Pedeorelha | Hoe remleidingen werken

Yurii Mongol
0
2669
631

Heeft uw auto de remkracht die nodig is om in paniek te stoppen? - Bekijk meer foto's van remmen. © -iStockphoto / Mark Atkins

Het is op een gegeven moment met elke bestuurder gebeurd. Het ene moment ben je aan het cruisen zonder zorgen in de wereld. Je baant je gewoon een weg van punt A naar punt B en geniet tussendoor van de ontspannende rit. Dan gebeurt het: zonder waarschuwing staat er iets op de weg. Je moet stoppen, en je moet het nu doen.

Remmen is een dramatische gebeurtenis die de schijnwerpers op het remsysteem van uw auto plaatst. Autoremmen krijgen zelden veel aandacht - dat wil zeggen, totdat er een noodgeval is. Dan staat het systeem dat stop-and-go-pendelaars graag haten centraal. Maar hoe vertalen remmen de druk van uw voet op het rempedaal in remkracht?

Een van de belangrijkste remonderdelen bij het draaien van pedaalwerking tot remkracht zijn de remleidingen van een voertuig. De meeste auto's en lichte vrachtwagens hebben hydraulische remsystemen. Dat betekent dat ze vloeistof gebruiken om de remkracht van je voet naar de remmen over te brengen. In zeer eenvoudige termen, hier is hoe een typisch schijfremsysteem werkt: de vloeistof wordt opgeslagen in de hoofdcilinder. Wanneer het rempedaal wordt ingetrapt, verplaatst het vloeistof van de hoofdcilinder naar de remklauwen, waardoor ze worden gedwongen de remschijven vast te klemmen om de auto te vertragen. Die vloeistof wordt door de remleidingen gevoerd, waardoor ze een nogal kritisch remonderdeel zijn. Als je remleidingen niet werken, werken je remmen niet en komen jij (en je auto) in de problemen.

In dit artikel gaan we leren hoe remleidingen werken. We bekijken de gereedschappen die je nodig hebt om ze te repareren en te vervangen, hoe de leidingen door de auto worden geregen en leren over verschillende materialen waaruit remleidingen kunnen worden gemaakt. We zullen zelfs leren over remleidingen van motorfietsen. Maar laten we eerst eens kijken welke gereedschappen u zou moeten hebben als u van plan bent een beetje remleidingwerk te doen.

Inhoud

Remleiding Gereedschap
Remleiding affakkelen
Voorgebogen remleidingen
Stalen remleidingen
Gevlochten remleidingen
Motorfiets remleidingen
Performance remleidingen

Een goede set sleutels is essentieel voor de meeste basisreparaties aan remleidingen. - © -iStockphoto / -Jan Paul Schrage

Omdat remleidingen remvloeistof van de hoofdremcilinder naar verschillende andere remonderdelen transporteren, is het belangrijk om deze in goede staat te houden. Remleidingen mogen er nooit gerafeld, gebarsten, broos of verroest uitzien. Soms kunnen remleidingen versleten raken doordat ze tegen metalen onderdelen van de auto (of zelfs een ander remonderdeel) schuren, dus let vooral op de delen van de leiding die in contact komen met andere onderdelen. Eventuele lekken moeten onmiddellijk worden verholpen - voordat er met de auto wordt gereden. Als u het lek niet zelf kunt repareren zonder de auto te besturen, moet u de auto naar een erkende reparatiewerkplaats laten slepen. Defecte remleidingen zijn niets om mee te dollen.

Remleidinggereedschap is over het algemeen gemakkelijk te vinden. Misschien heeft u al een van de essentiële gereedschappen die nodig zijn voor een remleidingreparatie in uw gereedschapskist. Voor basiswerk aan de remleiding is een van de gereedschappen die u nodig hebt een set sleutels. Eigenlijk heb je twee sleutels nodig om een remleiding te vervangen. Dat komt omdat de meeste remleidingaansluitingen aan elke kant een zeskantige fitting gebruiken. U moet beide fittingen tegelijkertijd losmaken (en vastdraaien) - daarom heeft u twee sleutels nodig.

