Waarom racet NASCAR niet in de regen?

Nadat de regen de training en de kwalificatie voor de NASCAR Sprint Cup Series Bank of America 400 in North Carolina had geannuleerd, bleef er weinig meer over dan de auto's uit de garage te duwen. Todd Warshaw / Getty Images Sport

-De meeste mensen houden niet van autorijden in de regen, en terecht. Het is moeilijk te zien wanneer de regen op je voorruit valt. De natte omstandigheden hebben invloed op uw rem- en draaivermogen. Met andere woorden, het is gewoon niet erg prettig. Bedenk hoeveel erger het zou zijn als u helemaal geen ruitenwissers had, uw banden geen loopvlak hadden en u de snelweg afrijdt met ongeveer 321,87 kilometer per uur. Het zou niet zo moeilijk moeten zijn om te raden waarom NASCAR-coureurs ook niet zo happig zijn op racen in de regen.

Hoewel het waar is dat andere motorsporten racen in regenachtige en natte omstandigheden, zijn er een paar aspecten van NASCAR-races die het bijzonder moeilijk maken om in de regen te racen. In dit artikel zullen we bekijken waarom NASCAR niet racet in de regen door de veiligheidsaspecten te bekijken van hoe de banden omgaan in de regen, wat er gebeurt met de banen in natte omstandigheden en hoe een geannuleerde race alle betrokkenen beïnvloedt..

-Dagen van planning vallen in slechts één race. De baan wordt getest en de auto's worden voorbereid op de verwachte temperatuur en omstandigheden op de racedag. De coureurs en de bemanning bepalen hoe de auto moet rijden en maken aanpassingen aan dat specifieke circuit. Als de regenwolken komen, gaat al die planning uit het raam. Afgezien van het gevaar dat ermee gepaard gaat, schaden slechte weersomstandigheden het algehele concurrentievermogen van de sport.

-Om volledig te begrijpen waarom NASCAR niet in de regen racet, moeten we leren hoe de banden en de banen op regen reageren. Laten we eerst eens naar de banden kijken en zien waarom de typische NASCAR-band niet ideaal is voor regenachtige omstandigheden.

Inhoud

1. NASCAR banden en rupsbanden
2. Hoe natte baanomstandigheden bestuurders beïnvloeden
3. De volgende raceable dag

Normale banden die mensen op de weg gebruiken, hebben groeven, ook wel bekend als de betreden. Door deze groeven kan de band water van de band afvoeren terwijl ze over de weg rijden. Naarmate uw band ouder wordt, verslijt de rubbersamenstelling en worden de loopvlakken lager. In natte omstandigheden neemt uw vermogen om te stoppen af ​​naarmate uw loopvlak lager wordt. Als het profiel te laag is, kan uw auto dat watervliegtuig op de natte weg. Dit gebeurt wanneer de band onvoldoende contact maakt met de weg en in plaats daarvan over het water scheert.

-NASCAR-banden hebben een volledig glad loopvlak. Deze banden zijn ontworpen om zoveel mogelijk contact op de baan te hebben. Tijdens een normale race rijden de auto's met snelheden van rond de 200 mph en hanteren ze de krachten van het nemen van bochten en de hoek van de baan. Bij deze snelheden en omstandigheden hebben NASCAR-rijders de meeste oppervlakte op de band nodig om ervoor te zorgen dat de auto op de baan blijft en goed rijdt..

-NASCAR-banden verdragen iets dat de slip hoek tijdens een race. Als een NASCAR-raceauto om de hoek van een baan komt, zullen de banden in één richting wijzen, terwijl het wiel in een iets andere richting gaat [bron: Leslie-Pelecky]. Hierdoor slippen de banden van de auto een beetje over de baan, waardoor de bestuurder zijn of haar draaikracht kan maximaliseren. Als een bestuurder boven de normale sliphoek komt, ongeveer twee tot vier graden, riskeert hij of zij de banden te veel op de baan laat slippen, wat kan leiden tot ernstig controleverlies. Natte baanomstandigheden vergroten dit risico.

-Dat gezegd hebbende, NASCAR heeft regenbanden, maar die worden zelden gebruikt. De meeste baan- en weersomstandigheden zijn niet bevorderlijk voor het gebruik van de banden en het tegelijkertijd behouden van een veilige en competitieve race. Laten we naar de volgende pagina gaan en kijken hoe regen de omstandigheden op het circuit direct beïnvloedt.

