Pedeorelha | Hoe RV-sleepveiligheid werkt

Vova Krasen
0
1803
142

Nancy Louie / iStockphoto Het besturen van een camper zo groot als deze kan nogal moeilijk zijn. Het slepen van een voertuig maakt het hele proces ingewikkelder.

In september 2007 glipte op de parkeerplaats van een restaurant in de buurt van Philadelphia een zelfrijdende recreatievoertuig (RV) met een aanhangwagen op de een of andere manier uit zijn versnelling en reed een nabijgelegen straat in. Een Volkswagen Jetta, die met een snelheid van ongeveer 35 mph (56 kilometer per uur) over de weg reed, kruiste het pad van de camper en werd geraakt. De auto raakte zwaar beschadigd en de chauffeur werd naar het ziekenhuis gebracht, maar niet ernstig gewond.

De camper was met een snelheid van slechts ongeveer 5 mph (8 kilometer per uur) van de parkeerplaats gerold toen hij de sneller rijdende Jetta raakte. De politie gaf de schuld aan het enorme gewicht van de camper-aanhangercombinatie. Het is een goede gok dat niemand die bij dit ongeval betrokken was, zich er daarna erg goed bij voelde. Elk auto-ongeluk is potentieel ernstig, maar ongevallen met een camper en een getrokken voertuig zijn vooral ernstig vanwege de grootte en het gewicht van de tuigage.

Als u een recreatievoertuig bezit, zullen er momenten zijn dat u het op de weg wilt nemen met een aanhanger of een tweede voertuig op sleeptouw - misschien een auto waarmee u kunt rijden zodra u de camperplaats heeft bereikt of een boot die u kan tijd doorbrengen zodra de camper veilig is weggestopt. Als u een camper met koppelschotel heeft die is ontworpen om aan een trekvoertuig te worden vastgemaakt, dan kunt u de camper zelf naar uw bestemming slepen. Hoe dan ook, er zijn veel dingen waar u rekening mee moet houden als u een veilige reis wilt maken terwijl u een camper gebruikt om te slepen of terwijl u een ander voertuig gebruikt om een camper te slepen.

Om veilig een camper te slepen of een ander voertuig achter een camper te slepen, is kennis vereist - misschien wel evenveel kennis als het besturen van een grote commerciële vrachtwagen. En toch vereisen de meeste rechtsgebieden niet dat een camperbestuurder dezelfde opleiding heeft gevolgd als een professionele vrachtwagenchauffeur die over de weg rijdt. Dus hoe weet een beginnende camperbestuurder hoe hij moet omgaan met een tuig zo groot als een enorme tourbus - vooral een die een ander voertuig sleept? Als chauffeur dien je zelf de nodige kennis en vaardigheden op te doen. Dit artikel geeft u wat basisinformatie over veiligheidsnormen voor het slepen van campers (hoe dan ook genoeg om u op weg te helpen), maar u moet zeker zelf aanvullende informatie zoeken. RV-veiligheid is een serieuze zaak.

Overschrijd nooit de gewichtslimieten van uw voertuig - en vergeet ook niet om de lading goed te balanceren. Kent Weakley / iStockphoto

Enkele van de ernstigste problemen die kunnen optreden bij het gebruik van een camper om te slepen, of bij het slepen van een koppelschotel (Page SavedRV), kunnen eenvoudig worden voorkomen door de gewichtscapaciteiten of gewichtsclassificaties van uw voertuig te kennen en dienovereenkomstig te handelen. Elke camper heeft een door de fabrikant aanbevolen draagvermogen - en het overschrijden ervan vraagt om problemen. Laten we enkele termen definiëren die ons zullen helpen de veiligheid van RV-gewichten beter te begrijpen:

-Tong gewicht is het gewicht dat een gesleepte aanhanger op de trekhaak van het trekvoertuig plaatst.

Brutogewicht van het voertuig (GVWR) is het maximale gewicht dat het voertuig veilig kan vervoeren, inclusief zijn eigen gewicht plus het gewicht van brandstof, olie, water, vracht, passagiers en het tonggewicht van een aanhanger die wordt gesleept. GVWR wordt berekend door de fabrikant en dient met u te worden besproken bij aankoop van de camper. In veel gevallen wordt de GVWR van een camper duidelijk weergegeven op een plakkaat ergens in de camper.

Bruto asgewicht (GAWR) is het maximale gewicht dat op een enkele as van een trekvoertuig of aanhangwagen mag worden geplaatst, gemeten aan het wiel.

Droog gewicht is het gewicht van de camper zonder brandstof, water, olie, koelvloeistof, vracht of passagiers.

Bruto gecombineerd gewicht (MTMS) is het gecombineerde draagvermogen van een trekvoertuig plus zijn aanhangwagen.

Leeggewicht is het gewicht van de camper met brandstof, water, olie en koelvloeistof, maar zonder passagiers of vracht.

