Hoe de Cadillac Provoq werkt

Afbeeldingengalerij: conceptauto's De Cadillac Provoq is een milieuvriendelijk concept. Bekijk meer foto's van conceptauto's. © GM Corp.

Nog maar een paar jaar geleden gingen de conceptauto's die de grote autofabrikanten maakten om hun ontwerp- en engineeringteams te demonstreren, allemaal over pk's, snelheid en luxe; enorme stijgingen van de brandstofprijzen veroorzaken echter een industriebrede verandering. De onthulling van het Cadillac Provoq-concept op de Consumer Electronics Show in Las Vegas - niet een van de grote autoshows, waar dergelijke ontwerpen meestal debuteren - is slechts een teken des tijds. De vermelde topsnelheid van de Provoq van 160 km / u is een andere. De concept-car van 2008 is geen ultrakrachtige sportwagen of een off-roader met een hoog koppel, maar heeft alternatieve brandstoffen, milieuvriendelijke materialen en een hoog brandstofverbruik..

Natuurlijk zijn auto's die verbazingwekkende kilometers per gallon halen met brandstofcellen, oplaadbare batterijen en lichtgewicht materialen niets nieuws, vooral als het gaat om conceptauto's. De echte uitdaging voor de ontwerpers van Cadillac was om efficiëntie sexy te maken. Wat nog belangrijker is, is dat ze een 'cross-over', een kleine SUV (Sport Utility Vehicle) met alternatieve brandstof kunnen maken, die nog steeds laadruimte heeft zodra de accu's en brandstofcelstapels op hun plaats zitten?

Van de lamellengrill tot de vinachtige achterlichten, de Cadillac Provoq ziet er even stijlvol als milieuvriendelijk uit. Benieuwd wat er onder de motorkap van de Provoq zit? Wilt u weten hoeveel vermogen de Provoq kan leveren? Lees de volgende pagina om erachter te komen.

Inhoud

1. Waterstofkracht
2. Een groene Cadillac
3. Een stijlvolle crossover

Het E-Flex-chassis van de Cadillac Provoq © GM Corp.

De Cadillac Provoq wordt aangedreven door een waterstof-brandstofcel die onder de motorkap zit, precies waar je de motor in een gewone auto zou aantreffen. Binnenin de brandstofcel zit de stapel -- een sandwich van anodes, kathodes en andere hoogtechnologische materialen - die een chemische reactie mogelijk maakt om de Provoq zijn kracht te geven. Aan de achterkant van het voertuig, onder de laadvloer, bevatten twee opslagtanks 13,2 pond (5,99 kg) waterstofgas van 10.000 psi. De waterstof wordt naar de brandstofcel gevoerd en gemengd met zuurstof, die uit de lucht wordt gehaald, onder druk wordt gezet en bevochtigd. De brandstofcel kan constant 88 kW aan vermogen genereren, wat gelijk is aan ongeveer

118 pk.

In het midden van het chassis, onder de vloer van het voertuig, loopt een reeks lithium-ionbatterijen. Deze batterijen kunnen worden opgeladen door de Provoq op een stopcontact aan te sluiten via een van de voorspatbordpoorten. De batterijvoeding kan worden gebruikt om het bereik van de Provoq uit te breiden, of het kan de motoren een beetje extra kracht geven als ze snel moeten accelereren. De accu's slaan maximaal 9 kWh energie op en kunnen een piek van 60 kW (80,5 pk) genereren voor een powerboost.

