Hoe Road Trains werken

Roadtreinen in de Australische Outback kunnen een lengte bereiken van wel 53,5 meter - of zelfs langer, als ze op privéwegen rijden. (Creative Commons / Flickr / Werner Bayer)

Als je denkt dat kangoeroes te gewoon zijn, en koala's te schattig (of eigenlijk te chagrijnig), hebben we dan een Australisch fenomeen voor je: road Trains! Dit zijn de echte slechteriken van de Outback, niet een of andere shirtloze, krokodillenworstelende man in een vest en een belachelijke hoed. Deze vrachtwagens zijn zo slecht dat ze in het grootste deel van Australië verboden zijn. Bestuurders van louter personenauto's moeten weten hoe ze over kale wegen moeten navigeren wanneer ze in het wild een wegtrein (ook wel vrachtwagentrein genoemd) naderen. Wanneer deze te grote wegtreinen gaan rijden, is het bijna letterlijk onmogelijk om te stoppen.

Australië heeft niet altijd enorme, rookopwekkende demonen gehad die langs de verlaten snelwegen liepen. De meeste steden van het land liggen langs de kusten van het continent, waar het aangenaam en mooi is. Maar zaken als vee, granen, brandstof, erts en bouwmaterialen moeten nog steeds van de ene regio naar de andere worden vervoerd. De lange weg afleggen is waarschijnlijk aangenamer, maar dat zou een vreselijke verspilling van tijd (en brandstof) zijn omwille van een prachtig landschap. Er is geen andere keuze dan door het lege midden van het land te lopen.

In eerste instantie werd dit bereikt met kamelen, die over het hele continent trainden tot in de jaren dertig, toen mensen gemotoriseerde caravans gingen gebruiken. Toen stelde een man genaamd Kurt Johannson uit Alice Springs - pal in het centrum van Australië gelegen - de eerste moderne wegtrein samen. Hij gebruikte een tractor voor het ophalen van tanks die het Amerikaanse leger tijdens de Tweede Wereldoorlog had achtergelaten. Vervolgens bouwde hij een aantal aanhangwagens om vee te vervoeren, noemde het hele tuig "Bertha", en liet de eerste wegtrein los op de nietsvermoedende Outback..

Inhoud

1. Meer dan alleen vrachtwagens
2. De man achter het stuur
3. Hoe speel je Nice met een Road Train

Chauffeurs gemiddeld ongeveer 21 uur achter het stuur, hoewel de Australian Road Train Association (ARTA) dit zwaar fronst. In feite raadt ARTA maximaal 14 uur per dag aan. (Creative Commons / Flickr / Mart Moppel)

Vooral Amerikanen zijn waarschijnlijk sceptisch. We hebben allemaal op de snelweg gereden in onze kleine auto's, en we zijn ingekapseld tussen trekkers die elkaar bergop passeren. We hebben die windvlaag van wervelende turbulentie van een vrachtwagen gevoeld terwijl we proberen te passeren. We hebben allemaal onze ruitenwissers op de "krankzinnige snelle" stand gezet om te proberen onze voorruit schoon te maken terwijl de truck voor ons spuit als zijn confetti en we zojuist de World Series hebben gewonnen..

Dat is niet niets vergeleken met autotreinen.

In de Verenigde Staten is de gemiddelde combinatie van vrachtwagens en opleggers ongeveer 70 tot 80 voet (21,3 tot 24,4 meter) lang en weegt het ongeveer 40 ton (36,3 ton), zonder toestemming voor overgewicht of zware ladingen en dergelijke. In Australië kunt u twee van deze aanhangers aan een vrachtwagen koppelen, de zogenaamde B-double. Voeg een derde trailer toe, en het heet - je raadt het al - een B-triple. Maar dat is nog steeds geen wegtrein. Die worden geclassificeerd als "lange voertuigen".

Een Australisch wegtreinmonster heeft twee of drie aanhangwagens die zijn verbonden door omvormers, die een paar extra assen aan het tuig toevoegen. Deze combo kan tot 50 meter lang zijn - meer dan twee keer zoveel als we zien op Amerikaanse wegen. U kunt zelfs een paar extra trailers aan een B-double-opstelling koppelen met een omvormerdolly. Dit monster kan tot 175 voet lang (53,5 meter) worden - het maximum dat is toegestaan ​​op normale openbare wegen. Maar er is niets dat de lengte van een vrachtwagentrein op privéwegen beperkt, zoals die van de Australische mijnbouwbedrijven.

Wanneer deze jongens tot het uiterste worden geladen, kunnen ze tot 220 ton (200 ton) wegen. Dat is meer dan vijf keer het gewicht van de semi die je ergens in het midden van Iowa over de weg blaast.

