Pedeorelha | Wat is de geschiedenis van stock car racing?

Phillip Hopkins
0
2215
28

De Daytona 500 op Daytona International Speedway. Michael Rougier / Time Life Pictures / -Getty Images

-Stock car racing is een typisch Amerikaans tijdverdrijf. Veel andere sporten zijn ontstaan in de oudheid of als variaties op klassieke spellen, maar autosport heeft unieke Amerikaanse wortels.

-Geboren in de dagen van de drooglegging, bleek het racen in aandelen al snel populair bij de massa. Het begon zich te verspreiden in de jaren 1920 en tegen het einde van de jaren 40 was het een veelvoorkomende bron van vermaak. De National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR) werd in 1948 opgericht om congruentie te geven aan de vele competities die in het hele land waren ontstaan. Tegenwoordig is autosport een goed geregeerde sport.

-NASCAR is de nummer 1 kijksport in de Verenigde Staten en de op één na populairste sportuitzending op televisie ter wereld [bron: NASCAR]. Het blijft in populariteit groeien en ongeveer 40 procent van zijn schare fans is nu vrouwelijk [bron: Wise]. Niet veel professionele sporten kunnen beweren dat vrouwen bijna de helft van hun publiek uitmaken.

Stock car racing was oorspronkelijk een wedstrijd tussen auto's die niet waren gewijzigd ten opzichte van hun oorspronkelijke fabrieksopbouw. Maar naarmate de tijden veranderden en de technologie vorderde, evolueerde de sport. Tegenwoordig hebben de auto's nog steeds een halfhoge build, maar ze zijn een beetje anders onder de motorkap dan de auto's op het perceel van uw lokale dealer.

NASCAR heeft er alles aan gedaan om de integriteit van de oorspronkelijke sport te behouden. Toen de "aero-oorlogen" van de jaren '70 twee autogiganten consequent in de cirkel van de winnaar plaatsten, kwam NASCAR tussenbeide om het speelveld gelijk te trekken door beperkingen op te leggen aan alle auto's. De organisatie heeft ook andere wijzigingen aangebracht om veiligheidsredenen - elke auto- en technologische vooruitgang maakte de auto's sneller, maar met hogere snelheid kwam er meer gevaar.

-Terwijl je verder leest, leer je meer over het begin van stock car racing en zie je hoe het is geëvolueerd tot de wereldwijde kracht die het vandaag is.

Inhoud

De rol van het verbod in Stock Car Racing
Bill France's rol in de geschiedenis van de autosport
Rollen van autofabrikanten in de geschiedenis van autosport
Wijzigingen in stockcars
Stock Car Racing-portemonnees

In 1920 verbood het 18e amendement de productie en het bezit van alcohol en begon het verbod officieel. Vreemd genoeg was het drinken van alcohol niet illegaal, dus gingen veel mensen door en maakten hun eigen sterke drank, bekend als maneschijn.

-Terwijl wetshandhavers probeerden het 18e amendement af te dwingen, moesten alcoholproducenten slim zijn in hun zaken. Om illegale drank te vervoeren, hadden ze voertuigen nodig die zouden mengen en geen aandacht zouden trekken. Ze begonnen de drank 's nachts in hun eigen auto te vervoeren en noemden zichzelf' maanlopers '. Helaas konden de maanlopers de politie niet ontlopen. Om hun auto's een voordeel te geven, begonnen ze de voertuigen aan te passen.

Producenten en hardlopers zouden gewone auto's nemen en deze enigszins aanpassen om ze in staat te stellen hoge snelheden te bereiken. De auto's zagen er nog steeds uit als alle andere auto's op de weg, maar ze konden nu de politie verslaan.

Maanlopers waren constant aan het opscheppen over hun prestaties. Ze schepten er prat op dat ze nachtelijke ritten over onverharde wegen maakten met meer dan 120 mph (194 kilometer per uur) - zonder koplampen. Al snel begonnen hardlopers in het weekend te racen en was autoracen geboren.

Toen het verbod in 1933 eindigde, was racen erg populair geworden, net als het gebruik van auto's. De sport bleef de komende 15 jaar groeien. In 1948 was het een wijdverbreide sport, maar in elke regio anders. NASCAR werd in 1949 opgericht als een manier om de chaos te organiseren.

-NASCAR had nogal wat werk te doen. Lees verder om meer te weten te komen over deze beroemde racecompetitie.

Wijziging van het amendement

Op 5 december 1933 werd het 21e amendement geratificeerd. Wat betekent dit? Dat beide partijen en driekwart van de staten het erover eens waren dat het verbod zou moeten eindigen. Na de ratificatie was alcohol weer legaal in de Verenigde Staten.

Het zou onmogelijk zijn om over de geschiedenis van autosport te praten zonder de onmetelijke bijdragen van Bill France te erkennen. Zonder hem zou NASCAR zoals het nu is, niet bestaan.

-In 1934 pakte automonteur Bill France zijn gezin op, verliet Washington D.C. en vertrok naar Florida. Zijn motief was simpel: in Florida kon hij aan auto's werken uit de kou en de sneeuw.

