Hoe remschijven werken

  • Joseph Norman
  • 0
  • 1398
  • 159
De meeste mensen weten hoe een remrotor eruitziet, maar ze zijn niet allemaal hetzelfde. Welk type remrotor past bij u? Felix Alim / iStockphoto

-

De meeste chauffeurs weten dat ze wat routineonderhoud moeten uitvoeren om hun voertuig in goede staat te houden. Dat kan betekenen dat u regelmatig de motorolie moet verversen, de juiste bandenspanning moet handhaven en af ​​en toe de niveaus van elk van de vitale vloeistoffen van het voertuig moet controleren. Sommige componenten en systemen hebben iets meer onderhoud nodig en andere iets minder. Wat het remsysteem van uw voertuig betreft: als u regelmatig de vloeistof controleert en uw remblokken vervangt, hoeft u zich nergens zorgen over te maken, toch?

-W-ell, niet helemaal. Je vergeet de rest van de remonderdelen, inclusief je remschijven. Remschijven zijn een belangrijk onderdeel van het remsysteem dat uw auto tot stilstand brengt. Remschijven (ze worden ook wel remschijven genoemd) zijn waar de remblokken van uw voertuig op vastklemmen om te voorkomen dat de wielen draaien. Sommige mensen zullen misschien verbaasd zijn te horen dat de remschijven net zo belangrijk zijn om hun voertuig te stoppen als de remblokken. Net als andere remonderdelen zijn er verschillende soorten remschijven verkrijgbaar. We zullen er in dit artikel een aantal bekijken, waarbij we de sterke punten en nadelen van elk van deze punten aangeven..-

-Blijf lezen om meer te weten te komen over de vele verschillende soorten remschijven. U kunt misschien zelfs bepalen welke het meest geschikt zijn voor uw auto of vrachtwagen en hoe u deze kunt onderhouden.

-

Inhoud
  1. Geboorde remschijven
  2. Gegroefde remschijven
  3. Motor remschijven
  4. Remschijven voor vrachtwagens
  5. Performance remschijven
In de Audi R8 worden veel hoogwaardige remschijven geboord, zoals deze remschijven. MICHAEL LATZ / AFP / Getty-afbeeldingen

Er zijn twee hoofdtypen hoogwaardige remschijven: geboord en gegroefd. We bespreken de geboorde rotoren hier en gaan verder met de sleufrotoren op de volgende pagina. Geboorde remschijven, zoals de naam al aangeeft, laat er gaten in boren. Een gat geboord in een van uw remonderdelen lijkt misschien contra-intuïtief, vooral de remschijven - een rotor vol gaten betekent tenslotte dat er minder oppervlak is voor de remblokken om de auto vast te pakken en te stoppen - maar er is een er zijn maar weinig redenen waarom geboorde rotoren zinvol zijn. 

De eerste is hitte. Wanneer het remblok de rotor grijpt, ontstaat er wrijving, waardoor warmte ontstaat. Als die warmte niet kan ontsnappen, leidt dit tot remvervaging, waardoor de remkracht wordt verminderd. De tweede reden is gasophoping. Dit is eigenlijk niet zo'n groot probleem meer; De materialen die in sommige oudere typen remblokken werden gebruikt, veroorzaakten echter gasophoping tussen de rotoren en remblokken. Dat gas beperkte ook de remkracht. De laatste reden is water. Als een auto door een plas, een carwash of zelfs een regenbui rijdt, kunnen de remschijven nat worden. Een natte remrotor is glad en moeilijk vast te pakken voor de remblokken. Door gaten in een remrotor te hebben geboord, kunnen warmte, gas en water gemakkelijk snel van het rotoroppervlak worden afgevoerd, waardoor de remprestaties sterk blijven. 

Het nadeel van het gebruik van geboorde rotoren op uw voertuig is dat al die gaten de neiging hebben om de rotoren te verzwakken, net zoals gaten in de muur van een huis de muur verzwakken. Na herhaaldelijk zwaar rijden kunnen de rotoren zelfs barsten. 

Maar wat als u van rijprestaties houdt? Zijn geboorde rotoren geschikt voor u, of moet u een ander soort remonderdeel overwegen voor uw pittige rijstijl? Blijf lezen om erachter te komen.