De Provoq is een auto met vierwielaandrijving, die hem stabiliteit en tractie geeft in een breed scala van omstandigheden; het werkt echter niet zoals de meeste andere voertuigen met vierwielaandrijving. In plaats van een transmissie die het motorvermogen naar elk wiel stuurt, maakt de Provoq gebruik van drie afzonderlijke aandrijfmotoren. Eén motor zorgt voor aandrijving van beide voorwielen met 70 kW (93,9 pk). Elk achterwiel heeft zijn eigen naafmotor, die 40 kW (53,6 pk) aandrijfkracht levert. Met dat vermogen boekt de Provoq een tijd van 0 tot 100 km / u van 8,5 seconden en heeft hij een topsnelheid van 160 km / u. In eerste instantie lijkt dat misschien niet indrukwekkend in vergelijking met de spiergebonden conceptauto's van de afgelopen jaren, maar het zijn goede cijfers voor een brandstofcelauto. Ook kunnen elektromotoren een sterk, direct koppel aan de wielen leveren, wat zorgt voor een zeer responsieve acceleratie.

Hoe milieuvriendelijk is de Cadillac Provoq? Begint en stopt het milieuvriendelijke deel van dit concept bij de brandstofcel? Welke andere groene functies biedt de Provoq potentiële eigenaren? Lees het op de volgende pagina.

Brandstofcellen laten gebeuren Een geïntegreerd zonnepaneel voorziet de accessoires van Provoq van stroom. © GM Corp.

General Motors beweert dat de Provoq 300 mijl kan rijden voordat de waterstoftanks moeten worden bijgevuld. De laatste 20 mijl van de reis zijn afkomstig van het bereik van de accu's, waardoor agressieve bestuurders misschien niet zo ver komen. Hoewel de logistiek van het maken, vervoeren en opslaan van waterstof betekent dat brandstofcellen niet geheel zonder ecologische voetafdruk zijn, is een auto die geen enkele geur van koolstofdioxide afgeeft zeker een verademing. Momenteel wordt waterstof geproduceerd met aardgas (methaan). Er is weinig vraag naar waterstof en de prijs is gekoppeld aan de kosten van aardgas. Als brandstofcelvoertuigen gemeengoed worden, zal de vraag, samen met de prijzen, stijgen. Er zijn manieren om waterstof te maken zonder methaan te gebruiken, maar die hebben natuurlijk energie nodig. De werkelijke "groenheid" van de Provoq en andere brandstofcelvoertuigen zal afhangen van de energiebronnen die worden gebruikt om de waterstof te maken.

De milieuvriendelijke reputatie van de Provoq gaat niet alleen over schone emissies en alternatieve brandstoffen. GM heeft verschillende andere groene functies in het concept ingebouwd. Een deel van het dak wordt ingenomen door een zonnepaneel dat de energie van de zon aanzuigt om accessoires zoals de stereo, interieurverlichting en de ingebouwde harde schijf van stroom te voorzien. De banden zijn op maat gemaakt door Michelin en gebruiken de Green-X-technologie van dat bedrijf. Hoewel de banden prestaties en grip behouden, bieden ze ook een lage rolweerstand. Dat betekent dat de motoren niet zoveel energie hoeven te verbruiken om de wielen te laten draaien, wat de algehele efficiëntie van de Provoq verbetert.

GM prees verschillende andere milieuvriendelijke functies in hun persbericht voor de Provoq:

• De hemelbekleding is gewikkeld in een volledig recyclebaar materiaal op soja-basis.
• Het tapijt is gemaakt van gerecycled polyester en jute.
• Het leer waarmee de stoelen en het instrumentenpaneel zijn bekleed, is vrij van schadelijke chemicaliën.
• De chromen rand is gemaakt van minder schadelijke materialen.

U kunt de batterijen van de Provoq 's nachts opladen door een van de oplaadpoorten van het voorspatbord in een stopcontact te steken. Er is geen externe oplader nodig. De oplaadpoorten maken deel uit van het gestroomlijnde ontwerp van de Provoq - in plaats van ze te verbergen achter een paneel, integreerde het ontwerpteam van GM ze in de vloeiende vorm van de zijpanelen. Een oranje lampje geeft aan dat de batterijen worden opgeladen en een groen lampje geeft aan dat de accu volledig is opgeladen.

U vermoedt waarschijnlijk dat de nieuwe technologie en het milieuvriendelijke ontwerp het comfort en de luxe in gevaar brengen die u van Cadillac gewend bent, toch? Wees er niet zo zeker van. Lees verder om erachter te komen hoe de Provoq nog steeds een echte Cadillac is.