Een buizensnijder is een ander handig hulpmiddel voor het remmen van de remleidingen. Als u een kleine buizensnijder heeft, kunt u metalen remleidingen kopen en deze op maat knippen. Een buizensnijder snijdt snel en gelijkmatig door de lijn, waardoor de snede nauwkeuriger is dan wanneer u bijvoorbeeld een ijzerzaag zou gebruiken. Het houdt ook het einde van de snede schoon, met minimale rafels. Als er wat gerafeld of gekarteld materiaal aan de rand van de nieuwe snede zit, kan een klein metalen vijl dit gemakkelijk gladstrijken.

Als je meer gecompliceerd werk aan je remleidingen doet, zoals affakkelen - wat we op de volgende pagina zullen bespreken - heb je meer gereedschap nodig. Lees de volgende pagina om erachter te komen wat het verbranden van uw remleidingen betekent, waarom het klaar is en welke gereedschappen u daarvoor nodig heeft.

-Remleiding affakkelen is een proces waarbij een flare wordt toegevoegd aan het uiteinde van de remleiding om een lekvrije verbinding te garanderen. Je kunt een remleidingfakkel zien als vergelijkbaar met de flap aan de onderkant van een spijkerbroek. Door het affakkelen wordt de buis aan het uiteinde breder. Omdat de slang op dit punt breder is, kan de verbinding dieper en gemakkelijker naar binnen glijden. Dit is nog een manier om u tegen lekken te beschermen.

De meeste remleidingen die u bij een auto-onderdelenwinkel koopt, zijn aan de uiteinden al uitlopend. Die remleidingen hebben echter mogelijk niet de lengte die u nodig hebt, dus u zult ze waarschijnlijk moeten afsnijden en dan uw eigen flare toevoegen, tenminste aan één uiteinde.

Remleiding felsgereedschap is online verkrijgbaar en bij de meeste onderdelenwinkels waar u andere remonderdelen kunt kopen. In feite verkopen de meeste auto-onderdelenwinkels affakkelsets die alles bevatten wat u nodig heeft. De grootte van de fakkel wordt gemeten in graden en verschillende autofabrikanten gebruiken verschillende fakkels. Voor de veiligheid is het van cruciaal belang dat u de juiste maat voor uw auto krijgt.

In feite is dit de manier om een remleiding te verbreden: begin met het gebruik van een slangklem om de leiding op de gewenste lengte af te snijden. Voordat u de flare maakt, plaatst u vervolgens de remleidingfitting (die uiteindelijk de leiding met andere delen van het remsysteem verbindt) over de buis. Plaats de slang in een klem om hem stabiel te houden. Neem vervolgens het uitlopende gereedschap en steek het in het uiteinde van de buis dat u wilt laten uitwaaieren. Het felsgereedschap lijkt een beetje op een hooivork met drie tanden. Twee tanden worden bevestigd aan de klem die de remleiding vasthoudt, en de derde pen (die in het midden) flakkert de lijn. Het is mobiel; je schroeft het in en uit de lijn, waardoor het breder wordt, waardoor de flare ontstaat.

Een goede flare is gelijkmatig en gecentreerd op de opening van de remfitting. U zult uw tijd willen nemen bij deze operatie. De kwaliteit van de flare bepaalt hoe goed de fitting de remleiding verbindt met het remonderdeel waaraan u deze bevestigt.

Behalve fakkels hebben remleidingen ook bochten - heel veel bochten. Blijf lezen om erachter te komen of u het in zich heeft om uw eigen remleidingen te buigen of dat u moet kiezen voor de voorgebogen variant.

Oefening baart kunst

Het vergt veel oefening om een fakkel precies goed te krijgen. Veel experts raden zelfs aan om een paar goedkope remleidingen te kopen om uw affakkeltechniek te oefenen voordat u aan uw eigen voertuig begint te werken..