Als een man een aanzienlijke hoeveelheid tijd gaat besteden aan het besturen van meer dan 200 ton (181,4 metrische ton) over eenzame wegen in verlaten gebieden van de Outback, zal hij wat dingen in zijn vrachtwagen nodig hebben. Fabrikanten als Freightliner en Kenworth, onder anderen, maken het soort vrachtwagens dat deze demonische zware ladingen kan vervoeren, en ze maken ze in een miljoen verschillende configuraties. Naast kracht en veiligheid is het chauffeurscomfort van cruciaal belang voor deze lange ritten. Slaapboxen en kluisjes zijn must-haves voor de meeste autotreinen, en een stille cabine die het non-stop gebrul van de motor en de windstoot uitschakelt, zal iemands gezond verstand redden. Airconditioning is ook een noodzaak, aangezien de temperaturen in West-Australië routinematig 120 graden Fahrenheit (49 graden Celsius) kunnen bereiken. Dus dat is leuk.

Bij hoge temperaturen moet de motor worden ontlucht en gekoeld binnen een centimeter van zijn mechanische levensduur. Weet je, niet alleen ontploffen koelere motoren niet in de middle of nowhere, maar koelere motoren krijgen ook een lager brandstofverbruik. Dat is vooral belangrijk op een route waar er niet elke anderhalve kilometer (2,4 kilometer) een 7-Eleven is. Zelfs als dat zo zou zijn, is het niet alsof je je 170 voet (51,8 meter) rig naar binnen trekt om snel te vullen, af te koelen, en een Slurpee voor de bestuurder zal zo goed werken. Over exploderen in de middle of nowhere gesproken, chauffeurs kunnen 10-12 uur verwijderd zijn van een monteur die weet hoe hij zijn gigantische, dure truck moet repareren. Betrouwbaarheid wordt cruciaal in de Outback, waar pechhulp soms wordt geleverd in een propellervliegtuig.

Alsof motorpech niet genoeg zorgen baart, zijn er nog twee andere grote gevaren voor bestuurders van vrachtwagentreinen: hun eigen vermoeidheid en idioten in personenauto's. Chauffeurs gemiddeld 21 uur achter het stuur, als je je kunt voorstellen, hoewel de Australian Road Train Association (ARTA) dit zo zwaar fronst dat chauffeurs waarschijnlijk de woede van de vereniging kunnen voelen, zoals het Oog van Sauron over de Outback, zoals ze rijden. ARTA raadt aan om tot 14 uur per dag te rijden en hun diensten uit te rekken over een cyclus van 14 dagen in plaats van de meer gebruikelijke cyclus van 7 dagen.

Een recordbrekende Road Train

In februari 2006 koppelde een wegtrein 112 aanhangwagens aan, elk meer dan 33 voet (10 meter) lang, voor een totaal van 4.836,9 voet (1.474,3 meter). Dat is zo lang als meer dan 40 blauwe vinvissen neus aan staart legden. Deze slingerende, mechanische draak werd slechts 100 meter aangedreven om hem officieel te maken.

Als u een wegtrein nadert, moet u niet alleen in uw eigen rijstrook blijven, maar moet u ook zo ver mogelijk links in uw rijstrook blijven. De kans is groot dat een trein vrachtwagens de hele rijstrook gebruikt - en sommige ook van jou. (Creative Commons / Flickr / Teddy Fotiou)

We noemden dat een van de gevaren voor wegtreinen idiote automobilisten zijn. Denk er eens over na: dit zijn vermoeide (of, eh, bedrade) chauffeurs die meer dan 181.437 kilo (181.437 kilogram) freaked koeien met een gemiddelde snelheid van 90,1 kilometer per uur door een zo verlaten platteland besturen. mechanisch probleem moet worden opgelost door een man die wordt ingevlogen om te helpen. Die vrachtwagen zal niet - ja, waarschijnlijk niet - op tijd stoppen voor de enige auto die hij heeft gezien in 21 uur rijden ... een die heeft besloten hem af te sluiten. Die auto zal een pannenkoek zijn, als iets uit een tekenfilm.

Als je op weg bent naar de Outback voor een roadtrip (om een ​​of andere waanzinnige reden), volgen hier een paar rijtips om ervoor te zorgen dat je er niet uitziet als een cartoonpannenkoek:

• Snijd nooit een wegtrein af. Simpele fysica vertelt je dat het voor-gek zal duren voordat de remmen zoveel massa stoppen.
• Passeer niet als ze draaien. Als de wegtrein voor je knipperlicht aan heeft, probeer dan niet rond te rennen in de lege baan. Deze platforms hebben zoveel ruimte nodig om een ​​bocht te manoeuvreren dat ze ieders rijstrook gebruiken. Van iedereen.
• Laat je niet uit het veld slaan. Vergeet niet dat dit Australië is, waar het achteruitrijden naar Amerikanen gaat. Dus als u een wegtrein nadert, moet u niet alleen in uw eigen rijstrook blijven, maar ook zo ver mogelijk links op uw rijstrook blijven. De kans is groot dat de wegtrein zijn hele rijstrook gebruikt - en sommige van die van jou ook.
• Passeer niet tenzij je 2 mijl (3 kilometer) kunt zien. Het passeren van een trein van 170 voet (51,8 meter) lang, zelfs een trein met een gemiddelde snelheid van minder dan 60 mijl per uur (96,6 kilometer per uur), zal je een lange, lange, lange tijd kosten. Zorg ervoor dat u, voordat u de andere rijbaan inrijdt, ten minste 3 kilometer vooruit kunt kijken voordat u het gas pureert alsof uw leven ervan afhangt.
• Vertraag niet. Als je langs de wegen van de Outback aan het slepen bent en er verschijnt een wegtrein in je achteruitkijkspiegel, vertraag dan niet, zodat je goed kunt kijken. De truck kan niet zo snel vertragen als jij, en daar heb je het. Je bent een pannenkoek.
• Stop eigenlijk gewoon. Als een road train je gaat inhalen, in plaats van om te gaan met de turbulentie, het stof dat het opdrijft, en de angst om niet te vertragen zoals je in de hoofdrol speelt in "Drive 3: Roadtrains!", Stop dan gewoon. Te veel. Als je ervoor kiest om de wegtrein langs je heen te laten waaien, rijd dan van de weg af en wacht tot het stof is neergedaald.

Opmerking van de auteur: hoe treinen werken

Nerds uit de jaren negentig, lees verder. Normale mensen met niet-nerd-interesses en mensen geboren na, laten we zeggen, 1995, u kunt doorgaan naar het volgende artikel.

Ik kreeg dit roadtrain-artikel toegewezen, en het eerste dat ik dacht was Shadowrun. Ik weet dat jij dat ook deed, mede-nerds. Ik weet dat je vingers jeukten naar een zak vol zeszijdige dobbelstenen en een schema voor het maken van personages dat zo ingewikkeld was dat het dagen duurde om een ​​volledig gevormd, goed afgerond personage te creëren met een achtergrond en een toekomst - die zou sterven door toedoen van een low-level Go-Gang in de eerste sessie.

Oh, prima, normale mensen die nog aan het lezen zijn. Shadowrun is een dystopisch rollenspel voor de toekomst, en het heeft road Trains in Amerika. Ze rijden alleen 's nachts en worden aangedreven door kunstmatige-intelligentiesystemen die net slim genoeg zijn om de platforms met vijf opleggers in het donker te besturen. Ze gebruiken geen koplampen, dus iedereen die in het donker reisde, moest oppassen voor deze onmenselijke vrachtwagentreinen. Rol om geen pannenkoek te zijn.

gerelateerde artikelen

• Hoe Super Truck Racing werkt
• Hoe werkt een CB-radioantenne?
• Hoe een semi-vrachtwagen te tekenen in 5 stappen
• Reis de wereld rond: Australië

Bronnen

• Australische Road Train Association. (30 juni 2014) http://www.australianroadtrains.com.au/info.asp
• Bradke, Birgit. "Australische Road Trains in de Outback." Outback Australië Reisgids. (30 juni 2014) http://www.outback-australia-travel-secrets.com/australian-road-trains.html
• Freightliner. "Serieus zware ladingen, ontmoet uw match." April 2013. (30 juni 2014) http://www.freightlinertrucks.com/Multimedia/Newsletter/2013-04-April/Article-1/
• Michigan Department of Transportation. "Transportvergunning Verklarende Afbeeldingen." (6 juli 2014) http://www.michigan.gov/mdot/0,4616,7-151-9625_56949-275017--,00.html
• Patrascu, Daniel. "Road Trains, multi-wheeled freaks." Auto-evolutie. 13 oktober 2009. (30 juni 2014) http://www.autoevolution.com/news/road-trains-multi-wheeled-freaks-11977.html
• Vrachtwagens voor wegtreinen. (30 juni 2014) http://www.roadtrainstrucks.com/
• Truckers Report. "Feiten over vrachtwagens - Alles wat u wilde weten over Eighteen Wheelers." (6 juli 2014) http://www.thetruckersreport.com/facts-about-trucks/
• Walviswereld. "Blauwe vinvis." (6 juli 2014) http://www.whale-world.com/blue-whale/
• Hout, Matt. "Kenworth T909 komt vooruit in de configuratie van de wegtrein." Nieuwe Truck Search. 11 maart 2014. (6 juli 2014) http://www.newtrucksearch.com.au/reviews/2014/3/kenworth-t909-powers-ahead-in-road-train-configuration/