Provoq-atieve aerodynamica Het interieur van de Cadillac Provoq omvat een overvloed aan luxe voorzieningen voor de inzittenden. © GM Corp.

De vierdeurs Provoq is een kleine SUV of een sportieve wagen, een klasse die momenteel bekend staat als een cross-over. Een van de oorspronkelijke ontwerpparameters van de Provoq was dat het alternatieve brandstofsysteem de binnenruimte niet kon binnendringen. Met de lage, in het midden gemonteerde batterijen - die de Provoq ook een laag zwaartepunt geven - en de brandstofcelstapel die in het motorcompartiment is gemonteerd, is die missie grotendeels volbracht. Zelfs als het gecomprimeerd is, is waterstof niet zo compact als benzine, dus nemen de waterstoftanks een bepaalde hoeveelheid ruimte in beslag. Toch is er nog steeds ruimte voor een behoorlijke bagageruimte achterin en een 60/40 opklapbare achterbank.

Milieubewust zijn over uw voertuigkeuze kan soms betekenen dat u bereid bent een aantal van de interieurverfijningen op te offeren die u normaal in een luxe auto aantreft. Niet zo in de Cadillac Provoq. In feite biedt het overtollige accenten zoals "met de hand omwikkeld leer met Franse naden" op de stoelen; sfeerverlichting op de deurpanelen, voetenruimten, dorpels en zelfs onder de stoelen; en USB-poorten voor al uw elektronische apparaten. U kunt uw mobiele telefoon ook in de mobiele telefoonhouder plaatsen, die geschikt is voor Bluetooth en inductief kan worden opgeladen. U hoeft uw iPod niet mee te nemen - de harde schijf kan duizenden liedjes en kaarten voor het navigatiesysteem opslaan. Het instrumentenpaneel heeft configureerbare LCD-displays, terwijl de middenconsole de bedieningselementen voor de airconditioning en verwarming plus de

Audio systeem.

Om de rit comfortabel te houden, heeft de Provoq een onafhankelijke wielophanging met vier wielen, met Macpherson-veerpoten voor en een systeem met vier stangen achter. Geen van beide is een bijzonder revolutionaire ophanging, maar de Provoq is niet bedoeld voor snelle bochten op Laguna Seca. Er zijn geen hydraulische remleidingen - de Provoq maakt gebruik van een brake-by-wire-systeem. Dit betekent dat de remmen elektronisch zijn. Elke stop die het voertuig maakt, zal de actieradius van de Provoq enigszins vergroten, omdat de regeneratieve remmen de batterijen opladen.

Het kan even duren voordat u een nieuwe Cadillac Provoq in handen krijgt. General Motors heeft geen onmiddellijke plannen om een ​​productiemodel te maken en er zijn geen prijsopgaven gegeven.

Volg de links op de volgende pagina voor meer informatie over brandstofcellen, waterstof en conceptauto's. Ze geven je veel meer informatie.

E-Flex

Gerelateerde artikelen

• Hoe brandstofcellen werken
• Hoe de BMW H2R werkt
• Hoe de waterstofeconomie werkt
• Hoe een door waterstof aangedreven benzinemotor werkt
• Hoe aardgasvoertuigen werken
• Hoe banden werken
• Is waterstof als brandstof gevaarlijk?
• Conceptauto's

Meer geweldige links

• Algemene motoren
• Cadillac

Bronnen

• Algemene motoren. "Het Cadillac Provoq-brandstofcelconcept levert schone, petroleumvrije prestaties en een kenmerkend ontwerp." 15 februari 2008. http://www.cadillac.com/_res/pdf/08NAIAS_Cadillac-Provoq-Concept.pdf
• Populaire wetenschap. "Hete waterstofaangedreven Cadillac." 8 januari 2008. http://popsci.typepad.com/popsci/2008/01/hot-hydrogen-po.html