In de meeste gevallen kan het gebruik van voorgebogen remleidingen u veel tijd besparen. - © -iStockphoto / -Lucian

U weet waarschijnlijk al dat de kortste afstand tussen twee punten een rechte lijn is. Maar ook al is een rechte lijn misschien wel het kortste pad, het is misschien niet altijd de beste manier - of zelfs mogelijk in sommige gevallen. Dat geldt vooral als het om remleidingen gaat.

Stel dat er een rechte afstand van slechts 3 voet (0,9 meter) is tussen twee remonderdelen die u moet aansluiten: de hoofdremcilinder van uw auto en een van de remklauwen. Een meter remleiding is alles wat je nodig hebt, toch? Niet zo snel - remleidingen hebben slechts een klein beetje speling nodig, dus ze zijn enigszins flexibel. Denk er eens over na: als de remleiding niet kan buigen en meebewegen met de auto, zal dit de verbindingspunten belasten en uiteindelijk breken. Gebroken remleidingen betekenen dat u de volgende keer dat u het pedaal indrukt, niet meer kunt stoppen. Aan de andere kant wil je niet zoveel extra remleiding dat het praktisch over de grond sleept.

Bochten in de remleidingen zijn ook om een andere reden belangrijk. Logische routing van de remleidingen biedt precies de juiste hoeveelheid ruimte rond andere motorcompartimenten en chassiscomponenten, waardoor ze netjes weggewerkt worden zodat ze niet beschadigd raken.

Het is natuurlijk mogelijk om zelf remleidingen te buigen. Het enige dat u echt nodig heeft, zijn de juiste gereedschappen voor het buigen van buizen; Het kan echter nogal lastig zijn om erachter te komen waar u de lijnen moet buigen en hoe ver u ze moet buigen. Het vergt veel meten (en geduld) om een remleiding nauwkeurig te laten aansluiten op een specifiek remdeel.

Om tijd te besparen, vertrouwen veel mensen op voorgebogen remleidingen. Deze remleidingen zijn vooraf opgemeten en voorgebogen op de juiste plaatsen om specifiek op uw voertuig te passen. Voorgebogen remleidingen nemen veel tijd en gedoe in beslag bij het installatieproces omdat ze al uitlopend en gebogen zijn voor de best mogelijke route door uw auto. In tegenstelling tot rechte remleidingen, die auto-onderdelenwinkels bijna altijd op voorraad hebben, moet u voorgebogen remleidingen voor uw voertuig speciaal bestellen..

Ontdek vervolgens waarom sommige chauffeurs de extra sterkte van stalen remleidingen nodig hebben.

Veel offroaders geven de voorkeur aan stalen remleidingen die bestand zijn tegen lekke banden en zwelling. © -iStockphoto / -Jacom Stephens

Remleidingen kunnen van verschillende materialen worden gemaakt, maar een van de meest populaire materialen onder offroaders en prestatiegerichte rijders is staal. Staal heeft een aantal voordelen:

Ten eerste is het voor serieuze offroad-rijders altijd een probleem om een remleiding te doorboren. Met zachte remleidingen kan een steen of takje gemakkelijk een klein lek in een remleiding veroorzaken, wat rampzalig kan worden. Een tweede voordeel is dat stalen remleidingen niet zo opzwellen als een flexibele leiding. Bij herhaald gebruik kan een flexibele remleiding zich uitstrekken door de druk van de vloeistof die er doorheen stroomt. Dit heet zwelling van de remleiding. Het lijkt misschien niet zo erg, maar als de lijn eenmaal is uitgerekt, neemt de lijndruk af, wat de remprestaties verzwakt. Na verloop van tijd zal deze afname van de remprestaties alleen groter worden als er een probleem is. In een panieksituatie wil je beslist geen gezwollen lijntjes. Stalen remleidingen kunnen niet opzwellen en de prestaties van uw remmen blijven sterk.