Noem het geluk of noem het lot, maar Frankrijk vestigde zich in Daytona Beach, Florida. In 1936 behaalde hij de vijfde plaats in de eerste stockcar-race van de stad. Helaas verloor de stad $ 22.000 aan het evenement en noemde het een mislukking. De race werd overgedragen aan de plaatselijke Elks Racing Club voor het volgende jaar, maar leed opnieuw financiële verliezen en leek een slecht bedacht idee..

Gelukkig kwam Bill France tussenbeide voor de sport van stock car racing. Samen met Charlie Reese, een plaatselijke restauranteigenaar, organiseerde hij een race en rekende hij 50 cent aan toegang. Ze verkochten 5.000 kaartjes en deelden $ 200 aan winst toen het voorbij was. Een maand later deden ze het weer. Deze keer rekenden ze een dollar, en hetzelfde aantal mensen kwam opdagen. Ze deelden dit keer $ 2.200 aan winst [bron: SIVault].

Het racen stopte bijna tijdens de Tweede Wereldoorlog, maar kort na V-J Day besloot Frankrijk om een nationaal kampioenschap op de plaatselijke kermissen te organiseren en te promoten. Mensen zeiden dat het niet eerlijk was om het een nationaal kampioenschap te noemen als alleen lokale coureurs aan het rijden waren. Toen Frankrijk de waarde in dat argument inzag, creëerde het in 1946 het nationale kampioenschapscircuit. Minder dan een jaar later, tijdens een bijeenkomst in de lounge van het Streamline Hotel in Daytona Beach, werd de National Association for Stock Car Automobile Racing (NASCAR) geboren, met France als de primaire aandeelhouder.-

Allemaal in een dag werk

Het creëren van NASCAR was slechts het begin van de bijdragen van Bill France aan de sport van stock car racing. Hij bouwde ook twee van de beroemdste circuits in de branche, Daytona International Speedway en Alabama International Speedway in Talladega. Hij koesterde ook aanstormend talent en bracht coureurs als Richard Petty en Cale Yarborough [bron: SIVault] in de schijnwerpers..

Toen de populariteit van NASCAR in de jaren vijftig een hoge vlucht nam, begonnen autofabrikanten meer betrokken te raken bij de sport door individuele bestuurders "fabrieksondersteuning" te geven. Simpel gezegd, ze betaalden chauffeurs om met hun auto te rijden. Er was een populair motto dat in deze tijd bij de fabrikanten aansloeg: "win op zondag, verkoop op maandag" [bron: AeroWarriors].

-In 1957 stopten alle autofabrikanten echter met racen nadat een 8-jarige jongen en vijf anderen gewond raakten door het rondvliegende puin bij een ongeval..

Het zou vijf jaar duren voordat de fabrikanten terugkeerden naar NASCAR en zeven jaar voordat Chrysler de hemisferische motor van 426 kubieke inch (6.980 kubieke cm) introduceerde, beter bekend als de "hemi". De krachtige nieuwe motor begon de sport onmiddellijk te domineren en de concurrentie leed. Na een enkel raceseizoen verbood Bill France de hemi en trok Chrysler zich uit NASCAR terug uit protest. In 1966 stond Frankrijk een aangepaste versie van de hemi toe, en Chrysler keerde onmiddellijk terug [bron: NASCARonlinebetting].

Tegen het einde van de jaren zestig produceerden de meeste autofabrikanten de krachtigste motoren die ze konden produceren en nog steeds legaal racen. Kleinere en kleinere vermogenswinst werd steeds duurder om te verkrijgen. Dus richtten de fabrikanten hun aandacht op een nieuwe grens: aerodynamica.

Het was het begin van de "aero-oorlogen", een grote competitie tussen autofabrikanten om de meest aerodynamische auto in de sport te produceren. De belangrijkste concurrenten waren Chrysler en Ford, die allebei beweerden als beste uit de bus te zijn gekomen toen het stof was neergedaald [bron: AeroWarriors]. Uiteindelijk kwam Frankrijk tussenbeide om een limiet voor de motorgrootte in te voeren, en veel chauffeurs schakelden terug naar de klassieke stock builds.

Nu bestuurders snelheden van meer dan 322 km per uur halen, is veiligheid een veel grotere focus geworden. Bepaalde snelwegen vereisen nu restrictor platen, die auto's vertragen. De boodschap is duidelijk: totdat de auto's veiliger zijn, kunnen ze niet sneller. Autofabrikanten zullen ongetwijfeld een grote rol spelen in de voortdurende ontwikkeling van veiligere, snellere stockauto's.

Snel, sneller en snelste

Dus welke autofabrikant is het snelst gegaan op de baan? In 1987 zette Bill Elliot de hoogste kwalificatiesnelheid aller tijden van 212,809 mph (342,483 km / u) in Talladega. Hij reed in een Ford Thunderbird [bron: Yahoo].

