Vova Krasen
0 
4656
308
Een dieselbrandstofinjectiesysteem verschilt van een gasmotor doordat de dieselbrandstof rechtstreeks in de cilinder wordt geïnjecteerd. In een gasmotor wordt een poortinjectie of een carburateur gebruikt om brandstof in te spuiten voorafgaand aan de inlaatslag (buiten de cilinder), waarbij de brandstof zich mengt met lucht voordat deze de cilinder binnenkomt.
De injector op een dieselmotor is het meest complexe onderdeel. De druk en hitte in een cilinder zijn behoorlijk intens en de injector moet die omstandigheden aankunnen terwijl hij de brandstof nog steeds in een fijne nevel verdeelt. Even belangrijk is dat de nevel gelijkmatig over de cilinder moet worden verdeeld. Sommige dieselmotoren gebruiken inductiekleppen, voorverbrandingskamers of een ander type apparaat om lucht door de verbrandingskamer te laten wervelen. Dit proces helpt de brandstofnevel gelijkmatig te verdelen en houdt het ontstekings- en verbrandingsproces soepel.
Sommige dieselmotoren helpen het verbrandingsproces door een gloeibougie te gebruiken, of een ander apparaat dat helpt de luchttemperatuur in de cilinder op een voldoende hoge temperatuur te houden. Als de luchttemperatuur te laag is, zal de brandstof niet ontbranden. Als de motor niet draait, wordt het natuurlijk kouder; Als gevolg hiervan is een gloeibougie (die eruitziet als verwarmde spoelen, zoals op een broodrooster) nodig om de lucht te verwarmen wanneer de auto wordt gestart. Door de luchttemperatuur hoog te houden, heeft de motor een betere startkans bij koud weer.