Pedeorelha | Zal het kopen van een hybride echt lonen?

Phillip Hopkins
0
2123
139

Afbeeldingengalerij: hybride auto's De Toyota Prius die hier wordt getoond, is een volledig hybride die gebruikmaakt van een elektromotor die wordt aangedreven door batterijen om de uitstoot van de interne verbrandingsmotor te verminderen. Bekijk meer foto's van hybride auto's. Kristen Hall-Geisler

De huidige toestand van het milieu, de gasprijzen en de afhankelijkheid van buitenlandse olie zijn maar een paar dingen die tegenwoordig de krantenkoppen halen. Ze stimuleren mensen ook om te overwegen om een hybride auto of SUV te kopen als hun volgende voertuig. Hybride voertuigen zijn echter vaak duurder dan hun niet-hybride tegenhangers, waardoor sommige consumenten zich afvragen of het kopen van een hybride ooit echt zal lonen. Het korte antwoord is: het hangt ervan af wat u koopt, waar u woont en hoe u rijdt.

Laten we eerst eens kijken wat een hybride eigenlijk is. Een volledig gas-elektrische hybride auto heeft twee krachtbronnen: een verbrandingsmotor die op benzine werkt en een elektrische motor die op batterijen werkt. Deze modellen kunnen slechts enkele mijlen op elektriciteit rijden bij stadssnelheden, meestal tot ongeveer 40 mijl per uur (64 kilometer per uur), voordat de benzinemotor moet starten. Voorbeelden van volledige hybrides zijn de Toyota Prius en de Ford Escape Hybrid.

Milde (of assist) hybrides hebben ook een verbrandingsmotor en een elektromotor, maar ze werken alleen gelijktijdig. De elektromotor ondersteunt de verbrandingsmotor door zijn vermogen toe te voegen om energie te besparen, maar de auto kan niet alleen op elektrisch vermogen rijden. Voorbeelden van milde hybrides zijn de Chevy Malibu Hybrid en de Honda Insight.

De kosten van hybrides variëren sterk, afhankelijk van de auto en het type hybride systeem dat wordt gebruikt. Een volledig hybride luxe sedan van Lexus gaat bijvoorbeeld nogal wat meer kosten dan het milde hybride systeem in de economisch ingestelde Honda Insight..

Over de hele linie zullen hybriden van welk type dan ook betere kilometers afleggen dan hun niet-hybride auto-neven. De conventionele Ford Escape uit 2009 haalt 20 mijl per gallon (8,5 kilometer per liter) in de stad en 28 mijl per gallon (11,9 kilometer per liter) op de snelweg, volgens de Environmental Protection Agency (EPA). De hybride versie van dezelfde SUV haalt 34 mijl per gallon (14,5 kilometer per liter) in de stad en 31 mijl per gallon (13,2 kilometer per liter) op de snelweg. Grote vrachtwagens met een laag brandstofverbruik kunnen het brandstofverbruik verhogen door slechts een mild hybridesysteem met elektrische ondersteuning en start-stop-technologie.

Maar wanneer, of ooit, zal de gasbesparing lonen als hybriden in het begin een hogere stickerprijs hebben? Zullen de kosten van een hybride deze ontluikende groene rij-rage bekoelen? Laten we de plussen en minnen inventariseren om erachter te komen of milieuvriendelijk rijden de moeite waard is voor de portemonnee.

Inhoud

Hybride incentives
Hybride kosten
Prijsstelling voor een hybride auto

Fiscale prikkels kunnen helpen de kosten van het kopen van een hybride zoals de hier getoonde Honda Insight te compenseren. Kristen Hall-Geisler

Minder benzine gebruiken en minder vervuilende stoffen uitstoten is goed voor het milieu, maar de technologie die het mogelijk maakt is behoorlijk duur. De Amerikaanse overheid wil helpen de schade aan uw portemonnee te verminderen wanneer u overweegt een zuiniger voertuig te kopen. Federale en overheidsinstanties bieden stimulansen (naast het helpen van het milieu) die kunnen helpen.

De meest voor de hand liggende manier om die initiële kosten te verlagen, is door middel van belastingvoordelen. De Amerikaanse federale overheid biedt belastingverminderingen tot ongeveer $ 3.000, afhankelijk van het voertuig en de aankoopdatum. Het programma is ontworpen om interesse te wekken in de nieuwe gas-sipping-technologie, dus naarmate de voertuigen populairder worden, zullen de kredieten worden afgebouwd.