Remschijven met sleuven zijn ideaal voor krachtig remmen; U kunt echter beter bereid zijn om de remblokken vaker te vervangen. Brent Melton / iStockphoto

Gegroefde remschijven u-se gleuven uitgehouwen in het platte metalen oppervlak

om gas, warmte en water weg te voeren van het oppervlak van de rotoren.

U kunt de slots zien als irrigatiesloten die de ongewenste materialen veilig uit de weg ruimen.

Remschijven met sleuven zijn populair bij bestuurders van prestatiegerichte auto's vanwege het type rijden dat ze gebruiken

do legt veel spanning op de rotoren. Zoals we op de vorige pagina vermeldden, zijn geboorde rotoren verzwakt, waardoor ze vatbaar zijn voor barsten rond de gaten, vooral als ze herhaaldelijk hard zijn aangedreven. Omdat ze de neiging hebben iets duurzamer te zijn dan de geboorde remschijven, kunnen remschijven met sleuven een betere keuze zijn voor remonderdelen voor sommige automobilisten met hoge prestaties..

Natuurlijk zijn remschijven met sleuven ook niet perfect. Ze slijten de remblokken erg snel. Daarom zijn de meest voorkomende typen remschijven die worden aangetroffen op productieauto's van de geboorde variant. Hoewel dat type constructie als te zwak wordt beschouwd voor racetoepassingen, zouden de meeste alledaagse coureurs geen problemen moeten hebben met geboorde rotors op hun straatauto's en kunnen ze de sleufrotors redden voor auto's die racebaangebonden zijn..

-

Dus hoeveel verschillend zijn remonderdelen voor auto's en vrachtwagens - met name remschijven voor auto's en vrachtwagens - van remschijven voor motorfietsen? Lees de volgende pagina om erachter te komen.

Natuurlijk zijn ze functioneel, maar remschijven van motorfietsen hebben vaak ook een decoratief uiterlijk. Franz-W. Franzelin / iStockphoto

-Remschijven van motorfietsen werken op dezelfde manier als remschijven van auto's. De rotoren draaien mee met het wiel, en als er wordt geremd, grijpen de remblokken de rotor vast om te voorkomen dat het wiel gaat draaien. Op een motorfiets werken de voor- en achterremmen meestal onafhankelijk van elkaar, in tegenstelling tot auto-remmen, die werken om alle vier de wielen tegelijk te vertragen of te stoppen. De meeste motorfietsen hebben onafhankelijke, handbediende bedieningselementen voor elke rem - voor en achter. De voorrem is meestal effectiever; het leveren van het leeuwendeel van de remkracht, waarbij de achterrem helpt om de fiets te vertragen of te stoppen. Het is duidelijk dat remschijven van motorfietsen worden beschouwd als een belangrijk onderdeel van de veiligheid van motorfietsen. 

De meeste motorfietsen met straataandrijving zijn uitgerust met geboorde remschijven; De meeste high-performance fietsen of fietsen op het circuit gebruiken echter meestal sleufschijven. Omdat remschijven van motorfietsen beter zichtbare remonderdelen zijn dan remschijven van auto's - vooral op het voorwiel van de fiets - zorgen de geboorde remschijven vaak voor een custom look. In feite gebruiken veel aangepaste fietsenbouwers decoratief boren of vormen van hun rotoren om hun fietsen te laten opvallen. 

Het stoppen van een motorfiets kost relatief weinig moeite in vergelijking met het tot stilstand brengen van een zware vrachtwagen. Lees meer over remschijven voor vrachtwagens in de volgende sectie.

Grote vrachtwagens leggen veel nadruk op hun remsystemen. De remschijven moeten zwaar zijn om onder de druk te blijven. TIM MCCAIG / iStockphoto

-Omdat vrachtwagens zo groot en zwaar zijn, zijn hun remschijven vooral belangrijke remonderdelen.

Het kost veel kracht om een ​​vrachtwagen te stoppen. Om een ​​zwaar voertuig af te remmen of te stoppen, is onder andere veel wrijving van de remmen nodig. De wrijving tussen de remblokken en de remschijven genereert ook veel warmte. Het extra gewicht en de warmte zorgen ervoor dat de rotoren in een grote vrachtwagen veel meer belast worden dan in een kleiner voertuig.. 