Extra! Extra! NASCAR gebruikt regenbanden!

In augustus 2008, tijdens de NAPA Auto Parts 200-race in Montreal, Quebec, braken NASCAR voor het eerst hun regenbanden uit in een puntenrace. De race begon met normale banden, maar werd later gestopt zodat de bemanningen regenbanden en ruitenwissers konden monteren. Zoals de meeste races in regen, werd de race halverwege uitgeroepen, maar niet voordat de coureurs de kans kregen om de acht jaar oude regenband van Goodyear te testen. Vechtend tegen bijna-ongevallen, regenplassen en een paar wrakken, liep Ron Fellows weg met de historische overwinning.

Bemanningsleden verdoezelen banden tijdens een NASCAR-regenvertraging. Regen vormt een aantal grote veiligheidsrisico's voor chauffeurs. Christian Peterson / -Getty Images Sport

-Elke NASCAR-track heeft zijn eigen voor- en nadelen. Al deze nadelen worden erger bij nat weer. Als er regen uit de lucht begint te vallen, zelfs een lichte motregen, gaat de waarschuwingsvlag omhoog, maar meestal volgt de rode vlag, wat aangeeft dat bestuurders de pits in moeten trekken. Waarom niet blijven racen? Alle fans zijn aanwezig, de bemanning is voorbereid en de coureur heeft al geracet en kan zelfs voorlopen. Sommige mensen discussiëren over de vraag of raceorganisatoren de race moeten laten doorgaan, maar het komt allemaal neer op veiligheid.

Elke NASCAR-baan is anders gebouwd, maar voor het grootste deel reageren ze allemaal op dezelfde manier op regen. Als er maar een klein beetje vocht op de baan zit, is het mogelijk dat NASCAR straalblazers tevoorschijn haalt om van de baan te drogen en probeert de race opnieuw te starten. Als er echter veel regen valt, is het veel moeilijker om een ​​baan weer klaar te krijgen. Als het regent op een NASCAR-baan, begint het water de baan in te sijpelen. Als het blijft regenen, hoopt het water zich uiteindelijk op onder de bovenste laag asfalt en zoekt het een uitweg. Naarmate het water toeneemt, begint het uit naden in de baan te stromen. Deze waterstromen worden genoemd huilers.

-Deze huilers vormen een groot risico voor bestuurders als de auto erdoorheen rijdt. Om deze ongewenste stromen te bestrijden, zal NASCAR af en toe zagen gebruiken om groeven in de baan te zagen om het water sneller uit de baan te laten stromen. Dit vermindert de hoeveelheid water die doorsijpelt en kan helpen de baan af te voeren.

Zelfs als deze groeven in de baan worden gesneden, vormt het gebrek aan goede afwatering op het infield een ander risico. Coureurs slippen af ​​en toe uit en komen in het infield terecht, waar ze kunnen herstellen en weer in de race kunnen komen. In droge omstandigheden kan een coureur zijn of haar auto misschien gemakkelijk uit de spin manoeuvreren en weer in de race komen, maar als dat gras nat is, is de kans groter dat de coureur vastloopt en het moeilijk heeft om weer op zijn plaats te komen.

Het is dus niet alleen veiliger voor coureurs om niet in de regen te racen, het voorkomt ook dat ze hun positie verliezen als hun auto wordt beïnvloed door de omstandigheden. Op de volgende pagina zullen we leren wat er in de beslissing om een ​​race te annuleren komt kijken, wat er met kaarthouders gebeurt als dat gebeurt, en hoe dit de bedrijfsresultaten van NASCAR beïnvloedt..

Deze bemanningsleden wachten op de komst van Tropical Storm Hannah. Denk je dat ze zich voorbereiden op de volgende racedag? Marc Serota / -Getty Images Sport

-Zoals we eerder vermeldden, is er niet veel regen nodig om een ​​race uit te stellen. Zodra de regen begint te vallen en de baan nat wordt, gaat de rode vlag omhoog en wacht iedereen op een raam zonneschijn, of in ieder geval tot de regen stopt. Gebeurt dat niet, dan moet de race opnieuw worden gepland.

