Mercury Muscle Cars

De uitdrukking "Mercury muscle cars" klinkt als een tegenstrijdigheid in termen. De luxe divisie van Ford was tenslotte gepositioneerd om de Buicks en Oldsmobiles van de wereld te verslaan.

Maar de jongerenmarkt van de jaren zestig trok veel automerken in richtingen die ze normaal niet zouden zijn gegaan. En zo had tegen het einde van het decennium zelfs de vastberaden Mercury een respectabele line-up voor kleine muscle cars.

Muscle Car afbeeldingengalerij

Die performance-aanwezigheid kwam niet helemaal uit het niets. Ford had ervoor gezorgd dat Mercury er in het begin van de jaren '60 aan deelnam met een hete motor. De snelheidsduivel Mercury voor '62 en '63 was de Marauder S-55 met de optionele 405-pk 406-cid Ford V-8. Toen Ford zijn sterke 427-cid V-8 op de markt bracht, kreeg Mercury dat ook. Een full-fanged versie Mercury Marauder X-100 werd uitgebracht in 1969.

Toch waren het de Ford-versies van deze auto's die het leeuwendeel van de publiciteit voor straatprestaties kregen. Dat was een beetje ironisch, aangezien Mercury een geheel eigen race-identiteit had gevormd.

Cale Yarborough was een van de NASCAR-grootheden die Mercurys in de jaren '60 naar stockcar-overwinningen dreef. Mercury's reputatie op het gebied van dragracen was net zo sterk. "Dyno" Don Nicholson en Ronnie Sox waren slechts twee van de beste kwart-milers die Mercury Comet compacts bestuurden.

Kometen van de aandelenklasse werden opgeruimd tijdens de NHRA Winternationals in 1964 en Factory Experimental Comets behoorden tot de snelste en meest geavanceerde sleepauto's van de dag. En de Cougar-ponyauto van Mercury was competitief in de razend populaire Trans Am-raceserie van de SCCA.

Wat Mercury op de markt bracht, concentreerde zich op de Comet Cyclone GT, die in 1966 was overgestapt op het middelgrote Fairlane-chassis. Hij gebruikte voornamelijk de 390-cid V-8 van Ford, die hier helaas net zo goed werd overtroffen als in de Fairlane.

Cougar debuteerde voor 1967 met de 390 als de grootste beschikbare motor en verhoogde vervolgens zijn vuurkracht voor '68 met de Cougar GT-E, die kwam met een 390 pk sterke 427. De heetste Cougars en Cyclones adopteerden al snel de nieuwe 428 Cobra Jet, en toen de motor het vlaggenschip van Ford werd, stond in de advertenties van eind jaren '60 "Lincoln-Mercury's postcode: CJ428."

In 1969 waren prestatie-Mercurys beschikbaar met de meeste van de heldere kleuren, strepen en body-addenda die routinematige markeringen van de Amerikaanse spier waren geworden. De Cougar Eliminator uit 1969 en '70 had een staande achterdekspoiler, opvallende zijstrepen en heldere "Grabber" -kleuren. Het ondersteunde zijn gedurfde uiterlijk met de volledige lei van Ford Performance V-8's, van de 290 pk sterke Boss 302 tot de 335 pk sterke 428 CJ.

Mercury nam in 1969 ook de Cyclone Spoiler en Spoiler II in gebruik, compleet met speciale uitvoeringen in de kleuren van racers Cale Yarborough en Dan Gurney.

Mercury's prestatiemotor met de grootste cilinderinhoud was Ford's vertrouwde 370 pk sterke 429-cid Cobra Jet, geïntroduceerd voor 1970. De cycloonspoiler uit 1970 waarin hij verscheen, had eindelijk een andere vormgeving dan die van de Ford Torino. Met een volledige aanvulling van spierhardware als standaarduitrusting, was dit de beste volumeproductie Mercury-spierauto van de periode, goed voor midden 14 seconden in de kwartmijl.

Voor degenen die de Spoiler niet konden betalen, was de Cyclone GT het goedkopere alternatief van Mercury, met een 351 V-8-standaard en de 429 optioneel.

Toen hoge prestaties na 1971 uit de mode raakten, verspilde Mercury geen tijd met het opvouwen van zijn muscle-car-tent. De divisie omarmde de faux-luxe persona die Detroit in de jaren zeventig overspoelde. Dat heeft misschien de weinige kopers gekwetst die naar Mercury keken voor een soort muscle car met een andere drummer, maar het betekende echt een terugkeer naar de traditionele missie van het merk..

Keer terug naar de informatiebibliotheek van Muscle Car.

Ga voor meer coole informatie over muscle cars naar:

• Muscle cars waren er in vele soorten en maten. Hier zijn kenmerken van meer dan 100 muscle cars, inclusief foto's en specificaties voor elk model.
• Muscle cars creëerden hun eigen cultuur. Lees Hoe Muscle Cars werken om er meer over te weten te komen.

Bekijk voor foto's, profielen en specificaties van de beste Mercury-muscle cars:

• De Mercury Comet 427 uit 1967 distilleerde de muscle car tot zijn essentie met de grootste, sterkste V-8 in de lichtste middelgrote carrosserie.
• Cougar ontsnapte aan de schaduw van Mustang met de gestreepte, verwende Mercury Cougar Eliminator uit 1969.
• De Mercury Cyclone Spoiler II uit 1969 voegde een vleugje NASCAR-smaak toe aan Mercury's muscle car-stoofpot.
• Niet zomaar een Torino Cobra-kloon, de Mercury Cyclone Spoiler uit 1970 had een 370 pk sterke Ram Air 429 en een eigen identiteit.