Hoe Q Tyres werken

  • Rudolf Cole
  • 0
  • 1230
  • 203
IJzige wegen kunnen zelfs de meest onverschrokken automobilisten afschrikken, maar Q Tyres kan de volgende koudegolf een beetje minder angstaanjagend maken. Zie meer foto's van autoveiligheid. Matt Cardy / Getty-afbeeldingen

IJzige wegen kunnen zelfs de beste chauffeurs intimideren. Met gewone banden kan uw voertuig veel verder slippen om op plaatijs te stoppen dan op droog wegdek. Stel je de extra veiligheid voor die je in de winter zou voelen als je de extra grip op het oppervlak alleen zou kunnen in- en uitschakelen als dat nodig is. Binnenkort heb je die optie misschien. Q Tyres, Inc. is van plan om hun Q-band ergens in 2009 op de markt te brengen. Q-banden zullen eruit zien en rijden als zachtaardige radialen voor alle seizoenen, maar ze zullen allemaal een geheim arsenaal van 120 geharde noppen bevatten die je kunt inzetten bij de druk op een knop wanneer u ijs of opeengepakte sneeuw tegenkomt. Als de wegomstandigheden eenmaal normaliseren, trekt u de noppen eenvoudig weer in met nog een druk op de knop.

Totdat de Q-band aan de horizon verscheen, waren sneeuwkettingen en sneeuwbanden met spikes de enige beschikbare producten om bestuurders te helpen accelereren, stoppen en de controle over hun voertuig op ernstig ijs te houden. Kettingen en studs zijn echter alleen echt geschikt voor de ijzige delen van de weg. U kunt deze extra gladde gebieden meerdere keren in en uit rennen tijdens uw dagelijkse woon-werkverkeer. Op wegen waar je geen kettingen of noppen nodig hebt, kunnen ze luidruchtig zijn, het wegdek beschadigen en zelfs gevaarlijk zijn. Sommige staten hebben ze illegaal gemaakt, terwijl andere het gebruik ervan hebben beperkt.

Inzetbare spijkerbanden zijn een ogenschijnlijk eenvoudig concept, maar het zou onmogelijk zijn uit te voeren zonder de huidige draadloze technologie. Op de volgende pagina bekijken we de innovatieve technologie die in de Q-band verborgen zit.

Inhoud
  1. Anatomie van een Q-band
  2. Kopen, installeren en onderhouden van Q Tyres
  3. Wie maakt Q-banden?
  4. Wat kan Q Tyres voor u betekenen??

Er zijn twee luchtkamers in de Q-band, terwijl conventionele banden er maar één hebben. De hoofdluchtkamer, die zich in het karkas bevindt, is in wezen hetzelfde als elke gewone band en is afgedicht op de velg. Het is gevuld met perslucht om het voertuig te ondersteunen en tegelijkertijd schokken op te vangen. De Q-band heeft een secundaire luchtkamer (eigenlijk een reeks kamers verbonden door kanalen) op de plek waar het loopvlak en de karkas samenkomen. De noppen bevinden zich in een reeks van 120 pods die in spleten zijn geplaatst die in het loopvlak zijn gegoten. (Q Tyres zegt dat de gemiddelde traditionele sneeuwband met spikes slechts 80 noppen heeft.) In ingetrokken toestand rusten de noppen van de Q-band onder het loopvlak. Ze steken ongeveer 1,5 millimeter (0,05 inch) boven het loopvlak uit wanneer ze worden ingezet.

Elke individuele nop wordt tijdens het fabricageproces in de houder ingebed. De stud pods worden vervolgens uitgehard tot in het loopvlakrubber. Als gevolg hiervan is het buitengewoon moeilijk om een ​​stijl los te maken. Deze studs worden gemaakt van roestvrij staal of eventueel van een composiet materiaal. Q Tyres merkt op dat hun noppen "waarschijnlijk in optimale conditie blijven gedurende de levensduur van de band", aangezien ze normaal onder het loopvlak rijden..

Perslucht uit de hoofdkamer van de band wordt gebruikt om de noppen in te zetten. Door op een knop op de iQ-afstandsbediening te drukken die bij de banden wordt geleverd, wordt de inzet geactiveerd. Het draadloze signaal van de iQ geeft opdracht om een ​​klep in elke band te openen. De gepatenteerde kleptechnologie van Q Tyre voert de onder druk staande lucht naar de secundaire kamer. Terwijl de onder druk staande lucht op de flexibele noppenpods drukt, buigen ze naar buiten en bewegen de noppen naar hun uitgevouwen positie. Van start tot finish duurt de implementatie ongeveer drie seconden.

