Paul Sparks
0 
2797
292
De Faurecias Active Wellness TM -stoel detecteert slaperigheid of stress van de bestuurder en neemt vervolgens maatregelen om die aandoeningen te verlichten. Faurecia Auto's zonder bestuurder. Autonome auto's. Zelfrijdende voertuigen. De manier waarop we auto's gebruiken, zal de komende 10 jaar aanzienlijk veranderen. Toegegeven, je kunt in die periode van 10 jaar misschien geen dutje doen op weg naar huis van je werk in je dagelijkse chauffeur, maar auto's zullen waarschijnlijk enkele van de meer alledaagse taken van de weg aankunnen, zoals langs kruipen in het spitsverkeer, zonder enige input van ons mensen.
Maar auto's en mensen zullen elkaar niet volledig kunnen negeren. In een noodsituatie moet u nog steeds in staat zijn om de controle over te nemen, en uw auto moet weten dat u veilig de verantwoordelijkheid kunt nemen.
Mercedes-Benz introduceerde in 2009 een vroege versie van dit concept met zijn Attention Assist-systeem. Wanneer een persoon in een Mercedes met Attention Assist stapt, nemen de sensoren van de auto gegevens op over 70 verschillende variabelen, zoals hoe snel u het stuur beweegt of hoe zacht u het gaspedaal indrukt. Bij snelheden op de snelweg vergelijkt het systeem voortdurend hoe u nu rijdt in vergelijking met toen u nog fris en als eerste achter het stuur zat. Als het merkt dat uw reactietijd afneemt, verschijnt er een klein koffiekopje-symbool op het dashboard, samen met een geluidssignaal dat aangeeft dat het tijd is om te stoppen en een pauze te nemen.
Dat systeem maakt nog steeds deel uit van het veiligheidspakket van Mercedes-Benz, maar andere bedrijven vergroten de mogelijkheden die de auto's van de toekomst zullen hebben om de toestand van een bestuurder aan te voelen. Faurecia bracht bijvoorbeeld zijn Active Wellness TM -stoel naar de Connected Car Expo 2015 in Los Angeles, Californië. Zodra u in de stoel zit, detecteren sensoren uw ademhaling, uw hartslag en andere lichaamsgegevens. Als het via deze statistieken bepaalt dat je gestrest bent, blaast de stoel koele lucht door het ventilatiesysteem terwijl je wordt gemasseerd.
Faurecia merkt op dat het beschikbaar hebben van al deze door sensoren verkregen gegevens op zichzelf niet veel goeds doet. De auto moet op die gegevens kunnen reageren en de bestuurder kunnen helpen - of zelfs de volledige controle overnemen als de stoel een medisch noodgeval detecteert.
De sensoren die worden gebruikt om de fysieke of mentale toestand van een bestuurder te detecteren, zijn kleiner en geavanceerder dan ooit. Osram Opto Semiconductors, een fabrikant van opto-elektronische halfgeleiders, gebruikt infrarood-LED's (IRED's) om alles te detecteren, van de knipperfrequentie van een bestuurder en de kijkrichting tot de hartslag. Deze sensoren kunnen in een stuur worden gemonteerd om - via de vingers van de bestuurder - te detecteren hoe bloed door het lichaam beweegt. Het is een handtekening die zo uniek is als een vingerafdruk. Ze kunnen ook worden gebruikt om de iris van de bestuurder te scannen als een vorm van ID, een technologie die al door een fabrikant in Japan wordt gebruikt om smartphones te ontgrendelen. En als een van de sensoren van Osram detecteert dat je te dronken bent om te rijden, schakelt hij het voertuig gewoon uit.
NU DAT IS COOL Er zijn overal sensoren, van het ABS-systeem dat we allemaal kennen en waarderen tot de irisscanner van de toekomst. Het is echter moeilijk om al deze camera's, radar-, lidar- en infraroodsensoren samen te laten werken. Er zijn bedrijven, zoals QNX, die het mogelijk maken dat al deze sensoren samenwerken. Dus als de auto bijvoorbeeld voelt dat hij afdrijft en de hartslagmeter detecteert dat er iets niet klopt, verzamelen de sensoren die informatie, analyseren ze en bepalen ze dat je een hartaanval krijgt. De auto kan de controle overnemen en u veilig naar de kant van de weg leiden - en waarschijnlijk zelfs onderweg hulp inroepen.