Netto draagvermogen (NCC) is het totale gewicht dat een camper kan dragen, inclusief vracht, passagiers en aanhangwagengewicht. NCC omvat niet het gewicht van het voertuig zelf en kan worden berekend door het leeggewicht van het voertuig af te trekken van de GVWR.

Als uw voertuig eenmaal volledig is beladen, hoe kunt u er dan achter komen hoeveel uw trekvoertuig en aanhanger wegen? Sommige vrachtwagenstops hebben een grote openbare weegschaal die u tegen een kleine prijs kunt gebruiken. Kijk in het telefoonboek onder "Openbare weegschalen" of "Weegschalen, openbaar" om te zien of deze in uw regio beschikbaar zijn. U kunt deze termen ook gebruiken om op internet te zoeken naar weegschalen in de buurt.

U mag nooit proberen om meer gewicht te dragen dan waarvoor uw camper geschikt is - en onthoud dat het gewicht dat u aan uw camper toevoegt, ook het tonggewicht omvat van een aanhanger of ander voertuig dat wordt gesleept. U kunt in de verleiding komen om de gewichtslimiet te negeren, omdat overbelasting van een voertuig niet noodzakelijkerwijs onmiddellijke problemen veroorzaakt. Maar na verloop van tijd kan het extra gewicht letterlijk de ophanging, de remmen, het frame, de trekhaak, de motor en alle andere delen van het voertuig die betrokken zijn bij het dragen, verplaatsen (of stoppen) van dat gewicht, vernietigen. Bovendien geeft de overtollige massa het voertuig een gevaarlijke traagheid, waardoor uw camper de neiging heeft om in beweging te blijven, zelfs als u dat niet wilt. Stel je voor dat je met een vijfde wiel RV een heuvel af sleept en moet vertragen of stoppen. De remmen van uw trekvoertuig kunnen worden overweldigd door het overmatige gewicht - en zelfs als de remmen goed werken, duurt het veel langer dan normaal voordat u tot stilstand komt. Het resultaat kan een ernstig ongeval zijn, waarbij niet alleen uw camper maar ook andere voertuigen worden beschadigd; Om nog maar te zwijgen van het persoonlijk letsel dat u kunt toebrengen aan uzelf, uw familie en andere omstanders.

Als u bergopwaarts gaat, kan het zijn dat u de top gewoon niet kunt bereiken, of dat u de top alleen kunt bereiken ten koste van de motor, wat kan leiden tot kostbare reparaties. Of misschien bevindt u zich gewoon ver van huis met beschadigde banden en een defecte vering - dat is genoeg om elke vakantie te verpesten.

Zelfs als u het gewicht van het voertuig binnen de juiste limieten houdt, is het ook belangrijk om het gewicht te verdelen voor een goede balans. Als u dit niet doet, kan dit van invloed zijn op uw vermogen om het voertuig onder controle te houden, waaronder verlies van stuurcontrole, verminderde remwerking en zelfs een grotere kans op slingeren van de aanhanger in bepaalde omstandigheden. Deskundigen raden aan om niet alleen het gewicht gelijkmatig van links naar rechts te verdelen, maar ook van voren naar achteren. Het tonggewicht van een aanhangwagen moet tussen de 10 en 15 procent van het totale gewicht van de beladen aanhangwagen liggen. Koppelschotelkoppelingen kunnen veel zwaardere gewichten op de tong opnemen - vaak wel 25 procent van het gewicht van de aanhangwagen. Een kritiek punt om te onthouden bij het laden van een trekvoertuig of aanhangwagen - vergeet niet om de juiste asgewichten aan te houden, gebaseerd op de GAWR.

Vervolgens zullen we een eenvoudige checklist voor het slepen van campers bekijken. Lees de volgende pagina om erachter te komen of je voorbereid bent op die crosscountry roadtrip.

Oefening baart kunst. Zoek een groot open gebied waar u rijmanoeuvres kunt oefenen zonder uw voertuigen, uzelf of anderen in gevaar te brengen. Katrina Brown / iStockphoto

Deze checklist voor het slepen van campers is bedoeld om u slechts een voorproefje te geven van enkele van de veiligheidsproblemen waarmee u rekening moet houden wanneer u van plan bent uw camper te gebruiken om een ander voertuig te slepen. U kunt deze lijst gebruiken als uitgangspunt bij het opstellen van uw eigen veiligheidschecklist voor het slepen van campers:

Ga naar de rijschool voor campers -- Volg een cursus camper rijden. Vrachtwagenchauffeurs moeten een bepaald minimum opleidingsniveau hebben gevolgd; waarom zou je niet? Als de cursus sleepinstructie bevat, is dat nog beter.

Oefenen, oefenen, oefenen -- Als u weinig of geen ervaring heeft met het slepen van campers, oefen dan voordat u op pad gaat. Zoek een braakliggend terrein en oefen het parkeren, sturen en remmen om een idee te krijgen van hoe de camper en aanhanger omgaan.