Een aantal individuele staten bieden naast de federale kredieten hun eigen prikkels aan. De staat Oregon biedt bijvoorbeeld eigen kredieten tot $ 1.500 voor bepaalde voertuigen. Californië biedt een korting van maximaal $ 5.000 voor de aankoop van een hybride. Andere staten, waaronder Georgië, bieden niet-monetaire prikkels, zoals gratis gebruik van rijstroken voor voertuigen met hoge bezetting (HOV), ongeacht het aantal passagiers in het voertuig.

Het brandstofverbruik van hybride voertuigen biedt ook aanzienlijke besparingen, vooral wanneer de benzineprijzen hoog zijn, zoals in de zomer van 2008. Sommige reparatieproblemen worden ook tot een minimum beperkt: regeneratief remmen vermindert bijvoorbeeld de slijtage van de remblokken, aangezien het regeneratieve systeem vertraagt de auto voordat de remblokken ooit de rotoren raken. In plaats van de remblokken van een voertuig elke 10.000 mijl (16.093 kilometer) te vervangen, kunnen eigenaren ze vervangen met intervallen van bijvoorbeeld 50.000 mijl (80.467 kilometer).

Al deze prikkels, samen met al die schone lucht, zijn geweldig, maar wat zijn de nadelen van het bezitten van een hybride auto? Lees verder om het (enigszins) slechte nieuws te krijgen.

Het dashboard van deze Ford Escape Hybrid laat zien hoe de elektromotor samenwerkt met de verbrandingsmotor om energie te besparen en schadelijke emissies te verminderen. Kristen Hall-Geisler

Een niet zo leuk aspect van het kopen van een hybride is die aanvankelijke hybride premie, die je uiteindelijk enkele duizenden dollars meer kan kosten dan een conventionele auto. Dit bedrag is gedaald van de premie van de vroege dagen van hybrides, maar het is nog steeds een belangrijke factor bij het nemen van een beslissing om een auto te kopen, zelfs met financiële prikkels.

Een andere kostenpost is brandstof. Als gas goedkoop is, duurt het langer om de aanvankelijke hogere aanschafprijs van een hybride terug te verdienen. Als gas duur is, wordt de premie sneller terugverdiend, maar iedereen zal nog steeds pijn voelen aan de pomp, ongeacht hun aandrijflijn.

Een veel voorkomende misvatting is dat de batterijen uiteindelijk moeten worden vervangen - en wanneer ze dat doen, zullen ze onbetaalbaar duur zijn. Nou, het dure deel is correct. De hoogtechnologische batterijen die in hybride voertuigen worden gebruikt, of het nu gaat om oude standby-nikkel-metaalhydride (NiMH) of geavanceerde lithium-ionbatterijen, zijn vrij prijzig. Dat gezegd hebbende, hebben autofabrikanten hun batterijen in laboratoria en op straat getest om er zeker van te zijn dat de consument zijn of haar geld krijgt. Accupacks hebben bijna 200.000 mijl (321.869 kilometer) meegemaakt in sommige van de originele Honda Insights, en Ford garandeert hun batterijen tot 10 jaar of 150.000 mijl (241.402 kilometer) - hoewel hun testvoertuigen nooit een batterijwissel nodig hebben gehad.

Laten we een paar voorbeelden bekijken om te laten zien hoe dit allemaal werkt in de echte wereld.

Laten we zeggen dat we in 2009 een gloednieuwe Honda Civic gaan kopen. Deze specifieke auto heeft een conventionele versie en een hybride versie, en we zijn geïnteresseerd in het verkleinen van onze ecologische voetafdruk, maar onze geldboom produceert nog niet zoveel fruit zoals we zouden willen. Kunnen we het ons veroorloven om voor groen te gaan??

Om het simpel te houden, beginnen we met de basisversies van de 2009 Civic sedan, die $ 15.505 kost, en de 2009 Civic hybride sedan, voor $ 23.650. Dat is een premie van $ 8.145. De Civic-hybride is populair sinds de introductie, dus de federale stimulans is al afgebouwd. Maar we wonen in Oregon, dus we krijgen een krediet van $ 1.500, wat die premie verlaagt tot $ 6.645.