Door op een andere knop op de afstandsbediening te drukken, wordt een signaal verzonden om de noppen in te trekken. De technologie bereikt dit door de onder druk staande lucht in de stud-kamer naar de atmosfeer te evacueren. Door de luchtdruk op de noppen te verminderen, keren ze terug naar hun ontspannen toestand - waardoor de noppen onder het oppervlak van het loopvlak van de band komen.

Op de volgende pagina bespreken we waar u Q-banden kunt vinden, hoe ze zijn gemonteerd en waarom ze speciaal onderhoud nodig hebben.

Noppen helpen banden grip te krijgen

Wetenschappers bevestigen dat ijs aan het oppervlak het meest glad is, des te meer naarmate de temperatuur stijgt naar het vriespunt (32 graden Fahrenheit of 0 graden Celsius) [bron: Rosenberg]. Het gewicht van je auto helpt de noppen van de banden door het gladste ijs te duwen en ze naar de stabielere laag net onder het oppervlak te drijven. Dit geeft de nop een betere grip om de auto naar voren te duwen - of om hem tijdens het remmen tegen te houden. Een groot onderzoek gaf zelfs aan dat spijkerbanden in combinatie met antiblokkeerremmen de "wrijvingsfactor" van een voertuig bijna verdubbelen in vergelijking met gewone vierseizoenenbanden. Dit bevestigt dat spijkers kortere stops kunnen produceren en u helpen meer controle te behouden op ijs dan winterbanden. (Bij extreem koud weer weerstaat ijs de penetratie van de noppen voldoende om de wrijvingsfactor enigszins te verminderen) [bron: Scheibe].

De fabrikant is van plan om eind 2009 Q-banden te verkopen. Populaire P-metrische maten voor cross-overs, SUV's en pick-ups komen op de eerste plaats; andere typen zullen volgen in 2010 en 2011. De banden zullen verkrijgbaar zijn via onafhankelijke kettingen. Het bedrijf verwacht een loopvlakgarantie van meer dan 40.000 mijl (64.373 km).

Een set Q-banden kost waarschijnlijk ongeveer 30 tot 40 procent meer dan vergelijkbare premium all-season radiaalbanden. Het kopen van een set Q-vierseizoenenbanden kan op de lange termijn echter rendabeler zijn dan het bezitten en onderhouden van een andere set spijkerbanden of winterbanden voor seizoensgebruik..

Om Q-banden goed te laten werken, moet er een volledig passende set Q-banden op uw voertuig worden gemonteerd. De fabrikant raadt u aan een bijpassende Q-band voor het reservewiel te monteren als het voertuig is ontworpen voor een reserveband van volledige grootte. Het monteren en balanceren van Q-banden gebeurt op dezelfde manier als gewone banden. Het installatieprogramma zal ook een meervoudige klepontvanger (MVR) die de stud-functies op het binnenoppervlak van elk van de wielen van het voertuig bestuurt. Er wordt ook een klepsamenstel geïnstalleerd dat rond de bestaande klepsteel werkt. Het installatieprogramma zal vervolgens de MVR's programmeren om te werken met de iQ-afstandsbediening van de klant.

De fabrikant raadt chauffeurs aan om Q Tyre-noppen in te zetten terwijl het voertuig stilstaat, zodat ze hun inzet visueel kunnen bevestigen. Uiteindelijk zal draadloze transceiver-gebaseerde technologie deze bevestiging elektronisch verstrekken.

De banden moeten na ongeveer 25 keer inzetten lichtjes worden opgepompt. Dit is logisch, aangezien de kleine hoeveelheid perslucht die bij elke inzet uit de behuizingskamer wordt gehaald, niet wordt geretourneerd. Wanneer de banden opnieuw moeten worden opgepompt, waarschuwt de iQ-afstandsbediening de bestuurder met een rood waarschuwingslampje en een geluidssignaal. Q Tyres zegt dat hun banden compatibel zijn met de bandenspanningscontrolesystemen van veel nieuwere voertuigen.

Wat voor soort bedrijf bedenkt een band die zo nieuw is dat er al zes patenten op zitten en er nog 30 in behandeling zijn? Laten we doorgaan naar de volgende pagina om meer te weten te komen over de mensen en ideeën achter Q Tyres, Inc.

Hoe zit het met lekke banden?

Volgens Q Tyres kunnen repareerbare lekke banden worden afgedicht met dezelfde methoden en materialen die worden gebruikt voor conventionele banden. Als de lekke band alleen de secundaire kamer treft, moet het terugslagventiel luchtverlies uit de primaire kamer voorkomen en moet het karkas van de band opgeblazen blijven. Het is echter mogelijk dat de noppen in de lekke band pas worden geactiveerd als het lek is gerepareerd. Tests uitgevoerd door Q Tyres geven aan dat het rijgedrag van het voertuig niet significant zal worden verstoord als een van de vier spijkerbanden niet kan worden ingezet, maar het lek moet zo snel mogelijk worden gerepareerd.