Stockcar-tracks waren niet altijd perfect geplaveid zoals ze nu zijn. In feite waren tijdens het inaugurele seizoen van NASCAR in 1949 alle sporen op één na vuil. De 4,15 mijl (6,68 kilometer) Beach & Road Course in Daytona Beach, Florida, was de enige die gedeeltelijk geasfalteerd was.

-Darlington Raceway opende zijn deuren in 1950 als de eerste volledig verharde baan volgens het NASCAR-schema. Met een lengte van meer dan 1,25 mijl (2,41 km) wordt het geclassificeerd als een superspeedway en is nog steeds in gebruik. Superspeedways zijn ovale tracks van meer dan 1,6 km lang. Door hun langgerekte rechte stukken kunnen auto's hogere snelheden bereiken.

Net zoals autofabrikanten hebben gestreefd naar een snellere, krachtigere stockauto, hebben baanontwerpers hard gewerkt om snellere, opwindendere banen te creëren. Het belangrijkste circuit van NASCAR is de Daytona International Speedway. De steile bochten van Daytona onderscheiden het toen het in 1959 werd geopend - steilere dijken stellen bestuurders in staat hogere snelheden aan te houden. Het idee van dwarse bochten was zeker niet nieuw in de wereld van stock car racing, maar Daytona bracht het naar een nieuw niveau. Dat, in combinatie met de 4,02 km bestrating van de baan, maakte het tot een kolos. Het was de grootste en snelste baan die er was.

Daytona behield die titel slechts tot 1969, toen de Alabama International Speedway zijn deuren opende in Talladega. Het is nog steeds de langste baan, die pronkt met 4,28 km bestrating.

Eind jaren zestig stonden er nog maar drie onverharde wegen op het programma. Op 30 september 1970 reed NASCAR zijn laatste onverharde race op de State Fairgrounds Speedway in Raleigh, NC. Richard Petty won - als eerbetoon aan degenen die hem voorgingen, zei hij: "Ik hoop dat er een paar onverharde wegen worden bewaard. op de planning. Dit is waar ons merk racen begon. " Het was echter onvermijdelijk dat traditie plaats maakte voor vooruitgang en onverharde wegen geschiedenis werden.

Nederig begin

Charlotte Speedway was de locatie van NASCAR's eerste autorace die strikt op voorraad was, op 19 juni 1949. Het was een onverharde weg van 1,2 km..

[bron: CharlotteSpeedway].

Als de nummer 1 toeschouwerssport in de Verenigde Staten - met een enorme hoeveelheid klantenloyaliteit - zijn NASCAR en stock car racing lucratieve industrieën. Sponsors betalen grote sommen geld om hun logo's te laten zien op race-evenementen. Fans kunnen T-shirts, bumperstickers, beddengoed en huishoudelijke apparaten kopen met het NASCAR-logo. Dit inkomen geeft racecompetities de mogelijkheid om coureurs en teams een mooi salaris te betalen uit hun racebeurzen.

Eenvoudig gezegd is een racebeurs het geld dat wordt gegeven aan de winnaar van een race [bron: Dregni]. Een bestuurder of de portemonnee van een eigenaar verwijst naar het bedrag dat hij of zij tijdens een race heeft gewonnen. Het lijkt simpel, maar het wordt een beetje ingewikkelder als je contingentie en speciale prijzen toevoegt. Hiermee kan een coureur die 17e eindigde in een race zelfs meer geld winnen dan de coureur die als vierde eindigde.

Dit gebeurt omdat bij elke race naast de algemene prijzen ook speciale prijzen worden uitgereikt. Sponsors houden ook wedstrijden voor hun coureurs. Als Coca-Cola bijvoorbeeld vier auto's sponsort in een bepaalde race, kan het een prijs bieden aan de coureur die als eerste eindigde van die vier, ongeacht zijn positie in de algemene race..

Teams kunnen ook deelnemen aan een race als onderdeel van een plan, zoals Plan 1 van de NASCAR Nextel Cup Races. Naast het strijden met alle andere teams op de baan, maken coureurs deel uit van een speciale competitie tussen alleen de teams die deel uitmaken van het plan. Bestuurders in het plan kunnen geld en speciale erkenning winnen op basis van hun positie ten opzichte van elkaar.

Een coureur kan dus op verschillende manieren geld winnen - vanaf zijn plaatsing in de race, sponsorbonussen, speciale prijzen en planprijzen. Aan het eind van de dag telt hij alles op om te zien hoeveel hij in zijn portemonnee heeft.

-Raadpleeg de links op de volgende pagina voor meer informatie over de steeds groter wordende auto-industrie.

Geldzakken

Dus, wiens racebeurs barst uit zijn voegen? Veel coureurs hebben grote successen geboekt op de baan, maar met name één lijkt het veld te hebben gerond. De naam van het huishouden Jeff Gordon heeft een verbazingwekkende $ 71.057.204 aan carrièrewinst binnengehaald. Hoewel hij niet de meeste carrièreraces heeft gewonnen, heeft hij een flink financieel voordeel behaald ten opzichte van zijn concurrentie [bron: Yahoo].

Wat is de geschiedenis van stock car racing?

Gerelateerde artikelen