Zoek een vlakke ondergrond -- Als u een aanhanger aan een camper of een vijfde wiel-camper aan uw trekvoertuig koppelt, zorg er dan voor dat u op een vlakke ondergrond staat. Je wilt niet dat de aanhanger naar beneden rolt voordat je hem aan de trekhaak hebt.

Controleer de lichten -- Zorg ervoor dat alle lichten (koplampen, achterlichten, richtingaanwijzers en markeringslichten) op zowel het trekvoertuig als de aanhanger correct werken.

Controleer de banden -- Controleer de banden van alle voertuigen om te zien of het loopvlak in goede staat is en of ze goed zijn opgepompt.

Maak gedetailleerde plannen -- Plan uw reis van tevoren. Noteer locaties waar u mogelijk in het verkeer of gevaarlijke wegsituaties terecht kunt komen.

Zet de lading vast -- Bind losse voorwerpen vast in de camper en aanhanger. Je wilt niet dat er dingen rondvliegen elke keer dat je een bocht maakt, op de rem trapt of over een hobbel gaat.

Wees alert -- Parkeer de camper bij slecht weer niet op een plek waar er iets gevaarlijks op kan vallen, zoals een boom of een elektrische leiding.

Pas met zorg -- Bedenk dat uw trekvoertuig en aanhanger veel ruimte innemen. Tussen de camper en de aanhanger heb je veel extra ruimte nodig om in en uit het verkeer te manoeuvreren.

Kies de juiste versnelling -- Zet de camper of het trekvoertuig in een lagere versnelling bij het afdalen of beklimmen van een heuvel. Dit geeft het voertuig meer kracht voor de klim en het zal ook de afdaling van het voertuig vertragen.

Remmen zorgen -- Rijd niet helemaal een helling af; Als u dat wel doet, raken de remmen snel oververhit en vallen ze uit. Als het veilig is, kan terugschakelen een goed alternatief zijn.

Geef jezelf de ruimte die je nodig hebt -- Geef uzelf voldoende extra ruimte om te stoppen. Je camper en aanhanger hebben veel vaart en zelfs met de beste remmen kun je niet zo snel stoppen als je zou kunnen zonder het extra gewicht achter je.

Vermijd achteruitversnelling -- Probeer zo vaak mogelijk situaties te vermijden waarin u een back-up moet maken. Als u het trekvoertuig absoluut in zijn achteruit moet zetten, laat dan iemand achter de camper en aanhanger staan om u met handgebaren te begeleiden.

Wees altijd voorbereid -- Neem een EHBO-doos, een brandblusser, een zaklamp, een gereedschapsset en een mobiele telefoon mee, zodat u in noodsituaties kunt omgaan. En vergeet ook de batterijlader voor die telefoon niet.

Draag de juiste verzekeringspolis -- Als u een ander voertuig achter uw camper sleept, zorg er dan voor dat uw verzekering dit specifiek dekt. Mogelijk moet u een speciale camper-sleepverzekering aan uw polis toevoegen. Denk eraan om uw verzekeringsgegevens bij u te houden wanneer u onderweg bent. U weet nooit wanneer u de hulp van uw verzekeringsmaatschappij nodig heeft.

-Als u meer wilt lezen over slepen, campers en andere gerelateerde onderwerpen, volg dan de links op de volgende pagina. -

Meer geweldige links

RV Safety & Education Foundation
Funroads.com
RVers online

Bronnen

Funroads.com. "RV Travel Safety Tips." (19 november 2008) http://www.funroads.com/rv-travel/safety/checklist/
Greig, Peter M. "Gewichten en balans voor campers." RVers online. (19 november 2008) http://www.rversonline.org/ArtWtandBal.html
McLellan, Ivan P.W. "Notities." Ivan's NZ-fotografische website. (19 november 2008) - http://www.ivan.co.nz/MHNotes.htm
Ruvo, Christopher. 'Lege camper rolt de snelweg op.' De Intelligencer. 13 september 2007. (19 november 2008) http://www.phillyburbs.com/pb-dyn/news/113-09132007-1406768.html
RV Basics.com. "Veiligheidstips voor het slepen van campers, koppelschotels en reisaanhangers." (19 november 2008) http://rvbasics.com/techtips/travel-trailer-towing-safety-tips.html
RVers online. "Praktische tips voor slepen." (19 november 2008) http://www.rversonline.org/ArtTowingTips.html
Walter. "RV Safety & Education Foundation Pre-Trip Safety Checklist - Camper." 7 februari 2007. (19 november 2008) http://www.rvsafety.com/e2/dealersite/images/rvsafety/checklist.pdf

Hoe RV-sleepveiligheid werkt

Gerelateerde artikelen

Meer geweldige links