Pedeorelha | Wie ontwierp en bouwde de eerste hybride auto?

Rudolf Cole
0
4341
538

De technologie die wordt gebruikt in geavanceerde hybrides zoals de Chevrolet Volt bestaat al meer dan een eeuw. Verbaasd? Spencer Platt / Getty-afbeeldingen

Autobedrijven brengen hybride voertuigen op de markt als de nieuwste en meest innovatieve manieren om mensen van punt A naar punt B te vervoeren, maar in werkelijkheid bestaan ze al meer dan honderd jaar. In feite lijken de basisfuncties en systemen die in de huidige hybriden worden gebruikt, sterk op die van Amerika tijdens de eeuwwisseling.

Hybride voertuigen gebruiken twee verschillende stroombronnen om beweging voor het voertuig te creëren. Het meest voorkomende hybride systeem is het gas-elektrische hybride, die zowel een verbrandingsmotor als een elektrische motor gebruikt die wordt aangedreven door batterijen om de auto te laten rijden. Echter, aan het eind van de 19e eeuw en tot het begin van de 20e eeuw, elektrische voertuigen waren de rijzende sterren van de auto-industrie [bron: Hybrid Cars]. In 1897 gebruikte de London Electric Cab Company cabines die waren uitgerust met 40-celbatterijen en 3-pk elektromotoren om hun auto 80 kilometer te laten rijden zonder te hoeven stoppen om op te laden [Bron: Hybrid Cars]. In de twee daaropvolgende jaren produceerde de Pope Manufacturing Company in Hartford, Conn., Bijna 500 elektrische auto's om te verkopen.

Rond dezelfde tijd dat deze bedrijven elektrische auto's bouwden en gebruikten, bouwde een Duitse ingenieur zijn eerste auto, de Lohner Electric Chaise. Het was 's werelds eerste auto met voorwielaandrijving. De man die het heeft gebouwd heeft een naam die geliefd is onder autoliefhebbers - Ferdinand Porsche - en zijn tweede auto zou de allereerste hybride auto zijn [bron: Hybrid Cars]. De Lohner Carriage Company huurde Porsche in toen ze besloten de overstap te maken naar de markt voor paardenloze wagens [bron: Wand]. De auto van Porsche gebruikte een type serie hybride systeem dat tegenwoordig in sommige hybride voertuigen wordt gebruikt, zoals de Chevy Volt. Dit type hybride gebruikte de accu's (in plaats van de verbrandingsmotor) als de belangrijkste krachtbron voor de wielen.

Ga naar de volgende pagina voor meer informatie over de Lohner-Porsche-hybride en hoe andere hybriden rond dezelfde tijd ontstonden.

De hybride van Porsche gebruikte een verbrandingsmotor die met een constante snelheid liep om een generator te laten draaien en de accu's van het voertuig op te laden [bron: Wand]. Deze batterijen stuurden vervolgens elektriciteit naar motoren in de naaf van de wielen. Wanneer volledig opgeladen, kon de hybride van Porsche bijna 64,3 kilometer afleggen [bron: Hybrid Cars]. Het voertuig was zijn tijd ver vooruit, niet alleen als eerste gas-elektrische hybride, maar ook omdat het een van de eerste voorbeelden was van motorvermogen in de wielen.

Vergelijkbaar met de huidige in-wheel-motortechnologie, die van Porsche naafmotoren elimineerde de noodzaak van een versnellingsbak, aandrijfassen of kettingen en een koppeling, waardoor een aanzienlijke hoeveelheid mechanische wrijving werd geëlimineerd en het voertuig 83 procent van de geproduceerde energie kon gebruiken [bron: Wand]. Een paar jaar later voegde Porsche naafmotoren toe aan alle vier de wielen, waardoor de hoeveelheid vermogen van de auto toenam en een topsnelheid van 112,6 kilometer per uur (70 mph) kon worden bereikt [bron: Wand].

Hoewel de hybride van Porsche de eerste was die werd ontworpen en gebouwd, vroeg een Duitse uitvinder genaamd Henri Pieper in 1905 een Amerikaans octrooi aan op zijn hybride en ontving deze in 1909 [Bron: Hybrid Cars]. Pieper's ontwerp was vergelijkbaar met dat van veel van de huidige hybrides, waarbij zowel de benzinemotor als de elektromotor werd gebruikt om het voertuig aan te drijven wanneer dat nodig was..