NASCAR neemt de uiteindelijke beslissingen als het gaat om verregende races, en de organisatie heeft doorgaans twee opties in een regenscenario. Volgens de NASCAR-regels kan een winnaar worden opgeroepen nadat de helft van de race is bereikt in slechte weersomstandigheden. Minstens de helft van de ronden moet worden afgelegd om een ​​winnaar te noemen. Dus als er 101 ronden zijn gereden op de Daytona 500 (het is een race van 200 ronden) en het begint te regenen zonder enig teken van oponthoud, zou NASCAR officieel kunnen beslissen dat de race is voltooid en dat er een winnaar wordt uitgeroepen..

Als de race niet halverwege is en een vertraging van de race de omstandigheden op de baan niet zal veranderen, kan de race worden verzet naar een andere dag, meestal de volgende droge dag, ook wel de De volgende raceable dag [bron: Huller]. In sommige gevallen zijn races uitgesteld tot het volgende beschikbare raceweekend, wat een probleem vormt gezien het gebrek aan open weekenden in een NASCAR-seizoen. Dit is natuurlijk voor niemand een gewenst resultaat. De coureurs en crewteams besteden veel tijd aan het voorbereiden van hun volgende race en een opnieuw geplande race beperkt alleen de oefentijd.

-Naast de coureurs en de bemanningsleden zijn er ook nadelen voor NASCAR-trackeigenaren, verkopers en fans. Tijdens een normaal raceweekend worden veel werknemers speciaal voor dat weekend ingehuurd om de concessies te bemannen, de werkzekerheid te waarborgen of het verkeer te regelen. Als een race wordt verzet naar de volgende racedag, die misschien niet in een weekend valt, kunnen sommige arbeiders weer fulltime werken en daarom niet in staat zijn om aan de race te werken. Dit vormt een logistiek probleem voor baanbezitters wanneer een race wordt verzet - het kost hen meer geld om mensen in te huren voor een nieuwe werkdag. Verkopers verliezen ook geld omdat mensen minder bereid zijn om in de regen te staan ​​om koopwaar te kopen.

Regen kan ook de advertenties van NASCAR beïnvloeden. Adverteerders geven honderdduizenden dollars uit aan raceweekends. Die bedrijven betalen voor een specifieke dag, tijd en geprojecteerd kijk- of luisterpubliek. Wanneer een race verandert vanwege slechte weersomstandigheden, kunnen de advertentiecontractvoorwaarden voor de opnieuw geplande race ook veranderen. Wanneer races verregenen, kunnen kaarthouders hun kaartjes inwisselen voor de opnieuw geplande race, maar moeten ze nog betalen voor extra maaltijden, nog een nacht in een hotel en misschien zelfs een dag met verloren loon.

-Iedereen die betrokken is bij een NASCAR-race wil nooit dat het verregend wordt, maar deze vertragingen en annuleringen zijn noodzakelijk voor de veiligheid en het concurrentievermogen van de sport. Zie de links op de volgende pagina voor meer informatie over NASCAR-racen.

Gerelateerde artikelen

• Wat is hypermiling?
• Hoe Racing Grooves werken
• Hoe NASCAR-uitzendingen werken
• -Hoe het NASCAR-schema werkt

Meer geweldige links

• NASCAR
• Stock Car Science

Bronnen

• Allison, Liz. De meisjesgids voor NASCAR. Center Street. New York. 2006.
• Huller, Scott. A Little Bit Sideways: een week in een NASCAR Winston Cup-raceteam. MBI Publishing Company. 1999.
• Lemasters, Ron. "Veel meer dan een racedag verloren als het regent." 27 februari 2008. (26 november 2008) http://www.nascar.com/2008/news/business/02/27/rain.california.business/index.html
• Leslie-Pelecky, Diandra. De fysica van NASCAR: hoe staal + gas + rubber = snelheid te maken. Dutton. 2008.
• Leslie-Pelecky, Diandra. "Wat is een huiler?" (20 november 2008). http://www.stockcarscience.com/scienceTopics/scsTrack_Weepers.php
• Martin, Mark. NASCAR voor Dummies. Wiley Publishing, Inc. New York. 2000.
• Het officiële NASCAR BUSCH Series Grand National Division Handbook. Harper Entertainment. 1998.
• Sporting News Wire Service. "Fellows wint op regenbanden op de Road Course van Montreal." 4 augustus 2008. (28 november 2008). http://www.nascar.com/2008/news/headlines/bg/08/02/rfellows.montreal.winner/index.html

-