontworpen om te voorkomen dat de bestuurder de g-kracht weerstaat tijdens het draaien van de auto.

Wanneer u een bocht maakt in uw auto, draait u het stuur in de richting waarin u wilt, maar terwijl u de bocht maakt, veroorzaakt traagheid kracht tegen u en de auto terwijl u aan het stuur draait, waardoor het moeilijker wordt om aan het stuur te draaien . Het stuursysteem met dubbele hendel elimineert dit door de weerstand van het stuur te verminderen en twee joysticks te gebruiken die kunnen worden ingedrukt of getrokken.

Bij het maken van een bocht naar links duwt u de rechter joystick in en trekt u de linker naar u toe. Om een bocht naar rechts te maken, doet u het tegenovergestelde. Het is niet waarschijnlijk dat dit systeem de productieversie zal halen, maar het is een goed voorbeeld van Honda's toewijding aan innovatie.

Honda heeft aan de EV-STER een aantal technische ideeën toegevoegd die vandaag al op de markt zijn, zoals elektronische aanpassing van de ophanging en de prestaties van de motor. De bestuurder kan een sportiever of comfortabeler onderstel kiezen en ook aanpassen hoe de motor presteert. Een digitaal display toont het elektrische laadbereik van de auto, de tijd totdat deze leeg is en andere accessoire-informatie.

De accessoires en het klimaatsysteem in de EV-STER worden gevoed door kleine zonnepanelen op het dashboard. En voor het geval u een korte pauze nodig heeft tijdens het rijden in deze hightech sportwagen, is de EV-STER ook uitgerust met internettoegang..

Al deze technologie is geweldig, maar hoe beweegt het? Laten we naar de volgende pagina gaan om meer te weten te komen over de EV-STER-motor.

Het Honda EV-STER-concept met dank aan Honda

Bij het debuut van de EV-STER in 2011 in Tokio werd de auto geïntroduceerd als een elektrische auto of EV. Honda gebruikt lithium-ionbatterijen om de 78 pk sterke elektromotor van stroom te voorzien [bron: Udy]. Het is geen indrukwekkende hoeveelheid pk's, zeker niet voor een elektrische sportwagen, aangezien de volledig elektrische Tesla Roadster 288 pk heeft [bron: Tesla].

Honda heeft een specificatieblad waarop staat dat de EV-STER in ongeveer vijf seconden 60 kilometer per uur zal halen [bron: Udy]. Dat zijn kilometers per uur, geen mijlen per uur. Met andere woorden, het duurt ongeveer vijf seconden om tot ongeveer 60 kilometer per uur te komen - wat niet geweldig is. En als de EV-STER eenmaal aan de gang is, haalt hij slechts 100 mijl per uur (160,9 kilometer per uur).

Het batterijbereik zal naar verwachting 100 mijl (160,9 kilometer) zijn, hetzelfde als de volledig elektrische Leaf [bron: Nissan]. De batterijen van de EV-STER kunnen worden opgeladen via een standaard stopcontact in zes uur of in slechts drie uur met Honda's snellaadsysteem [bron: Honda].

Hoewel de EV-STER een elektrische auto werd geïntroduceerd, en zijn naam eraan ontleent, gaat Honda de eerste productieversie van de auto met benzinemotor uitbrengen. De specificaties voor de benzinemotor zijn niet vrijgegeven, maar het is zeer waarschijnlijk dat de motor veel krachtiger zal zijn dan de elektromotor en veel snellere rondlooptijden zal hebben.

De dichtstbijzijnde voorganger van de EV-STER was Honda's S2000, die 237 pk had. Als Honda hier iets in de buurt brengt in de productieversie van de EV-STER, dan zullen autoliefhebbers inderdaad iets te juichen hebben. Maar zelfs als de EV-STER precies hetzelfde blijft als op de conceptvloer van de showroom, valt er nog genoeg te waarderen in Honda's nieuwe richting..

Ga naar de volgende pagina voor veel meer informatie over de Honda EV-STER.

Bronnen

Austin, Michael. "Honda EV-STER Small Sports Car Concept." Auto en chauffeur. November 2011. (10 januari 2012) http://www.caranddriver.com/news/honda-ev-ster-small-sports-car-concept-news
Honda. "Honda toont wereldprimeur van EV-STER, het volgende generatie elektrische kleine sportconcept." Honda Wereldnieuws. 30 november 2011. (13 januari 2012) http://world.honda.com/news/2011/4111130EV-STER/index.html
Honda. "Wat dacht je van een kleine en stijlvolle EV-sportwagen?" Honda-producten en -technologie. (11 januari 2012) http://world.honda.com/design/designers-talk/TMS2011/ev-ster/
Joseph, Noah. "Honda EV-STER op weg naar productie." Autoblog. 15 december 2011. (12 januari 2012) http://www.autoblog.com/2011/12/15/honda-ev-ster-headed-for-production/
Nissan.com. "Bereik: hoe ver kan ik gaan?" (15 januari 2012) http://www.nissanusa.com/leaf-electric-car/range-disclaimer/index#/leaf-electric-car/range-disclaimer/index
Siu, Jason. "Honda EV-STER zal helemaal geen EV zijn." AutoGuide. 18 december 2011. (11 januari 2012) http://www.autoguide.com/auto-news/2011/12/honda-ev-ster-wont-be-an-ev-at-all.html
Tesla Motors. "Tesla Roadster." (14 januari 2012) http://www.teslamotors.com/roadster/specs
Udy, Jason. "We horen: het Honda EV-STER-concept wordt gebouwd, met gaskracht?" MotorTrend.com. 16 december 2011. (12 januari 2012) http://wot.motortrend.com/we-hear-honda-ev-ster-concept-to-be-built-with-gas-power-147349.html

Hoe de Honda EV-STER werkt

gerelateerde artikelen

Bronnen