Zelfs met de extra belasting van de remschijven van vrachtwagens, zijn ze nog steeds grotendeels dezelfde als die op auto's en kleinere vrachtwagens. Remschijven van vrachtwagens zijn meestal gemaakt van gietijzer of staal, en ze zijn meestal veel groter dan de remschijven op auto's. Het is echter mogelijk dat vrachtwagenrotoren vaker onderhoud nodig hebben dan rotoren voor auto's. Dat is niet omdat de rotoren zelf niet lang meegaan, maar eerder, vanwege de extra stress van het stoppen van een vrachtwagen, slijten de remblokken van de vrachtwagen sneller. Als versleten remblokken niet vroeg genoeg worden vervangen, kunnen ze schade aan de remschijven veroorzaken. Versleten pads kunnen de rotoren krassen of zelfs kromtrekken tot het punt waarop ze moeten worden bewerkt tot een nieuw glad oppervlak of vervangen. Hoewel dit ook bij auto's kan (en zal gebeuren), komt het vaker voor bij zware vrachtwagens omdat hun remblokken eerder verslijten. 

Lees het volgende gedeelte om erachter te komen welk remonderdeel het verschil maakt voor high-performance bestuurders op straat en op het circuit.

Krachtige remschijven worden op straat gebruikt door liefhebbers en op het circuit door professionals. JOSE LUIS ROCA / AFP / Getty Images

-Sommige remonderdelen krijgen minder aandacht dan andere. Het is niet anders. Hoogwaardige remblokken krijgen bijvoorbeeld veel meer aandacht dan hoogwaardige remschijven. Zoals we eerder al zeiden, als je het hebt over hoogwaardige rotoren, sleuven, niet geboord, zijn rotoren de keuze van de meeste racers. Het voordeel van de sleuven is dat ze hete gassen, water en ander vuil van het oppervlak van de rotor laten bewegen; Ze hebben echter de neiging om de remblokken sneller af te slijten. Dat is waarschijnlijk geen probleem voor de meeste prestatie-stuurprogramma's. Waarschijnlijk hebben ze al remblokken van keramiek of koolstofvezel die sowieso behoorlijk lang meegaan.  

Hoogwaardige remschijven zijn ook geventileerd om nog meer warmte van het remsysteem af te voeren en remvervaging te voorkomen. Terwijl de sleuven in remschijven met sleuven in het oppervlak van de remschijven zijn uitgehouwen, lopen de ventilatieopeningen rond de rand van de rotor. Terwijl de rotor draait, ontsnapt de warmte door de ventilatieopeningen. Zonder de extra warmte is er minder kans op remvervaging, waardoor de auto beter presteert op het circuit. 

Als je erover nadenkt om langzamer te gaan of te stoppen, is dit geen goed moment. De volgende pagina staat vol met veel meer informatie over remmen, remschijven en andere gerelateerde onderwerpen - volg gewoon de links.

Gerelateerde artikelen

  • Hoe remmen werken
  • Hoe schijfremmen werken
  • Hoe trommelremmen werken
  • Hoe antiblokkeerremmen werken
  • Hoe luchtremmen werken
  • Hoe rembekrachtiging werken
  • Hoe remblokken werken

Meer geweldige links

Meer geweldige links

  • Auto-onderdelenmagazijn
  • edmunds.com - Hoe u uw remblokken kunt vervangen
  • Remmen R Us

Bronnen:

  • Auto-onderdelenmagazijn. "Remschijven." (6 november 2008) http://www.autopartswarehouse.com/search/?Ntt=Brake+Rotors
  • Remmen R Us. "Performance remschijven." (6 november 2008) http://www.brakesrus.com/performance-brake-rotors.htm
  • Toboldt, William K. Johnson, Larry en Gauthier, W. Scott. "De Goodheart-Wilcox Automotive Encyclopedia." Het bedrijf Goodheart-Wilcox. 2006. (30 oktober 2008)



Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

De meest interessante artikelen over geheimen en ontdekkingen. Veel nuttige informatie over alles
Artikelen over wetenschap, ruimte, technologie, gezondheid, milieu, cultuur en geschiedenis. Duizenden onderwerpen uitleggen, zodat u weet hoe alles werkt