Stalen remleidingen zijn misschien sterk, maar ze zijn niet perfect. Ze zijn onderhevig aan corrosie en breken, net als andere remonderdelen van uw voertuig. Stalen leidingen zijn ook minder flexibel dan andere soorten remleidingen, dus hun verbindingen met elk remonderdeel in het systeem moeten vaker worden gecontroleerd.

Op de volgende pagina leren we over gevlochten stalen lijnen.

Remleidingen van gevlochten staal zijn niet alleen functioneel, ze zien er ook nog eens goed uit. © -iStockphoto / -Aaron Chambers

Gevlochten stalen leidingen zijn een soort remonderdeel dat probeert enkele van de problemen op te lossen die gepaard gaan met massief stalen remleidingen. In een gevlochten stalen remleiding is een zachte remleiding omhuld door een gaas van gevlochten stalen stroken. Je kunt het zien als een lange, dunne stalen mand. Dit type leiding wordt soms ook gebruikt in huishoudelijke sanitaire toepassingen. Als je onder je gootsteen kijkt, zie je misschien wat gevlochten metalen lijnen.

Omdat het gevlochten stalen gaas meer meegeeft dan harde stalen buizen, zijn de verbindingen voor gevlochten remleidingen niet zo gespannen. Tegelijkertijd beschermt het gevlochten staal de binnenliggende lijn en voorkomt het opzwellen. Een ander pluspunt is dat lijnen van gevlochten staal erg aantrekkelijk zijn. Voor veel hot rodders en klassieke autoliefhebbers die het motorcompartiment van hun auto 'aankleden' door componenten toe te voegen die er goed uitzien en de prestaties verbeteren, zijn gevlochten stalen lijnen een must om te combineren met de chromen luchtfilters, klepdeksels en uitlaatkoppen. in de motorruimte.

Omdat de zachte buis is omhuld met gevlochten staal, kunt u de leidingen niet visueel inspecteren op lekken of corrosie. Hoewel dit prima is voor racewagens of zelfs terreinwagens waarbij deze remonderdelen vaak worden vervangen, kan het voor de meeste straatauto's een probleem zijn. U weet misschien pas dat u een probleem heeft als het te laat is. Regelmatig onderhoud aan het remsysteem is van cruciaal belang wanneer u gevlochten remleidingen gebruikt.

Motorrijders hebben doorgaans niet de luxe van een rembijmengventiel. Het vergt oefening om te leren hoe u een motorfiets veilig kunt vertragen of stoppen. © --iStockphoto / Ljupco Smokovski

Remleidingen van motorfietsen werken op vrijwel dezelfde manier als remleidingen van auto's. Ze leveren remvloeistof onder druk van de hoofdremcilinder naar de remmen. Dat is in theorie geweldig, maar in de praktijk zijn er een paar verschillen.

Om te beginnen, wanneer u in uw auto op de rem trapt, wordt de rembalans geregeld door een rembijmengventiel. Deze klep bepaalt hoeveel hydraulische druk elke as nodig heeft om het voertuig veilig te vertragen of te stoppen. Op een motorfiets regelt de berijder dit handmatig door middel van een voor- en achterrem. De voorrem wordt bediend door de rechterhand van de berijder en de achterrem wordt bediend door de rechtervoet van de berijder. Rijders moeten bedreven zijn in het uitoefenen van de juiste hoeveelheid druk op zowel de voor- als de achterrem.

Een ander verschil tussen remleidingen van motorfietsen en remleidingen van auto's is eigenlijk een cosmetisch verschil: remleidingen zijn doorgaans beter zichtbaar op motorfietsen dan op auto's of vrachtwagens. Terwijl sommige motorfietsbouwers op maat de remleidingen in het frame van de motorfiets verbergen, hebben de meeste fabrieksfietsen de leidingen die de remonderdelen met elkaar verbinden in het zicht langs het frame lopen. Als gevolg hiervan denken veel motorrijders net zo goed na over de esthetiek van de lijnen als over de functie. Gevlochten stalen leidingen zijn een populaire keuze, en lijnverbinders - de plaatsen waar de remleidingen aan een remdeel worden bevestigd, zoals een remklauw of de hoofdcilinder - hebben vaak gravures of andere ontwerpen erop. Motorfietsen kunnen ook gebruik maken van hardstalen lijnen, net als in een auto.