Het gedoe met het monteren van sneeuwkettingen tijdens de winters in Oregon inspireerde Q Tyres-oprichter Michael O'Brien om het concept van de inzetbare noppenbanden meer dan tien jaar geleden te ontwikkelen. Hij bouwde het originele prototype ongeveer 6 jaar geleden. Q Tyres Inc. werd opgericht in 2005 met als doel een wereldwijde fabrikant en verkoper te worden van all-season banden voor alle seizoenen die gebruik maakten van de gepatenteerde Studs-on-Q-technologie van het bedrijf. In mei 2006 kondigde Q Tyres aan dat Roy Bromfield als CEO bij het bedrijf was gekomen na een carrière van 21 jaar bij Michelin. Een aantal van de andere leidinggevenden bij het bedrijf hebben ook aanzienlijke ervaring in de bandenindustrie.

In 2007 werd het hoofdkantoor van Q Tyres, Inc. verplaatst van Akron, Ohio naar nieuwe kantoren in Greenville, S.C. De onderzoeks- en ontwikkelingsfaciliteit van het bedrijf in Akron gaat ook naar een nieuw onderkomen in Greenville.

Een joint venture zal de Q-band produceren in een nieuwe fabriek in Qingdao, China. Een vertegenwoordiger van Q Tyres merkt op dat "hoewel Q-banden verschillende soorten unieke, gepatenteerde technologieën bevatten, de essentiële elementen van elke Q-band worden vervaardigd met behulp van basisprocessen die in de afgelopen decennia zijn gebruikt om honderden miljoenen banden te vervaardigen."

Laten we doorgaan naar de laatste pagina, waar we de veiligheids- en milieuaspecten bespreken - en u helpen bepalen of Q-banden een goede keuze zijn voor uw voertuig.

V Zou trots zijn

Oprichter Michael O'Brien koos de merknaam "Q Tyres" voor zijn innovatieve band omdat de achterkant van de letter "Q" lijkt op een uitgevouwen nop. Voor liefhebbers van popcultuur herinnert het nogal mysterieus klinkende merk ook aan de fictieve Britse tech-innovator "Q" van de Britse geheime dienst, die Agent 007 en zijn cohorten voorzien van op maat gemaakte spionagetools in de James Bond-romans en -films. In de film "Die Another Day" uit 2002 liet Bond's Aston Martin zien wat spijkerbanden kunnen doen tijdens een wilde achtervolging door een bevroren landschap..

Het is mogelijk dat Q-banden het aantal ongevallen - en daaruit voortvloeiende verzekeringsclaims - verminderen voor bestuurders die hun gewone all-season banden vervangen door spijkerbanden en voorzichtig blijven rijden op ijzige wegen. Bovendien, omdat de noppen van banden de neiging hebben om ijs en sneeuw te breken, helpt het gebruik van Q-banden om een ​​tractievriendelijk pad te creëren voor andere voertuigen die volgen.

Intrekbare noppen elimineren ook de veiligheidsproblemen die gepaard gaan met het rijden met conventionele spijkerbanden op droog of nat wegdek. Deze gevaren zijn onder meer verminderde tractie en aanzienlijk langere remafstanden. Banden met spikes die in direct contact staan ​​met een weg, kunnen de ontwikkeling van sporen in het wegdek versnellen, waardoor het afstromende water kan worden vastgehouden. Wegingenieurs noemen dit type achteruitgang raveling. Het kan leiden tot gevaarlijke aquaplaning wanneer autobanden in met water gevulde sporen volgen [bron: Creswell]. Conventionele spijkerbanden zijn ook luidruchtig op droge of natte wegen, terwijl de intrekbare noppen van de Q-band de stille, soepele rit van een all-season band bieden.

Rijden met conventionele sneeuwbanden met spikes in andere dan strenge winterse omstandigheden beschadigt ook het wegdek en draagt ​​bij tot overmatige stofvervuiling op droog beton [bron: Creswell]. In de VS lopen de kosten voor het repareren van wegdek van beton en asfalt dat is beschadigd door permanent spijkerbanden op tot miljoenen dollars per jaar.