De gewone Civic haalt 25 mijl per gallon (10,6 kilometer per liter) in de stad en 36 mijl per gallon (15,3 kilometer per liter) op de snelweg, terwijl de hybride Civic 40 mpg (17 kilometer per liter) krijgt in de stad en 45 kilometer per liter. mpg (19,1 kilometer per liter) op de snelweg. Volgens schattingen van het Environmental Protection Agency (EPA) zal de hybride ons ongeveer $ 300 per jaar aan brandstofkosten besparen, en we zijn van plan de auto zeven jaar te houden, dus dat is gelijk aan $ 2.100 aan besparingen. Dat verlaagt de premie verder, tot $ 4.545. Als de gasprijzen stijgen tot $ 4, zoals ze in 2008 regelmatig deden, verdubbelt de brandstofbesparing tot ongeveer $ 650 per jaar, wat die premie verlaagt tot $ 2.095 als we de auto zeven jaar houden.

Houd er rekening mee dat sommige hybride voertuigen goedkoper zijn, een lagere premie hebben of in aanmerking komen voor meer incentives. Aan de andere kant zijn sommige hybriden veel duurder en verdienen ze misschien nooit de initiële premie terug, maar ze verminderen de impact op het milieu..

Individuele chauffeurs kunnen ook een rol spelen in de kosten van de premie: in het echte leven kunnen chauffeurs veel meer kilometers uit hun voertuigen halen door voorzichtig te rijden en volledig te profiteren van de elektrische motor in een volledig hybride. Sommige kopers kopen nu hybride auto's om zich in te dekken tegen de stijging van de benzineprijzen in de toekomst, een stap die het beste werkt als ze van plan zijn de auto's ten minste vijf jaar te houden.

Hybriden komen nu voor alle prijspunten op de markt, inclusief een paar onder de $ 20.000. Aan het eind van de dag zullen de meeste kopers de auto waarin ze willen rijden vinden voor een prijs die ze zich kunnen veroorloven.

Bekijk de links op de volgende pagina voor meer informatie over hybride auto's.

Bronnen

Amerikaanse Honda Motor Company. "Honda Civic Family." (9 april 2009) http://automobiles.honda.com/civic/
Carty, Sharon Silke. "Hybrides verdienen hogere kosten in minder tijd terug." USA Today. 12 mei 2008. (6 april 2009) http://www.usatoday.com/money/autos/environment/2008-05-11-hybrids-gas-prices_N.htm
Centrum voor een nieuwe Amerikaanse droom. Verantwoord inkoopnetwerk. "Hybride rekenmachine." (9 april 2009) http://www.responsiblepurchasing.org/calculator/
FuelEconomy.gov. (9 april 2009) http://www.fueleconomy.gov/
FuelEconomy.gov. "Nieuwe energiebelastingverminderingen voor hybride voertuigen." (7 april 2009) http://www.fueleconomy.gov/Feg/tax_hybrid.shtml
Gioia, Nancy. Directeur van duurzame mobiliteitstechnologieën en hybride voertuigprogramma's bij Ford Motor Company. Persoonlijk interview. 8 april 2009.
Kaho, Todd. "Zal een hybride auto echt lonen?" GreenCar.com. 10 juni 2008. (6 april 2009) http://www.greencar.com/articles/will-hybrid-car-really-pay-off.php
McCarthy, Kevin E. "Staatsincentives voor hybride voertuigen." Nationale Conferentie van Staatswetgevers. (7 april 2009) http://www.ncsl.org/programs/energy/hybridvehicle08.htm
Oregon Department of Energy "Hybride elektrische voertuigen en voertuigen op alternatieve brandstof." (7 april 2009) http://www.oregon.gov/ENERGY/TRANS/hybridcr.shtml
Patterson, Wade. Honda Insight-eigenaar. E-mail antwoord. 7 april 2009.
Toyota USA Newsroom. Toyota Open Road-blog. "De hybride nummers doen." 30 januari 2009. (6 april 2009) http://pressroom.toyota.com/pr/tms/doing-the-hybrid-numbers.aspx

Zal het kopen van een hybride echt lonen?

Gerelateerde artikelen

Bronnen