Pieper's ontwerp lijkt erg op de parallelle hybride systeem gebruikt in de Toyota Prius en Honda Insight [Bron: Hybrid Cars]. Een parallel systeem gebruikt zowel de elektromotor als de benzinemotor om de wielen van stroom te voorzien [Bron: Hybrid Center]. Wanneer de motor geen hulp van de elektromotor nodig heeft, fungeert de motor als generator om de accu's weer op te laden, maar wanneer het voertuig extra vermogen nodig heeft (bijvoorbeeld bij het oprijden van een steile heuvel), werkt de elektromotor samen met de motor om de wielen van stroom te voorzien [Bron: Hybrid Center].

Nu we weten wie de eerste hybride auto heeft gebouwd en we hebben gehoord over een ander vroeg hybride ontwerp, gaan we naar de volgende pagina om uit te zoeken waarom hybride auto's niet het belangrijkste systeem zijn geworden voor autoconsumenten en hoe latere ontwikkelingen de hybride hebben gebracht. naar het middelpunt.

Hoewel elektrische auto's populair waren aan het begin van de 20e eeuw, kwamen ze pas aan het einde van die eeuw op de voorgrond van de automarkt. Bryan Mitchell / Getty Images

Tijdens de eerste National Automobile Show in New York City in 1900 werd een peiling gehouden om te zien welk type voertuig de bezoekers de voorkeur gaven. Het belangrijkste antwoord was elektrische voertuigen, op de voet gevolgd door stoomauto's. Verbrandingsmotoren kwamen als laatste binnen [Bron: hybride auto's]. Rond deze tijd werden duizenden hybride voertuigen geproduceerd, maar dat type autoproductie begon te vertragen toen Henry Ford de assemblagelijn voor auto's introduceerde [Bron: Hybrid Cars].

De assemblagelijn van Ford produceerde lichtgewicht en goedkope auto's die het grote publiek aanspraken [Bron: Hybrid Cars]. In 1913 verkocht Ford 182.809 Model Ts, terwijl de verkoop van auto's die niet uitsluitend op benzine reden gestaag begon te dalen [Bron: Hybrid Cars].

Pas eind jaren zestig en begin jaren zeventig begonnen autobedrijven en wetenschappers weer te experimenteren met hybride voertuigen [Bron: Hybrid Cars]. Toen begin jaren zeventig een olie-embargo de Verenigde Staten trof, begon het Department of Energy met het testen van verschillende soorten alternatieve autotechnologieën. Eén type was een parallelle hybride auto gemaakt door Volkswagen, de VW Taxi, die kon overschakelen van een verbrandingsmotor op benzine naar elektrische energie [Bron: Hybride auto's].

In de daaropvolgende decennia experimenteerden autobedrijven met alternatieve technologieën. In 1999 verkocht Honda de eerste hybride op de massamarkt in de Verenigde Staten, de Insight genaamd [Bron: Hybrid Cars]. Een jaar later introduceerde Toyota de Prius, die in 2004 de prijs Auto van het Jaar won van Motor Trend Magazine. Hoewel deze twee voertuigen het parallelle hybridesysteem gebruiken, wordt het seriële parallelsysteem van Porsche nog steeds gebruikt in hybrides..

Het duurde bijna honderd jaar voordat autofabrikanten in Amerika hybride voertuigen in massa produceerden; Ondertussen zijn de batterijtechnologie, het motorrendement en de elektrische systemen verbeterd, waardoor er nog meer kansen ontstaan voor toekomstige hybride voertuigen.

Ga naar de volgende pagina voor meer informatie over hybride auto's en hoe ze werken.

Bronnen

HybridCars.com. "100ste verjaardag van het eerste Amerikaanse patent voor hybride auto's." 1 maart 2009. (17 juni 2009) http://www.hybridcars.com/history/100th-annirthday-first-us-hybrid-car-patent-25616.html
HybridCenter.org. "Hybrides Under the Hood - Part 2." (26 juni 2009). Http://www.hybridcenter.org/hybrid-center-how-hybrid-cars-work-under-the-hood-2.html
HybridCars.com. "Geschiedenis van hybride voertuigen." 27 maart 2006. (17 juni 2009). http://www.hybridcars.com/history/history-of-hybrid-vehicles.html
Toverstaf, George. "Hybride geschiedenis - Deel I." 1 januari 2004. (23 juni 2009). http://www.greenhybrid.com/wiki/index.php/Hybrid_History_-_Part_1

Wie ontwierp en bouwde de eerste hybride auto?

Gerelateerde artikelen

Bronnen