Is de Q-band een goede keuze voor jou? Om uw antwoord te bepalen, evalueert u uw rijbehoeften en -omstandigheden en geeft u prioriteit aan de eigenschappen die u in uw banden wenst. De Q-band voor alle seizoenen is ontworpen om op verzoek grip en controle op gladde wegen te bieden. Bij correct gebruik zal de Q-bandentechnologie het wegdek niet beschadigen. Winterbanden kunnen goed werken op besneeuwde wegen en kunnen net zo effectief zijn als spijkerbanden op ijs bij extreme kou, maar ze worden meestal alleen aanbevolen voor winterse rijomstandigheden. Als u alleen winterbanden koopt, moet u waarschijnlijk ook de rest van het jaar een set gewone all-season banden kopen.

Ongeacht de banden die u voor uw auto kiest, moet u er rekening mee houden dat rijden op ijs altijd buitengewone voorzichtigheid en concentratie vereist.

Voor meer informatie over banden en andere gerelateerde onderwerpen, kijk op de links op de volgende pagina.

Zijn Q Tyres legaal in uw land??

Sommige staten hebben geprobeerd de wegschade veroorzaakt door conventionele spijkerbanden te beheersen door ze te verbieden of door het gebruik ervan alleen in de winter toe te staan. Hoewel de noppen van de Q-band bij het intrekken niet in contact komen met de weg, vallen ze onder dezelfde categorie. Het bedrijf vraagt ​​momenteel staatswetgevers om de verkeersveiligheidswetten te herzien om intrekbare spijkerbanden het hele jaar door toe te staan. Tot nu toe hebben meer dan een dozijn staten - waaronder Californië - hun wetten gewijzigd om het hele jaar door intrekbare spijkerbanden toe te staan. Neem contact op met de autoriteit voor motorvoertuigen van uw staat met betrekking tot de wetten voor spijkerbanden in uw land.

Gerelateerde artikelen

  • Hoe James Bond werkt
  • Hoe banden werken
  • Hoe differentiëlen werken
  • Hoe bandenspanningsmeters werken
  • Hoe vierwielaandrijving werkt
  • Hoe kracht, kracht, koppel en energie werken
  • Tips voor rijden in de winter

Meer geweldige links

  • Q Tyres, Inc..
  • Nokian Banden
  • Internationale bandententoonstelling en conferentie
  • Edmunds 'rechte lijn

Bronnen

  • Blizzak Banden. "Een nieuw alternatief voor banden met spikes?" Http://www.usroads.com/journals/aruj/9712/ru971202.htm
  • California Assembly Bill 1971. Hoofdstuk 220 (gewijzigd). 2008. http://www.legisweb.com/calm/model/Retrieve.asp?ref=urn:calm:2007:ab1971:doc
  • Chariker, Sean K. Directeur Marketing, Q Tyres, Inc. Persoonlijk interview, ontvangen op 22, 23 en 28 oktober 2008.
  • Creswell, J. S., Cunlap, C. F., Green, J. A. "Effecten van banden met spikes - Veiligheid op de snelweg - Rijomstandigheden buiten de winter." Highway Safety Research Institute. Universiteit van Michigan in Ann Arbor. 1973. http://deepblue.lib.umich.edu/bitstream/2027.42/555/2/33652.0001.001.pdf
  • Howell, Parker. "Wat is er gebeurd met intrekbare hengsten? Misschien volgende winter." Woordvoerder Review.com. 1 januari 2008. http://www.spokesmanreview.com/tools/story_pf.asp?ID=225907
  • Internationale bandententoonstelling en conferentie. 2008. http://www.rubbernews.com/conferences/2008/itec/papers.html#null
  • Nokia Banden. "Studded or Unstudded?" Http://www.nokiantires.com/studded-of-frictiebanden
  • Rosenberg, Robert. "Waarom is ijs glad?" Physics Today. December 2005 http://www.geo.hunter.cuny.edu/~hsalmun/ice_phy2day.pdf
  • Scheibe, Robert. Een overzicht van de tractie en veiligheid van banden met en zonder spikes; Washington State Department of Transportation. 2002. http://www.wsdot.wa.gov/Research/Reports/500/551.1.htm
  • Thompson Financial News. "Nieuwe sneeuwbanden beschermen bestuurders." http://www.forbes.com/markets/feeds/afx/2008/03/30/afx4830565.html
  • Transport Research Board van de National Academies. "Effectiviteit van spijkerbanden." 1971.
  • http://pubsindex.trb.org/document/view/default.asp?lbid=116154
  • Washington State Department of Transportation. "Trottoirs en beschadigde banden." 2006.
  • http://www.wsdot.wa.gov/biz/mats/pavement/PavementsStuddedTiresFinalv2.pdf



Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

De meest interessante artikelen over geheimen en ontdekkingen. Veel nuttige informatie over alles
Artikelen over wetenschap, ruimte, technologie, gezondheid, milieu, cultuur en geschiedenis. Duizenden onderwerpen uitleggen, zodat u weet hoe alles werkt