-Wanneer de meeste mensen aan prestaties denken, denken ze niet aan hun remmen. Blijf lezen om erachter te komen hoe remleidingen met prestaties uw auto naar een hoger niveau kunnen tillen

Er zijn krachtige remmen nodig om een krachtige auto te stoppen - en vergeet ook niet om de remleidingen te upgraden. © --iStockphoto / Ken Babione

Als u de motorprestaties van uw auto verbetert, kunt u ook beter kijken naar het verbeteren van de remprestaties. Immers, meer motorvermogen is gelijk aan een behoefte aan meer remvermogen. Hoewel hoogwaardige remonderdelen zoals remklauwen met meerdere zuigers en keramische remblokken populaire keuzes zijn, kan het upgraden van uw remleidingen ook de prestaties verbeteren.

Zoals we eerder in dit artikel vermeldden, zijn gevlochten stalen leidingen een goede keuze voor prestatieremleidingen. Ze houden de remprestaties sterk omdat ze niet opzwellen zoals rubberen lijnen dat kunnen. Een gezwollen lijn verlaagt de bakvloeistofdruk, waardoor het algehele remvermogen van het voertuig in gevaar komt. Het resultaat hiervan is een verminderd gevoel van het rempedaal: het zal voor de bestuurder moeilijk zijn om de remmen goed te moduleren omdat het pedaal zacht of slordig aanvoelt. Gevlochten stalen remleidingen beschermen ook tegen inkepingen en scheuren door wegresten, terwijl de flexibiliteit en een stevige grip op het remgedeelte waar het mee verbonden is behouden blijft.

Performance remleidingen kunnen ook in verschillende materialen komen, zoals gevlochten koolstofvezel (wat erg duur is), Kevlar of zelfs Teflon. Hoewel deze materialen sterkte, duurzaamheid en prestaties toevoegen, zorgen ze ook voor een aanzienlijke prijsstijging.

Voordat u besluit uw remleidingen te upgraden, is het misschien verstandig om goed te kijken naar het type rit dat u doorgaans doet. Als je je auto regelmatig meeneemt naar het racecircuit of je truck tijdens offroad-avonturen, is een upgrade misschien de moeite waard. Maar als u gewoon uw voertuig gebruikt om elke dag van en naar het werk te pendelen, is het waarschijnlijk beter om vast te houden aan goedkopere lijnen die gemakkelijker te onderhouden zijn.

Wat je ook doet, stop nu niet. De volgende pagina staat vol met veel meer informatie over remmen, remcomponenten en andere gerelateerde onderwerpen - volg gewoon de links.

Sou-rces

Maganate, Steve. "Buigen van roestvrijstalen buizen - Buig uw eigen remleidingen." Car Craft Magazine. (13 januari 2009) http://www.carcraft.com/howto/116_0701_steless_steel_tubing/tools.html
Persson, Drew. "De Double-Flared Brake Line." autoMedia.com. (13 januari 2009) http://www.automedia.com/The_Double-Flared_Brake_Line/pht20021201df/1
Spanky. "Harde remleidingen thuis." Bikernet.com. (13 januari 2009) http://www.bikernet.com/garage/PageViewer.asp?PageID=328-
Stu Olsen's Jeep Site. "Remleiding affakkelen." (13 januari 2009) http://www.stu-offroad.com/suspension/flaretool/ft-1.htm
Tobolt, William, et al. De Goodheart-Wilcox Automotive Encyclopedia. De Goodheart-Wilcox Publishing Company. 2006.

Hoe remleidingen werken

Gerelateerde artikelen

Sou-rces